Ievērojamai armijas bruņutehnikas daļai nepieciešami īpaši pārvietošanās līdzekļi, kas nepieciešami to pārvadāšanai lielos attālumos. Tvertņu un citu kaujas transportlīdzekļu pārvadāšana tiek veikta, izmantojot īpašus vilcējus un puspiekabes ar pietiekamu kravnesību. Minskas riteņtraktoru rūpnīca šim nolūkam piedāvā vairākus kompleksus vienlaikus, viens no tiem ir autotransporta vilciens MZKT-742960 + 820400. 56 tonnu kravnesība un liela kravas platība ļauj viņam vienlaikus pārvadāt tanku vai divus kājnieku kaujas transportlīdzekļus.
Pašlaik Minskas riteņtraktoru rūpnīcas produktu katalogā ir vairāki autovilcieni, kuru pamatā ir dažādi kravas vilcēji un puspiekabes. Transportlīdzekļi ar atšķirīgām īpašībām, ieskaitot ievērojami augstus, spēj aptvert plašu kravnesību klāstu. Tajā pašā laikā autotransporta vilcienu Volat MZKT-742960 + 820400, kas piemērots izmantošanai dažādu valstu bruņotajos spēkos, var uzskatīt par vienu no interesantākajiem sasniegumiem.
Interesanti, ka MZKT-742960 + 820400 autovilcienu projekts jau no paša sākuma tika uzskatīts par eksporta projektu. Turklāt tas tika izstrādāts pat pēc trešās valsts pasūtījuma. Jaunā aprīkojuma pasūtītājs bija Angolas bruņotie spēki, kuriem bija nepieciešami mūsdienīgi transportlīdzekļi dažāda veida bruņutehnikas pārvadāšanai. Šī pasūtījuma izpildes laikā tika izveidots jauns traktors ar pietiekamām īpašībām, kas būvēts, plaši izmantojot ārvalstu ražojumus un sastāvdaļas.
Tāpat kā citi Volat vai citu ražotāju autovilcieni, sistēma MZKT-742960 + 820400 sastāv no divām galvenajām sastāvdaļām. Galvenais ir t.s. galvenā saite kravas vilcēja MZKT-742960 veidā. Uz šāda vilcēja piektā riteņa ir piestiprināts īpašās puspiekabes MZKT-820400 šarnīrs. Autotransporta savienojumu funkcijas ir tradicionālas. Traktors ir atbildīgs par kustību, un visa krava atrodas uz puspiekabes.
Projekts MZKT-742960 + 820400 tika izstrādāts pirms vairākiem gadiem saskaņā ar eksporta līgumu un pēc tam tika iekļauts rūpnīcas produktu katalogā. 2015. gadā pamata traktors MZKT-742960 tika modernizēts, kas palielināja tā kā armijas transportlīdzekļa potenciālu. Atjauninātā automašīna varēja uzstādīt papildu rezervāciju kabīnē. Turklāt ir uzlaboti apstākļi apkalpei kabīnē.
Lai sasniegtu vēlamos autotransporta vilciena raksturlielumus, kravas vilcējs MZKT-742960 saņēma atbilstošu dizainu. Tas ir četru asu pilnpiedziņas transportlīdzeklis ar augstām distanču iespējām, kas uzbūvēts, pamatojoties uz masīvu rāmi, un dzinējs atrodas zem kabīnes. Projekts paredzēja arī vinčas izmantošanu darbam ar kravu, savienotāju komplektu puspiekabju sistēmu savienošanai u.c.
Traktora MZKT-742960 galvenā vienība ir metināts metāla karkass ar šķērsstieņiem. Tās priekšējā daļā, jaudas elementu līmenī, atrodas dzinējs un daļa transmisijas vienību. Tāpat starp sānu elementiem, citās rāmja daļās ir novietots pārnesumkārba, diferenciāļi utt. Virs dzinēja nodalījuma tika novietota kabīne. Aiz kabīnes ir daži spēkstaciju palīgierīces. Aiz viņiem tika uzstādīta vinča. Visa rāmja aizmugurējā puse ir veidota kā atvērta zona ar piekto riteni centrā.
Traktora motora nodalījumā atrodas Vācijā ražots Deutz BF 8M1015C dīzeļdzinējs, kas attīsta jaudu līdz 544 ZS. Motors ir savienots ar Allison 4500 automātisko pārnesumkārbu ar sešiem ātrumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitu. Motora gaisa padeve un radiators atrodas ārpus šasijas un aiz kabīnes. Tādējādi dzesēšanas sistēma saņēma nelielu daudzstūra korpusu, kas atsevišķi stāv transportlīdzekļa labajā pusē.
