Lielā Tēvijas kara laikā padomju kara flotē bija tūkstošiem visdažādāko kuģu - kaujas kuģi, kreiseri, iznīcinātāji, laivas, zemūdenes, daudzi palīgkuģi. Tomēr šodien mēs nolēmām runāt par visvairāk, iespējams, neparastajiem karakuģiem, kas bija padomju flotes sastāvā - par peldošām baterijām "Neaiztieciet mani!" un Marats.
"Jūras karaļi" padomju kara flotei
XX gadsimta pirmajā pusē. "Dreadnoughts" bija pasaules vadošo flotu spēka simbols. Katra lielākā jūras vara uzbūvēja visspēcīgākos kuģus ar visspēcīgākajiem ieročiem un vispilnīgāko aizsardzību savai flotei. Ne velti šādus kuģus sauca par “jūru karaļiem”, jo tie varēja aizsargāt valsts intereses tikai ar savu eksistenci. 30. gadu vidū. pasaulē sākās jaunas jūras bruņošanās sacensības un PSRS nestāvēja malā. Mūsu valstī 30. gadu beigās. sāka plaša mēroga milzīgas flotes celtniecību, ko sauca par "lielo jūru un okeānu", bet tās celtniecība tika pārtraukta 1941. gada jūnijā.
Padomju flotes varas pamatā bija jābūt milzīgiem superkaujas kuģiem, kas ar savām kaujas spējām pārspēja ārvalstu flotu kuģus. PSRS paralēli tika izveidoti divi projekti-tips "A" (23. projekts, ar pārvietojumu 35 000 tonnu ar 406 mm artilēriju) un "B" (25. projekts, ar pārvietojumu 26 000 tonnas ar 305 mm artilēriju)). Tika plānots uzbūvēt 20 kaujas kuģus: četrus lielus un četrus mazus Klusā okeāna flotei, divus lielus Ziemeļu flotei, četrus mazos kaujas kuģus Melnās jūras flotei, vēl sešiem maziem kaujas kuģiem vajadzēja papildināt Baltijas floti. Lielu kuģu izveides procesu personīgi kontrolēja I. V. Staļins. Izstrādājot, tika ņemta vērā uzlabotā ārvalstu pieredze, galvenokārt itāļu, vācu un amerikāņu. 1937. gadā projekts "B" tika atzīts par "sabotāžu", un padomju kuģu būves nozare koncentrējās uz gatavošanos 23. projekta kaujas kuģu sērijveida būvniecībai. Tam vajadzēja būt modernam karakuģim - kopējais pārvietojums pārsniedza 67 000 tonnu, tā maksimālā garums bija 269,4 m, maksimālais platums 38,9 m, iegrime 10,5 m, spēkstacija vairāk nekā 231000 ZS, ātrums aptuveni 29 mezgli, kreisēšanas diapazons 7000 jūdzes (pie 14,5 mezgliem). Bruņojuma ziņā (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm lielgabali un 32x37 mm pretgaisa automāti) viņš pārspēja visus "kolēģus", izņemot amerikāņu "Montana" un japāņu "Yamato". Kaujas kuģim bija spēcīga rezervācija un mīnu aizsardzības sistēma. Tās apkalpe sastāvēja no 1784 jūrniekiem. Pirms kara sākuma tika nolikti četri kaujas kuģi: "Sovetsky Soyuz" Ļeņingradā (rūpnīca # 189), "Sovetskaya Ukraina" Nikolajevā (rūpnīca # 189), Molotovskā (rūpnīca # 402) tika sākta būvniecība uz "Padomju Krievija" "un" Padomju Baltkrievija ". Bet neviens no viņiem nestājās dienestā …
Peldošā akumulatora numura 3 izveide
Sevastopoles Melnās jūras flotes muzeja ekspozīcijā vesela zāle veltīta varonīgajai 250 dienu pilsētas aizsardzībai pret vācu karaspēku 1941.-1942. Melnās jūras flotes jūrnieki un pilsētas iedzīvotāji veica daudzus varoņdarbus, aizstāvot Sevastopoles robežas. Muzeja apmeklētājiem par tiem stāsta daudzi eksponāti, fotogrāfijas un kara laika relikvijas. Starp tiem ir neliela fotogrāfija, kas parastajiem apmeklētājiem neko daudz neizsaka. Tas ir parakstīts šādi - komandieris leitnants S. A. Mošenskis, peldošās baterijas Nr.3 komandieris. Kas padarīja viņu slavenu, kāda veida peldošo bateriju Nr. 3, kādus varoņdarbus veica viņas apkalpe, nav norādīts. Diemžēl vairāk informācijas par šo kuģi muzeja ekspozīcijā nav.
