Vietnes china-defense.com forumā tika publicēts materiāls, kas ievietots Ķīnas militārā žurnāla "Weapon Knowledge" septembra numurā (raksts ķīniešu valodā, aptuvens nosaukuma tulkojums), kurā analizētas vieglo kaujinieku īpašības un izredzes. - Ķīnas -Pakistānas FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - ķīniešu apzīmējums) / JF -17 Thunder ("Thunder" - Pakistānas apzīmējums) un Indijas LCA Tejas.
Pašlaik iznīcinātājs FC-1 / JF-17 sāk dienestu Pakistānas gaisa spēkos un iegūst sākotnējo operatīvo potenciālu. Šai kaujas lidmašīnai ir jāaizstāj iznīcinātāji F-7 (J-7 / MiG-21). Indijas LCA Tejas iznīcinātājs joprojām tiek pārbaudīts lidojumā, un tam ir jāmaina arī MiG-21. Abām lidmašīnām ir gandrīz vienādi izmēri, un tās ir paredzētas tuvai gaisa kaujai un nodrošina tuvu gaisa atbalstu sauszemes spēkiem, un tās var izmantot arī, lai iesaistītu jūras mērķus. Izstrādājot šos iznīcinātājus, dizaineri atteicās sasniegt tādu MiG-21 īpašību kā gaisa mērķu virsskaņas pārtveršana lielā augstumā, dodot priekšroku gaisa kuģu spēju attīstīšanai zemākā ātrumā un augstumā, tādējādi cenšoties panākt kaujas daudzfunkcionalitāti.. Savu īpašību ziņā Ķīnas-Pakistānas un Indijas iznīcinātāji ieņem starpposmu starp amerikāņu lidmašīnām F-20 Tiger Shark un F-16 Fighting Falcon.
Fighter LCA Tejas ir aerodinamiska konstrukcija bez astes ar plānu delta spārnu lielā platībā, līdz ar to šim cīnītājam ir zema spārnu slodze un tas ir paredzēts, lai sasniegtu lielu virsskaņas ātrumu. Bet vēlāk šī prasība tika atmesta, lidmašīna izrādījās nedaudz smagāka un tai bija salīdzinoši vājš dzinējs. Tomēr arī FC-1 / JF-17 neizrādījās viegls, jo attīstības laikā Ķīnā nebija modernu konstrukcijas materiālu, piemēram, titāna un kompozītmateriālu, un šajā ziņā cīnītājs neatbilst līdz līmenim, kas pašlaik tiek sasniegts valstī šādu materiālu izstrādei. …
Abām lidmašīnām ir deguns, kurā var ievietot impulsa-Doplera radaru, kura diametrs ir aptuveni 60 cm. Gaisa mērķu noteikšanas diapazons var sasniegt 60-100 km.
Dzinējiem ir liela nozīme šo mašīnu darbībā. Sākotnējā FC-1 izstrādes stadijā Ķīna paredzēja izmantot amerikāņu F404 dzinēju, taču Rietumu militārā aprīkojuma piegādes embargo šos plānus mainīja. Tika ņemts krievu dzinējs RD-93, kas savā tehnoloģijā un resursos ir ievērojami zemāks par amerikāņu TRDDF, bet tam ir ievērojami lielāka vilce. Bet tas izrādījās svētība, jo FC-1 / JF-17 izrādījās smagāks nekā dizaineri gaidīja. Indijas cīnītājs ir nedaudz vieglāks un mazāks, taču šīs priekšrocības kompensē vājāka dzinēja izmantošana. Sērijas LCA Tejas var aprīkot ar amerikāņu F404-GE-400 dzinēju ar maksimālo pēcdedzes vilci 71 kN, savukārt RD-93 vilces spēks ir 81 kN. Indijas cīnītājs var pārspēt savu konkurentu, ja tas ir aprīkots ar tādiem dzinējiem kā F414-GE-400, M88-3 vai EJ-200 (vilce 98, 87 un 89 kN). Bet šādu progresīvu dzinēju izmantošana radīs daudz grūtību Indijas dizaineriem. Indijas inženieri cenšas izstrādāt savu Kaveri dzinēju, taču pat saņemot tehnisko palīdzību no Krievijas un Francijas, viņi saskaras ar milzīgām problēmām.
FC-1 / JF-17 eksporta perspektīvas nākamajiem 10 gadiem var sasniegt 350–400 transportlīdzekļus. Turklāt uz tā pamata ir iespējams izveidot vieglu uzbrukuma nesēju bāzes lidmašīnu, līdzīgu franču Super Etendard, bet uz augstākas tehnoloģiskās bāzes. LCA Tejas iznīcinātājam būs nepieciešami vēl vismaz 2-3 gadu lidojuma testi, pirms tas nonāks masveida ražošanā. Šīs lidmašīnas eksporta potenciāls tiek vērtēts kā ļoti ierobežots. Lai panāktu ražošanas rentabilitāti, Indijas gaisa spēkiem būs jāiegādājas vismaz 200 šo lidmašīnu. Raksta autors raksta, ka, lai gan Indija piedzīvo grūtības un tērē laiku, Ķīnas iznīcinātājiem JF-17 un J-10 vajadzētu uzsākt plašu "starptautisku sadarbību" un ieņemt vadošo pozīciju pasaules vieglo iznīcinātāju tirgū.
