Šobrīd lielas cerības tiek liktas uz daudzsološām hiperskaņas trieciena sistēmām, kuru galvenajam elementam vajadzētu būt raķetēm ar unikāli augstām lidojuma īpašībām. Pasaules vadošās valstis ar šo tēmu nodarbojas salīdzinoši ilgu laiku, un Ķīna tām pievienojās pirms vairākiem gadiem. Apzinoties šādu notikumu attīstību, Ķīnas rūpniecība jau ir paspējusi izveidot jaunu projektu, kā arī veikt virkni testu un iegūt noteiktus rezultātus.
Par Ķīnas hiperskaņas lidmašīnas projekta esamību kļuva zināms pirms vairākiem gadiem. Ķīnas armija un aizsardzības nozare tradicionāli nesteidz izpaust savu daudzsološo projektu detaļas, un tāpēc par gatavas hiperskaņas ierīces esamību kļuva zināms tikai pēc pirmās izmēģinājuma palaišanas - 2014. gada sākumā. Pēc tam Ķīnas un ārvalstu prese vairākkārt ieguva un publicēja jaunu informāciju par daudzsološo projektu.
Hiperskaņas transportlīdzekļa DF-ZF modelis, kas paredzēts testēšanai vēja tunelī
Acīmredzamu iemeslu dēļ Ķīna pat nepaziņoja sava hiperskaņu lidmašīnu projekta oficiālo nosaukumu. Šajā sakarā projektā kādu laiku bija simbols WU-14, ko tam piešķīra amerikāņu izlūkdienests. Vēlāk parādījās jauni apzīmējumi, kas tika piemēroti tam pašam projektam. Tagad daudzsološo produktu sauc par DF-17 vai DF-ZF.
Apmēram pirms četriem gadiem kļuva zināms ne tikai par projekta esamību, bet arī par pirmo testa braucienu. Saskaņā ar 2014. gada sākuma ziņām, pirmais WU-14 produkta lidojums notika 9. janvārī. Ziņas par ķīniešu hiperskaņa planiera testu sākumu vispirms parādījās ārvalstu presē, un drīz oficiālā Pekina tos apstiprināja. Tajā pašā laikā, kā atzīmēja Ķīnas Aizsardzības ministrija, palaišana bija tīri zinātniska un nebija militāra projekta sastāvdaļa. Tomēr eksperti un prese ne bez pamata apšaubīja šādu skaidrojumu patiesumu.
Saskaņā ar ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, Ķīna 2014. gadā veica vēl divus WU-14 / DF-ZF produkta izmēģinājuma lidojumus. Otrā testa palaišana notika 7. augustā, trešā - 2. decembrī. Jāatzīmē, ka tajā laikā dažādas specializētas publikācijas varēja ziņot tikai par pašu palaišanas faktu, kā arī par vietām, kurās tās tika veiktas. Cita informācija nebija pieejama: lidojuma ātrums un diapazons, kā arī galvenie testētāju secinājumi palika nezināmi.
2015. gadā divas reizes tika ziņots par jauniem hiperskaņas transportlīdzekļa izmēģinājumiem. Ceturtā testa palaišana sērijā tika veikta 7. jūnijā. Piektais starts notika 27. novembrī. Kādu iemeslu dēļ vēlāk DF-ZF palaišana kļuva par retu notikumu. Tātad 2016. gadā Ķīna veica tikai vienu pārbaudi: prototips aprīlī nokārtoja noteiktu maršrutu. Pēdējā pārbaude (vai, pēc citiem avotiem, pārbaudes) notika pagājušā gada novembrī. Saskaņā ar dažādiem avotiem viens vai divi testa palaišanas gadījumi notika 2017. gada rudens beigās.
Tikai dažus gadus pēc projekta sākuma un izmēģinājuma lidojumu sākuma Ķīnas aizsardzības nozare joprojām publicēja daudzsološas lidmašīnas izskatu. Pagājušā gada oktobra sākumā valstij piederošais videonovērošanas kanāls pārraidīja ziņojumu par jauniem notikumiem armijā, ieskaitot hiperskaņas ieročus. Ziņojumā tika parādīti vairāki liela mēroga modeļi, kuros ārvalstu izlūkdienesti un speciālisti identificēja jauna hiperskaņas ieroča modeļus. Starp parādītajiem paraugiem bija arī WU-14 / DF-ZF izkārtojums.
Tāpat kā nesenā pagātnē, lielākā daļa tehniska rakstura informācijas nav publicēta, tomēr hiperskaņas planiera izkārtojuma demonstrēšana ļauj stabili papildināt jau esošo ainu. Iespējams, nākotnē parādīsies jauna apstiprināta informācija, kas ļaus pilnīgāk analizēt situāciju un precizēt esošos secinājumus.
Ķīnas projekts DF-ZF paredz šāda veida tehnoloģijai raksturīgas īpašas formas hiperskaņas lidmašīnas uzbūvi. Tiek ierosināts būvēt zemu spārnu planieri ar delta spārnu ar minimālu malu attiecību. No uzrādītā modeļa spārna augšējās virsmas burtiski aug fizelāža ar četrstūra šķērsgriezumu, kam raksturīgs zems augstums un platums. Projekts paredz arī izmantot rudimentāru vertikālu asti, kurai ir pēc iespējas mazāks izmērs.
