Ne tik sen ASV rūpniecība uzsāka jauno daudzfunkcionālo armijas transportlīdzekļu Oshkosh JLTV masveida ražošanu. Šī metode ir paredzēta, lai aizstātu esošās HMMWV mašīnas, un tā ir izveidota, pamatojoties uz to darbības pieredzi. Paredzams, ka jaunās automašīnas kļūs par pilntiesīgu esošo nomaiņu, taču vairāku raksturīgu atšķirību dēļ tās spēs efektīvāk atrisināt tās pašas problēmas. Protams, plāni nomainīt vienu automašīnu pret citu nevarēja radīt jautājumu: kurš ir labāks - HMMWV vai JLTV.
Pagājušā gada maijā amerikāņu izdevums Motor Trends piedāvāja savu divu armijas transportlīdzekļu salīdzināšanas versiju. Lai gan Kristiāna Sibo raksts “Kā Humvee salīdzina ar jauno Oshkosh JLTV” nav jauns, tas joprojām ir aktuāls un interesants.
Autors savu rakstu sāk ar atgādinājumu par aktuālajiem notikumiem. Pēc trīs gadu desmitu uzticīgas kalpošanas AM General daudzfunkcionālais transportlīdzeklis HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) pāriet uz otršķirīgu lomu, dodot vietu Oškoša jaunajam JLTV (Joint Light Tactical Vehicle). Humvees paliks dienestā līdz gadsimta vidum, bet tagad viņiem jātiek galā tikai ar palīgdarbiem. Jaunais JLTV automobilis, kas uzņemsies galveno lomu, atšķiras no tā priekšgājēja tikpat, cik HMMWV savulaik atšķīrās no M151 MUTT automašīnas. Paturot to prātā, autore ierosina "uz papīra" salīdzināt divus mūsdienu paraugus.
Zem kapuces
Sākotnēji septiņdesmito un astoņdesmito gadu mijā automašīna AM General HMMWV tika aprīkota ar 6, 2 litru V8 tipa dīzeļdzinēju ar jaudu un 150 ZS jaudu. motors bija savienots ar automātisko trīspakāpju pārnesumkārbu. Tā priekšgājējam M151 bija 2,3 litru I4 tipa 71 zirgspēku dzinējs, kas savienots ar četru ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Tādējādi uz esošās automašīnas fona "Humvee" izskatījās kā īsts izrāviens.
Ienācis armijā, HMMWV tika modernizēts un saņēma jaunu dīzeļdzinēju ar tilpumu 6,5 litri ar jaudu 190 ZS. Tagad tika izmantota arī četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Tomēr pat pēc šāda jauninājuma motora jauda tik tikko bija pietiekama, lai nodrošinātu pietiekamu mobilitāti mašīnai, kas sver 6000 mārciņas (aptuveni 2725 kg). Pēc rezervācijas uzstādīšanas "Humvee" svēra līdz 13 tūkstošiem mārciņu (5, 9 tonnas), kas noveda pie zināmām problēmām.
Jaunajā JLTV projektā tika izmantotas mūsdienīgas idejas un risinājumi, kas parādījušies pēdējās desmitgadēs. Oškošs izvēlējās General Motors L5P Duramax 6,6 ZS V8 dzinēju, cenšoties panākt optimālu jaudas un izmaksu attiecību. Līdzīgi produkti tiek izmantoti Chevrolet Silverado HD un GMC Sierra HD transportlīdzekļos. Tomēr pirms uzstādīšanas armijas transportlīdzeklim dzinējs tika palielināts līdz 400 ZS. Gale Banks Engineering bija iesaistīts projektā, lai pabeigtu motoru.
Arī JLTV piedziņa tika izvēlēta, pamatojoties uz pieejamību tirgū. Mašīna ir aprīkota ar Alisson komerciālajām vienībām, ieskaitot sešu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Līdzīgas ierīces tiek izmantotas smagajiem pikapiem no General Motors.
Kad riepas saskaras ar ceļu
Gan Humvee, gan JLTV ir būvēti ap apvidus šasiju. Savulaik topošajam HMMWV bija jākāpj 60% slīpumā un jāpārvietojas ar sānu rullīti 40%. Fordiem, kuru dziļums bija līdz 2,5 mm (750 mm), automašīnai bija jāpārvar bez sagatavošanās, un ar gaisa padeves cauruli divreiz dziļākas ūdenstilpes. Šo prasību rezultātā tika izveidotas vairākas HMMWV izskata raksturīgās iezīmes.
