2020. gada 16. jūnijā žurnāls The Drive zem virsraksta The War Zone publicēja ASV Jūras spēku kodolzemūdenes bijušā hidrolokatora Ārona Amika rakstu. "Kodoli, mezgli un čiekuri: unikālā sociālā hierarhija uz kodolzemūdenes" … Nosaukuma tulkojumu mēs sniegsim nedaudz vēlāk, pēc šajā virsrakstā minēto zemūdens amatu, specialitāšu un statusu slengu nosaukumu tulkošanas. Pats raksts ir veltīts neformālajai hierarhijai starp amerikāņu zemūdenēm.
Dienests ASV Jūras spēku zemūdenē nav jautrs vārda "absolūti" dēļ. Piemēram, krievu lasītājiem tas būs jaunums, ka daži amerikāņu zemūdenes pēc dienesta piedzīvo pēctraumatiskā stresa traucējumus. Negadījumi ar nāvi tur parasti notiek, tie parasti tiek turēti slepenībā, ir arī militāras operācijas pret valstīm, ar kurām Amerika oficiāli nekaro. Bieži laivas atgriežas no kaujas dienestiem, noraujot skaņu absorbējošā korpusa seguma gabalus.
Nav jāsmejas, tas ir rezultāts tam, ka zemūdenes pārejās plaši tiek izmantoti lieli gājieni, jo ASV jūras spēkos (un esošajās un to apkalpēs) vienkārši nav pietiekami daudz. bieži izmanto nolietojumam). Nu, par to, ka uz savām laivām uz gultām viņi guļ pārmaiņus vairākās maiņās, krievu lasītājs kopumā zina.
Bet Amiks, jau būdams pensijā, tāpat kā visi pensionāri, atceras galvenokārt labas un smieklīgas lietas, un viņam vienkārši nav iespējams rakstīt par patiešām interesantām lietām, tāpēc vispirms - humora pilns, smieklīgs skatiens uz amerikāņu zemūdeni.
Bezjēdzīgi ķermeņi un citi interesanti cilvēki
Tātad, jebkurš amerikāņu zemūdenes jaunpienācējs tiek saukts par NUB jeb nelietojamu ķermeni, kas tulkojumā nozīmē "bezjēdzīgs korpuss". Nav svarīgi, vai tas ir virsnieks vai jūrnieks. Jebkurš iesācējs - NUB (lasīts un izrunāts kā "NYB", uzrakstīts).
Pret NUB izturas ar neslēptu nicinājumu: galu galā viņi tērē sev vietu, ūdeni un gaisu, neko nedodot pretī. NUB dzīve ir nedaudz vieglāka, ja viņš ir “karsts skrējējs”, “karsts skrējējs”, tas ir, viņš ir “apgrūtināts”, lai veiktu vienkāršus viņam uzticētus uzdevumus, un kopumā viņš ir proaktīvs.
NUB ir apmēram gads, lai apgūtu viņam nepieciešamās zināšanas un nopietni sāktu dienestu. Pirmajā posmā, kad jaunpienācējs iepazīst laivu, apkalpe var viņu "apēst" - vienkārši nepalīdzēt un nesniegt virsniekiem pozitīvas atsauksmes.
Nākotnē NUD iemācīsies orientēties uz kuģa, apgūt darbības negadījumā, iemācīsies cīnīties par izdzīvošanu, neprasot citiem apkalpes locekļiem, pastāvīgi demonstrējot savas zināšanas pieredzējušiem kolēģiem un komandieriem.
Visbeidzot, NUB, bieži vien ģērbies pilnā ugunsdzēsības aizsarglīdzekļu komplektā ar elpošanas aparātu, iziet cauri visai laivai un nokārto mutisku eksāmenu pieredzējušam jūrniekam pilnīgi jebkurā ceļā satiktā sistēmā, parādot, kur, kas un kā ir ieslēgts, kā nepieciešams rīkoties konkrētas ārkārtas situācijas gadījumā, ko izslēgt un ieslēgt.
Tad NUB ir jānodrošina, lai virsnieki un jūrnieki, kuri pēc amata var pārbaudīt jaunpienācējus, atrastu viņam laiku un kārtotu eksāmenus. Tas arī nav viegli, pat šāda eksāmena organizēšana sev prasa daudz pūļu un laika. Bieži vien NUB tiek "piestiprināti" komisijai, pērkot dažādas kūkas un cepumus eksāmena laikā, taču tas drīzāk ir veltījums tradīcijām.
