Kopš piecdesmito gadu sākuma mūsu valsts izstrādā vairākas taktiskās raķešu sistēmas, kas spēj izmantot ieročus ar īpašām kaujas galviņām. Pirmo projektu ietvaros tika gūti zināmi panākumi, taču bija nepieciešams turpināt esošo sistēmu izstrādi, lai uzlabotu to galvenās īpašības. Līdz piecdesmito gadu beigām viens no galvenajiem darba rezultātiem bija 2K6 "Luna" kompleksa parādīšanās.
Iepriekšējais darbs pie daudzsološas raķešu sistēmas ar uzlabotām īpašībām sākās 1953. gadā. Jauno projektu veica speciālisti no NII-1 (tagad Maskavas siltumtehnikas institūts) N. P. Mazurovs, kuram jau bija zināma pieredze taktisko raķešu sistēmu izveidē. Daudzsološā projektā bija paredzēts izmantot esošo pieredzi, kā arī dažas jaunas idejas. Ar viņu palīdzību vajadzēja palielināt galvenās īpašības, galvenokārt šaušanas diapazonu. Paralēli NII-1 kodolieroču radītāji pētīja jaunas problēmas. Viņu pētījumi parādīja, ka pašreizējā tehnoloģiju līmenī ir iespējams izveidot taktisku kodolgalviņu, kas iederēsies raķešu korpusā, kura diametrs nepārsniedz 415 mm.
1956. gadā saskaņā ar PSRS ministra padomes dekrētu tika uzsākta pilnvērtīga jauna projekta izstrāde. Daudzsološā raķešu sistēma tika apzīmēta ar 2K6 Luna. Tuvākajā nākotnē bija jāizstrādā jauna sistēma un pēc tam jāiesniedz dažādu kompleksa sastāvdaļu prototipi. Pateicoties plašajai esošo produktu izmantošanai un esošajai pieredzei, projekts tika izstrādāts un aizsargāts līdz 1957. gada maijam.
Komplekss 2K6 "Mēness" armijā. Foto Russianarms.ru
Daudzsološas raķešu sistēmas ietvaros tika ierosināts izmantot dažādu produktu un sastāvdaļu komplektu. Luna kompleksa galvenajam transportlīdzeklim bija jābūt pašgājējai S-125A Pion. Vēlāk viņa saņēma papildu apzīmējumu 2P16. Tika ierosināts izmantot arī pašgājēju iekrāvēju S-124A. Šie divi transportlīdzekļi bija jābūvē, pamatojoties uz vieglās amfībijas tvertnes PT-76 kāpurķēžu šasiju, un tie atšķiras pēc speciālā aprīkojuma sastāva. Tāpat kopā ar kāpurķēžu bruņumašīnām bija jādarbojas vairāku veidu riteņtransportlīdzekļiem: transportētājiem, celtņiem utt.
Pašgājēja palaišanas iekārtas un transporta iekraušanas transportlīdzekļa izstrāde tika uzticēta TsNII-58. Par pamatu šai tehnikai tika ierosināts izmantot tvertnes PT-76 šasiju. Tas bija kāpurķēžu bruņumašīna ar vieglām ložu un šķembu necaurlaidīgām bruņām, kas būvēta pēc klasiskā izkārtojuma. Saistībā ar bāzes tvertnes taktisko lomu šasija bija aprīkota ne tikai ar kāpurķēžu dzenskrūvi, bet arī pakaļgala ūdens lielgabaliem pārvietošanai pa ūdeni. Pārstrukturēšanas laikā jauniem projektiem šasijai vajadzēja saņemt nepieciešamo vienību komplektu.
Šasijas aizmugurējā nodalījumā atradās V-6 dīzeļdzinējs ar 240 ZS jaudu. Ar mehāniskās transmisijas palīdzību griezes momentu varētu pārnest uz sliežu piedziņas riteņiem vai ūdens strūklas piedziņas ierīcēm. Šasijā bija seši ceļa riteņi katrā pusē. Tika izmantota individuāla vērpes stieņa balstiekārta. Elektrostacija un šasija ļāva abinieku tvertnei sasniegt ātrumu līdz 44 km / h uz sauszemes un līdz 10 km / h uz ūdens. Pašgājēja palaišanas lomā kāpurķēžu šasija bija nedaudz mazāk kustīga, kas bija saistīta ar nepieciešamību samazināt negatīvo ietekmi uz transportējamo raķeti.
