Lielā Tēvijas kara pēdējā periodā Ivana-Vilisa karaspēkam tika sniegti lieliski pakalpojumi-tā sauca padomju apvidus automašīnas GAZ-67 un GAZ-67B (pazīstams arī kā Bobik), kā arī Lend-Lease. Amerikāņu pilnpiedziņas kravas automašīnas “Studebaker” US-6
Mehāniskais dzinējs parādījās armijā jau sen, un vecākais ar tās palīdzību atrisinātais uzdevums bija karaspēka piegāde. Tvaika traktori Lielbritānijas karaspēkam piegādā kravas kopš Krimas kara. 20. gadsimta sākumā armijā ienāca automašīna ar benzīna dzinēju, un līdz gadsimta beigām militarizēto "automašīnu" ģimene, kas ārēji nebija īpaši līdzīga civilajiem kolēģiem, bija ievērojami pieaugusi.
Pirmā pasaules kara priekšvakarā vairākām armijām jau bija automašīnu vienības. Līdz šim tas galvenokārt bija par aizmugures dienestu un štāba motorizāciju, lai gan jau bija paredzēts izmantot automašīnas pašgājējām radiostacijām un prožektoriem, ieroču uzstādīšanai, ievainoto evakuēšanai. Sākoties karam, viņi pārveda karaspēku, velka artilērijas gabalus un dažādas piekabes, kā arī piegādāja uz vietu remonta aprīkojumu. Tas ir, pat tad tika noteikts to uzdevumu klāsts, kurus armijā atrisināja automašīnas. Starpkaru periodā motorizācija kā riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļu plaša ieviešana karaspēkā kļuva par vienu no visu attīstīto armiju galvenajām rūpēm neatkarīgi no to izvēlētās stratēģiskās koncepcijas. Otrā pasaules kara operācijas vairs nevar iedomāties bez masveida militāro transportlīdzekļu (LPTP) izmantošanas.
Pēdējo sešu gadu desmitu laikā ir mainījušās vairākas LPTP paaudzes, un to risināto uzdevumu skaits un apjoms ir pieaudzis atbilstoši kara līdzekļu un metožu attīstībai. Mūsdienu militāro aprīkojumu parasti iedala īpašos riteņu riteņos un riteņtraktoros, transporta un vilces klases militārajos kāpurķēžu transportlīdzekļos, daudzfunkcionālos transportlīdzekļos, pārvietojamos transportlīdzekļos tehniskajam atbalstam (remonta un reģenerācijas transportlīdzekļi, tehniskās palīdzības transportlīdzekļi, pārvietojamās darbnīcas, apkope). aprīkojums). Pēc veidiem - uz riteņiem un kāpurķēžu. Visa šī karaspēkam nepieciešamā daudzveidība tiek veidota visās valstīs dažādos veidos. Mēs apsvērsim tikai noteiktus armijas transportlīdzekļu veidus.
Ir pilnīgi dabiski, ka attīstīto valstu bruņotie spēki ir bruņoti ar iekšzemē ražotu tehniku vai vismaz ar nepieciešamo servisa tīklu ārvalstu ražotās militārās tehnikas apkalpošanai. Krievijas armijas autostāvvieta 2005. gadā tika lēsta aptuveni 460 tūkstošu automašīnu - padomju un krievu produkcijas. Padomju Savienības sabrukuma rezultātā daži ražotāji nonāca “tuvējā ārzemēs”, un tik plašas autoparka ekspluatāciju un remontu nevar padarīt atkarīgu no ārējiem apstākļiem. Piemēram, viņiem bija jāatsakās no Ukrainas Kremenčugas automobiļu rūpnīcas (KrAZ) automašīnām. Bet Baltkrievijas uzņēmumiem - Minskas automobiļu rūpnīcai (MAZ) un Minskas riteņtraktoru rūpnīcai (MZKT) - ir izdevies uzturēt ciešas attiecības ar Krievijas bruņotajiem spēkiem. Jau sen ir zināms, ka LPTP flotei ir nepieciešama pēc iespējas lielāka apvienošanās, lai nesarežģītu piegādes, apmācības, iepirkuma, ekspluatācijas un remonta procesus. Tikmēr motorizētā strēlnieku pulkā, piemēram, joprojām tiek izmantoti 5-6 dažādu ražotāju transportlīdzekļu tipi ar savām ekspluatācijas īpašībām. Tāpēc automašīnām dažādiem mērķiem (no maziem līdz lieliem) tie mēdz izvēlēties vairākas pamata šasijas.
