Raķetes dodas uz virsmu un tiek aiznestas uz zvaigznēm. Starp tūkstošiem mirgojošo punktu viņiem ir vajadzīgs viens. Polaris. Alfa Ursa Majors. Atvadu zvaigzne cilvēcei, kurai ir piesaistīti glābšanas punkti un kaujas galviņu astrokorekcijas sistēmas.
Mūsējie sāk raiti kā svece, palaižot pirmās pakāpes dzinējus tieši raķešu tvertnē uz zemūdenes. Resnās puses amerikāņu "Tridents" rāpo virspusē šķībi, satriecoši kā piedzēries. To stabilitāti trajektorijas zemūdens posmā nenodrošina nekas cits kā spiediena akumulatora sākuma impulss …
Bet vispirms lietas!
R-29RMU2 "Sineva" ir krāšņās R-29RM ģimenes tālākā attīstība.
Attīstība sākās 1999. Ekspluatācijā nodošana - 2007.
Trīspakāpju šķidro propelentu zemūdenes ballistiskā raķete ar 40 tonnu palaišanas svaru. Maks. mest svars - 2, 8 tonnas ar palaišanas diapazonu 8300 km. Kaujas slodze-8 maza izmēra MIRV individuālai vadībai (RMU2.1 "Liner" modifikācijai-4 vidējas jaudas kaujas galviņas ar modernām pretraķešu aizsardzības sistēmām). Apļa iespējamā novirze ir 500 metri.
Sasniegumi un ieraksti. R-29RMU2 ir visaugstākā enerģijas un masas pilnība starp visiem esošajiem vietējiem un ārvalstu SLBM (kaujas slodzes attiecība pret starta masu, kas samazināta līdz lidojuma diapazonam ir 46 vienības). Salīdzinājumam: "Trident-1" enerģijas un masas pilnība ir tikai 33, "Trident-2"-37, 5.
R-29RMU2 dzinēju lielā vilce ļauj lidot pa plakanu trajektoriju, kas samazina lidojuma laiku un, pēc vairāku ekspertu domām, radikāli palielina izredzes pārvarēt pretraķešu aizsardzību (kaut arī par palaišanas samazināšanas cenu) diapazons).
2008. gada 11. oktobrī Barenca jūrā notiekošo mācību „Stability-2008” laikā no Tula kodolzemūdenes tika palaista rekordliela raķete Sineva. Kaujas galviņas prototips nokrita Klusā okeāna ekvatoriālajā daļā, palaišanas diapazons bija 11 547 km.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" ir izstrādāts kopš 1977. gada paralēli šķiltavai "Trident-1". Ieviests ekspluatācijā 1990.
Palaišanas svars ir 59 tonnas. Maks. mest svars - 2, 8 tonnas ar palaišanas diapazonu 7800 km. Maks. lidojuma diapazons ar samazinātu kaujas galviņu skaitu - 11 300 km. Kaujas slodze - 8 vidējas jaudas (W88, 475 kT) vai 14 mazjaudas (W76, 100 kT) MIRV. Apļveida iespējamā novirze ir 90 … 120 metri.
Nepieredzējis lasītājs droši vien uzdod jautājumu: kāpēc amerikāņu raķetes ir tik nabadzīgas? Viņi iznāk no ūdens slīpi, lido sliktāk, sver vairāk, enerģija un masas pilnība ellē …
Lieta tāda, ka "Lockheed Martin" dizaineri sākotnēji bija grūtākā situācijā salīdzinājumā ar Krievijas kolēģiem no Dizaina biroja. Makeeva. Amerikas flotes tradīciju dēļ viņiem bija jāizstrādā SLBM cietais kurināmais.
Pēc īpatnējā impulsa vērtības cietā propelenta raķešu dzinējs a priori ir zemāks par šķidro propelentu. Gāzes aizplūšanas ātrums no mūsdienu šķidro propelentu raķešu dzinēju sprauslas var sasniegt 3500 un vairāk m / s, savukārt cietajiem degvielām šis parametrs nepārsniedz 2500 m / s.