Pēc piecu stundu "pratināšanas" NUB, ja tas izdodas, kļūst par cilvēku. Eksāmena neveiksmes gadījumā viņam būs vēl viens mēģinājums pēc neveiksmes, kurā NUB tiek atlaists no zemūdenes. Bet tas ir reti, būtībā visi iziet šo atlasi.
Pēdējais posms ir personīga saruna ar vienu no kuģa vecākajiem virsniekiem, kurš izlemj, vai šī persona galu galā ir piemērota dienestam. Ja tā, tad zemūdenes komandieris personīgi pasniedz viņam "delfīnus" - zemūdenes nozīmīti. Tagad viņš nav NUD, viņš ir kļuvis par savējo, un kā atšķirības zīme viņš, iespējams, vairs nenēsā vienotu cepuri, atrodoties uz kuģa.
Tagad viņš tiks nosūtīts uz vienu no lielajām apkalpes grupām "Nukes" vai "Coners".
"Kodols" no vārda "Kodolieroči" - "kodolenerģija", tas ir slenga vārds, kas var nozīmēt jebko kodolenerģiju - piemēram, bumbu. "Kodols" - tie ir tie, kas ir atbildīgi par laivas kustību, virsnieki un jūrnieki, kuri uztur reaktoru, turbīnas, turbo reduktorus un vispār visu, kas liek laivai kustēties. Amiks joko, ka tie, kas nolēmuši padarīt Star Trek par realitāti, dodas uz Nuki. Viņi matemātikā un datu kopās ir līdz ausīm un ēd pie viena galda ar galvenajiem sīkajiem virsniekiem.
"Nuks", kas darbojas ar reaktoriem, "Nuke" -elektriķi un "Nuke" -mehānika ir dažādi "Nukee". Pirmais no tiem izskatās pēc tehnoloģiju un datoru apsēsta "geeks", otrs - kā hameleoni, var pat apmaldīties ekipāžas fotogrāfijā, bet trešais - dūšīgi, ar motoreļļu smaržojoši ļaundari, stāvot sešu stundu pulkstenī karstos un trokšņainos nodalījumos pakaļgalā.
Kodolieroču telpa beidzas tajā pašā vietā, kur beidzas nodalījumi ar aprīkojumu, parasti reaktora nodalījums. Tad sākas telpa, kas nesaskaras ar tās patieso formu un nodalījumu skaitu, saukta par "Konusu" - "Čiekuru" (acīmredzot šis nosaukums radies uz vecām ASV jūras spēku laivām, kuru korpuss vairāk vai mazāk sašaurinājās priekšgala virzienā) vienmērīgi visā laivas garumā). "Konusā" tiešraidē "Konusi" - "Konusi". Šajā grupā tiek ņemti visi zemūdenes neatkarīgi no viņu specialitātes, izņemot, protams, "kodolieročus".
"Konusa" pasaule ir Amerika miniatūrā, sabiedrības griezumā. Bet, tā kā tos, kuri teorētiski var neiekļauties, ekipāža "apēd" "zemūdenes kāpuru" - NUB stadijā, tad visi labi satiek viens ar otru un normāli mijiedarbojas. "Konusu" pasaulē mēs atrodam "torpēdu puišus", akustiķus un navigatorus, tāpat kā uz jebkuras pasaules zemūdenes.
Bez laivu komandiera ir arī radiooperatori, vienīgie cilvēki, kuriem vismaz reizēm ir kāda personīgā telpa. Akustika ir brīvākie cilvēki uz laivas, viņi maiņas laikā var vienkārši klusi sēdēt un analizēt trokšņa spektrus vai vienkārši klausīties apkārtējo pasauli, izmantojot austiņas. Nevienam citam nav tāda brīvības līmeņa uz laivas. "Atriebībā" viņiem jānes segvārds "sonāra meitenes" ("sonārs" - zemūdenes hidrolokators).
Īpaša zona ir "Šervudas mežs": raķešu nodalījums ar ballistiskajām raķetēm, kur strādā raķešu tehniķi, nepārtraukti uzraugot mikroklimata parametrus raķešu tvertnēs un kopumā, sekojot līdzi laivas galvenajam ierocim.