HMMWV M998A2 (4x4) - bruņošana, izmantojot šarnīrveida paneļus (1 - priekšējās bruņu plāksnes, 2 - bagāžnieka aizsardzība, 3 - apakšas aizsardzība, 4 - bruņu durvis, 5 - kartera aizsardzība un riteņu arkas oderes). Svars bez bruņām - 2, 544 tonnas, kravnesība - 1, 25-1, 5 tonnas, dzinējs - dīzeļdegviela, 170 litri. sek., šosejas ātrums - līdz 113 km / h
Neaizstājami SUV
Pazīstamā frāze "sarežģīts džips" sevī ietver iekšēju pretrunu. Galu galā sākotnēji "džipi" ir vienkārši sveši jebkuram "zvanam un svilpei". Automašīnas ar 4x4 riteņu izvietojumu (tas ir, četri riteņi ar visu riteņu piedziņu visiem) ar visvienkāršāko dizainu, paaugstinātu distanču spēju un augstu "izturību" Otrajā pasaules karā sāka kalpot kā komandieris, izlūkošana, ātrā palīdzība, transporta līdzekļiem, mobilajiem sakariem, traktoru lauka agregātiem un vieglajām piekabēm. Par vārda "džips" izcelsmi jau sen tiek diskutēts. Saskaņā ar vienu no versijām šis vārds nāk vai nu no angļu valodas saīsinājuma "GP" - GP ("vispārējs mērķis"), vai no GPW "Ford" modeļa apzīmējuma - MV "Willis" analoga.
Automašīnas, kas parādījās drīz pēc Otrā pasaules kara, bija pirmo masveidā ražoto džipu mantinieki. Līdz mūsdienām šādi veterāni, kas radīti 1950.-1960. Gados, tiek plaši izmantoti dažādās modifikācijās, piemēram, piemēram, amerikāņu M151 ar kravnesību līdz 554 kilogramiem vai britu Land Rover (līdz 790 kilogramiem), vai padomju UAZ-53 (divi cilvēki plus 600 kilogrami kravas). Taču kara sākšanas veidi mainās, un ir vajadzīgas jaunas automašīnu paaudzes.
Tātad ASV pēc Vjetnamas kampaņas viņi nolēma pamest "vecā Villisa" pēcnācējus par labu principiāli jaunai mašīnai. Rezultāts, iespējams, ir pēdējo ceturtdaļgadsimta vispopulārākais militārais džips - HMMWV (saīsinājums no ļoti mobila daudzfunkcionāla riteņu transportlīdzekļa), ko 1983. gadā pasūtīja American Motors General. Šī mašīna ir pazīstama arī ar segvārdu "Humvee" vai ar nosaukumu "Hammer" ("āmurs"), lai gan "Hummers" parasti sauc par tās komerciālajām modifikācijām. Militārais M998 HMMWV ļoti veiksmīgi apvienoja jaudīgu dīzeļdzinēju, neatkarīgu riteņu balstiekārtu ar plaša profila zema spiediena riepām un ieliktņiem braukšanai ar plakanām riepām, plašu riteņu bāzi, iespēju pārnest riteņiem lielu griezes momentu, augstu klīrensu un mazs korpusa augstums, kas izgatavots no alumīnija sakausējumiem. Tāpat kā priekšrocības ir vērts pieminēt korpusa minimālās pārkares riteņu priekšā un aizmugurē, četrvietīgu kabīni un diezgan ietilpīgu kravas nodalījumu. Tiesa, zemajam siluetam bija jāmaksā ar transmisijas tuneli, kas aizņēma ievērojamu salona daļu. Tipiska automašīnai izvirzīta prasība ir tāda, ka vadītājs var to vadīt, traumējot vienu roku un vienu kāju. To veicina automātiskā pārnesumkārba un vadības ierīču komplekts. Gaisa ieplūde ar gaisa filtru, kas pacelta virs motora pārsega, palielina forda dziļumu un uzlabo darbu putekļainos apstākļos (sausa stepē, tuksnesī). HMMWV saimei ir 15 pamata modifikācijas ar kopēju šasiju, dzinēju un transmisiju: 8 no tiem ir kaujas transportlīdzekļi, uz kuriem ir ieroči, pārējie ir ātrās palīdzības mašīnas, darbinieki utt. Kopā ģimenē tiek izmantoti 44 nomaināmi moduļi. Tas ļāva nomainīt ne tikai galveno priekšgājēju - masīvo džipu M151, kuru kravnesības ziņā HMMWV pārspēja gandrīz trīs reizes -, bet arī veselu transportlīdzekļu klāstu un būtiski vienot transporta līdzekļu parku. Dažādas "Humvees" modifikācijas kalpo vairāk nekā 30 valstīs, lai gan, iespējams, šis ir dārgākais militārais džips uz planētas.