Pēc pārnesumkārbas griezes moments tiek padots divpakāpju pārnesumkārbai. Visas četras mašīnas asis ir piedziņas un aprīkotas ar centrālajām pārnesumkārbām ar diferenciālo sistēmu. Pēdējiem ir pašbloķējoša funkcija. Caur pusaksiālo kardānvārpstu centrālais pārnesums ir savienots ar planētu riteņu pārnesumu. Pirmo divu asu riteņi ir vadāmi, kas ietekmēja to asu konstrukciju.
Šasija MZKT-742960 saņēma četru asu šasiju ar liela diametra riteņiem, kas piemēroti ceļošanai bezceļa apstākļos. Asis ir izvietotas dažādos intervālos. Lielākais ir attālums starp katras puses otro un trešo riteņu. Pirmā atstarpe ir mazāka, un ceturtās ass priekšā ir noteikts minimālais attālums. Degvielas tvertnes ir novietotas palielinātajās spraugās starp katras puses otro un trešo riteņu. Priekšējie riteņi ir pārklāti no augšas ar pilnu arku. Virs aizmugures ir tikai divi vairogu pāri.
Abas šasijas priekšējās asis ir aprīkotas ar neatkarīgu vērpes stieņa balstiekārtu. Aizmugurējās asis ir aprīkotas ar atsperu līdzsvarotu balstiekārtu, kuras pamatā ir sviras. Šasijai ir bremžu ierīču komplekts. Tiek izmantotas apavu bremzes ar pneimohidraulisko vadību. Ir arī rezerves, stāvvietas un hidrodinamiskās bremzes. Traktora bremžu sistēmas pneimatisko līniju var savienot ar atbilstošajiem puspiekabes līdzekļiem. Tiek izmantoti atsevišķi riteņi ar plaša profila riepām ar krosa protektoru. Riepu izmērs - 23, 5-25 vai 23, 5R25. Riteņi ir savienoti ar centralizētu spiediena regulēšanas sistēmu.
Traktors ir aprīkots ar rezerves riteni, taču tā izmēra un svara dēļ transportlīdzeklim bija jābūt aprīkotam ar īpašu aprīkojumu. "Zapaska" tiek transportēts traktora labajā pusē, blakus vinčai. Lielais un smagais ritenis tiek pacelts pie stiprinājumiem un nolaists zemē, izmantojot kompaktu celtni ar nelielu pagrieziena strēli.
Šasijas priekšējā daļā uz saviem amortizatoriem ir uzstādīta apkalpes kabīne, kas izgatavota no metāla, pamatojoties uz atbalsta rāmi. Kabīne ir ievērojami šaurāka nekā šasijas galvenā daļa, kas piešķir traktoram atšķirīgu un atpazīstamu izskatu. Kabīnes kontūras veido vairākas lielas taisnstūrveida plaknes; slīpumu un fileju skaits ir minimāls. Kabīne ir izgatavota divās rindās un ir aprīkota ar septiņām vietām apkalpei, ieskaitot vadītāja darba vietu. Ja nepieciešams, četri aizmugurējās rindas sēdekļi tiek pārveidoti par divām piestātnēm. Kabīne ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju.
Pēc klienta pieprasījuma esošo neaizsargāto apkalpes nodalījumu var papildināt ar bruņām, kuru stiprinājumi atrodas uz rāmja un paneļiem. Tajā pašā laikā standarta brilles tiek aizstātas ar aizsargātiem blokiem. Pamatkonfigurācijā traktora kabīnē ir arī apkalpes personīgo ieroču izmantošanas līdzekļi.
Tvertnes MZKT-742960 kabīne nodrošina vadītājam un citiem apkalpes locekļiem labu redzamību. Uz sānu durvīm ir liels vertikāli sasaistīts vējstikls un divi maksimālā izmēra logu pāri. Lai novērotu ceļu, jāizmanto arī pāris lieli atpakaļskata spoguļi, kas novietoti uz rāmjiem no sāniem. Ieeju kabīnē nodrošina divi durvju pāri, kas aizņem gandrīz visu durvju laukumu. Priekšējās durvis atveras braukšanas virzienā uz priekšu, aizmugurējās - atpakaļ. Mašīnas augstā augstuma dēļ zem korpusa durvīm ir pakāpieni ar pagarinātu L formas pakāpienu.