"Trident-2" sasniegumi un ieraksti:
1. Pirmā posma augstākā vilce (91 170 kgf) starp visām cietā propelenta SLBM un otrā starp cietā propelenta ballistiskajām raķetēm pēc Minuteman-3.
2. Garākā palaišanas sērija bez problēmām (150 uz 2014. gada jūniju).
3. Garākais kalpošanas laiks: "Trident-2" paliks ekspluatācijā līdz 2042. gadam (pusgadsimts aktīvajā dienestā!). Tas liecina ne tikai par pārsteidzoši lielo pašas raķetes resursu, bet arī par pareizo koncepcijas izvēli, kas tika noteikta aukstā kara laikā.
Tajā pašā laikā "Tridentu" ir grūti modernizēt. Pēdējā ceturtdaļgadsimta laikā kopš ekspluatācijas uzsākšanas progress elektronikas un skaitļošanas sistēmu jomā ir gājis tik tālu, ka jebkāda vietēja mūsdienu sistēmu integrācija Trident-2 dizainā nav iespējama ne programmatūras, ne pat aparatūras līmenī!
Kad Mk.6 inerciālās navigācijas sistēmu resursi beigsies (pēdējā partija tika iegādāta 2001. gadā), nākamās paaudzes INS nākamās paaudzes vadlīniju vajadzībām būs pilnībā jāaizstāj visa Tridents elektroniskā “pildīšana”. (NGG).
Kaujas galviņa W76 / Mk-4
Tomēr pat pašreizējā stāvoklī vecais karavīrs paliek nepārspējams. 40 gadus vecs vintage šedevrs ar visu tehnisko noslēpumu kopumu, no kuriem daudzus nevarēja atkārtot pat šodien.
Padziļināta cietā propelenta raķešu sprausla, kas šūpojas 2 plaknēs katrā no trim raķetes pakāpēm.
"Noslēpumaina adata" SLBM priekšgalā (bīdāms stienis, kas sastāv no septiņām daļām), kuras izmantošana ļauj samazināt aerodinamisko pretestību (diapazona palielinājums - 550 km).
Sākotnējā shēma ar kaujas galviņu ("burkānu") izvietošanu ap trešās pakāpes galveno dzinēju (kaujas galviņas Mk-4 un Mk-5).
100 kilotonu W76 kaujas galviņa ar nepārspējamu CEP līdz šai dienai. Sākotnējā versijā, izmantojot dubulto korekcijas sistēmu (ANN + astrocorrection), W-76 apļveida iespējamā novirze sasniedz 120 metrus. Izmantojot trīskāršu korekciju (ANN + astrokorekcija + GPS), kaujas galviņas CEP tiek samazināts līdz 90 m.
2007. gadā, beidzoties Trident-2 SLBM ražošanai, tika uzsākta daudzpakāpju D5 LEP (Life Extension Program) modernizācijas programma, lai pagarinātu esošo raķešu kalpošanas laiku. Papildus jaunās NGG navigācijas sistēmas "Tridents" aprīkošanai Pentagons uzsāka pētījumu ciklu ar mērķi radīt jaunas, vēl efektīvākas raķešu degvielas kompozīcijas, radot pret radiāciju izturīgu elektroniku, kā arī vairākus darbus ar mērķi izstrādāt jaunas kaujas galviņas.
Daži nemateriālie aspekti:
Šķidro propelentu raķešu dzinējs ietver turbopumpus, sarežģītu sajaukšanas galvu un vārstus. Materiāls - augstas kvalitātes nerūsējošais tērauds. Katra raķete ar šķidro propelentu dzinēju ir tehnisks šedevrs, kura izsmalcinātais dizains ir tieši proporcionāls tās pārmērīgajām izmaksām.
Parasti cietā propelenta SLBM ir stikla šķiedras "muca" (termostabils konteiners), kas līdz malām piepildīts ar saspiestu šaujampulveri. Šādas raķetes konstrukcijā nav pat īpašas sadegšanas kameras - pati "muca" ir sadegšanas kamera.
