Var droši teikt, ka Ķīna ir iesaistījusies arī aizraujošajā procesā, lai novērtētu, vai modernās lidmašīnas ir piektā vai nē.
Kāpēc tas ir vajadzīgs, ir saprotams bez šaubām. Jo vēsāka lidmašīna (tas attiecas ne tikai uz iznīcinātājiem), jo vieglāk un izdevīgāk to var pārdot.
Galu galā ne velti daudzi mūsu masu mediji laiku pa laikam uzplaukst ar virsrakstiem, piemēram, "****** apsver iespēju iegādāties Su-57", "**** domā iegādāties Su 57 "un tā tālāk. Turpmāk nav jādomā, bet tas joprojām ir galvenais administratīvais resurss, kas nav iesaistīts. Apskatīsim vispār, kā tas galu galā iznāks.
Tāpēc “paaudzes mērītājs” ir svarīgs instruments šajā procesā.
Visa problēma ir tā, ka mūsu ierīces ir atšķirīgas. Un viņu svari nav graduēti tādā veidā, kā mēs vēlētos. Tāpēc rodas dīvainības.
Piemēram, amerikāņi klasificē savas F-15, F-16 un F / A-18 lidmašīnas uz trešās paaudzes iznīcinātājiem. Sākotnēji tie tika izveidoti vienas stratēģijas ietvaros, tāpēc šeit viss ir kārtībā. Ir skaidrs, ka tik ilga kalpošanas laikā tas pats F-16 kopš 1979. gada ir tik daudz reižu modernizēts, ka šodien tas, maigi izsakoties, ir cits lidaparāts.
Šīs modernizācijas ASV tiek sauktas par starpposma paaudzi. Sava veida "3., 5. paaudze".
Nu, saldais pāris F-22 un F-35 ir ceturtā paaudze.
Kopumā viss ir diezgan skaidrs. Šādi visas NATO valstis klasificē savas lidmašīnas; tur, izņemot ASV, ir kāds, kas tās ražo.
Un, starp citu, Ķīna gāja to pašu ceļu. Tā J-10 ĶTR pieder trešajai paaudzei, un J-10B modifikācijas, kurās viņi daudz spēlēja ar redzamību, kā arī uzstādīja radaru ar AFAR un J-10C, kurā bija radaru paraksts ievērojami samazinājās, un tajā pašā 3., 5. paaudzē tika uzstādīta optiskās atrašanās vietas novērošanas stacija.
Principā tas ir loģiski. Lai būtu vieglāk izdomāt un salīdzināt savas lidmašīnas un tās, pret kurām var nākties strādāt.
Ķīnas politika paredz, ka viss var notikt. Vismaz Debesu impērija aizstāv savas intereses pilnībā un diezgan adekvāti.
Bet tā slepenais daudzfunkcionālais iznīcinātājs J-20 Ķīnā pieder ceturtajai paaudzei. Nākamais visos gadījumos.
Kāpēc Krievijā viss nav tik grūti, ir grūti pateikt.
Bet mums vienmēr ir bijis savs attīstības ceļš, bieži vien tur, aiz robežām, nesaprotams. Tātad, saskaņā ar krievu fen šui, visi iepriekš minētie trešās ar pusi paaudzes cīnītāji pieder pie ceturtās, bet ceturtās - uz piekto.
Un tā mūsu Su-30 ir ceturtā paaudze, un Su-57 kļūst par piektās paaudzes cīnītāju.
Cik daudz tastatūru jau ir salauztas par tēmu Su-57 pārākumu pār F-35, vai otrādi, ir baisi iedomāties. Patiesībā lidmašīnas ir vienas klases, taču saskaņā ar šo mulsinošo un neskaidro vērtēšanas sistēmu Krievija apsteidz ASV par veselu paaudzi. Velkot aiz ausīm "savu" ceturto paaudzi uz "mūsu" piekto.
Labi, bet kā ar ķīniešu J-16?
J-16 ir jauns daudzfunkcionāls cīnītājs, kas nesen uzsācis dienestu un plašākai sabiedrībai ir maz zināms. Čau. Tagad, ja jūs to ņemat un izjaucat "pa zobratiem", tad tas nav ne šeit, ne tur. Tas ir, noteikti ne 3, 5 pēc "viņu" terminoloģijas un nevis 4+, ja pēc mūsējās.
Un kāpēc?
Bet tāpēc, ka ķīnieši ir atgriezušies pie vecā daudzfunkcionālā principa. Piekrītu, pēdējā laikā lidmašīnas ir sadalītas ļoti skaidri: uzbrukuma lidmašīnas, iznīcinātāji-bumbvedēji, bumbvedēji, gaisa pārākuma cīnītāji, pārtvērēji utt.
Tomēr J-16, kas ir vienkārši nežēlīgi līdzīgs Su-30 (un tie ir līdzīgi, ukraiņi ziedoja), bet modernizēts un modernizēts godīgi.