Kā jau minēts, 30. gadu beigās. PSRS kuģu būvētavās tika uzsākta liela mēroga "Padomju Savienības" tipa kaujas kuģu būvniecība. Pirms tam tika veikts kolosāls pētniecības un attīstības darbs, ko veica padomju dizaineri un inženieri. Viņi īpašu uzmanību pievērsa ieroču un kuģu aizsardzības sistēmu izstrādei. Daudzi eksperimenti tika veikti Melnajā jūrā, lai noteiktu optimālo PMZ sistēmu (mīnu aizsardzība - tā laika terminoloģijā). Pirmajā posmā tika detonēti 24 liela mēroga nodalījumi (mērogā 1: 5) ar septiņiem dažādiem PMZ veidiem. Pamatojoties uz eksperimentu rezultātiem, tika secināts, ka Itālijas un Amerikas aizsardzības sistēmas ir visefektīvākās. 1938. gadā Sevastopole notika otrais eksperimentu posms. Tāpat kā iepriekš, tie tika ražoti liela mēroga nodalījumos, tika veikti 27 detonācijas. Bet šoreiz eksperimentiem tika uzbūvēts milzīgs pilna mēroga nodalījums, uz kura pilnībā tika atveidots 23. projekta kaujas kuģa PMZ sistēmas dizains. Tam bija taisnstūra forma, tā izmēri bija iespaidīgi - garums 50 m, platums 30 m, sānu augstums 15 m. Saskaņā ar šo eksperimentu rezultātiem komisija noteica, ka PMZ maksimālā sprādziena jauda ir 750 kg. Pēc testu beigām eksperimentālais nodalījums tika izmantots kā šaušanas prakses mērķis, un pēc tam tas tika novietots vienā no Sevastopoles līčiem.
Šādi vajadzēja izskatīties kaujas kuģim Sovetsky Sojuz. A. Zaikina zīmējums
Pēc kara sākuma kapteinis 2. rangā G. A. Butakovs. Viņš ieteica Melnās jūras flotes komandai to izmantot, lai izveidotu peldošu artilērijas bateriju. Saskaņā ar viņa plānu "laukumu" bija plānots bruņot un uzstādīt pie enkura Belbeka ielejā, dažas jūdzes no Sevastopoles. Viņam vajadzēja stiprināt flotes galvenās bāzes pretgaisa aizsardzību un nodrošināt pieejas tai no jūras. Pēc izlūkdienestu domām, Krimā bija gaidāma Vācijas nosēšanās, un tam bija jānovērš peldoša baterija. Melnās jūras flotes komandieris F. S. Oktjabrskis atbalstīja G. A. Butakovs, Jūras spēku tautas komisārs N. G. Kuzņecovs šo ideju apstiprināja. 1941. gada jūlijā "laukumā" (kā nodalījumu sauca dokumentos) sākās darbs pie vispārēju kuģu sistēmu uzstādīšanas un ieroču uzstādīšanas. Darbu pie projekta veica inženieris L. I. Ivitskis. Iekšpusē viņi aprīkoja dzīvojamās telpas, kambīzi, radio telpu, noliktavas un pagrabus. Bijušā nodalījuma klājā tika uzstādīts tornis, tālmēri un divi prožektori. No arsenāla tika piegādāti 2x130 mm lielgabali, kas tika piegādāti ar "niršanas" apvalkiem, kas paredzēti zemūdens apkarošanai. Tos papildināja 4x76, 2mm pretgaisa pistoles, 3x37mm pretgaisa ložmetēji, 3x12, 7mm pretgaisa ložmetēji. Peldošās baterijas apkalpe sastāvēja no 130 cilvēkiem, 50 no viņiem tika izsaukti no rezerves, pārējie tika pieņemti darbā no visiem Melnās jūras flotes kuģiem. Strādnieki "kvadrāta" malā piestiprināja pāvīti, bet laiva netika atrasta. Bet strādnieki rūpnīcas noliktavās atrada milzīgu Admiralitātes enkuru un nodeva to akumulatoram. Vecie cilvēki apgalvoja, ka viņš ir no kaujas kuģa ķeizariene Marija. 1941. gada 3. augustā jūras karogs tika pacelts uz atsevišķas peldošas baterijas Nr. Pēc Melnās jūras flotes komandiera 4. augusta pavēles viņa tika iekļauta Galvenās bāzes ūdens reģiona gvardē. Peldošās baterijas apkalpe, kuru vada virsleitnants S. Ya. Mošenskis sāka kalpot.
Kaujas ceļš "Nepieskaries man!"