Šīs automašīnas bruņotās modifikācijas mainījās šādi: sākotnēji tā tika paredzēta patruļmašīnu rezervēšanai bez ložiem, izmantojot tērauda, kevlara un polikarbonāta ložu necaurlaidīgas brilles. Bet deviņdesmitajos gados sākās rezervāciju pieaugums - galvenokārt kā reakcija uz amerikāņu karavīru pieredzi, kas gūta no nākamās militārās kampaņas, kuru Amerika veica konkrētā valstī. Pēc notikumiem Somālijā M1109 parādījās ar ložu un šķembu necaurlaidīgām bruņām. Tad M1114 tika uzbūvēts uz smagās šasijas HMMWV M1113, kurā uzņēmums O'Gara-Hess un Eisenhardt papildināja pretmīnu aizsardzību. Šie transportlīdzekļi tika pārbaudīti Bosnijā, kam sekoja M1116 ar vēl uzlabotu bruņu aizsardzību: kopā ar M1114 tas bija vajadzīgs Afganistānā un Irākā. Prese aprakstīja, piemēram, ilustratīvu gadījumu, kad Afganistānā patruļdienesta virsnieks M1114 uzbrauca prettanku mīnai, pazaudēja riteņus, korpuss bija saburzīts, taču neviens no četriem pilotu kabīnē cietušajiem netika ievainots - rezervācija strādāja pieci. Pieprasījums pēc šādiem transportlīdzekļiem strauji pieauga 2004.-2005. Gadā, kad okupācijas patruļas Irākā tika pakļautas tik bieži apšaudei, ka līgumdarbinieki, iespējams, pat atteicās ceļot, un armijas darbnīcas amatnieku veidos nostiprināja Humvee bruņojumu. Taisnīguma labad jāatzīmē, ka HMMWV tika izveidots, gaidot nedaudz atšķirīgus uzdevumus. Rezervācija, kas var pacelt džipa šasiju, vienlaikus saglabājot mobilitāti un pieņemamu kravnesību, joprojām neaizsargās pret RPG kumulatīvo granātu un spēcīgām sauszemes mīnām. Tas, starp citu, attiecas uz vairākiem viegliem bruņutransportieriem. Nu, pilsētas vai piepilsētas ielās, kalnu ceļā jebkura automašīna bez pārsega būs pārāk neaizsargāta - tādēļ nav pārsteidzoši izmantot citas aizsardzības metodes. "Karstos punktos" jūs varat atrast, piemēram, džipus ar noņemtām durvīm - durvis joprojām neaizsargās no granātas vai trieciena viļņa, un tās var skart arī pasažierus un pašu vadītāju, kā arī iespējas atstāt uzbrucēju automašīna bez durvīm ir daudz lielāka.
Īpaši zems LuAZ-967M (4x4), pazīstams arī kā TPK, PSRS. Svars - 930 kg, celtspēja - 320 kg + vadītājs, dzinējs - benzīns, 37 litri. sek., ātrums - līdz 75 km / h uz šosejas, 3-4 km / h virs ūdens, kreisēšanas diapazons uz šosejas - 370 km
Tomēr pieaug pieprasījums pēc daudzfunkcionālu armijas transportlīdzekļu, tostarp džipu, rezervācijām. Šeit ir daži skaitļi: Armor Holding kompānija no 1993. gada līdz 2006. gada vidum bruņas "uzkarināja" aptuveni 17, 5 tūkstošiem Humvee, no kuriem 14 tūkstoši - pēc 2003. gada (galvenokārt modifikācijās M1114 un M1116), un no 2004. gada janvāra līdz 2006. gada jūnijam ražoja tiem vairāk nekā 1800 noņemamu bruņu komplektu.
Irākas kara laikā HMMWV piedāvāja savu rezervēšanas iespēju Dienvidāfrikā, koncentrējoties uz aizsardzību pret sprādzienbīstamām mīnām. Kas bija loģiski - Dienvidāfrikā ir gūta ievērojama pieredze riteņu transportlīdzekļu aizsardzībā pret mīnām, un HMMWV tā kļuva par gandrīz galveno problēmu.
Laika zīme - daudzfunkcionālajam vieglajam transportlīdzeklim LMV (sverot tomēr 6, 7 tonnas) Itālijas kompānijai "Iveco" jau sākotnējā konfigurācijā ir pretmīnu aizsardzība.
ASV nesen tika plānots nomainīt daļu kravas automašīnu HMMWV un HEMTT LHS, un vairāki uzņēmumi ir sākuši attīstīt transportlīdzekļus saskaņā ar divām saistītām programmām - FFTS UV līdz 2,5 tonnām un FFTS MSV līdz 11 tonnām. Papildus lielākajai celtspējai jaunajam apvidus auto bija nepieciešama pastiprināta balstiekārta (lai tā varētu izturēt noņemamu bruņu komplektu), kā arī jaudīgāks elektriskais ģenerators radio un optoelektronisko iekārtu barošanai. Bet navigācija, novērošana, izlūkošana un sakari arī ir daļa no "aizsardzības". Liela kalibra ložmetēji un snaipera šautenes, rokas prettanku granātmetēji, pārnēsājamie ATGM dažkārt pārvērš sliktu redzamību, augstu mobilitāti un modernas novērošanas ierīces par daudz svarīgāku vieglo transportlīdzekļu parametru, nevis to bruņu aizsardzību.