Izmantojot sērijveida ražošanu, ietaupījumi ir milzīgi. Bet tikai tad, ja jūs zināt, kā pareizi izgatavot šādas raķetes! Cieto propelentu ražošanai nepieciešama visaugstākā tehniskā kultūra un kvalitātes kontrole. Mazākās mitruma un temperatūras svārstības kritiski ietekmēs degvielas plīts degšanas stabilitāti.
ASV attīstītā ķīmiskā rūpniecība ieteica acīmredzamu risinājumu. Rezultātā visi aizjūras SLBM - no "Polaris" līdz "Trident" lidoja ar cieto kurināmo. Mūsu situācija bija nedaudz sarežģītāka. Pirmais mēģinājums "iznāca vienreizējs": cietā propelenta SLBM R-31 (1980) nevarēja apstiprināt pat pusi no šķidro propelentu raķešu iespējām KB im. Makeeva. Otrā raķete R-39 izrādījās ne labāka-ar trieciengalvas masu, kas līdzvērtīga Trident-2 SLBM, padomju raķetes palaišanas masa sasniedza neticami 90 tonnas. Man bija jāizveido milzīga laiva superraķetei (projekts 941 "Haizivs").
Tajā pašā laikā RT-2PM Topol sauszemes raķešu sistēma (1988) izrādījās pat ļoti veiksmīga. Acīmredzot galvenās problēmas ar degvielas sadegšanas stabilitāti līdz tam laikam tika veiksmīgi pārvarētas.
Jaunā "hibrīda" dizainā tiek izmantoti "Bulava" dzinēji, gan cietā (pirmā un otrā pakāpe), gan šķidrā degviela (pēdējā, trešā pakāpe). Tomēr lielākā daļa neveiksmīgo palaišanas gadījumu bija saistīti ne tik daudz ar degvielas sadegšanas nestabilitāti, bet gan ar sensoriem un raķetes mehānisko daļu (pakāpju atdalīšanas mehānisms, šūpošanās sprausla utt.).
SLBM ar cieto propelentu priekšrocība papildus zemākajām sērijveida raķešu izmaksām ir to darbības drošība. Bailes, kas saistītas ar SLBM ar šķidrā kurināmā raķešu dzinējiem uzglabāšanu un palaišanu, nav veltīgas: vietējā zemūdens flotē notika vesels avāriju cikls, kas saistīts ar šķidrā kurināmā toksisko sastāvdaļu noplūdi un pat sprādzieniem, kas izraisīja kuģa zaudējums (K-219).
Turklāt cietā propelenta raķetei par labu runā šādi fakti:
- īsāks garums (jo nav atdalītas sadegšanas kameras). Tā rezultātā amerikāņu zemūdenēm trūkst raksturīgā "paugura" virs raķešu nodalījuma;
- mazāk laika sagatavošanās uzsākšanai. Atšķirībā no SLBM ar šķidro propelentu raķešu dzinējiem, kur vispirms tiek veikta ilga un bīstama procedūra, lai sūknētu degvielas komponentus (FC) un piepildītu tos ar cauruļvadiem un sadegšanas kameru. Turklāt pats “šķidrā palaišanas” process, kas prasa raktuves piepildīšanu ar jūras ūdeni, kas ir nevēlams faktors, kas izjauc zemūdenes slepenību;
- līdz spiediena akumulatora iedarbināšanai joprojām ir iespējams atcelt palaišanu (situācijas maiņas un / vai SLBM sistēmu darbības traucējumu konstatēšanas dēļ). Mūsu "Sineva" darbojas pēc cita principa: sākt - šaut. Un nekas cits. Pretējā gadījumā būs nepieciešams bīstams TC iztukšošanas process, pēc kura nespējīgo raķeti var tikai rūpīgi izkraut un nosūtīt ražotājam atjaunošanai.