Kas ir šāda planiera fizelāžas un spārna iekšpusē, nav zināms. Var pieņemt, ka testiem tika izmantoti cita dizaina modeļi ar atšķirīgu iekšējo pildījumu. Tātad pārbaužu stadijā vēja tunelī bija iespējams iztikt ar modeļiem bez sava aprīkojuma, bet lidojuma testos vajadzētu piedalīties daudz sarežģītākiem prototipiem.
Acīmredzot pieredzējušie WU-14 / DF-ZF, kas līdz šim ir veikuši septiņus vai astoņus izmēģinājuma lidojumus, nes savu navigācijas aprīkojumu un vadības ierīces. Turklāt tiem jābūt aprīkotiem ar uzraudzības un ierakstīšanas ierīcēm un līdzekļiem datu pārsūtīšanai uz zemi. Turpmākās attīstības gaitā hiperskaņas aparāta kaujas versijai būs jāsaņem kaujas galviņa. Kāda veida maksa tiks izmantota, ir ikviena minējums.
Saskaņā ar zināmiem datiem, DF-ZF / DF-17 produktu izmēģinājuma palaišana tika veikta, izmantojot modificētas sērijveida raķetes. Ar viņu palīdzību prototips tika nogādāts noteiktā trajektorijā un paātrināts līdz vajadzīgajam ātrumam. Pēc tam hiperskaņas ierīce tika nomesta un turpināja lidojumu pati, saskaņā ar ieviesto programmu. Nesējraķetes tips nav zināms, taču ir izskanējuši minējumi par vienas no jaunākajām ballistiskajām raķetēm iespējamo izmantošanu.
Vēja tuneļa izkārtojums
Pēc dažādām aplēsēm, nākotnē pēc pieņemšanas ekspluatācijā DF-ZF sistēma var kļūt par pilntiesīgu kaujas aprīkojumu vairākām pēdējos gados radītajām ballistiskajām raķetēm. Ķīnas Tautas atbrīvošanas armija nesen saņēmusi vairākas vidēja un starpkontinentāla darbības rādiusa raķešu sistēmas, no kurām katra vismaz teorētiski var tikt aprīkota ar jaunu kaujas galviņu hiperskaņas lidmašīnas veidā. Precīzas informācijas trūkums par pilnvērtīgas kaujas WU-14 / DF-ZF izmēriem un svaru pagaidām neļauj sašaurināt "pretendentu" loku tā nesēja pozīcijai.
Dažās analīzēs DF-21 saimes vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete tiek uzskatīta par iespējamu hiperskaņas kaujas aprīkojuma nesēju. Šīs līnijas ietvaros tika izstrādātas vairākas raķetes, kas spēj nosūtīt kaujas galviņu līdz 1700-2700 km rādiusam. Kaujas slodzes masa sasniedz vairākus simtus kilogramu. Ir pamats uzskatīt, ka hiperskaņas lidmašīnas izmantošana, kas spēj slīdēt atmosfērā, var ievērojami palielināt raķešu sistēmas kaujas rādiusu, salīdzinot ar "tradicionālajām" brīvā kritiena galviņām. Šajā gadījumā raķete DF-21 spēs uzbrukt mērķiem 2-3 tūkstošu km vai lielākos attālumos.
Vēl vienu potenciālu DF-ZF / DF-17 nesēju var uzskatīt par starpkontinentālo ballistisko raķeti DF-31. Dažādu šāda produkta modifikāciju šaušanas diapazons ir 8 vai 11 tūkstoši km. Raķetes enerģijas parametru pareiza izmantošana kombinācijā ar hiperskaņu planiera izmantošanu ievērojami palielinās šaušanas diapazonu. Tajā pašā lomā var izmantot arī DF-41 kompleksu, kas pašreizējā formā spēj trāpīt mērķos vismaz 12 tūkstošu km attālumā.
Dažas raķešu sistēmas, kas tika uzskatītas par iespējamiem hiperskaņas kaujas aprīkojuma nesējiem, sākotnēji tika padarītas mobilas. Tādējādi modificēts komplekss ar principiāli jaunu kaujas galviņu saņem vairākas raksturīgas spējas. "Saistīšanās" trūkums ar konkrētu objektu un iespēja raķeti palaist tieši patruļas maršrutā zināmā mērā palielina kompleksa kaujas spējas un potenciālu neatkarīgi no kaujas aprīkojuma veida.
Ķīnas militārpersonas un inženieri nesteidz atklāt precīzu informāciju par nākotnes ieroču īpašībām, tāpēc šajā jomā līdz šim ir jāpaļaujas tikai uz dažādām aplēsēm. Tātad projekta WU-14 / DF-ZF kontekstā iepriekš tika minēta iespēja paātrināt lidmašīnas korpusu līdz 5-10 reizes lielākam ātrumam nekā skaņas ātrums. Tādējādi lidmašīna varēs sasniegt ātrumu no 6100 līdz 12 300 km / h. Tomēr tie ir tikai aprēķini, un lidmašīnas faktiskās īpašības var būt daudz pieticīgākas, nekā gaidīts.