Džipi ir divējāda lietojuma tehnika. Lielākajai daļai militāro džipu ir civilās modifikācijas, bieži vien daudz vairāk. Par to liecina vācu G klases "Mercedes" un "Hummers" ģimene un padomju UAZ-469, kas sākotnēji tika izstrādāta militārajā un "valsts ekonomiskajā" versijā.
Automašīna GAZ-64
"Tīģeri" un "Barca"
Pirmais sērijveida militārais apvidus automobilis 4x4 PSRS parādījās 1941. gadā GAZ-61 formā, kam sekoja GAZ-64, -67 un -67B. Tomēr Lielā Tēvijas kara laikā Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dodge three ceturtdaļas" karaspēkā izrādījās daudz vairāk. 1953. gadā sākās GAZ-69 ražošana. Interese par apvidus automašīnām nepārtraukti auga - ja 1956. gadā PSRS ražoja 5 dažādus bāzes modeļus, tad 1970. gadā jau 11.
Trieciena bagijs FLYER R-12 ražots Singapūrā, izmantots ASV. Svars - 2, 47 tonnas, apkalpe - 3 cilvēki, dzinējs - dīzeļdegviela, 81 ZS. sek., ātrums - līdz 110 km / h, kreisēšanas diapazons - 500 km
1972. gadā Uļjanovskas automobiļu rūpnīca sāka ražot UAZ-469, kas ir cienīgs darbinieks līdz šai dienai. UAZ -469 veiktie testa braucieni ir ļoti orientējoši - pa Lielo zīda ceļu, Sahāru, Karakuma tuksnesi, Sibīriju. Sacensību laikā pāri Kaukāzam 1974. gadā UAZ pat uzkāpa (labi, gandrīz) Elbrusā, uzkāpjot 4000 metru. Kodīgs joks "ko krievi neizdomās, lai nebūvētu labus ceļus" - tas ir tikai par viņiem. Bet armija negrasās rīkoties tikai pa ceļiem. UAZ-469 militārā versija atšķiras no civilās ar papildu riteņu pārnesumiem, kas ļāva palielināt klīrensu un palielināt distanču spēju, priekšsildītāju, ekranētu elektroiekārtu. Dažādās modifikācijās UAZ tika piegādāts vairāk nekā 80 pasaules valstīs. Ievērojami piekāpjoties daudziem ārzemju apvidus automobiļiem komforta ziņā, ļoti satricinot kustībā, tam bija vissvarīgākā "džipa" īpašība - krosa spējas, uzticamība un uzturēšana. Ģenerālleitnants Yu. P. Prishchepo, piemēram, atcerējās, kā Etiopijā, pārvarot "wadi" - sekla upes gultni ar smiltīm un dūņām - Land Rovers (ļoti labas automašīnas) bija stingri iesakņojušās, un UAZ, slīdot, tomēr pagāja un palīdzēja Land Rovers ar velkoni.
Ražošanas laikā automašīnā tika veiktas dažādas izmaiņas. 1985. gadā UAZ-469 tika modernizēts (UAZ-3151 modifikācija), uzstādot 80 ZS motoru. ar. (pret 75-77 iepriekšējā UAZ-469) un veicot vairākas izmaiņas transmisijā, šasijā, vadības ierīcēs. Vēlāk tika veiktas vairākas izmaiņas, kas kopumā uzlaboja mašīnas braukšanas un ekspluatācijas īpašības. Šīs markas militārās modifikācijas ietvēra vispārējas nozīmes transportlīdzekli, komandvadības transportlīdzekli, radiācijas un ķīmisko izlūkošanas transportlīdzekli un citus. Starp speciālo aprīkojumu tam var minēt ceļu indukcijas mīnu detektoru un dzelzceļa "eju" komplektu automašīnas vadīšanai pa dzelzceļa sliežu ceļu ar plašu iekšējo platumu 1520 vai "Stephenson" 1435 milimetrus.
Deviņdesmitajos gados tika veikti vairāki mēģinājumi modernizēt veco "kazu" UAZ-469 (UAZ-3151), galvenokārt komerciālajam tirgum. Bet viņi neaizmirsa arī militāros uzdevumus - konflikti, kuros piedalījās Krievijas armija, vienkārši neļāva tos aizmirst.