Neatkarīgi ir "A-Gangers" ("A-Gangers", aptuveni "Atomic Fast Horse"), tehniķi, kas atbildīgi par ventilāciju, gaisa reģenerāciju, dīzeļģeneratoriem un citām atbalsta sistēmām, līdz tualetēm. Tas ir sava veida zemūdenes "melnais darbs", kā raksta Emiks, "kodolatkritumu" maisījums, tas ir, jūrnieks, kurš nevarēja izturēt jūrnieku apmācības skolu reaktora nodalījumā, un dīzeļdegvielas mehāniķis no kādas sēklainas vietas. " Nu, vai kā neattīstīts "kodols" -mehāniķis, bet "ar smaržu".
Ir arī krieviem pilnīgi neparasti cilvēki - jomeni. Jeomen ir sava veida rakstu mācītājs, persona, kas apmācīta ātri ierakstīt komandas un tekstus uz tastatūras. Uz tiem karājas visi ASV jūras kara flotes dokumenti. Parasti jjoms ir vecāko virsnieku "labā roka", atbrīvojot viņus no rutīnas un atbrīvojot laiku komandēšanai.
Vispopulārākais un visu apkalpes locekļu cienītais "konuss", protams, ir kuģa vērpējs. Maz ticams, ka šeit kaut kas ir jāpaskaidro.
Tagad kļūst skaidrs Emika raksta nosaukums "Kodols, kodols un čiekurs: unikāla sociālā hierarhija uz kodolzemūdenes".
Šādi izskatās neformālais sadalījums amerikāņu zemūdenē. Un kā ir ar mums?
Un šeit, dīvainā kārtā, tas ir ļoti līdzīgi.
"Svītas", "eļļas burbuļi" un viss mūsu dziļumu dziļums
Ja amerikāņu zemūdene ir sadalīta "kodolieročos" un "čiekuros" (NUB nav zemūdenes, bet gan to kāpuri, mēs tos neskaitīsim), tad mūsējie "mehāniķos" un "svītās". "Mehāniķi" ir BCh-5 (elektromehāniskās kaujas galviņas) personāls. Dīzeļelektriskajās zemūdenēs, ņemot vērā galvenās elektrostacijas specifiku un ar to saistītās blakusparādības, BCh-5 personālu bieži dēvē ar daudz uzkrītošāku nosaukumu-"eļļas magones".
Tomēr, no vienas puses, dažiem "dīzeļdzinējiem" tie joprojām var būt mehāniķi, no otras puses - un dažās kodolzemūdenēs tie bija pildīti ar eļļu. Šīs tradīcijas ir dzīvas, tās attīstās, un gadu gaitā viss mainās, un dažādās flotēs ir atšķirības.
BCH-5 kodolzemūdenēs ir sadalīts divīzijās: 1. kustība, 2. elektriskā un 3. aizturēšana.
Vārds "maslopup" ir smieklīgs, tāpat kā joki par "turēt", taču tieši no šiem cilvēkiem ir atkarīgs, vai laiva atgriezīsies no kampaņas vai nē. Situācijas, kad BC-5 virsnieku, komandieru un jūrnieku reakcija bija atkarīga no tā, vai laiva mirs vai nē, mūsu zemūdenē, diemžēl, bieži bija. Tai skaitā arī mūsdienās.
Bija arī traģiski gadījumi, kad BCH-5 jūrnieki tika nogalināti, glābjot savus kuģus un biedrus. Tādi viņi ir, "maslopupy".
Visi pārējie, kas atrodas zemūdenē, ir "svītas".
Laivas priekšgalā (vai tuvāk priekšgalam, ja tas ir, piemēram, "Ash" vai "Ash-M") torpēdu nodalījumā, atrodas mīnu-torpēdu kaujas galviņas BCH-3 personāls. uzdevumā.
Tā sastāvā ir dažādu pakāpju jūrnieki, bet jebkurā gadījumā pārējiem viņi ir "kalnrači". Un viņus komandē arī "Miner", tikai ar lielo burtu. Viņiem var būt spārnotās raķetes, pretzemūdeņu raķetes, vadāmas torpēdas munīcijā, bet mīnas viņiem var nebūt, tas nav svarīgi. "Kalnrači" - punkts. Starp citu, zemūdens "kalnračus" nesauc par "rumāņiem", tas ir segvārds jūrniekiem no virszemes kuģiem.
Arī kaujas galviņai BC-1 ir sava hierarhija. Piemēram, laivotājs un laivotāja stūrmaņu-signalizētāju komanda ir “stūres”, bet jauni un nepieredzējuši virsnieki-navigatori-“stūrētāji”. Kopumā BCH-1 ir "navigators".