Palaidēja 2P16 shēma. Attēls Shirokorad A. B. "Sadzīves mīnmetēji un raķešu artilērija"
Pārveides laikā saskaņā ar jauno projektu esošajai šasijai tika atņemts sākotnējais kaujas nodalījums, kura vietā tika novietotas dažas jaunas vienības, ieskaitot dažu apkalpes locekļu sēdvietas. Palaidējs 2P16 varētu pārvadāt piecu cilvēku apkalpi, kas to darbināja. Lielākā daļa jauno vienību tika uzstādītas uz jumta un pakaļējās korpusa loksnes. Tātad uz slīpās priekšējās loksnes bija eņģu stiprinājumi nesējraķetes atbalsta ierīcei, un pakaļgalā bija domkrati, kas mašīnu turēja vēlamajā pozīcijā šaušanas laikā.
C-125A palaišanas iekārtas dizains tika balstīts uz idejām, kas iepriekš tika izmantotas projektā 2K1 Mars. Uz jumta vajāšanas tika novietots pagrieziena galds, kas sasniedza korpusa pakaļējo daļu. Aizmugurējā daļā bija balsti palaišanas vadotnes uzstādīšanai ar eņģēm, un priekšpusē - vertikālās vadības piedziņas. Palaišanas iekārta ļauj vadīt horizontālā sektorā ar 10 ° platumu. Maksimālais pacelšanas leņķis bija 60 °.
Uz pagrieziena galda tika uzstādīta raķetes šūpošanās vadotne. Tas tika izgatavots tālās gaismas veidā, kura garums ir 7, 71 m, savienots ar papildu sānu ierobežotājiem. Lai savienotu trīs starta sliedes sijas, tika izmantotas sarežģītas formas daļas, ar kuru palīdzību tika nodrošināta raķešu stabilizatoru brīva pāreja. Līdzīgs ceļveža dizains, tāpat kā kompleksa "Mars" gadījumā, palaišanas ierīcei piešķīra raksturīgu izskatu.
Palaidējs ar raķeti. Foto Defendingrussia.ru
Pašgājējai nesējraķetei 2P16 bija paredzēts kaujas svars 18 tonnu robežās. Nākotnē, pateicoties dažādām modifikācijām, šis parametrs tika atkārtoti mainīts uz leju. Bruņumašīna bez raķetes svēra ne vairāk kā 15,08 tonnas. Artilērijas vienībai un munīcijai atkarībā no tās modifikācijas bija ne vairāk kā 5,55 tonnas transportlīdzekļa svara. Ar 240 zirgspēku motoru palaidējs uz šosejas varētu sasniegt ātrumu līdz 40 km / h. Tajā pašā laikā raķetes transportēšana bija atļauta. Lai izvairītos no raķetes bojājumiem, ātrums nelīdzenā apvidū nedrīkst pārsniegt 16-18 km / h.
C-124A uzlādējamam transportlīdzeklim, nevis palaišanas ierīcei, vajadzēja saņemt līdzekļus divu "Luna" kompleksa raķešu un celtņa pārvešanai palaišanas ierīcē. Maksimāla šasijas apvienošana ļāva bez problēmām vienlaikus izmantot divu veidu bruņumašīnas dažādiem mērķiem. Turklāt kopīgam TZM un nesējraķetes darbam bija paredzēts nodrošināt raķešu ieroču kaujas izmantošanu.