Automašīna no AM General saņēma neatkarīgu balstiekārtu, kuras pamatā bija divas portāla asis. Sakarā ar to klīrenss tika samazināts līdz 16 collām (406 mm). Visas transmisijas vienības, kā arī bremzes burtiski tika ievilktas automašīnas virsbūvē. No vienas puses, tas pasliktināja apdzīvojamā nodalījuma ergonomiku, bet, no otras puses, ļāva iegūt augstu veiktspēju, kas atbilst klienta prasībām. Šasijā un pārnesumkārbā bija četri riteņi ar savu pārnesumkārbu, bloķējoši šķērsasu diferenciāļi un centralizēta riteņu piepūšanas sistēma.
K. Sibo atgādina, ka ievērojama daļa tehnisko prasību JLTV automašīnai joprojām ir slepenas. Tajā pašā laikā ir zināms, ka klients vēlējās iegūt automašīnu, kas sver 14 tūkstošus mārciņu (6350 kg) ar mobilitāti Humvee līmenī. Tajā pašā laikā viņai ātrāk un ar lielu slodzi jāpārvar tie paši maršruti un šķēršļi. Lai atrisinātu šo problēmu, Oškošs izmantoja neatkarīgu balstiekārtu TAK-4i. Katrs ritenis ir uzmontēts, izmantojot pāris balstu un elektroniski vadāmu gaisa amortizatoru.
JLTV balstiekārta nodrošina 208 collu (508 mm) riteņu kustību un regulējamus amortizatorus, lai pielāgotu braukšanas augstumu. Tā rezultātā transportlīdzeklim vairs nav nepieciešami portālu tilti. Bez papildu gaisa caurules un maksimālā piekares pacelšanas iekārta var šķērsot 5 pēdu dziļu fordu. Tāpat kā tā priekšgājējam, JLTV ir arī bloķējami šķērsasu diferenciāļi un piepūšamā sistēma.
Uzticamība
Sākotnēji Humvees bija ļoti uzticamas mašīnas un tika galā ar saviem uzdevumiem. Tomēr vēlāk automašīnas, kas jau bija krietnā vecumā un bija izsmēlušas daļu resursu, saņēma papildu atrunu, kas izcēlās ar lielo svaru. Palielināta slodze palielināja nodilumu. Tā rezultātā daudzas automašīnas pārcēlās uz garāžas karalienes kategoriju - lielāko daļu laika viņi stāvēja dīkā garāžās un reti piedalījās noteiktās darbībās.
Programmas JLTV ietvaros ASV armijas un jūras korpusa speciālisti veica vairāku jaunu un esošo transportlīdzekļu salīdzinošos testus. Tajos piedalījās HMMWV ar papildu bruņām, kā arī prototipi no Oškoša, Lockheed Martin un AM General. Trasēs iekļuva 22 katra tipa automašīnas. Pārbaudes ilga gandrīz trīs gadus, un šajā laikā Oshkosh JLTV prototipi parādīja vislabāko uzticamību.
Uzticamības ziņā Oshkosh automašīnas apsteidza visus konkurentus, liecina publicētie dati. Starp nopietniem bojājumiem, kas neļāva turpināt uzdevumu, šādām automašīnām vidēji izdevās nobraukt 7051 jūdzes - gandrīz 11 350 km. Pārsteidzoši, bet otrais uzticamākais bija bruņotais Humvees ar lieko svaru, kas salūza pēc 2996 jūdzēm (4820 km) trases. Lockheed Martin JLTV starp kļūmēm vidēji bija 1 271 jūdzes (2045 km), salīdzinot ar tikai 526 jūdzēm (846 km) automašīnai AM General.
Bruņas
Vecajiem džipiem, kurus nomainīja HMMWV, nebija nekādas aizsardzības; viņu apkalpe un pasažieri burtiski atradās brīvā dabā. Jaunais "Humvee" saņēma pilna izmēra malas un jumtu, kas nodrošināja aizsardzību vismaz no sliktiem laika apstākļiem. Līdzīgas izmaiņas var novērot, aizstājot HMMWVs ar jaunākiem JLTV. Jaunās mašīnas dizainā sākotnēji tiek izmantoti daži pasākumi, lai aizsargātu apkalpi un iekšējās vienības no noteiktiem draudiem.
Oshkosh izmantoja savu pieredzi M-ATV MRAP programmā un attiecīgi uzbūvēja jaunu universālu transportlīdzekli. JLTV ir aprīkots ar bruņu kapsulu nodalījumu apkalpei un pasažieriem. Visi automašīnas stiklojumi ir izgatavoti no ložām. Kapsulas korpusa apakšai ir V veida šķērsgriezums, kas ļauj sprādziena triecienvilni novirzīt uz sāniem.
Pamata Oshkosh JLTV galvas aizsardzības ziņā pārspēj Humvee ar stiprinājuma bruņām. Tajā pašā laikā tās veidotāji ir paredzējuši iespēju izmantot papildu aizsardzību. Eņģu paneļu komplekts, ko sauc par B-Kit, nodrošina mašīnas aizsardzības līmeni līdz mūsdienu MRAP klases modeļu līmenim.