Raķešu kaujas galviņas-2 bieži ir "ķīnieši". Saskaņā ar leģendu, šis segvārds radās raķešu nodalījumu šausmīgās necaurlaidības dēļ pirmajās, dīzeļdegvielas nekustīgajās, ballistisko raķešu zemūdenēs. Man jāsaka, ka šis segvārds netiek izmantots visur.
BCH-4 (sakari) un 7 (situācijas un kontroles apgaismojums), kā arī pakalpojumi (piemēram, piegāde vai ķīmija) nevar lepoties ar šādiem īpašiem segvārdiem (tomēr maz ticams, ka tas kādu apbēdinās). Bet inteliģence, OSNAZ, vienmēr ir "Canaris". Man jāsaka, ka šajā nosaukumā ir diezgan drūma ironija, taču šādi tas viss darbojas pie mums. Un Canaris komanda, protams, ir Canaris.
Liktenis nav izvēlēts.
Vai mums ir amerikāņu NUB analogi? Nē, zemūdenes “iekļaušanas” process mūsu laivās ir strukturēts atšķirīgi. Un šeit ir vērts pārtraukt smieties. Uz dažām lietām vajadzētu paskatīties no nopietna leņķa.
Sākotnējā uzņemšana un turpmākie pakalpojumi
Neskatoties uz apmācību skolās un mācību centros (jaunākais personāls) un jūras skolās (virsnieki), līdz ar jaunā apkalpes locekļa ierašanos zemūdenē viņam tiek izsniegtas kredītkartes kuģa specialitātē un uzbūvē, kā arī apmācība bojājumu novēršanā.
Jaunākajam personālam varētu būt problēmas ar apmācību nepietiekama izglītības līmeņa dēļ, taču tas jau ir pagātnē, tagad zemūdenē nav iesaukuma dienesta, un kopš 2000. gadu vidus, kamēr viņi vēl tur bija, viņi sāka tiek nogādāti zemūdenē, un viņu līmeņa izglītība ir ievērojami pieaugusi. Turklāt labā ekipāžā ar vispāratzītu personāla apmācības sistēmu jauns "jūrnieka traktorista" līmeņa jūrnieks apmēram pāris mēnešu laikā kļuva par pilnībā apmācītu zemūdeni. Tiesa, šim nolūkam viņš nemācījās tikai tad, kad gulēja un „vicināja karoti” kambīzē, pārējā laikā tā bija nepārtraukta un grūta gatavošanās.
Starp citu, pāreja uz apkalpju komplektēšanu ar līgummatiniekiem likvidēja vēl vienu neoficiālu hierarhiju - godkovshchina -iebiedēšanu.
Vēl nesen ar virsnieku korpusu bija diezgan izplatīta situācija, kad virsnieks varēja būt grupas komandieris, komandiera leitnants, bet tomēr neaizvērt kuģa rezultātu lapu.
Tas daudzējādā ziņā noveda pie mūsu zemūdenes sadalīšanas starp "mehāniķiem" un "apartamentiem" (attiecībā uz pēdējo tika saprasts, ka viņiem "dzenskrūves sākas aiz kambīzes").
Tajā pašā laikā prasības par zināšanām par kuģi "luksusa specialitātēm" vairākos gadījumos nebija zemākas nekā "mehāniķiem", un tas galvenokārt attiecās uz sardzes kategorijas virsniekiem (parasti - komandiera palīgs, komandieris) no mīnu torpēdu un raķešu kaujas galviņām un torpēdu grupas komandiera) un kuģa dežuranta (vai viņa palīga) - no jebkuras kategorijas virsniekiem, kuri izturējuši testus un tika uzņemti ar rīkojumu.
Pati šo pienākumu izpilde prasīja labas zināšanas ne tikai "mehāniskos jautājumos", bet arī vadību un bojājumu kontroles veikšanu, t.sk. "pakaļgalā" (mehāniskie nodalījumi). Situācija, kad "apartamenti" atrodas avārijas partijā, kas darbojas nodalījumos, kur atrodas zemūdenes spēkstacija, ir diezgan standarta. Tas attiecas arī uz reaktora nodalījumu.
Kuģa rezultātu lapas slēgšana (un uzņemšana dienestā) ir ļoti svarīgs "statusa" jautājums apkalpē un tiešs virsnieka "pieteikums" turpmākajai karjerai. Tas ir ne tikai un tik daudz eksāmens, bet gan spēja un vēlme uzņemties un uzņemties atbildību ne tikai par sevi, padotajiem, bet visu kuģi.