Āmurveida GAZ-29752 "Tīģeris" (4x4), ko izmanto nemieru policija un Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas iekšējais karaspēks. Svars - 5 tonnas, celtspēja - 1,5 tonnas (vai līdz 10 cilvēkiem), dzinējs - dīzeļdegviela, 197 vai 205 litri. sek., ātrums - līdz 125-140 km / h, degvielas diapazons - līdz 1000 km
Uļjanovskas automobiļu rūpnīca automašīnai uzstādīja jaunu 137 zirgspēku dzinēju ar elektronisku iesmidzināšanu kombinācijā ar 5 ātrumu pārnesumkārbu, pārnesumu asīm, priekšējo atsperi un aizmugurējo lapu atsperu balstiekārtu. Ir parādījies jauns modelis - UAZ -3159 "Bāri". Korporācija "Zashchita" piegādāja armijai un Iekšlietu ministrijai paredzētos "Bārus" ar slēptu vai atklātu vietējo kabīnes rezervāciju.
UAZ-3159 "Bāri"
Pamatojoties uz "Bāriem" ar palielinātu sliežu ceļa platumu, tika izveidots UAZ-2966, kas tika piegādāts karaspēkam kopš 2004. gada un kam bija arī iespēja uzstādīt rezervācijas. Starp citu, riteņu attālums platumā ir saistīts ne tikai ar mašīnas stabilitāti kustībā, "iekļaušanos" sliežu ceļā vai sastāvdaļu un mezglu izkārtojumu. Tas arī veicina aizsardzību - atsitoties pret mīnu, ir mazāka iespēja, ka norautais ritenis atsitīsies pret salonu, un pats sprādziens notiek tālāk no apkalpes un pasažieru sēdvietām. Čečenijā un Dagestānā Krievijas armija saskārās ar tādām pašām problēmām kā manas kaujas un apšaudes no automātiskajiem ieročiem un granātmetējiem kā padomju armija Afganistānā. Bet vietējās rezervācijas atmaksājās. Jūs varat atcerēties presē aprakstīto gadījumu. Ufa OMON "stieņi" nonāca apšaudē no bandītiem Čečenijā, viena no lodēm, atsitoties pret dzinēju, imobilizēja automašīnu, kas uzreiz tika nošauta no RPG, aizmugurējā riteņa iedobē eksplodēja granāta. Pēc kaujas automašīna saskaitīja vairāk nekā pusotru simtu trāpījumu. Bet visi kabīnē esošie izdzīvoja.
Interesanta Gorkijas automobiļu rūpnīcas un tās meitasuzņēmuma "Industrial Computer Technologies" attīstība par smagāku SUV GAZ-2975 "Tiger" ar kravnesību līdz 1,5 tonnām (tuvu "Humvee"), izmantojot BTR-80 vienības, neatkarīgi riteņu piekares stieņa balstiekārta. Papildus lielākai uzticamībai tas automašīnai piešķīra lieliskas krosa spējas, ko veicina ļoti stabils klīrenss-400 milimetri (armijai UAZ-469-300) un riepu spiediena kontroles sistēma. Tiesa, tika importēti riteņi un manuālā pārnesumkārba. Tīģera eksporta versija saņēma arī amerikāņu dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, bet piegādei "vietējiem" bruņotajiem spēkiem var uzstādīt GAZ-562 motoru (ražots saskaņā ar Austrijas Steyr licenci), arī ar turbokompresoru, ar 197 zirgspēkiem. Šādi ir aprīkoti Iekšlietu ministrijas nekārtību policijai piegādātie "tīģeri". Viņiem ir arī bruņas, kas aizsargā pret pistoli un maza kalibra automātiskās lodes. Mūsu priekšā ir krustojums starp džipu un vieglu bruņutransportieri policijas operācijām bīstamās vietās. Britu bruņumašīna "Shorland" uz šasijas "Land Rover Defender" ir viens no analogiem.
Kaujas rūķi
Cita veida karaspēkam kā traktoriem un pārvadātājiem nepieciešami ļoti mobili un maza izmēra transportlīdzekļi. Piemēram, gaisa karaspēkam šī vajadzība bija skaidra jau no brīža, kad tie parādījās. Nav pārsteidzoši, ka viņiem tika radīti džipi, kurus var saukt par īpaši maziem, to galvenās priekšrocības ir iespēja pārvietoties ar jebkuru militāro transporta lidmašīnu un transporta helikopteru, nosēšanās uz vieglām izpletņu platformām un slikta redzamība uz zemes. Tajos ietilpst amerikāņu M274 "Mehāniskais mūlis" ar 21 zirgspēku dzinēju, franču "Lor Fardi" FL 500 ar 28 zirgspēku dzinēju. Darbiem kalnos bija paredzēts ļoti oriģināls austriešu "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" ar 22-27 zirgspēku dzinēju. Sākotnējo soli septiņdesmitajos gados veica Vācijas Federatīvās Republikas Bundesvērs, pieņemot uzņēmuma "Faun" automašīnu "Kraka" 640 ar pretēju divu cilindru motoru un salokāmu rāmi, kas sākotnēji tika izveidots kā. lauksaimniecības traktors. Neskatoties uz to, "Kraka" kalpoja gan kā pārvadātājs, gan kā platforma smago ieroču uzstādīšanai-atsitiena ieroči, prettanku raķešu sistēmas (ATGM) "Tou" vai "Milan", 20 mm automātiskais lielgabals Rh202. Tomēr galu galā "Krak" bija jāaizstāj ar smagākiem spēkratiem un nelielām gaisā esošām bruņumašīnām.