Laikā, kad parādījās Motor Trends raksts, Oškošs pirms pilnīgas ražošanas sāka montēt jaunas automašīnas ierobežotā sērijā. Gaisa spēki, jūras spēki un krasta apsardze, kuru rīcībā ir HMMWV transportlīdzekļi, vēl negrasījās tos aizstāt ar jauniem JLTV. Tajā pašā laikā armija un ILK jau ir veikuši lielus pasūtījumus jaunam aprīkojumam. Saskaņā ar pagājušā gada plāniem Oskosh JLTV darbība pirmās līnijas vienībās bija jāsāk 2018. gada rudenī.
***
Raksts "Kā Humvee salīdzina ar jauno Oshkosh JLTV" tika publicēts pirms vairāk nekā gada, bet joprojām ir aktuāls. Tas galvenokārt ir veltīts tehniskiem jautājumiem, un dati par ražošanu un darbību, kas kaut kādā veidā jau ir novecojuši, tajā neieņem nozīmīgu vietu.
Kopumā divu daudzfunkcionālu transportlīdzekļu salīdzināšanas rezultātus, kas izveidoti pēc ASV armijas pasūtījuma, ar vairāku gadu desmitu starpību varēja viegli paredzēt. Acīmredzot HMMWV un JLTV mašīnām ir kopīga ne tikai daudzu gadu ražošana un darbība, bet arī pieredze, tehnoloģijas utt. Pamatojoties uz pieredzi, kas iegūta Humvee darbības laikā miera laikā un vietējo konfliktu apstākļos, klients varēja sastādīt jaunu tehnisku uzdevumu. Tajā tika ņemtas vērā gan esošā aprīkojuma stiprās un vājās puses, gan arī militārpersonu jaunās vēlmes.
Šāda tehniskā uzdevuma izpilde bija saistīta ar zināmām grūtībām. Cita starpā to apstiprina salīdzinošo testu rezultāti, kuru laikā lielākā daļa JLTV variantu uzrādīja nepietiekamu uzticamību. Tajā pašā laikā Oshkosh uzņēmuma projekts izrādījās veiksmīgs un spēja sasniegt masveida ražošanu.
Visos galvenajos aspektos jaunais JLTV daudzfunkcionālais transportlīdzeklis pārspēj savu priekšgājēju. Tas nav pārsteidzoši, jo šāds rezultāts bija paredzēts jau pašā programmas sākumā. Ir acīmredzams, ka liela skaita jaunu transportlīdzekļu ekspluatācija pozitīvi ietekmēs armijas spējas.
Šobrīd Oškošs turpina zemas likmes sākotnējās ražošanas posmu, kas paredz iekārtu ražošanu nelielā sērijā. Pārskatāmā nākotnē automašīnu sērijveida ražošana uzņems tempu, kas nepieciešams esošo līgumu izpildei. Vienlaikus nākamajā rudenī, kā iepriekš plānots, sērijveida JLTV dosies kalpot karstajos punktos, kur tiem nāksies nomainīt bruņotos Humvees, kas pilnībā neatbilst tā laika prasībām.
Pašlaik spēkā esošais līgums paredz 16 901 JLTV transportlīdzekļu piegādi dažādās versijās un konfigurācijās. Ir arī iepriekšējas vienošanās par iekārtu tālāku ražošanu. ASV armija vēlas iegūt vairāk nekā 49 tūkstošus jaunu transportlīdzekļu. Vairāk nekā 9 tūkstoši nonāks Jūras korpusā. Ne tik sen pirmo līgumu parakstīja Gaisa spēki, kuri vēlas saņemt gandrīz 3300 JLTV.
Daudzfunkcionālais transportlīdzeklis Oshkosh JLTV jau ir piesaistījis potenciālo pircēju interesi no trešajām valstīm. Šobrīd notiek sarunas par iespējamu aprīkojuma piegādi Lielbritānijas un Lietuvas armijām. Vairākas citas valstis ir izrādījušas interesi par amerikāņu automašīnu, taču vēl nesaņem sarunas.
Vairāku gadu desmitu kalpošanas laikā HMMWV daudzfunkcionālie transportlīdzekļi ir morāli un fiziski novecojuši, kā rezultātā tie vairs neatbilst pašreizējām prasībām attiecībā uz priekšplānā izmantotajām tehnoloģijām. Lai tos aizstātu šajā lomā, tika izveidots jauns paraugs, kam ir acīmredzamas priekšrocības. Pārskatāmā nākotnē Oskosh JLTV būs jāstājas Humvees vietā, kas tagad tiks izmantotas sekundārajās lomās. Acīmredzot tam agrāk vai vēlāk bija jānotiek, un šķiet, ka novecojušās tehnoloģijas nomaiņa bija ļoti veiksmīga.