Acīmredzot hiperskaņas transportlīdzekļa, kuram nav savas spēkstacijas, maksimālā ātruma vērtība būs tieši saistīta ar nesējraķetes tipu un tā īpašībām. Planiera ātrums un līdz ar to tā neatkarīgā lidojuma diapazons ir tieši atkarīgs no raķetes īpašībām, kas nodrošina tā paātrinājumu un izeju uz noteiktu trajektoriju. Tādējādi vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete paātrinās lidmašīnu sliktāk nekā starpkontinentālā raķete, kurai ir augstāka energoefektivitāte.
Kopš brīža, kad parādījās pirmā informācija par projektu WU-14, eksperti mēģināja paredzēt gatavā gaisa kuģa korpusa mērķi. Pirmkārt, tas tiek uzskatīts par ērtāku un efektīvāku ballistisko raķešu kaujas galviņu nomaiņu, kam ir vairākas raksturīgas iezīmes. Plānošana nodrošinās zināmu šaušanas diapazona palielināšanos, kā arī ļaus manevrēt kaujas tehnikai. Sakarā ar iespēju veikt manevrus lejupejošā lidojuma segmentā, šāda kaujas galviņa izrādīsies ārkārtīgi grūts mērķis parasta ienaidnieka pretraķešu sistēmām. Tiks samazināti triecienieroču zaudējumi no pretraķešu aizsardzības, un palielināsies kodolraķešu trieciena efektivitāte.
Raķešu sistēmas DF-21D
Pirms vairākiem gadiem Ķīna atklāja savu pirmo pretkuģu ballistisko raķeti DF-21D, kas arī kļuva par pasaulē pirmo šīs neparastās ieroču klases pārstāvi. Drīz pēc tam, kad parādījās pirmie ziņojumi par Ķīnas hiperskaņas programmas esamību, sāka mēģināt paredzēt WU-14 / DF-ZF produkta nākotni kā ieroci ienaidnieka kuģu apkarošanai. Tāpat kā citu problēmu gadījumā, iespēja izmantot hiperskaņas gaisa kuģu korpusu kā daļu no jaunām pretkuģu raķetēm vēl nav oficiāli apstiprināta vai noliegta.
Tika uzskatīts, ka DF-21D ballistisko pretraķešu raķešu projekta galvenais uzdevums ir nodrošināt kaujas galviņas mērķa meklēšanu un vadību, pārvietojoties pa lejupejošo trajektoriju. Vairākas ballistisko raķešu raksturīgās iezīmes traucēja efektīvi risināt šādas problēmas. Hiperskaņas planieris, kas spēj manevrēt pa trajektoriju, izrādās brīvs no dažām no šīm problēmām. Tomēr līdzīgu lidojuma apstākļu dēļ, proti, radio apmaiņas grūtības vai pat neiespējamība un minimālais lidojuma laiks, DF-ZF izmantošana pret mobilajiem virsmas mērķiem joprojām ir ārkārtīgi grūts uzdevums.
Saskaņā ar zināmiem datiem Ķīna savas hiperskaņas programmas ietvaros ir radījusi vairākus jaunus projektus, un vismaz viens no tiem jau ir sasniedzis lidojuma testu stadiju. WU-14 / DF-ZF modeļa prototipi ar pārvadātāja palīdzību jau ir pacēlušies septiņas vai astoņas reizes un pēc tam veikuši lidojuma programmu, apkopojot visus nepieciešamos datus. Zināmais pārbaužu skaits var norādīt, cik tālu Ķīnas eksperti ir gājuši. Pamatojoties uz sasniegtajiem panākumiem un turpinot uzlabot esošos produktus, pārskatāmā nākotnē viņi varēs pabeigt projekta eksperimentālo daļu un nodrošināt armiju ar pilnvērtīgu kompleksu, kas piemērots kaujas vajadzībām.
Pēc dažādām aplēsēm, ne vēlāk kā nākamās desmitgades sākumā tiks izveidots un nodots ekspluatācijā jauna modeļa hiperskaņa planieris, kas gatavs darbībai militārajā dienestā. Varbūt tieši pēc 2020. gada Ķīnas Tautas atbrīvošanas armija, cenšoties iebiedēt potenciālo ienaidnieku, publicēs pamatinformāciju par savu jauno ieroci, kas atkal papildinās esošo ainu.
Pašlaik visas pasaules vadošās valstis pēta hiperskaņas raķešu un planējošo transportlīdzekļu tēmu. Šādi produkti var atrast pielietojumu dažādās militāro lietu jomās un atrisināt dažādas problēmas, galvenokārt šokējošas. Ķīna nevēlas atpalikt no citām valstīm, kuras jau ir izveidojušas savus projektus, un tāpēc arī cenšas apgūt sev jaunu virzienu. Kā liecina pēdējo gadu vēstījumi, viņam tas izdodas.