9. augustā velkoņi pārvietoja peldošo akumulatoru uz Belbekas līci. No uzbrukumu draudiem no jūras tas tika norobežots ar vairākām pretzemūdeņu tīklu rindām, no krasta to sedza piekrastes baterijas. Ķeizarienes Marijas enkurs stingri noturēja laukumu. Kuģis nekavējoties uzsāka daudzas apmācības, apkalpes bojājumu kontroles mācības un dažādus vingrinājumus. 1941. gada vasarā Luftwaffe reidi Sevastopolē bija reti. Būtībā vācu lidmašīnas nodarbojās ar militāro objektu izlūkošanu un magnētisko mīnu klāšanu. Tikai reizēm ostā tika bombardēti kuģi. Vairākas reizes peldošajai baterijai uzbruka vācu lidmašīnas, taču to uzbrukumi tika veiksmīgi atvairīti. Baterijas ar uguni pārklāja kuģus, kas ienāca Sevastopolē. Situācija radikāli mainījās 1941. gada oktobra beigās pēc Vērmahta izrāviena Krimā. Vācu vienības uzsāka uzbrukumu Sevastopolei. Sākās 250 dienu pilsētas aizsardzība. Vācieši ieņēma visus Krimas lidlaukus, un tagad viņu bumbvedēju lidojuma laiks uz Sevastopoli bija tikai 10-15 minūtes. Reidi pilsētā un ostā kļuva par katru dienu. Flotes galvenie spēki devās uz Kaukāzu. Oktobra beigās no "laukuma" tika demontēti divi 130 mm lielgabali, kas bija steidzami nepieciešami sauszemes frontei. Noņēma arī visu munīciju "simt trīsdesmit", izņemot "niršanas" čaulas, un ieroču aprēķinus. Tā rezultātā kuģa apkalpe tika samazināta līdz 111 cilvēkiem.
"Nepieskaries man!" cīņa pret vācu lidmašīnām. Rīsi. A. Lubjanova
Novembra sākumā Melnajā jūrā bija spēcīgas vētras. Viņu spēks bija tāds, ka milzīgais enkurs nevarēja noturēt peldošo akumulatoru vietā. Viļņi sāka to tuvināt krastam, kuru tagad ieņēma vācu karaspēks. Tika nolemts mainīt "laukuma" autostāvvietu. Vilcēji 11. novembrī pārvietoja peldošo bateriju uz kazaku līci un nogremdēja to seklumā, tagad viņa nebaidījās no vētrām. Jaunā kaujas misija, ko komanda izvirzīja apkalpei, bija militārā lidlauka aizsardzība Hersonesas ragā. Tas palika pēdējais padomju lidlauks Krimā. Visa Sevastopoles aizsardzības reģiona aviācija bija balstīta uz savu jomu. Reidi Chersonesos lidlaukā kļuva biežāki. 1941. gada 29. novembra pēcpusdienā peldošās baterijas pretgaisa ložmetējiem izdevās izcīnīt savu pirmo uzvaru. Viņi notrieca Bf-109. 17. decembrī vācieši uzsāka jaunu uzbrukumu Sevastopolei. Visas dienas laikā baterijām bija jāatvairās no reidiem lidlaukā. Tajā pašā laikā Ju-88 tika notriekts. Kopš tās dienas pretgaisa ložmetēju kaujas rādītāji sāka augt - aizstāvot lidlauku, viņi notrieca 22 vācu lidmašīnas. Ziemas uzbrukums tika veiksmīgi atvairīts, bet reidi pilsētā turpinājās. Vācieši neaizmirsa arī par lidlauku. Viņi mēģināja iejaukties padomju aviācijas darbībās, un mūsu lidotāju stāstos pastāvīgi tika minēts par peldošās baterijas palīdzību: "Peldošā baterija uzlika priekškaru …" Neaiztieciet mani! " nogriezt vācieti … ". 1942. gada 14. janvārī pretgaisa ložmetēji notrieca vēl vienu Ju-88, 3. martā Non-111, 19. martā pie baterijām viesojās rakstnieks Leonīds Soboļevs. Viņš visu dienu pavadīja "laukumā", runāja ar komandieri un apkalpi. Par to viņš rakstīja esejā "Neaiztieciet mani!" Martā bateriju komandierim, virsleitnantam S. Ya, Mošenskim tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis, viņš kļuva par komandiera leitnantu, bet citi apkalpes locekļi saņēma balvas par notriektu lidmašīnu.
1942. gada maijā reidi pilsētā pastiprinājās, vācieši sāka gatavošanos jaunam uzbrukumam un centās neitralizēt padomju lidotājus. Tajā viņus ļoti apgrūtināja peldošās baterijas Nr.3 pretgaisa ložmetēju precīzs ugunsgrēks, ko Melnās jūras jūrnieki sāka saukt par "Neaiztieciet mani!" 27. maijā pretgaisa ložmetējiem izdevās notriekt uzreiz divus Me-109.