Kabīne ir aprīkota ar apgaismes iekārtu komplektu, kas nepieciešams autotransporta vilcieniem, un citu lielu aprīkojumu. Trīs oranžas gaismas ir uzstādītas virs vējstikla. Uz kabīnes jumta ir uzstādīts pāris lielas krāsas bākas. Standarta lukturu komplekts atrodas uz priekšējiem un aizmugurējiem buferiem.
Lai veiktu dažus iekraušanas un citus darbus, kravas automašīnas traktors no Minskas rūpnīcas var izmantot vinču, kas atrodas uz šasijas vidusdaļas pirms sakabes sakabes. Vinčai ir pāris hidrauliski darbināmas mucas. Pēdējais spēj radīt 250 kN vilkšanas spēku diviem piegādātajiem kabeļiem.
Uz šasijas MZKT-742960 pakaļējās platformas, tieši virs trešās ass pārnesumkārbas, ir piekares sakabe ar šarnīru ar diametru 3,5 collas. Nesošajai plāksnei ir trīs brīvības pakāpes, un tā var šūpoties nelielos sektoros. Piektā riteņa slodze ir līdz 27 tonnām.
Traktora Volat MZKT-742960 garums ir 10,3 m, maksimālais platums (ar spoguļiem) ir 3,5 m. Maksimālais augstums ir noteikts 4 m. Klīrenss ir 500 mm. Aprīkotais traktors sver 26 tonnas. Bruto svars, ņemot vērā slodzi uz "seglu" - 53 tonnas. Tajā pašā laikā priekšējām asīm ir 11,3 tonnas kravas, aizmugurējām - 15,2 tonnas. Pēc ražotāja teiktā, automašīnas maksimālais ātrums uz šosejas ir 70 km / h. Viņa spēj pārvarēt 14 ° slīpumu.
Neskatoties uz diezgan lielajiem izmēriem un svaru, Baltkrievijā ražoto vilcēju var pārvadāt ar militārā transporta lidmašīnām. Šim nolūkam var izmantot An-22 tipa lidaparātu vai citu aprīkojumu ar augstākām īpašībām.
Bruņoto transportlīdzekļu pārvadāšanai, izmantojot kravas vilcēju MZKT-742960 Minskā, autocisternas vilciena sastāvā tiek izmantota MZKT-820400 tipa puspiekabe. Tam ir tradicionāls dizains līdzīgiem izstrādājumiem, bet tajā pašā laikā tas ir pielāgots lielu un smagu kravu pārvadāšanai, piemēram, dažādiem kaujas transportlīdzekļiem.
Puspiekabes pamatā ir metināts spārnu rāmis. Lielākā daļa no tā ir plakana un paredzēta kravas telpas sakārtošanai, savukārt priekšējā daļa ir izliekta un tai ir uzgalis. Blakus novietotas atbalsta ierīces, lai atbalstītu piekabi, ja nav traktora. Pakaļgalā ir paredzēti šasijas montāžas līdzekļi un kāpņu pāris.
Puspiekabes šasija ir biaksiāla un atrodas netālu no rāmja pakaļgala. Lai pareizi sadalītu slodzi uz zemes, tiek izmantota astoņu riteņu shēma ar diviem sānu ratiņiem. Pēdējā projektēšanā tiek izmantoti gareniskie un šķērseniskie līdzsvarotāji. Katrs vagons saņem četrus riteņus, kas atrodas uz divām asīm. Riteņi ir aprīkoti ar pneimatiski darbināmām bremžu bremzēm. Piekabes pneimatiskā sistēma ir savienota ar vilcējiem. Lietotas riepas izmērā 16.00R20. Puspiekabei ir jābūt vienam rezerves ritenim. Tās stiprinājums ir piemērots rāmja priekšpusē.
Tāpat kā traktoram, puspiekabei ir riepu spiediena regulēšanas sistēma. Lai atvieglotu lietošanu, visi riepu piepūšanas vārsti atrodas rāmja malās. Visi riteņi ir aprīkoti ar spiediena kontroles sensoriem. Ja šis parametrs nokrītas zem pieļaujamajām vērtībām, vadītāja informācijas panelī tiek aktivizēts indikators.
Ja nav vilcēja, puspiekabei jāizmanto atbalsta ierīce, kas atrodas rāmja priekšpusē. Tas ietver pāris lieljaudas mehāniskos un hidrauliskos domkrati.
Puspiekabei MZKT-820400 ir iekraušanas platforma, kuras garums ir aptuveni 13 m un platums 3,2 m. Iekraušanas augstums-1,5 m. Kabeļiem, kas nostiprina kravu utt.