Viegla šasija (4x4) "Faun" KRAKA 640, Vācija. Svars - 1,61 tonnas, celtspēja - 0,75 tonnas (vai līdz 6 cilvēkiem), dzinējs - benzīns, 26 litri. sek., ātrums - līdz 55 km / h, kreisēšanas diapazons - aptuveni 200 km
PSRS 20. gadsimta 50. gados sākās īpaši maza SUV izstrāde ar uzdevumu izveidot neuzkrītošu "priekšējās malas transportētāju" (TPK); tomēr viņam bija paredzēta arī lauksaimnieka karjera. Sešdesmitajos gados Padomju armijā parādījās Luckas Automobiļu rūpnīcas ražots peldošs apvidus auto LuAZ-967 ar tupētu pontona korpusu un četru cilindru gaisa dzesēšanas dzinēju. TPK kalpoja ievainoto evakuācijai, munīcijas, militārā aprīkojuma piegādei, kā arī noteikta veida ieroču - ATGM "Konkurs" vai "Metis" - uzstādīšanai, automātiskajai granātmetējai AGS -17. Vadītājs varēja vadīt automašīnu guļus stāvoklī. Nelieli izmēri un svars apvienojumā ar labu manevrēšanas spēju un peldspēju padarīja TPK ērtu nosēšanās laikā, vinča un noņemamie celiņi palielināja manevrēšanas spēju, vinča varēja vilkt kravu un ievainotos pie automašīnas. Un TPK joprojām saņēma lauksaimniecības modifikāciju-nepeldošu transportlīdzekļu LuAZ-969 un ZAZ-969 veidā.
Šķiet, ka līdz šim neliela izmēra džipi ir pabeiguši militāro karjeru. Tomēr nesen ASV jūras kājnieki tos atsauca. MV-22 vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidmašīnas, kas pieņemtas tās bruņojumam, diez vai var uzņemt HMMWV džipu, kas nozīmē, ka desanta spēki paliek bez transportlīdzekļiem un smagajiem ieročiem. Kā opciju tiek piedāvāts izmantot vieglo džipu "Grauler", kas izveidots, pamatojoties uz vecā džipa M151 vienībām - kuriozu pavērsienu "Willis" mantinieku karjerā. Nosaukums "Grauler" šeit izrādās diezgan piemērots, jo to viņi sauc par "vecmodīgu četrriteņu kabīni".
Trieciena bagijs
Automašīnas, kas bruņotas ar ložmetējiem vai automātiskajiem lielgabaliem, tika izstrādātas 20. gadsimta pašā sākumā. Viņu īstie paraugi tika izmantoti cīņai divu pasaules karu un vairāku vietējo karu laikā. Piemēram, Otrā pasaules kara laikā sarkanās un amerikāņu armijas ne bez panākumiem kaujā izmantoja ar ložmetējiem bruņoto Vilisu, britu komandieri Ziemeļāfrikā veiksmīgi izmantoja ar ložmetējiem smagi apbruņotus džipus. Nemaz nerunājot par daudzajiem pretgaisa automātu stiprinājumiem uz transportlīdzekļa šasijas.
Panhard SPV uz G270 CDI šasijas Francijas īpašajiem spēkiem. Svars - 4,0 tonnas, ietilpība - 6-8 cilvēki, dzinējs - dīzeļdegviela, 210 litri. sek., ātrums - līdz 120 km / h, kreisēšanas diapazons - 800 km, grunts aizsardzība pret mīnām
Septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados radās jauns intereses pieaugums par ļoti kustīgiem bruņotiem apvidus transportlīdzekļiem saistībā ar "vieglo" formējumu un ātrās reaģēšanas spēku veidošanos, īpašo spēku un gaisa desanta karaspēka izmantošanas paplašināšanu. Transportlīdzekļiem tika uzticēti izlūkošanas un patrulēšanas uzdevumi, darbaspēka un militārā aprīkojuma iznīcināšana, lāzera mērķa noteikšana augstas precizitātes munīcijai, reidi un meklēšanas un glābšanas operācijas aiz ienaidnieka līnijām. Bruņu aizsardzības trūkumam vajadzēja kompensēt mobilitāti (dzinēja lielās īpatnējās jaudas, neatkarīgās riteņu balstiekārtas, zemā īpatnējā spiediena dēļ) un zemo redzamību, ko nodrošināja zems siluets un zems braukšanas troksnis. Vidēja transporta helikopterā bija paredzēts pārvadāt divas automašīnas ar apkalpi. Ir skaidrs, ka šeit bruņumašīnas nevarēja konkurēt ar neapbruņotām. Kopš tā laika ir bijušas vairākas trieciena transportlīdzekļu paaudzes.