Peldošais akumulators # 3 "Neaiztieciet mani!" kazaku līcī, 1942. gada pavasaris Foto no padomju lidmašīnas
Peldošās baterijas Nr.3 komandieris komandieris leitnants S. Ya. Mošenskis
Vācieši sāka jaunu uzbrukumu pilsētai un koncentrēja lielu skaitu lidmašīnu Krimas lidlaukos. Viņiem aviācijā bija daudzkārtējs pārsvars, taču padomju lidotājiem izdevās trāpīt ienaidniekam, un tas ir peldošās baterijas apkalpes nozīmīgais nopelns. 9. jūnijā viņa kaujas konts tika papildināts ar trim Ju-88, 12. jūnijā Bf-109, 13. jūnijā Ju-88. Baterija traucēja ienaidnieka lidmašīnu darbībām, un vācu pavēlniecība nolēma to pārtraukt. 14. jūnija "kvadrāts" uzbruka 23 Ju-87, tika nomestas 76 bumbas, taču viņiem neizdevās panākt tiešus trāpījumus. No tuviem gaisa bumbu sprādzieniem prožektors izgāja no ierindas, šrapnelis nogrieza deivitu, tika ievainoti trīs jūrnieki. Atvairot šo reidu, jūrnieki notrieca divus Ju-87. Dienas otrajā pusē uzbrukumi turpinājās, un vācu baterija atklāja uguni uz "laukumu". Sekoja vēl vairāki reidi. Līdz tam laikam Sevastopoles aizstāvji piedzīvoja lielas grūtības munīcijas trūkuma dēļ. Laika posmā starp uzbrukumiem SOR komandai neizdevās noliktavās izveidot pietiekamus munīcijas krājumus, un tagad lādiņi bija jāglābj. No cietzemes munīciju tagad piegādāja kuģi, taču to joprojām ļoti trūka. Vācieši tomēr radīja milzīgus munīcijas, lādiņu un patronu krājumus, viņi to nežēloja. Viņu aviācija dominēja Sevastopoles debesīs. 19. jūnijā par "Neaiztieciet mani!" tika veikts vēl viens reids. Šis bija 450. Vācijas gaisa uzbrukums akumulatoram, kura apkalpe tagad dienu un nakti atradās pie ieročiem. Viņas liktenis tika izlemts, jo ieročiem nebija munīcijas. Vācu pilotiem izdevās izlauzties līdz akumulatoram. 20.20 viena no bumbām trāpīja "kvadrāta" kreisajā pusē, otrā eksplodēja tieši pie sāniem. Sprādziena spēks uz klāja izkaisīja visas dzīvās būtnes. Pretgaisa ieroču un ložmetēju ekipāžas tika nogalinātas un ievainotas, pagraba pagrabā izcēlās ugunsgrēks, uguns pietuvojās "niršanas" šāviņiem, taču tas tika nodzēsts. Baterijas komandieris un 28 citi apkalpes locekļi tika nogalināti. Divdesmit septiņi jūrnieki tika ievainoti, un laivas viņus nekavējoties nogādāja krastā. Līdz vakaram apkalpei izdevās nodot ekspluatācijā 37 mm ložmetēju un divus DShK ložmetējus, taču uz kuģa tiem nebija munīcijas. 1942. gada 27. jūnijā peldošās baterijas apkalpe tika izformēta. Jūrnieki tika nosūtīti cīņai uz sauszemes pozīcijām, ievainotos ar kontinentālo daļu nogādāja Melnās jūras flotes kuģi, kuri izlauzās uz Sevastopoli. Pēc pilsētas krišanas vācu karavīri ar interesi pārbaudīja milzīgo "Neaiztieciet mani!"
Peldošās baterijas korpuss uz sēkļa kazaku līcī, 1942. gada jūlijs
Kaujas kuģis "Marat" no Ļeņingradas jūras kanāla šauj uz vācu karaspēku, 1941. gada 16. septembris. I. Dementjeva
Daži vārdi jāsaka par peldošās baterijas komandieri "Neaiztieciet mani!" Komandieris leitnants Sergejs Jakovļevičs Mošenskis. Viņš dzimis Zaporožje. Viņš strādāja rūpnīcā par elektriķi, beidzis strādnieku skolu. 1936. gadā viņš tika iesaukts dienēt Jūras spēkos. Komjaunatnes loceklis ar pabeigtu vidējo izglītību tika nosūtīts uz divgadīgu komandieru kursu. Pabeidzot, viņš saņēma leitnanta pakāpi un tika nosūtīts kalpot par pirmā galvenā torņa komandieri kaujas kuģī Parizhskaya Kommuna. Pirms kara sākuma S. Ya. Mošenskis Ļeņingradā pabeidza viena gada kvalifikācijas celšanas kursu Jūras spēku komandieriem, kas specializējās pretgaisa aizsardzības baterijas komandiera amatā. Viņš bija precējies, ģimene gaidīja savu pirmo bērnu. Pēc kara sākuma grūtniece tika evakuēta no Sevastopoles. Desmit mēnešus S. Ya. Moshensky peldošā baterija, katru dienu viņš riskēja ar savu dzīvību par Dzimtenes brīvību. Uz tā viņš nomira, neredzot savu meitu, kura piedzima evakuācijā. Viņš tika apglabāts Kamyshovaya līcī, bet precīza apbedīšanas vieta diemžēl nav zināma.