Kompleksa 2K6 "Luna" izmantošanai tika izstrādāti divu veidu nevadāmas ballistiskās raķetes - 3R9 un 3R10. Viņiem bija maksimāli iespējama apvienošanās, kas atšķīrās pēc kaujas vienību veida un līdz ar to arī mērķiem. Abām raķetēm bija cilindrisks korpuss ar 415 mm diametru, kura iekšpusē tika ievietots 3Zh6 tipa divu kameru cietā propelenta dzinējs. Tāpat kā iepriekšējos projektos, motoram bija divas atsevišķas kameras, kas viena pēc otras novietotas korpusa iekšpusē. Motora galvas kamera saņēma sprauslu komplektu, kas atrodas ar slīpumu un novirza gāzes uz ķermeņa sāniem, kā arī atraisīja raķeti, un astes kamerā bija tradicionāls sprauslu aparāts, kas vilces vektoru sniedza paralēli asij. produkts. Divas kameras bija piekrautas ar cietā propelenta lādiņiem, kuru kopējais svars bija 840 kg. Ar šādu degvielas padevi pietika 4, 3 no darba.
Palaišanas un transporta iekraušanas transportlīdzeklis. Foto Militaryrussia.ru
Korpusa aizmugurē tika novietoti četri trapecveida stabilizatori. Lai saglabātu raķetes rotāciju lidojuma laikā, stabilizatori tika uzstādīti leņķī un varēja iegriezt produktu zem ienākošās plūsmas spiediena. Stabilizatora laidums ir 1 m.
Raķete 3P9 saņēma sprādzienbīstamu kalibra galviņu. Korpusa iekšpusē tika ievietots sprādzienbīstams lādiņš ar 410 mm diametru ar konisku deguna apvalku. Šādas kaujas galviņas kopējais svars bija 358 kg. 3P9 produkta garums bija 9,1 m, sākuma svars bija 2175 kg. Raķetei ar sprādzienbīstamu galviņu, kas atšķiras ar salīdzinoši mazu svaru, bija liels maksimālais ātrums, kas pozitīvi ietekmēja šaušanas diapazonu. Ar raķetes 3P9 palīdzību bija iespējams trāpīt mērķos diapazonā no 12 līdz 44,5 km. Apļveida iespējamā novirze sasniedza 2 km.
Raķetei 3R10 tika izstrādāta īpaša 3N14 kaujas galviņa ar 901A4 lādiņu, kas izveidots KB-11. Sakarā ar kodolgalviņas uzliktajiem ierobežojumiem kaujas galviņai bija palielināts maksimālais diametrs un cita forma. Korpusā ar konisku apvalku un saīsinātu konusa asti ar maksimālo diametru 540 mm tika ievietota 10 kt kaujas galviņa. 3H14 produkta masa bija 503 kg. Sakarā ar lielo virskalibra kaujas galviņu 3P10 raķetes garums sasniedza 10,6 m, palaišanas svars bija 2,29 tonnas. Lietošanai ar raķeti, kas aprīkota ar īpašu kaujas galviņu, tika izstrādāts īpašs elektriski apsildāms vāks, lai saglabātu nepieciešamos uzglabāšanas apstākļus. kaujas galviņai.
Raķetes uzstādīšana, izmantojot autoceltni. Foto Militaryrussia.ru
Masas pieaugums salīdzinājumā ar ražojumu, kas nav kodolenerģijas ražojums, negatīvi ietekmēja galvenās īpašības. 2 km garajā aktīvajā posmā 3P10 raķete uzņēma ātrumu, ļaujot tai trāpīt mērķos ne vairāk kā 32 km attālumā. Minimālais šaušanas diapazons bija 10 km. Abu raķešu precizitātes parametri bija līdzīgi, bet kodolenerģijas 3P10 gadījumā augsto CEP daļēji kompensēja palielināta kaujas galviņas jauda.
Raķetēm nebija vadības sistēmu, tāpēc to mērķēšana tika veikta, izmantojot nesējraķeti. Tā kā nebija iespējams mainīt motora parametrus, šaušanas diapazonu regulēja vadotnes pacelšanas leņķis. Pēc ierašanās šaušanas pozīcijā palaidēja palaišanai vajadzēja ne vairāk kā 7 minūtes.