Pašgājēji vai velkamie transportlīdzekļi jāpārkrauj puspiekabē, izmantojot saliekamās rampas. Divas šādas ierīces, kuru garums ir aptuveni 2,5 m, ir pagrieziena pozīcijā piestiprinātas platformas pakaļgalam. Kāpnes tiek nolaistas un paceltas, izmantojot hidrauliskos cilindrus, kuru spiedienu rada traktora borta aprīkojums.
Puspiekabes MZKT-820400 kopējais garums ir 18,4 m, platums-3,2 m. Augstums transportēšanas stāvoklī ar paceltām kāpnēm ir 3,5 m. Šī produkta pašmasa ir noteikta 19 tonnu līmenī. - 56 tonnas; pilna masa - 75 tonnas. Puspiekabes konstrukcija uz traktora sakabes ierīci pārnes slodzi, kas nepārsniedz 27 tonnas. Slodze uz savām asīm nedrīkst pārsniegt 24 tonnas uz katru.
Puspiekabes 13 metru kravas laukums un iespēja pārvadāt 56 tonnu kravas ļauj MZKT-742960 + 820400 autotransportam atrisināt dažādas transporta problēmas. Tātad kravas zonā tas var pārvadāt jebkuru modernu padomju vai krievu būvētu tanku vai jebkuru citu bruņotu kaujas transportlīdzekli. Vieglo transportlīdzekļu gadījumā ir iespējama vairāku transportlīdzekļu vienlaicīga pārvadāšana. It īpaši uz puspiekabēm, iespējams, ir iespējams uzreiz novietot un nostiprināt divus BMP-1 vai BMP-2 tipa kājnieku kaujas transportlīdzekļus. Droši vien tas pats ir ar citām nelielām vieglajām bruņumašīnām.
MZKT-742960 traktora raksturīga iezīme ir apvidus šasija, kas aprīkota ar liela diametra riteņiem ar regulējamu spiedienu. Pateicoties tam un salīdzinoši jaudīgam dzinējam, automašīna spēj pārvietoties ne tikai pa šosejām, bet arī pa nelīdzenu reljefu. Turklāt testi parādīja, ka puspiekabe MZKT-820400 var braukt arī bezceļa apstākļos. Bez labiem ceļiem autotransporta vilciens spēj pārvadāt dažādas kravas, bet sliežu ceļa sliktais stāvoklis nopietni ierobežo maksimālo ātrumu.
Saskaņā ar zināmiem datiem, pirmais MZKT-742960 + 820400 masveidā ražoto autotransporta vilcienu, tanku pārvadātāju, kas paredzēts militārā aprīkojuma pārvadāšanai, pircējs bija Angolas bruņotie spēki, kuri bija pasūtījuši to izstrādi nedaudz agrāk. Pēc tam Minskas riteņtraktoru rūpnīca sāka popularizēt savu jauno autoceļu vilcienu paraugu starptautiskajā tirgū. Šis paņēmiens tiek regulāri demonstrēts dažādās izstādēs, un tam ir zināma popularitāte apmeklētāju vidū. Tajā pašā laikā, neskatoties uz visiem izstrādātāja uzņēmuma centieniem, Baltkrievijas Republikas bruņotie spēki vēl nav pasūtījuši autotransporta vilcienus, kuru pamatā ir traktors MZKT-742960.
Tomēr Baltkrievijas armija joprojām ieguva iespēju pārbaudīt vietējos tanku pārvadātājus. Tātad pagājušā gada 3. jūlijā Minskā notika parāde, kas veltīta Neatkarības dienai. Šī pasākuma laikā pa galvaspilsētas ielām devās vairāki MZKT-742960 + 820400 autoceļu vilcieni ar puspiekabēm, kas pārvadāja tankus un pašgājējus artilērijas stiprinājumus. Īpašais aprīkojums, kas nebija dienestā ar savu armiju, iespējams, simbolizēja Baltkrievijas aizsardzības nozares eksporta potenciālu.
Ne visu militāro aprīkojumu var izvietot lielos attālumos ar savu spēku, un tam nepieciešams īpašs transports. Autovilcieni ar iespēju pārvadāt tankus un citus bruņumašīnas ir vajadzīgi visām armijām, un daži no tiem ir gatavi pasūtīt aprīkojumu ārzemēs. Piemēram, Angolas gadījumā vēlme iegūt jaunus vilcējus ar puspiekabēm noveda pie autotransporta Volat MZKT-742960 + 820400 parādīšanās. Tagad šādu aprīkojumu, ko piedāvā Minskas riteņtraktoru rūpnīca, var iegādāties citi klienti.