Kaujas kuģa "Marat" vēsture Pēc Cushima mūsu valstī sākās kara flotes atdzimšana. Visspēcīgākie Krievijas impērijas flotes kuģi bija četri Sevastopoles klases kaujas kuģi - Ganguta, Poltava, Sevastopole un Petropavlovska. Boļševikiem izdevās saglabāt trīs no tiem, tieši viņi veidoja pamatu atjaunojošās strādnieku un zemnieku flotes spēkam. Līdz kara sākumam PSRS Jūras spēki iekļāva Maratu un Oktobra revolūciju Baltijā, kā arī Parīzes komūnu pie Melnās jūras. Vēl viens kaujas kuģis - "Frunze" (bijušais "Poltava") nekad netika pārbūvēts pēc neliela ugunsgrēka, kas notika 1919. gadā. Jūras spēku vadība vairākkārt ir ierosinājusi to atjaunot kā kaujas kuģi, kaujas kreiseri, monitoru, peldošu akumulatoru un pat lidmašīnas nesēju. 20. gados. tika izstrādāti desmitiem līdzīgu projektu, bet diemžēl neviens no tiem netika īstenots. Atlikušo kaujas kuģu remontā kā rezerves daļas tika izmantoti "Frunze" mehānismi. "Petropavlovska" 1921. gada martā tika pārdēvēta par "Marat". 1928.-1931. tas ir uzlabots. Kaujas kuģis bija MSME flagmanis. Ne bez ārkārtas situācijas viņa biogrāfijā - 1933. gada 7. augustā.ieilgušais šāviens izraisīja ugunsgrēku tornī Ns2, nogalinot 68 jūrniekus. 1935. gada 25. jūlijs "Marat" vingrinājumu laikā taranēja zemūdeni "B-3". Ievērojamākais notikums viņa mierīgajā dzīvē bija viņa vizīte Anglijā 1937. gada maijā. Kaujas kuģis piedalījās jūras parādē Spithead reidā par godu karaļa Džordža V. kronēšanai. Padomju jūrnieki šajā pārskatā pierādīja sevi no labākās puses. Abi kaujas kuģi bija daļa no Sarkanā karoga Baltijas flotes eskadras. Kuģis piedalījās Padomju un Somijas karā 1939-1940, viņa apšaudīja Somijas piekrastes baterijas. 1941. gada maijā kaujas kuģim tika uzstādīts LPTI tinums - Marat kļuva par pirmo padomju kuģi, kas saņēma aizsardzību no magnētiskajām mīnām. To komandēja kapteinis 2. rangs P. K. Ivanovs.
"Marata" sprādziens Kronštatē 1941. gada 23. septembrī. Dūmu kolonna pacēlās aptuveni kilometra augstumā. Foto uzņemts no vācu lidmašīnas
"Marat", piestātne pie Ust-Rogatkas mola 1941. gada septembra beigās. Vācu aerofotogrāfija. Bultiņa parāda sprādziena vietu. Sānos atrodas glābšanas kuģis, no bojātām tvertnēm joprojām izplūst mazuts
Kuģis satika kara sākumu Kronštatē. Tajā dienā pretgaisa ložmetēji atklāja uguni uz izlūkošanas lidmašīnu. Vasaras un rudens laikā 653 jūrnieki no "Marat" devās cīnīties uz jūras kājniekiem. 1941. gada vasarā Vācijas ofensīva strauji attīstījās, un jau 9. septembrī kaujas kuģis, kas atradās Ļeņingradas jūras kanālā, sāka apšaudīt vācu vienības, kas atradās tuvumā esošajām Ļeņingradas pieejām. Katru dienu "Marata" jūrnieki palīdzēja 8. un 42. armijas karavīriem aizstāvēt savas pozīcijas. Ar savu uguni viņi aizturēja ienaidnieku un neļāva Vērmahta vienībām sākt iebrukt "revolūcijas šūpulī". Šajās dienās kaujas kuģis izšāva 953 305 mm šāviņus. Tieši sarkanā karoga Baltijas flotes kuģu ugunsgrēks neļāva ienaidniekam veiksmīgi pabeigt ofensīvu un ieņemt pilsētu. Vācu pavēlniecība deva pavēli iznīcināt kaujas kuģi, kas ar savu lobīšanu izjauca uzbrukuma plānus. Pret viņu tika izmantota aviācija un artilērija. 1941. gada 16. septembrī Marats saņēma desmit 150 mm lādiņus un četrus tiešus triecienus no 250 kg smagas bumbas. 24 jūrnieki tika nogalināti, 54 ievainoti. Kaujas kuģī vairāki palīgmehānismi izgāja no ierindas, tika bojāts ceturtais galvenais akumulatora tornītis, 76 mm pretgaisa ieroču pakaļgala grupa un 37 mm pretgaisa ieroču priekšgala baterija pārstāja darboties. Šie trāpījumi ievērojami vājināja kuģa pretgaisa aizsardzības spējas un spēlēja liktenīgu lomu Marata vēsturē.