Lai nodrošinātu taktisko raķešu sistēmu 2K6 "Luna" kaujas darbību, tika izstrādāta mobilā remonta un tehniskā bāze PRTB-1 "Step". Šajā bāzē bija vairāki transportlīdzekļi ar dažādu aprīkojumu, kas varētu pārvadāt raķetes un kaujas galviņas, kā arī veikt to montāžu uz lauka. Steppe projekta izstrāde sākās SKB-211 Barrikadi rūpnīcā 1958. gada pavasarī. Nākamajā gadā projekts sasniedza prototipa stadiju. Sākotnēji komplekss "Step" tika piedāvāts lietošanai kopā ar 2K1 "Mars" raķešu sistēmu, bet pēdējās ierobežotā izlaišana noveda pie tā, ka mobilā bāze sāka strādāt ar "Luna" raķetēm.
Raķešu pārvadātājs 2U663U. Attēls Shirokorad A. B. "Sadzīves mīnmetēji un raķešu artilērija"
1957. gada pavasarī tika pabeigta daudzsološas raķešu sistēmas galveno elementu izstrāde. Maijā Ministru padome izdeva dekrētu par eksperimentālo iekārtu uzbūvi un turpmākajiem testiem. Nākamajā gadā vairāki Luna projektā iesaistītie uzņēmumi testēšanai prezentēja jaunus dažāda veida produktus. 58. gadā sākās jaunu raķešu izmēģinājumi un jaunāko tehnoloģiju izmēģinājumi. Galvenās pārbaudes tika veiktas Kapustin Yar testa vietā.
1958. gada rudenī tika pārskatīts raķešu sistēmas sastāvā esošā aprīkojuma sastāvs. Apmeklējot poligonu, valsts pirmās personas saņēma rīkojumu atteikt turpmāku darbu pie transporta iekraušanas mašīnas. Augstas amatpersonas uzskatīja, ka šis paraugs ir lieks un noved pie nepieņemama kompleksa izmaksu pieauguma. 59. gada pavasarī parādījās tehnisks uzdevums 2U663 transporta līdzekļa izstrādei. Tas bija ZIL-157V vilcējs ar puspiekabi, kas aprīkota ar stiprinājumiem divu 3P9 vai 3P10 raķešu pārvadāšanai. Tika izveidota arī puspiekabe 8T137L, kas neizturēja testus nepietiekamas izturības dēļ. Sešdesmito gadu sākumā parādījās uzlabota transportiera versija ar apzīmējumu 2U663U.
Saskaņā ar jaunajiem norādījumiem palaišanas iekārtu apkopi bija plānots veikt, izmantojot palīgiekārtas, kuru pamatā ir kravas automašīnas ar riteņiem. Tika ierosināts pārvietot raķeti uz pārkraušanas vietu ar puspiekabju, transportieru palīdzību, un pārkraušana bija jāveic ar autoceltni. Ar dažām problēmām un trūkumiem šī pieeja raķešu sistēmas darbībai ļāva ietaupīt uz pilnvērtīgu TPM ražošanu uz kāpurķēžu šasijas.
Mobilā raķešu tehniskā bāze PRTB-1 "Step" darbā. Foto Militaryrussia.ru
Piecdesmito gadu beigās tika mēģināts izstrādāt jaunus pašgājējmetējus, pamatojoties uz esošajām riteņu šasijām. Tātad projektā Br-226 tika ierosināts palaidēju uzstādīt uz četru asu ZIL-134 amfībijas transportlīdzekļa vai līdzīgas ZIL-135 šasijas. Abas palaidēja versijas, kas apzīmētas ar 2P21, radīja zināmu interesi, taču neizgāja no pārbaudes posma. Tie parādījās pārāk vēlu, lai klients tos uzskatītu par pieņemamu oriģinālā kāpurķēžu transportlīdzekļa aizstājēju. Riteņu palaišanas iekārtas otrās versijas izstrāde tika pārtraukta projekta Luna-M parādīšanās dēļ.
1958. gadā rūpniecības un militārie speciālisti veica visus nepieciešamos jauno tehnoloģiju un raķešu testus. Pārbaudes poligonā Kapustin Yar atklāja nepieciešamo uzlabojumu sarakstu. Jo īpaši tika saņemtas sūdzības par 2P16 transportlīdzekļu kaujas svaru. Līdz masveida ražošanas sākumam šīs iekārtas svars ar raķeti tika samazināts līdz 17, 25-17, 4 tonnām. Pēc visām modifikācijām raķešu kompleksam atkal bija jāveic dažas pārbaudes, tostarp apstākļos, kas ir tuvu reāliem.
