2020. gada 21. janvārī svinīgā gaisotnē notika procedūra, kā pacelt Krievijas Jūras spēku palīgflotes karogu uz jauna atbalsta kuģa - vidējās jūras tankkuģa Akademik Pashin. Kopš tās dienas projekts 23130 tankkuģis oficiāli ietilpst Ziemeļu flotē. Svinīgajā karoga pacelšanas ceremonijā piedalījās viceadmirālis Aleksandrs Moisejevs, kurš ieņem Krievijas Ziemeļu flotes komandiera amatu. Pēc admirāļa teiktā, flote, ko pārstāv projekts 23130 vidēja lieluma tankkuģis, saņēma universālu loģistikas atbalsta kuģi. Šis kuģis ievērojami paplašinās iespējas izmantot Ziemeļu flotes virszemes spēkus Pasaules okeānā tālu no pastāvīgajām bāzēm.
Vidēji jūras tankkuģis "Akademik Pashin"
Vidējās jūras apgādes tankkuģis Akademik Pashin tika uzbūvēts kuģu būvētavā Šliselburgā (Ļeņingradas apgabals) Ņevska kuģu būves un kuģu remonta rūpnīcas (NSSZ) telpās. Piegādes kuģa projektu veidoja CJSC Spetsudoproekt speciālisti no Sanktpēterburgas. Uzņēmuma galvenā darbības joma ir militāra kuģu būve un kuģu būve. Jaunais flotes palīgkuģis sākotnēji tika izstrādāts un uzbūvēts saskaņā ar valdības līgumu RF Aizsardzības ministrijas interesēs.
Vidējās jūras tankkuģis ar nosaukumu Akademik Pashin kļuva par pirmo projekta 23130 kuģi. Jau zināms, ka vēlāk Krievijas Jūras spēkiem tiks uzbūvēti vēl pieci tā paša projekta sērijveida kuģi. Krievijas Aizsardzības ministrijas transporta atbalsta departamenta augsta ranga amatpersona Sergejs Epifanovs iepriekš runājis par militārpersonu plāniem būvēt šādu tankkuģu sēriju. Pēc viņa teiktā, lēmums būvēt vēl piecus jūras tankkuģus jau ir pieņemts. Pēc Epifanova teiktā, 2024. gadā Krievijas Ziemeļu flotei tiks nodots vēl viens kuģis, kas būvēts saskaņā ar projektu 23130. Pēc ekspertu domām, šim tankkuģim Krievijā pašlaik nav analogu.
Pirmais kuģis, kas uzbūvēts saskaņā ar projektu 23130, tika nosaukts par "Akademik Pashin" par godu slavenajam krievu kuģu būves inženierim Valentīnam Mihailovičam Pašinam. Valentīns Pašins - Krievijas Federācijas varonis, Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis. Vairāk nekā divas desmitgades viņš vadīja akadēmiķa A. N. Krylova vārdā nosaukto Centrālo zinātnisko pētījumu institūtu. Valentīns Pašins ir vairāk nekā 150 zinātnisku publikāciju par kuģu dizainu autors, kā arī milzīgs skaits izgudrojumu. Pēc dizainera nāves 2013. gadā viņa vārdā tika nosaukts laukums Sanktpēterburgā, vēlāk viņa vārdā tika nosaukts palīgflotes vidējais jūras tankkuģis.
Grūts ceļš uz floti
2020. gada 21. janvārī faktiski beidzās stāsts par citu Krievijas jūras spēku ilgtermiņa būvniecību. Kuģis, tāpat kā daudzu citu projektu kuģi, cieta no Krievijai piemērotajām sankcijām. Sākotnēji vidējās jūras tankkuģa galvenajā spēkstacijā bija jāiekļauj Somijas rūpniecības uzņēmuma Wartsila dīzeļdzinēji. Ievērojama daļa no kuģa palīgiekārtām arī bija jāimportē. Pēc 2014. gada šādas piegādes izrādījās neiespējamas, kā rezultātā ievērojami kavējas līguma nosacījumi. Kuģis tika uzbūvēts par trim gadiem ilgāk.