Bagijs, viegls sporta automobilis, kas izceļas ar ļoti mazajiem izmēriem un svaru, lielu ātrumu, krosa iespējām un stabilitāti, izraisīja lielu interesi par šādas automašīnas šasijas kvalitāti. Kā piemēru var minēt FAV, LSV un ALSV "Chinout" mašīnas, kuras konsekventi pārbaudīja amerikāņi. ALSV ar ātrumu līdz 130 kilometriem stundā un paātrinājumu no vietas līdz 50 kilometriem stundā 8 sekundēs var pārvadāt 3-4 cilvēkus, 12,7 mm (М2НВ) un 7, 62 mm (М240G) ložmetējus, tas ir, ieročus, salīdzināmus uz "Humvee". Tajā pašā laikā tam ir komerciāls dīzeļdzinējs un transmisija, elektroniska vadības sistēma, sakaru un navigācijas iekārtas. Jordānijas triecienlīdzeklis AB3 "Black Iris" atšķiras ne tikai ar 4x2 riteņu izvietojumu un pietupiena virsbūvi, bet arī ar rāmi pie pakaļgala viegla motocikla pārvadāšanai.
Oriģinālo triecienmašīnu "Desert Raider" XXI gadsimta mijā prezentēja Izraēlas uzņēmums AIL. Automašīna izskatās kā iegarena bagija, bet ar 6x6 riteņu izvietojumu - divi priekšējie riteņi ar neatkarīgu balstiekārtu un četri aizmugurējie riteņi, kas pakarami pa balansieriem. Ekipāža atrodas rombā - vadītājs atrodas gar automašīnas asi, ložmetēji atrodas aizmugurējos sānos, uz platformas aiz vadītāja var izmitināt vēl 1-2 cilvēkus ar ieročiem vai transportētu mantu. Dīvaini, bet šī lielā kukaiņa izkārtojums atgādina padomju kāpurķēžu gaisa kaujas transportlīdzekli. Svarīga "Desert Raider" iezīme, kurai izdevās iegūt armijas nosaukumu "Tomer", ir motora atrašanās vieta un izplūdes sistēma, kas samazina transportlīdzekļa termisko un akustisko parakstu. Bruņojumā var būt 2-3 ložmetēji ar 5, 56 ("Negev") vai 7, 62 (MAG) milimetriem, kā arī viens ATGM.
Ātrums vai bruņas?
Bagiji un šasija, piemēram, Desert Raider, kas ir mazi trieciena transportlīdzekļi, ir piemēroti braukšanai pa smilšainu reljefu, un to spēja pārvadāt munīciju, degvielu un smērvielas un pārtiku ir ierobežota. Daudz daudzpusīgāki un uzticamāki ir "vidējās" (līdz 4,5 tonnām) un "smagās" (līdz 6 tonnām) klases uzbrukuma transportlīdzekļi, kuru pamatā ir armijas džipi un pat četru riteņu piedziņas kravas automašīnas.
M-626 / G "Desert Raider" automašīna (6x6), Izraēla. Svars - 2, 6 tonnas, dzinējs - benzīns, 150 ZS. ar. vai dīzeļdegvielu, 107 litri. sek., ātrums - līdz 110 km / h, kreisēšanas diapazons - 600 km
Piemēram, mēs varam atsaukt atmiņā britu īpašo operāciju spēku transportlīdzekļus. Folklenda kara laikā viņi izmantoja tradicionālos Land Rover džipus. Bet lidmašīna C-130 varēja uzņemt ne vairāk kā divas šādas mašīnas, un bija nepieciešamas līdz septiņām automašīnām ar apkalpi. 22. Lielbritānijas SAS pulkam tika izgatavoti vieglie LSV. Tie tika palaisti 1991. gadā Persijas līcī. Tomēr pat tur briti joprojām izvēlējās daudz ietilpīgāku veco džipu "Rozā pantera" uz garenas bāzes "Land Rover" šasijas - papildus ieročiem un vairākiem cilvēkiem tas nesa dūmu granātu palaišanas iekārtas, degvielas kannas un ūdens, navigācijas aprīkojums un piekarināmie bagāžnieki īpašumam. Tie tika izmantoti kopā ar Canon motocikliem un atbalsta transportlīdzekļiem uz vācu Unimog kravas automašīnas šasijas. Veco labo Land Rovers izmanto britu patruļas Irākā.