Faktiski J-16 ir daudzfunkcionāls cīnītājs ar plašu pielietojumu klāstu. Paši ķīnieši apgalvo, ka, jā, par pamatu J-16 tika ņemts Su-30MKK, bet aviācijas elektronika Ķīnā ir tik ļoti mainīta, ka J-16 par Krievijas paaudzi apsteidz vesela paaudze.
Jā, tur ir radars ar AFAR, tas ir fakts, kas ļoti apbēdina Indijas militārpersonas, kurām ir Su-30MKI, kuras nav AFAR. Bet Indijas gaisa spēki to skaita dēļ var sajaukt ikvienu. Kvalitāte ir grūts jautājums, bet …
Bet tomēr: kur tiks nogādāts J-16?
Un pats galvenais - vai tas ir vajadzīgs?
Visas šīs paaudzes nav gluži no viltīgās, bet nekas vairāk kā mārketinga triks, ja labi padomā. Kāda ir atšķirība, kā izsaukt Su-30 ar burtiem, 4+ vai 4 ++, vai no tā tas lidos labāk?
Nē, viņš nelidos labāk. Un tas nepasliktināsies, ja to pārtulkosit 3. vai 3., 5. kategorijā. Tikai tāpēc, ka tas ir Su-30. MKI, MKK, MK2 …
Profesionāļi to ļoti labi zina, un viņiem šīs ciparu klases vienkārši nav vajadzīgas.
Ir dažas labas lidmašīnas, piemēram, Su-57 un F-35.
Šīs ir patiešām progresīvas mašīnas ar lielu potenciālu. Viņus var saukt par ceturto paaudzi, tos var saukt par piekto, tas var būt sestais. Ne par to ir runa.
Šo lidaparātu lidojuma raksturojuma būtība, to kaujas un (īpaši) operatīvās spējas un (svarīgi!) Cenas.
Tas, ka aiz Su-57 it kā "piektās" paaudzes lidmašīnas nebija rindas, ir skaidrs. Lidmašīna it kā netiek ražota šādos daudzumos, netiek izmantota (nu, izņemot demonstrācijas lidojumu Sīrijā un kopā ar Putinu), tā arī nesteidzas stāties dienestā ar Krievijas armiju.
Izeja?
Secinājums ir vienkāršs. Tā-tā lidmašīna, sauciet to par piekto paaudzi, nesauciet to vārdos … Un tauta mūsu ceļā ņem nevis piekto, ne ceturto rietumu veidā, bet uzticamos un labi zināmos Su-30 un Su -35.
Un viss ir diezgan loģiski.
Tas, ka amerikāņi ir sarīkojuši greznu PR kampaņu savam F-35 un jau ir izdevuši vairāk nekā četrus simtus no tiem, ir saprotams. Mums ir jāpārdod. Bet viņi pārdod! Skaidrs, ka kāds (piemēram, dāņi) var atteikties, bet iepriekš pasūtījumi un nodomi vairāk nekā 3 tūkstošiem automašīnu!
Un kāpēc? Bet tāpēc, ka lidmašīna faktiski lido.
Un šeit jeņķu vietā es vienkārši ielietu zeltu Izraēlā, kuras F-35 faktiski lido un veic kaujas misijas, lai nokārtotu rezultātus ar Hezbollah un Irāku.
Kāda starpība ar ko, galvenais, ka viņi lido un uzstājas. Un visa pasaule to redz un balso ar maku.
Bet neviens nesteidzas ar Su-57 un J-20. Lai cik viņus slavētu mūsējie vai ķīnieši, lidmašīnas nelido un necīnās.
Un cik vien var teikt par to, ka “viņi nesaprot savu laimi”, galu galā labākā ieroča reklāma ir cīņa.
Un jūs varat pateikt daudz ko.
Apkopojot, es gribu teikt sekojošo: visi šie sadalījumi paaudzēs, mēģinājumi piešķirt lidmašīnām kaut kādu klasifikāciju 4, 4+, 4 ++, 5 ir tikai mārketings un nekas vairāk.
Ir labas lidmašīnas, ir vidējas, un ir tā-tā. Pirmie tiek ražoti tūkstošos un daudzus gadus kalpo valstīm, kuru bruņojumā tie atrodas (mēs izmantojam visu līniju MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "Mirage", daži bija ļoti līdzīgi) un tā tālāk), un ir daži, kas pēc ļoti īsa laika tiks aizmirsti.
Un jums nav jāiet tālu pēc piemēra. Šeit tas ir - F -22. Pēc desmit gadiem eksperti un Vikipēdija viņu atcerēsies.
Patiesībā visa šī mulsinošā lidmašīnu sadalīšana paaudzēs ir nekas cits kā mēģinājumi aizpildīt to cenu. Līdz šim tas ir izdevies tikai amerikāņiem. Un tsiferkas paaudzes lidojuma un kaujas īpašības nekādā gadījumā netiek atspoguļotas.
Mums nevajag ciparus. Mums vajag labas lidmašīnas. Moderns un kvalitatīvs. Kas darbosies ar moderniem ieročiem un kaujas sistēmām. Un lai tirgotāji un dīvāni cīnās ar skaitļiem.