1959. gada sākumā tika izdots rīkojums nosūtīt vairākas taktiskās raķešu sistēmas 2K1 "Mars" un 2K6 "Luna" uz Trans-Baikāla militārā apgabala Aginska poligonu. Šādu pārbaužu laikā divu veidu pašgājēji transportlīdzekļi parādīja savas spējas esošajos maršrutos, kā arī veica raķešu palaišanu. Luna komplekss izmantoja sešas raķetes, kas apliecina spēju strādāt nelabvēlīgos laika apstākļos un zemā temperatūrā. Tajā pašā laikā saskaņā ar testa rezultātiem parādījās jauns iekārtu un raķešu modernizācijas prasību saraksts.
Pieredzējis pašgājējs palaidējs Br-226. Foto Shirokorad A. B. "Sadzīves mīnmetēji un raķešu artilērija"
Tā paša gada pavasarī un vasarā tika pārbaudītas modificētās 3P9 un 3P10 raķetes, kuras izcēlās ar paaugstinātu precizitāti un lielāku uzticamību. Turklāt paralēli tika veikta pašgājēju aprīkojuma uzlabošana, ko izmanto kā daļu no raķešu sistēmas. Līdz gada beigām Luna komplekss bija sasniedzis pieņemamu stāvokli, kā rezultātā no klienta tika veikts jauns pasūtījums, šoreiz par sērijveida iekārtu ražošanu.
1959. gada decembra pēdējās dienās PSRS Ministru padome izdeva dekrētu par jaunā kompleksa iekārtu masveida ražošanas uzsākšanu. Līdz nākamā gada janvāra vidum Barikāžu rūpnīcai vajadzēja prezentēt pirmos piecus aprīkojuma komplektus. Šo tehniku bija plānots nosūtīt valsts testiem. Noteiktajā laika posmā nozare nodrošināja nepieciešamo skaitu pašgājēju palaišanas iekārtu, transporta līdzekļu, autoceltņu utt.
No 1960. gada janvāra līdz martam daudzās Maskavas un Ļeņingradas apgabalu testēšanas vietās tika pārbaudītas daudzsološas sistēmas. Daži daudzstūri tika izmantoti kā sliežu ceļš pārbaudēm, bet citi bija iesaistīti šaušanā. Pārbaužu laikā aprīkojums veica aptuveni 3 tūkstošus km. Tāpat tika izšautas 73 divu veidu raķetes. Saskaņā ar valsts testu rezultātiem taktisko raķešu sistēmu 2K6 Luna pieņēma raķešu spēki un artilērija.
Luna kompleksa sagatavošana raķetes palaišanai vingrinājuma laikā. Foto Russianarms.ru
Līdz 1960. gada beigām rūpnīca Barikādes ražoja 80 pašgājējmetējus 2P16. Tika plānots ražot arī simtiem transporta līdzekļu 2U663, bet tika uzbūvēti tikai 33. Luna kompleksu ražošana turpinājās līdz 1964. gada vidum. Šajā laikā, saskaņā ar dažādiem avotiem, tika uzbūvēti no 200 līdz 450 nesējraķetēm un noteikts daudzums palīgiekārtu. Piegādes sauszemes spēku kaujas vienībām sākās 1961. gadā. Raķešu bataljoni, kas sastāv no divām baterijām, tika izveidoti speciāli Luna kompleksu darbībai tanku un motorizēto šautenes divīzijās. Katram šādam akumulatoram bija divi 2P16 "Tulip" transportlīdzekļi, viens transportieris 2U663 un viens autoceltnis.
Oktobrī Karpatu militārā apgabala 61. raķešu vienība piedalījās mācībās uz Novaja Zemļa, kuru laikā tika izšautas piecas 3P10 raķetes, tostarp viena ar īpašu kaujas galviņu. Šo vingrinājumu laikā tika izmantots 2K6 "Luna" komplekss kopā ar mobilo remonta un tehnisko bāzi PRTB-1 "Step".