Amerikāņu HMMWV tika piedāvāts arī "šoka" versijā, uz kuras viņi uzstādīja dažādās versijās-salieciet pirkstus-40 mm automātisko granātmetēju MK19, 7, 62 mm ložmetēju M60, 12, 7 mm M2HB, 12, 7 mm daudzstobra GAU-19 / A, 30 mm ASP (R) -30 lielgabals, Tou ATGM. Bet pamata HMMWV izrādījās smags. Tāpēc tās modifikācijai HMMWV / SOV īpašo operāciju spēkiem ir saīsināta un "sašaurināta" bāze, atvērta augšdaļa, drošības loki un automātisko ieroču iekārtas. Lielbritānijai uz samazinātas platuma HMMWV ECV šasijas tika izstrādāta automašīna Shadow ar iespēju uzstādīt stabilizētu platformu ar automātiskiem kājnieku ieročiem, atsitiena ieročiem vai prettanku sistēmām. Tajā pašā laikā ASV jūras kājnieku korpuss uz vācu Mercedes GDT 290 šasijas pieņēma IFAT "ātrgaitas uzbrukuma transportlīdzekli", kas spēj pārvadāt 6 pilnībā aprīkotus karavīrus, kā arī 12,7 mm M2NV ložmetēju un 7,62 mm M240G vai 40 mm granātmetējs Mk19. Un pats galvenais - IFAT lieliski iekļaujas vidēja transporta helikopterā.
Ietekmes bagijs ALSV, ASV. Svars - 2,35 tonnas, apkalpe - 3 cilvēki, dzinējs - dīzeļdegviela, 140 ZS. sek., ātrums - līdz 130 km / h, kreisēšanas diapazons - 500 km
Uz tās pašas G sērijas "Mercedes" šasijas G270 Vācijā viņi uzbūvēja trieciena transportlīdzekļus LIV un LIV (SO), kas sver 2, 55-3, 3 tonnas moduļu konstrukcijas. Četri pārvietojami balsti-domkrati ļauj uz lauka uzlikt kaujas moduli ar raķešu sistēmu, aizsargātu moduli karavīru pārvadāšanai, izlūkošanas aprīkojumu, degvielas un smērvielu tvertni, remonta un evakuācijas aprīkojuma komplektu un elektrisko ģeneratoru. Jūs varat uzstādīt automātisku lielgabalu vai automātisku granātmetēju.
Protams, viņi arī nolēma nodrošināt trieciena transportlīdzekļus ar vieglām bruņām. Tā paša ALSV priekšā var uzstādīt nemetāliskus bruņu paneļus. Uzbrukuma džipos var būt kaujas izturīgas riepas, mīnu aizsardzības komplekts, noņemamas ložu necaurlaidīgas bruņas. Tas ir, visurgājēja šasijas, no vienas puses, un bruņu aizsardzības un iznīcināšanas līdzekļu izstrāde, no otras puses, tomēr pietuvināja vidēja un smaga uzbrukuma transportlīdzekļus vieglajām bruņumašīnām. To veicināja arī interese par 20-30 mm kalibra automātiskajiem lielgabaliem kā apakšvienību grupas ieroci. Briti, teiksim, uz Unimog šasijas uzlika Vector GAI 20 mm lielgabalu, bet uz Land Rover Defender 110 šasijas-WMIK stabilizēto platformu ar 20 vai 30 mm lielgabalu vai pārī ar 12, 7 un 7, 62 var uzstādīt -mm ložmetējus.
UAZ-469 ar ložmetēju bruņojumu izmantoja padomju specvienības Afganistānā. Pamatojoties uz krievu UAZ-3159 ar pagarinātu sliežu ceļu, automašīna Scorpion-2 ar palielinātām durvīm (lai atvieglotu automašīnas atstāšanu), tornītis ložmetēja uzstādīšanai ar kalibru no 7,62 (PKTM) līdz 14,5 mm (KPVT) tiek parādīts.
Visbeidzot, ir grūti saskaitīt vietējo karu radīto improvizēto "triecienmašīnu" skaitu. Piemēram, afgāņu spoki reidos un nomadu uguns ieročos izmantoja Toyota, Semur un Datsun džipus un pikapus ar smagajiem ložmetējiem vai atsitiena ieročiem. Ir arī tādi kuriozi kā Ukrainas ražotāju piedāvātā MLRS uz vecā LuAZik šasijas ar … vadāmo raķešu aviācijas bloku.