Kas attiecas uz pašu palaišanas tehnoloģiju, amerikāņu versijai ir savs trūkums.
Vai spiediena akumulators spēs nodrošināt nepieciešamos apstākļus 59 tonnas smagas sagataves "stumšanai" uz virsmas? Vai arī palaišanas brīdī jums būs jādodas nelielā dziļumā, virs ūdens izceļoties klāja ēkai?
Aprēķinātā spiediena vērtība "Trident-2" sākumam ir 6 atm., Sākotnējais kustības ātrums tvaika-gāzes mākonī ir 50 m / s. Saskaņā ar aprēķiniem palaišanas impulss ir pietiekams, lai “paceltu” raķeti no vismaz 30 metru dziļuma. Kas attiecas uz “neestētisko” izeju uz virsmu, leņķī pret parasto, no tehniskā viedokļa tam nav nozīmes: aktivizētais trešās pakāpes dzinējs pirmajās sekundēs stabilizē raķešu lidojumu.
Tajā pašā laikā "Trident" "sausais" starts, kurā galvenais dzinējs tiek iedarbināts 30 metrus virs ūdens, nodrošina zināmu drošību pašai zemūdenei SLBM avārijas (sprādziena) gadījumā. lidojuma pirmā sekunde.
Atšķirībā no vietējiem augstas enerģijas SLBM, kuru veidotāji nopietni apspriež iespēju lidot pa plakanu trajektoriju, ārvalstu eksperti pat nemēģina strādāt šajā virzienā. Motivācija: SLBM trajektorijas aktīvais segments atrodas teritorijā, kas nav pieejama ienaidnieka pretraķešu aizsardzības sistēmām (piemēram, Klusā okeāna ekvatoriālais sektors vai Arktikas ledus apvalks). Kas attiecas uz pēdējo sadaļu, pretraķešu aizsardzības sistēmām nav īsti nozīmes, vai iekļūšanas atmosfērā leņķis bija 50 vai 20 grādi. Turklāt pašas pretraķešu aizsardzības sistēmas, kas spēj atvairīt masveida raķešu uzbrukumu, līdz šim pastāv tikai ģenerāļu fantāzijās. Lidošana blīvos atmosfēras slāņos papildus diapazona samazināšanai rada spilgtu kontrakciju, kas pats par sevi ir spēcīgs atmaskošanas faktors.
Epilogs
Iekšzemes zemūdenes raķešu galaktika pret vienu "Trident-2" … jāsaka, "amerikānim" klājas labi. Neskatoties uz ievērojamo vecumu un cietā kurināmā dzinējiem, tā metiena svars ir tieši vienāds ar šķidrās degvielas “Sineva” mešanas svaru. Ne mazāk iespaidīgs palaišanas diapazons: saskaņā ar šo rādītāju Trident-2 nav zemāks par pilnveidotajām Krievijas šķidrā kurināmā raķetēm un ar galvu pārspēj jebkuru Francijas vai Ķīnas ekvivalentu. Visbeidzot, neliels KVO, kas padara Trident-2 par reālu pretendentu uz pirmo vietu jūras stratēģisko kodolspēku reitingā.
20 gadi ir vērā ņemams vecums, bet jeņķi pat neapspriež iespēju nomainīt "tridentu" līdz 2030. gadu sākumam. Acīmredzot jaudīga un uzticama raķete pilnībā apmierina viņu ambīcijas.
Visi strīdi par viena vai otra veida kodolieroču pārākumu nav īpaši svarīgi. Kodolieroči ir kā reizināšana ar nulli. Neatkarīgi no citiem faktoriem rezultāts ir nulle.
Lockheed Martin inženieri ir izveidojuši vēsu cietā propelenta SLBM, kas bija divdesmit gadus pirms sava laika. Arī vietējo speciālistu nopelni šķidro propelentu raķešu radīšanas jomā nav apšaubāmi: pēdējā pusgadsimta laikā Krievijas SLBM ar šķidro propelentu raķešu dzinējiem ir tikusi pilnīga.