Piemēram, pēdējais jautājums, uzņemot kuģī vienu no raksta autoriem, bija virsnieka jautājums par "kuģa avārijas izeju no spārnoto raķešu uzbrukuma bāzei". Zemūdenes varēs novērtēt jautājumu (kas krietni pārsniedz "nepieciešamās zināšanas" un "rudokami atļauto" jaunam leitnantam, pat kuģa dežurantam). Es atbildēju veiksmīgi un ārpus kastes, un pats galvenais, es biju gatavs šādi rīkoties reālā situācijā.
To visu noteica ļoti stingras Kodoldrošības un radiācijas drošības valsts uzraudzības inspekcijas (IGN kodolenerģijas un radiācijas drošības inspekcijas) prasības, kas tika ieviestas pēc virknes smagu kodolavāriju PSRS flotes zemūdenēs.
Piemēram, vienam no šī raksta autoriem, ierodoties savā pirmajā zemūdenē, nebija laika sasniegt savu 1. nodalījumu, jo viņš tika izsaukts uz centrālo posteni un nosūtīts uz praktiskiem vingrinājumiem kodolreaktora iekārtu korpusā, un nākamajā dienā viņš "iedziļinājās" eskadras štābā Jūras spēku kodolavārijās (ar labu kodolfizikas teorijas "gabalu").
Šeit ir jāatzīmē virsnieku korpusa "šaurās specializācijas" problēma - masu iesaukuma dienesta mantojums uz mūsu kuģiem iepriekš un bieži vien viduvēju vājums.
Virsnieks tika apmācīts kā šaurs speciālists, bet bieži vien no pirmajām dienesta dienām viņam vajadzēja plašas zināšanas par saistītiem jautājumiem, kuru padziļināta izpēte nebija paredzēta skolu programmās.
Atsevišķi ir jāatzīmē akustikas apmācības problēma, kur pieredze ir ļoti svarīga, taču pats fakts par akustikas virsnieku karjeras attīstību apgrūtināja tās iegūšanu (un vēl vairāk devalvēja šo pieredzi). Nebija nekas neparasts, ka “foršs akustikas speciālists” bija “lidotājs”, kurš netika padzīts no RF bruņotajiem spēkiem tikai tāpēc, ka ir foršs akustiķis un jūrā dara pārsteidzošas lietas.
Jāizceļ arī viena personāla vienība, kuras nav ASV Jūras spēkos.
Zampolīti
Divi ilustratīvi citāti no pieredzējušiem un cienījamiem zemūdens virsniekiem.
Viens:
Kad es biju zemūdenes komandieris, 70% mūsu nodaļas politisko virsnieku bija dzērāji un sievišķīgi, arī manā laivā. Visus man zināmos politisko nodaļu vadītājus var raksturot kā dzērājus, sievietes, zagļus, karjeristus un lielus neliešus.
Otrais:
… satikās dažādi cilvēki. Atceros vienu no mūsu vietniekiem. Viņš ieradās pie mums no Bečevinkas. No "Varšavas" (dīzeļelektriskā zemūdene, šajā gadījumā projekts 877. - Red.). Es neiestājos akadēmijā. Ļeņins. Nu, viņš tika nosūtīts no dīzeļdzinējiem uz tvaikoņiem. Mēs stāvējām Seldevas rūpnīcā.
Ko viņš izdarīja vienu no pirmajiem. Viņš organizēja ekskursiju ģimenēm uz zemūdeni, kas tajā laikā atradās piestātnē, ar vēlāku iziešanu uz Paratunku, uz avotiem. Ziemā skaistums. Bet ne par to ir runa.
Pildot OVPB pienākumus, vakarā piestātnē, otrajā rūpnīcas maiņā, centrālajā apstrādes centrā, es novēroju šādu attēlu. Stāv zemūdens atbalsta virsnieks, kravas komandas priekšnieks. Un tāpēc deputāts viņam piezvana un lūdz parādīt un pastāstīt par galveno drenāžas maģistrāli. Ar visiem sūkņiem un sūkņiem Gogols atpūšas kopā ar inspektoriem, CPU ir mēms posms. Meistars parāda viņu, viņš rāpo kopā ar viņu un pieraksta visu zemūdens virsnieka darba burtnīcā. Vēlāk izrādās, ka viņš māca kuģi … un ne tikai D-3, bet arī sazinās ar D-1 un D-2 (BCH-5 divīzijas.-Autors) virsniekiem un ordeņpersonām.
