Amerikas Savienotajās Valstīs viņi nopietni domāja par jauna amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļa izveidi. Jaunā attīstība amerikāņu presē jau tiek dēvēta par XXI gadsimta Higinsa laivu. Slavenais desanta kuģis LCVP un tā tuvākie radinieki, kas radīti pēc Otrā pasaules kara, vairs pilnībā neatbilst Amerikas armijai. Jaunā nosēšanās kuģa projekts tika apzīmēts ar SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft). Atšķirībā no visiem tā priekšgājējiem jaunajam nosēšanās kuģim vajadzētu būt iespējai vadīt tālvadību un pilnībā autonomu.
Nosēšanās kuģis LCVP tips
LCVP klases nosēšanās kuģis jeb Higinsa laiva ir slavenākais nolaišanās kuģis vēsturē. Un tas pat nav par to, ka laiva tika uzbūvēta milzīgā sērijā. Šīs laivas amerikāņi aktīvi izmantoja Otrā pasaules kara lielo amfībijas operāciju laikā. Tie daudziem ir pazīstami no fotogrāfijām un kinohronikām no Normandijas vai Ivo Džimas pludmalēm. Pēc tam laivas vairākkārt parādījās ekrānos spēlfilmās un bieži parādījās datorspēlēs. Viens no slavenākajiem kinoteātra piemēriem ir Stīvena Spīlberga filma “Saving Private Ryan”.
LCVP (desanta kuģis, transportlīdzeklis un personāls - personāla un aprīkojuma desants) bija vismasīvākais desanta kuģu veids, ko amerikāņu armija izmantoja jūras kājnieku un dažādu ieroču un kravu pārvadāšanai no abinieku kuģiem uz krastu. Laivu varētu izmantot karaspēka desantēšanai neaprīkotā piekrastē. LCVP plaši izmantoja Otrā pasaules kara amfībijas operācijās, ieskaitot parasto kājnieku vienību nosēšanos. Laivas tika ražotas milzīgā sērijā. Tikai ASV jūras spēkiem 15 gadu laikā tika saražotas 22 492 vienības. Tajā pašā laikā kara laikā Lend-Lease programmas ietvaros tika uzbūvētas vēl 2366 šīs laivas un nodotas sabiedrotajiem.
Nosēšanās laivu izveidoja dizainers un inženieris Endrjū Higinss, tāpēc tā iegāja vēsturē arī ar apzīmējumu Higinsa laiva jeb Higinsa laiva. Sākotnēji dizaineris rēķinājās tikai ar savu produktu civilo izmantošanu. Projekts bija komerciāls un paredzēts darbam seklā ūdenī un purvainās vietās. Laivu bija plānots izmantot Luiziānā, tostarp naftas atradņu izpētei, taču karš veica savas korekcijas, un Higinss ātri pārveidoja projektu armijas un flotes vajadzībām.
Visu LCVP laivu atšķirīgā iezīme bija priekšgala rampa, kas vienkāršoja karaspēka izkraušanas procesu jebkurā piekrastē. Tas pats tehniskais risinājums ievērojami vienkāršoja aprīkojuma un kravas iekraušanas procesu laivā. Vienā reisā Higinsa laiva varētu nogādāt krastā līdz 36 karavīriem (pilns pulks) vai līdz 3,7 tonnām dažādu kravu vai nelielu armijas apvidus automašīnu. Laivas apkalpe varētu sastāvēt no trim cilvēkiem, tostarp diviem šāvējiem, kuri varētu atbalstīt nosēšanos ar uguni no lielkalibra 12,7 mm M2 ložmetējiem. Maksimālais ātrums - 9 mezgli (līdz 17 km / h).
Pēc Otrā pasaules kara beigām LCVP laivu darbība turpinājās. Tajā pašā laikā Amerikas Savienotajās Valstīs tika izveidota vesela strukturāli līdzīgu amfībiju līdzekļu ģimene, bet palielināta. Piemēram, pat kara gados tika uzsākta LCM-6 desanta kuģa būvniecība, kas visos aspektos pārspēja LCVP. Šie kuģi varētu nogādāt krastā līdz 60 desantniekiem vai līdz 34,5 tonnām dažādu kravu, ieskaitot vienu Sherman vidēja izmēra tanku.
Pēc kara parādījās LCM-8 variants ar lielu pārvietojumu un vēl lielāku celtspēju. Šādu laivu ātrums bez kravas palielinājās līdz 12 mezgliem, bet kravnesība - līdz 60 tonnām. Šāda laiva var viegli nogādāt krastā līdz 200 karavīriem vai jaunus tankus: vidējo tanku M48 vai galveno kaujas tanku M60.