Kaujas kuģis tika nosūtīts remontam uz Kronštati, un 18. septembrī viņa pārcēlās uz Ust-Rogatkas piestātni. Viņš nepārtrauca šaut uz ienaidnieku, tika izšauti 89 305 mm lādiņi. Vācijas aviācija turpināja uzraudzīt kuģi, tika izstrādāts jauns plāns kaujas kuģa iznīcināšanai. Tirkovas lidlaukā no Vācijas tika nogādātas 1000 kg bruņas caururbjošas bumbas RS-1000. Padomju pavēlniecībai nebija rezervju, lai stiprinātu bāzes pretgaisa aizsardzību. viss tika iemests Ļeņingradas aizsardzībā. Lūk, kā situāciju raksturoja viens no jūrniekiem: “Ienaidnieks lido nekaunīgi, un mums ir tikai pretgaisa ieroči, un tie nešauj labi. Un ir tikai seši cīnītāji. Vairāk ne. Visa jūras aviācija darbojas frontes interesēs netālu no Ļeņingradas. " Tagad Kronštates kuģi kļuva par galveno Luftwaffe uzbrukumu mērķi. 21., 22. un 23. septembrī Kronštatē tika veikta virkne masveida reidu. Kaujas kuģa "Marat" pretgaisa ložmetēji un mazie Kronštates gaisa aizsardzības spēki nespēja atvairīt vairāku Ju-87 grupu vienlaicīgu uzbrukumu. 23.septembrī plkst.11.44 kaujas kuģim uzbruka "gabali". Pirmā 1000 kg smagā bumba nokrita pie kaujas kuģa ostas puses. Milzīgais kuģis tika novietots uz labo bortu. Tajā brīdī 1000 kg smaga bruņu caurduršanas bumba ietriecās Marata priekšgalā. Tas caurdūra bruņas, eksplodēja kuģa iekšpusē un izraisīja pirmā galvenā akumulatora torņa munīcijas detonāciju. Notika milzīgs sprādziens. Liesmas pārņēma kaujas kuģa virsbūvi, tā tika norauta no korpusa un izmesta piestātnē. Sprādziena atlūzas izkaisītas visā Kronštates ostā Srednaja. Ust-Rogatkas piestātni apņēma dūmu kārta, tā pacēlās līdz aptuveni kilometra augstumam. Gāja bojā 326 jūrnieki, t.sk. kuģa komandieris un komisārs."Marat" korpuss apsēdās uz ostas zemes. Tas bija slikti iznīcināts un pārstāja pastāvēt kā karakuģis. Lūk, kā viens no aculieciniekiem aprakstīja šo katastrofu: “Es skaidri redzu, kā milzīgs priekšmets ar kāpnēm, stūres mājām, tiltiem un platformām, kas ir pilni ar skaitļiem baltās jūrnieku formās, lēnām atdalās no kuģa, ļoti nenokrīt malā. ātri, un pēc tam atdalās gabalos un ar triecienu ietriecas ūdenī … Tieši zem masta lēnām pacēlās arī ieroča tornītis, tā trīs 12 collu lielgabali nolūst un arī lido ūdenī. Līcis, šķiet, vārās no tajā iemestā karstā tērauda masas … ".
Tā izskatījās Marata loks pēc sprādziena no otrā skursteņa augšdaļas. caurules. Priekšplānā ir otrā torņa jumts. Galvenā kalibra pirmā torņa ieroču stobri ir skaidri redzami, kas atrodas uz priekšgala paliekām.
Peldošais akumulators "Petropavlovska" Kronštatē, 1943. Tā korpuss ir nokrāsots tā, lai tas izskatītos kā maskēšanās maskēšanās. Ir skaidri redzami papildu 37 mm pretgaisa ieroči, kas uzstādīti pakaļgalā un izklāti ar kokvilnas ķīpām
Betona plāksnes, kas noņemtas no Kronštates krastmalas, tika uzliktas uz Petropavlovskas klāja kā papildu aizsardzība pret Vācijas lielkalibra bateriju uguni
Peldošās baterijas "Marat" kaujas ceļš
Uzreiz pēc sprādziena Maratā apkalpe sāka cīnīties par izdzīvošanu, maratoviešiem izdevās novērst pārējo kuģa nodalījumu applūšanu. Palīgā nāca jūrnieki no citiem kuģiem. Sprādziens pārtrauca kaujas kuģa korpusu 45-57 kadru platībā, korpusā nokļuva aptuveni 10 000 tonnu ūdens, korpusa augšējā daļa priekšgala virsbūves zonā tika iznīcināta, priekšgala tornītis no galvenā akumulatora, priekšējais masts ar savākšanas torni, virsbūve un pirmais skurstenis pārstāja pastāvēt. Daudzas kuģa dzīvības nodrošināšanas sistēmas nebija kārtībā. Kaujas kuģa korpuss gulēja uz zemes, bet, tā kā ostā bija neliels dziļums, tas nenogrima, sāni turpināja izvirzīties 3 m no ūdens. Marata jūrniekiem izdevās nosēdināt kuģi uz pat ķīli un drīz sāka darbu, lai atjaunotu tās kaujas spējas. Viņiem palīdzēja glābšanas kuģi "Signal" un "Meteorite", EPRON ūdenslīdēji. Lūk, kā viens no jūrniekiem raksturoja situāciju uz kuģa: “Kad iekāpu kaujas kuģī, klājs jau bija sakārtots, viss gulēja un stāvēja savās vietās. Un tikai tad, kad es tuvojos otrajam tornim, es nonācu bezdibenī - te klājs lūza … Tālāk vienkārši nebija neviena kuģa. Es stāvēju pāri vertikālai sienai. Šķita, ka jūs redzat kuģi sadaļā. Un priekšā ir jūra … ".