Tālāk - vairāk, kuģis tiek vadīts, izeja no rūpnīcas, un, ierodoties divīzijā, kuģis tiek nodots bez zirga līnijas apkalpei, un mēs lidojam uz mācību centru, uz Komsomoļsku. Nu, protams … bet uz KBR deputāts sāk zīmēt zemūdenes manevrēšanas ainu un komandiera noteikto mērķi, lai būtu vizuāls priekšstats. Jā … tas izskatās kā pasakā … krodziņā zem stikla izrādās, ka virsnieks dienestu sāka Magadanā, ar veciem dīzeļdzinējiem. Es neatceros, bet acīmredzot 613. projekts. Un tur viņš kļuva kā virsnieks. Turklāt viņš piedalījās šo zemūdenes pārejā uz Vladivostoku griešanai. Īsāk sakot, izlaižot Aivazovska detaļas, šajā krustojumā viņi dzēra vairāk nekā vienu 9. vārpstu. Un ka viņš nav iestājies akadēmijā, tāpēc, pēc viņa vārdiem, kad tiek jautāts, rodas dažādi jautājumi.
Viņš pastāstīja, kā rīkoties Tēvzemes un lietas labā. Es burtiski neatceros, bet nozīme ir tāda pati.
Nu, viņi izslēdza viņu no akadēmijas un nosūtīja uz tvaikoņiem … Jā, un arī nodaļā, kad načpo (politiskās vienības priekšnieks) uzzināja par viņa dedzību, pētot dzelzi, viņš tika uzaicināts un stāstīja. Ka visi dzīvnieki mežā ir vienādi, bet daži dzīvnieki vienlīdzīgāki … Mihail Removič, pēti l / s smadzenes, un nemāci kuģa uzbūvi. Es nezinu, kā tas beidzās ar nachpo, bet mēs aizbraucām uz Primoriju …
Interesanta ir Amerikas pieredze ar mēģinājumu ieviest "politiskos virsniekus" ASV Jūras spēku zemūdenes ekipāžās, ko aprakstījis pirmais zemūdenes "Nautilus" komandieris Andersens: nolemjot, ka ilgstošas uzturēšanās zem ūdens dēļ apkalpei būs problēmas ", komanda izvirzīja" speciālistu šādām problēmām "(psihologs), kā rezultātā vienīgā persona, kurai bija" problēmas ", bija … pats psihologs - vienīgais slinks uz kuģa.
Rezumējot, ir jāatbild uz acīmredzamo jautājumu: kuram ir labāks apmācības līmenis - mūsu vai ASV Jūras spēkiem? Mūsuprāt, "vidēji" ASV Jūras spēki ir izveidojuši daudz optimālāku sistēmu zemūdens spēku apmācībai, taču tas attiecas uz "vidējo" līmeni.
Nepamatots uzsvars uz "mehāniskiem" jautājumiem (bieži uz "taktisko" rēķina) bieži noved pie ASV jūras kara flotes zemūdenes stereotipiskas darbības (vai pat kļūdainas - sarežģītā taktiskā situācijā). Vienkāršs piemērs: lai kļūtu par amerikāņu kodolzemūdenes komandieri, jums ir jāiziet īpaša apmācība darbā ar kodolreaktoru, kas prasa ļoti ilgu laiku un padara virsnieku praktiski par inženieri atomelektrostaciju uzturēšanai un remontam. Tas ir slavējami, bet galu galā komandierim vispirms ir jāiemācās cīnīties. Kad viņš to darīs?
Kamēr amerikāņi “izmanto tehnoloģijas”, viņu pārākums ir tehnisks, viņi paļaujas uz tehnoloģijām, kas tikai par laikmetu ir priekšā ienaidniekam. Viņiem nav ārkārtas taktisko iemaņu.
Mums, savukārt, ar visām problēmām, kas saistītas ar "vidējo apmācības līmeni", bija izcilas ekipāžas, komandieri, kas ļāva cienīgi pretoties ASV zemūdenēm pat ar vissliktāko aprīkojumu.
Tiesa, bieži vien nebija iespējams realizēt visas mūsu personāla iespējas sliktākas iekārtas dēļ nekā ienaidnieks, un reālā karā ārkārtīgi akūtā formā radīsies ieroču (torpēdas) atpalicība. Bet tas, kā saka, ir pavisam cits stāsts …