Tajā pašā laikā līdz XXI gadsimta sākumam šie trauki bija novecojuši. Tie ir diezgan vienkāršs mērķis jebkuram modernam ierocim, ne tikai raķešu ieročiem. Šādu amfībijas līdzekļu trūkumi ietver to zemo ātrumu, kā arī nepieciešamību pēc apkalpes, kas sastāvēja no 5 un 4 cilvēkiem attiecīgi laivās LCM-6 un LCM-8. Tajā pašā laikā laivas nav mazākā izmēra, it īpaši LCM-8, ko varētu izmantot, lai pārietu uz tvertnes nosēšanās zonu. Gan LCVP, gan LCM-8 ASV aktīvi gatavo nomaiņu.
Kā amerikāņi redz jauno nosēšanās kuģi
ASV Jūras spēki un jūras korpuss ir gatavi atgriezt arēnā salīdzinoši mazus desanta kuģus, taču jaunā tehniskās attīstības līmenī. 21. gadsimtā amfībijas operācijas ir kļuvušas vēl riskantākas nekā Otrā pasaules kara laikā. Attīstītās valstis ir ieguvušas daudzus precīzus ieročus. Piemēram, Krievijai un ĶTR ir labi piekrastes aizsardzības līdzekļi, tostarp modernas raķešu sistēmas, kas spēj ietriekties jebkurā desanta kuģī ceļā uz krastu.
Vēl viena amerikāņu armijas problēma ir tā, ka vājākās pasaules armijas un pat atsevišķas bruņotas grupas, piemēram, Hezbollah, saņēma raķešu vadāmus ieročus. Tātad varbūtība, ka ienaidnieks trāpīs desantkuģiem 50 vai 100 jūdžu attālumā no krasta, ir daudzkārt palielinājusies. Tajā pašā laikā problēmu nav iespējams atrisināt tikai uz mūsdienu amfībiju rēķina. Jā, tie ir neliela izmēra un tiem ir labs aizsardzības līmenis pret kājnieku ieroču ugunsgrēkiem un čaumalu un mīnu fragmentiem, bet tajā pašā laikā tos nevar izmantot smagā, nelīdzenā jūrā, un tie nav spējīgi veikt tālpeldējumus. Amfībijas bruņutransportieriem joprojām ir jānosēžas pēc iespējas tuvāk krastam un zemā viļņu augstumā.
Tāpēc Jūras spēkiem un Jūras korpusam ir vajadzīgi mazi kuģi, kas uz krastu var nogādāt kājniekus, vieglos ieročus un militāro aprīkojumu, kas darbojas nosēšanās zonā. Pirmkārt, jaunais amfībijas uzbrukuma transportlīdzeklis ir nepieciešams karaspēka, maza izmēra sauszemes transportlīdzekļu, vieglo ieroču sistēmu, degvielas, elektroiekārtu, munīcijas, dzeramā ūdens, nodrošinājuma piegādei.
Amerikas Savienotās Valstis apsver projektu, kas pazīstams kā SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft), kā iespējamo variantu jaunam desanta kuģim, kas jau tiek dēvēts par XXI gadsimta Higinsa laivu. Saskaņā ar The National Interest, jaunajam ātrgaitas kuģim jānogādā krastā karaspēks un aprīkojums ar ātrumu vismaz 25 mezgli (46 km / h). Šajā gadījumā kuģim uz krastu jāpārvadā līdz 5 tonnām derīgu kravu, un maksimālajam darbības diapazonam jābūt 200 jūras jūdzēm (370 km). Ir zināmi arī daži aptuvenie nākotnes kuģa izmēri: klāja garums ir 13 pēdas (4 metri), rampas platums šaurākajā vietā ir 5 pēdas (1,5 metri), iegrime ir 30 collas (0,76 metri).
Jaunā mazā ātrgaitas amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļa svarīgai iezīmei vajadzētu būt spējai darboties bez apkalpes, pilnīgi autonomi vai tālvadības režīmā, kad kuģa kustības kontrole tiks veikta no liela amfībijas dēļa uzbrukuma kuģis vai no krasta. Ir skaidrs, ka Jūras spēki un jūras kājnieki būs apmierināti tikai ar robotlaivām, jo viņi cer saņemt mūsdienīgus līdzekļus, kas atbilst mūsdienu izaicinājumiem. Tajā pašā laikā pašam nosēšanās transportlīdzeklim jābūt modulāram, lai to varētu viegli izmantot dažādām misijām. Piemēram, tiek apsvērta iespēja šādu nosēšanās kuģi uzrādīt kā platformu dažādu ieroču vai bezpilota transportlīdzekļu (gan gaisā, gan zem ūdens) novietošanai.