Trešais un ceturtais galvenais akumulatoru tornis sprādzienā netika bojāti, otrs galvenais akumulatora tornītis bija jāremontē. Tika nolemts izmantot kuģi kā pašgājēju peldošu akumulatoru. Lai to izdarītu, bija nepieciešams pacelt korpusu no ostas dibena un atjaunot artilērijas kaujas spējas. Jaunais kuģa komandieris bija 3. ranga kapteinis V. P. Vasiļjevs, apkalpes personāls bija 357 cilvēki. Viņi no tā izņēma 120 mm lielgabalus, izveidoja trīs baterijas un nosūtīja tās uz sauszemes fronti. 31. oktobrī trešais un ceturtais tornis atklāja uguni uz Vācijas pozīcijām. Vācieši apšaudīja atdzīvināto kuģi no lielkalibra artilērijas. Viņi veica mērķtiecīgu uguni uz stacionāru mērķi. Lai aizsargātu pret triecieniem uz peldošās baterijas klāja, tika uzliktas granīta plāksnes 32-45 cm biezumā, bet katlu telpas zonā tika novietotas bruņu plāksnes. 12. decembrī notika pirmā sadursme ar ienaidnieku. Pie kuģa vācu baterija no Bezbotny ciema izšāva 30 280 mm lādiņus. Peldošo akumulatoru trāpīja trīs čaumalas, pēc tam vācu bateriju apslāpēja Marata uguns. 1941. gada 28. decembrī peldošais akumulators atkal cīnījās ar artilērijas dueli ar 280 mm dzelzceļa artilērijas bateriju, kas atradās Novy Peterhof stacijā. Uz "Marat" tika izšauti 52 šāviņi, četri no tiem trāpīja kuģim. Viņš guva ievērojamus zaudējumus, taču neapturēja uguni un apslāpēja akumulatoru. Vācu apvalks nogrima malā stāvošu palīgkuģi "Vodoley", kas nodrošināja peldošās baterijas sildīšanu. Līdz 1942. gada 1. janvārim Marata apkalpes skaits bija pieaudzis līdz 507 cilvēkiem. 1942. gada janvārispeldošā baterija tika ieslēgta astoņas reizes, uz to tika izšauti 85 150–203 mm apvalki, taču trāpījumu nebija. Pakaļgalā uz sauszemes iekārtām tika uzstādīti 3x37 mm pretgaisa automāti. Lai pasargātu viņus no šķembām, tie tika iežogoti ar kokvilnas maisiņiem. Vēlāk uz kuģa tika uzstādīti vēl vairāki pretgaisa ieroči. Peldošā baterija 25. oktobrī cīnījās kārtējā artilērijas duelī ar vācu bateriju. Uz "Marat" tika izšauti 78 280 mm lādiņi, četri no tiem ietriecās kuģa klājā, bet neradīja būtiskus bojājumus. Palīdzēja papildu "rezervācija". Visu 1942. gada ziemu, pavasari un vasaru turpinājās darbs, lai atjaunotu otrā torņa kaujas spējas. 30. oktobrī viņa sekmīgi nokārtoja testus, un viņa stājās dienestā. Šajā dienā viņa izšāva 17 šāviņus Vācijas pozīcijās. 6. novembrī uz kuģi tika izšauti 29 280 mm lādiņi, tikai viens trāpīja kuģim. Katls tika atslēgts, tika bojāti vairāki mehānismi, divi jūrnieki tika nogalināti, seši tika ievainoti. Vēl viens artilērijas duelis notika 1942. gada 30. decembrī.