Pirmo reizi plāni būvēt tankkuģu sēriju, pamatojoties uz Sanktpēterburgas CJSC Spetsudoproekt speciālistu izstrādāto projektu 23130, kļuva zināmi 2013. gada sākumā. Līgums par projekta 23130 vidēja jūras tankkuģa būvniecību tika parakstīts 2013. gada 1. novembrī, līguma vērtība 2014. gada cenās bija 2,978 miljardi rubļu. Pirmā kuģa būvniecība Ņevska kuģu būvētavā sākās 2014. gada februārī ar metāla iegādi un griešanu, kuģa klāšana notika tā paša gada aprīlī.
Saskaņā ar sākotnējiem plāniem kuģa palaišanai bija jānotiek 2015. gada jūlijā, un visu nepieciešamo rūpnīcas ritošās daļas pabeigšana, kā arī valsts testi tika plānoti 2016. gada oktobrī, pēc tam kuģis tika nodots tālāk klientam 2016. gada 25. novembrī. Tomēr patiesībā kuģa būvniecība notika ar gandrīz trīs gadu kavēšanos no sākotnējiem līgumā paredzētajiem noteikumiem. Tankkuģa palaišana notika 2016. gada 26. maijā, rūpnīcas jūras izmēģinājumi, kas tika veikti Ladoga ezera akvatorijā, sākās 2018. gada maijā, un kuģis Murmanskā ieradās tikai 2019. gada 22. jūlijā uz plkst. valsts pārbaudījumu pēdējais posms.
2020. gada 21. janvārī tika pārtraukta kuģa būvniecības vēsture. Kuģis beidzot tika nodots pasūtītājam un iekļauts Krievijas flotē. Atliek tikai cerēt, ka turpmāko sērijas kuģu būvniecība netiks saistīta ar šādu kavēšanos. Visi priekšnoteikumi nākamajiem pieciem projekta 23130 tankkuģiem, kas tiks uzbūvēti laikā, šobrīd ir izveidoti.
Projekta 23130 tankkuģu tehniskie parametri
Palīgflotes jaunais kuģis ir vidēja vienstāva jūras tankkuģis ar sīpolu priekšgala un pakaļgala pakaļgala galiem, ar tanku un izkārnījumu virsbūvēm. Ir vērts atzīmēt, ka priekšgala spuldze (no franču vārda bulbe, sīpols) ir svarīga trauka sastāvdaļa, kas atrodas zem ūdenslīnijas un kurai ir izliekta elipsoīda forma. Spuldze ir svarīga lielu kuģu sastāvdaļa, tā maina ūdens plūsmas virzienu visā korpusā, samazinot pretestību, kas savukārt tieši ietekmē kreisēšanas diapazona palielināšanos, degvielas ekonomiju un ātruma palielināšanos. Saskaņā ar pašreizējiem aprēķiniem priekšgala spuldze nodrošina degvielas ekonomiju par aptuveni 12-15 procentiem, salīdzinot ar kuģiem bez tā. Savukārt pakaļgala pakaļgals ir raksturīgs visiem tankkuģiem, šāda veida pakaļgals pieņem līdzenu griezumu zemūdens daļā, taisnas kontūras plānā un vertikālā plaknē.
Kravas cisternu jomā ir ieviests dubultā tērauda korpuss. Projekta 23130 tankkuģu kravas tilpne atrodas kuģa vidusdaļā, dzīvā virsbūve un mašīntelpa atrodas pakaļējā daļā. Kuģa sirds ir vienas vārpstas dīzeļa spēkstacija, kas attīsta maksimālo jaudu līdz 9500 kW (aptuveni 12 900 ZS). Lai uzlabotu manevrēšanas spēju, kuģim ir priekšgala dzinējs. Galvenās elektrostacijas jauda ir pietiekama, lai paātrinātu kuģi ar kopējo tilpumu aptuveni 12 000 tonnu līdz 16 mezglu ātrumam.