1962. gada rudenī Kubai tika piegādāti 12 Luna kompleksi ar 60 raķešu munīcijas kravu un virkni īpašu kaujas galviņu. Vēlāk acīmredzot šī tehnika tika nodota draudzīgas valsts armijai, kas turpināja savu darbību. Ir informācija par nesējraķešu un raķešu pārskatīšanu. Šo modifikāciju precīzs raksturs nav zināms, taču izdzīvojušajiem paraugiem ir dažas būtiskas atšķirības no sākotnējām padomju ražotajām sistēmām. Kas attiecas uz īpašajām kaujas vienībām, tās tika izvestas no Kubas pēc Kubas raķešu krīzes beigām.
Automašīnas 2P16 muzeja paraugs. Foto Russianarms.ru
Neilgi pēc Kubas notikumiem notika pirmā oficiālā Luna kompleksa publiskā demonstrācija. Parādes laikā Sarkanajā laukumā 7. novembrī tika parādīti vairāki palaišanas iekārtas 2P16 paraugi ar izspēles raķetēm. Nākotnē šī tehnika ir vairākkārt piedalījusies parādēs.
Pēc savu bruņoto spēku pasūtījuma aizsardzības rūpniecība sāka ražot 2K6 Luna kompleksus ārvalstu armiju interesēs. Sešdesmitajos un septiņdesmitajos gados vairākas šādas iekārtas tika nodotas vairākām draudzīgām valstīm: Vācijas Demokrātiskajai Republikai, Polijai, Rumānijai un KTDR. Ziemeļkorejas gadījumā tika piegādāti 9 nesēji ar nepieciešamo palīgiekārtu un raķetes ar parastajām kaujas galviņām. Eiropā tika izvietoti kompleksi ar abu saderīgu veidu raķetēm, bet īpašas kaujas galviņas netika nodotas vietējiem militārajiem spēkiem un tika turētas padomju bāzu glabātavās.
Drīz pēc kompleksa "Luna" pieņemšanas sākās tā modernizācija. Trīs gadus vēlāk tika pieņemta uzlabotā sistēma 9K52 Luna-M. Raķešu sistēmas attīstība, jaunu sistēmu parādīšanās un daudzsološu tehnoloģiju asimilācija noveda pie tā, ka laika gaitā sistēma "Luna" sākotnējā konfigurācijā vairs neatbilst esošajām prasībām. 1982. gadā tika nolemts šo kompleksu izņemt no ekspluatācijas. Šāda aprīkojuma darbība ārvalstu armijās turpinājās vēlāk, bet arī laika gaitā pamatā apstājās. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem tagad 2K6 Luna kompleksi paliek ekspluatācijā tikai Ziemeļkorejā.
Pašgājējs nesējraķete, ko pārveidojuši Kubas eksperti, muzejā Havanā. Foto Militaryrussia.ru
Pēc ekspluatācijas pārtraukšanas un ekspluatācijas pārtraukšanas lielākā daļa Luna transportlīdzekļu tika nosūtīti pārstrādei. Neskatoties uz to, vairākos vietējos un ārvalstu muzejos ir eksponāti 2P16 mašīnu vai 3P9 un 3P10 raķešu modeļu veidā. Īpaša interese ir izstāde Militārā aprīkojuma muzejā Havanā (Kuba). Iepriekš to vadīja Kubas karaspēks, kā arī vietējie speciālisti to nedaudz uzlaboja. Pēc resursu izsīkšanas šī automašīna devās uz mūžīgo stāvvietu muzejā.
2K6 "Luna" ar nesējraķeti 2P16 "Tulip", kā arī raķetes 3R9 un 3R10 kļuva par pirmo pašmāju taktisko raķešu sistēmu, kas sasniedza pilna apjoma sērijveida ražošanu un masveida darbību armijā. Šāda aprīkojuma parādīšanās ar pietiekami augstām īpašībām vajadzīgajos daudzumos ļāva veikt pilnvērtīgu izvietošanu, manāmi ietekmējot karaspēka trieciena potenciālu. Luna projekts ļāva atrisināt esošās problēmas, kā arī izveidot rezervi raķešu ieroču tālākai attīstībai. Šīs vai tās idejas tika izmantotas jaunu taktisko raķešu sistēmu izveidē.