Daļa no kaujas kuģa priekšmasta, ko sprādziena spēks izmetis no kuģa vairākus desmitus metru. Viņa tika pacelta un novietota uz Kronštates ostas sienas
Peldošais akumulators "Petropavlovska" Ust-Rogatkas piestātnē, 1943, vācu aerofotogrāfija
1943. gada 31. maijā "Marat" tika atgriezts sākotnējā nosaukumā "Petropavlovska". 1943. gada 2. decembrī notika artilērijas duelis ar vācu bateriju. Viņa kļuva par pēdējo, tk. mūsu karaspēks gatavojās atcelt Ļeņingradas blokādi. "Petropavlovskas" ieročus komanda iesaistīja Vācijas pozīciju apšaudīšanā 1944. gada janvārī Krasnoselsk-Ropsha operācijas laikā, lai pilnībā atceltu Ļeņingradas blokādi. Pēdējos šāvienus uz ienaidnieku veica peldošās baterijas "Petropavlovsk" lielgabali 1944. gada jūnijā Viborgas uzbrukuma operācijas laikā, ar kuru beidzās kauja par Ļeņingradu. Otrā pasaules kara laikā kuģis 1971. gadā raidīja 264 dzīvus ugunsgrēkus un raidīja pret ienaidnieku 305 mm lādiņu.
Atmiņa
Pēc Sevastopoles atbrīvošanas peldošās baterijas Nr.3 korpuss turpināja stāvēt uz kazaku līča sekluma. 40. gadu beigās. tas tika pacelts un vilkts uz Inkerman izjaukšanai. Par ekipāžas varoņdarbu "Nepieskaries man!" pamazām sāka aizmirst. Tikai oficiālās kara hronikas trūcīgajās rindās tika ierakstīts tās apkalpes bezprecedenta varoņdarbs: “Sevastopoles aizstāvēšanas laikā akvatorijas aizsardzības vienības un kuģi notrieca 54 ienaidnieka lidmašīnas. No tiem 22 lidmašīnas tika notriektas ar peldošo bateriju Nr. Padomju lasītāji par šo unikālo kuģi varēja uzzināt tikai no rakstnieka Leonīda Soboļeva esejas “Neaiztieciet mani!”, Bērnu rakstnieka Oļega Orlova stāsta “Noslēpumainā sala” un vairākiem rakstiem laikrakstos un žurnālos. Maskavas žurnālistam Vladislavam Šurginam bija svarīga loma peldošās baterijas Nr. 3 atmiņas saglabāšanā. Ilgus gadus viņš vāca materiālus par kaujas ceļu "Neaiztieciet mani!", Tikās ar veterāniem, strādāja arhīvos. 1977. gadā ar viņa palīdzību Sevastopole tika organizēta peldošo bateriju veterānu sanāksme. 1979. gadā viņš uzrakstīja grāmatu "Dzelzs sala", kurā tika stāstīts par peldošās baterijas apkalpes un tās komandiera S. Ya varoņdarbu. Mošenskis. Pateicoties šiem cilvēkiem, netika aizmirsts peldošās baterijas Nr. 3 jūrnieku varoņdarbs. Diemžēl Sevastopolē nav ne pieminekļa, ne piemiņas zīmes, kas veltīta peldošās baterijas apkalpes varoņdarbiem "Neaiztiec mani!"
Peldošā baterija "Petropavlovska", kas izšauj Vācijas pozīcijas operācijas Krasnoselsk-Ropsha laikā 1944. gada janvārī
Maratam paveicās vairāk. Pēc kara tika izstrādāti vairāki projekti, lai atjaunotu kuģi kā kaujas kuģi (izmantojot Frunze korpusa likteni), taču tie nekad netika īstenoti. "Petropavlovska" tika izmantota kā mācību un artilērijas kuģis. 1947.-1948. piestātnē tika veikts darbs, lai pilnībā atdalītu priekšgala paliekas no korpusa. 1950. gada 28. novembrī bijušais Marats tika pārklasificēts kā pašgājējs mācību kuģis un pārdēvēts par Volhovu. 1953. gada 4. septembrī viņš tika izslēgts no flotes sarakstiem. Bijušā kaujas kuģa korpuss tika sagriezts gabalos tikai 60. gadu sākumā. "Marat" veterāni nolēma iemūžināt kuģa atmiņu. 1991. gadā g.viņi atklāja piemiņas zīmi pie Ust-Rogatkas mola. Tajā pašā gadā viņi nolēma izveidot muzeju, kas veltīts kaujas kuģa kaujas ceļam. Mums izdevās atrast viņam nelielu istabiņu Ņevska politehniskajā licejā. Muzejā glabājas diorāma "Atspulgs par 1941. gada septembra Ļeņingradas vētru ar Sarkanā karoga Baltijas flotes eskadras kuģiem", dažādas fotogrāfijas un eksponāti. 1997. gadā viņiem izdevās izdot kolekciju "Volleys from the Neva". Tajā iekļautas Sarkanā karoga Baltijas flotes eskadras veterānu, tostarp "Marat" jūrnieku, atmiņas. Muzejs turpina savu darbību patlaban.
"Petropavlovska" Kronštatē, Jūras spēku diena, 1944. gada jūlijs. Kuģa malā atrodas mīnu kuģis "TShch-69"
Pašgājējs mācību kuģis "Volkhov" Kronštatē, 50. gadu sākumā.