Kuģa kravnesība ir aptuveni 9000 tonnas ar iegrimi pie kravas ūdenslīnijas. Tankkuģa garums sasniedz 130 metrus, kuģa platums ir līdz 21,5 metriem, lielākā iegrime ir aptuveni 7 metri. Projekta 23130 vidēja jūras tankkuģa autonomija attiecībā uz rezervēm un dzeramo ūdeni ir aptuveni 60 dienas. Maksimālais kreisēšanas diapazons ir 8000 jūras jūdzes. Dzīvojamās un dienesta telpas tankkuģa apkalpei, kā arī pasažieriem atrodas pakaļējā dzīvojamā istabā, kopējais vietu skaits uz kuģa ir 36 (24 cilvēki - pastāvīgā apkalpe + līdz 12 norīkotiem viesiem).
Projekta 23130 tankkuģu iespējas
Saskaņā ar ražotāja oficiālo vietni, Project 23130 vidēja jūras tankkuģim ir neierobežots navigācijas apgabals. Kuģa neatkarīgo navigāciju reģionos, kas nav Arktikas jūras, neierobežo nekas. Kuģis pats atbilst ledus pastiprinājuma kategorijai "Arc 4". Šī ledus klase garantē vidēja izmēra jūras tankkuģim iespēju patstāvīgi pārvietoties plānā viena gada Arktikas ledū, kura biezums ir līdz 0,8 metriem vasarā-rudenī un līdz 0,6 metriem ziemas-pavasara navigācijā. Tankkuģim ir pieejama arī navigācija kanālā aiz ledlauža viena gada Arktikas ledus līdz 1 metram biezā navigācijā vasaras-rudens laikā un līdz 0,7 metriem ziemas-pavasara navigācijas laikā. Tādējādi vasaras-rudens navigācijas laikā kuģis var patstāvīgi pārvietoties Barenca jūrā.
Projekta 23130 vidēja jūras tankkuģa galvenais mērķis ir pieņemt, uzglabāt, transportēt un nodot flotei dažādas šķidras kravas, galvenokārt: jūras spēku mazutu, dīzeļdegvielu, motoreļļu, aviācijas petroleju un saldūdeni. Ir iespējams pārvadāt arī sausās kravas, ieskaitot dažādus tehniskos un kapteiņa īpašumus, pārtikas krājumus. Lai nodrošinātu drošību un savākšanu naftas un naftas produktu noplūdes avāriju gadījumā, uz kuģa ir avārijas uzplaukums, kura kopējais garums svārstās no 200 līdz 400 metriem.
Jaunais Krievijas tankkuģis saņēma visu nepieciešamo aprīkojumu un ierīces gan šķidro, gan sauso kravu pārvadāšanai uz kuģiem un kuģiem jūrā. Šajā gadījumā pārsūtīšanas process ir iespējams, izmantojot modināšanas un traversas metodes tieši ceļā. Vienā reisā projekta 23130 vidējais jūras tankkuģis var uzņemt līdz 3 tūkstošiem tonnu mazuta, 2,5 tūkstošus tonnu dīzeļdegvielas, 500 tonnas aviācijas petrolejas, 150 tonnas smēreļļas, līdz 1000 tonnām svaiga ūdens, kā arī 100 tonnas pārtikas un dažādas iekārtas un rezerves daļas. …
Veiksmīgi veikto valsts pārbaužu laikā jaunais Ziemeļu flotes tankkuģis apstiprināja uzlabotos taktiskos un tehniskos parametrus, kā arī paplašināja iespējas šķidro un sauso kravu nodošanai Krievijas flotes kaujas virszemes kuģiem tieši jūrā. Kā pastāstīja viceadmirālis Aleksandrs Moisevs, pārbaužu laikā tankkuģis pirmo reizi uzpildīja trīs karakuģus uzreiz. Tankkuģu testi tika veikti 2019. gadā Barenca jūrā un tika atzīti par pilnīgi veiksmīgiem.
