Vjetnamas Tautas armijas gaisa spēki un pretgaisa spēki oficiāli tika izveidoti 1959. gada 1. maijā. Tomēr faktiskā pretgaisa vienību veidošanās sākās 40. gadu beigās pretkoloniālās sacelšanās laikā, kas drīz vien pārvērtās par pilna mēroga nacionālo atbrīvošanās karu.
Vjetnamas partizānu formējumi veica veiksmīgas uzbrukuma operācijas uz vietas, taču viņu rīcību stingri ierobežoja Francijas aviācija. Sākumā Vjetnamas vienībām nebija specializētu pretgaisa ieroču, un vjetnamieši varēja tikai iebilst pret bumbu un uzbrukumiem kājnieku ieročiem un maskēšanās mākslai džungļos. Lai izvairītos no zaudējumiem no gaisa uzlidojumiem, Vjetnamas partizāni naktī bieži uzbruka Francijas karaspēka ieņemtajām stiprajām vietām, ļoti labus rezultātus sniedza slazdi džungļos, kas izvietoti gar franču garnizonu piegādes ceļiem. Tā rezultātā franči bija spiesti izmantot transporta lidmašīnas karaspēka piegādei un pārvietošanai un tērēt ievērojamus spēkus gaisa bāzu aizsardzībai un aizsardzībai.
1948. gadā Francijas pavēlniecība mēģināja pagriezt plūdmaiņas Indoķīnā par labu viņiem. Lai aplenktu partizānus, sagūstītu vai fiziski likvidētu Vjetnamas vadību, tika nolaisti vairāki lieli gaisa uzbrukuma spēki. Izpletņlēcējus atbalstīja Spitfire Mk. IX iznīcinātāji un SBD-5 Dauntless uz nesējiem balstīti niršanas bumbvedēji, kas darbojās no lidmašīnu pārvadātāja Arromanches un sauszemes lidlaukiem. Operācijas laikā, kas notika no 1948. gada 29. novembra līdz 1949. gada 4. janvārim, Dontless veica tikpat daudz bombardēšanas misiju kā visa ekspedīcijas spēku aviācija visu 1948. gadu. Tomēr, neskatoties uz lielu spēku iesaistīšanos un ievērojamām izmaksām, operācija nesasniedza savu mērķi, un partizānu vienības izvairījās no ielenkuma, izvairoties no tiešas sadursmes ar desantniekiem un pazuda džungļos. Tajā pašā laikā Dontless un Spitfires piloti atzīmēja pastiprinātu pretgaisa pretpasākumu intensitāti. Tagad papildus kājnieku ieročiem 25 mm 96 tipa pretgaisa ložmetēji, kas mantoti no Japānas armijas un konfiscēti no francūžiem, 12,7 mm Browning M2 ložmetēji un 40 mm pretgaisa lidmašīnas Bofors L / 60 tagad uz lidmašīnām tika raidīti ložmetēji. Lai gan Vjetnamas zenītgabalnieku pieredzes trūkuma dēļ uguns precizitāte bija zema, franču lidmašīnas regulāri atgriezās no kaujas misijām ar caurumiem. Kopumā līdz 1949. gada beigām partizāni bija notriekuši trīs un sabojājuši vairāk nekā divus desmitus lidmašīnu. Piezemēšanās laikā avarēja vairākas lidmašīnas, kuras saņēma kaujas bojājumus.
Man jāsaka, ka franču aviācijas grupa bija diezgan raiba. Papildus Spitfire Mk. IX un SBD-5 Dauntless sagūstītie japāņi Ki-21, Ki-46, Ki-51 un Ki-54 bija iesaistīti bombardēšanā un uzbrukumos nemiernieku pozīcijām. Kā bumbvedēji tika izmantotas bijušās vācu transporta lidmašīnas J-52 un C-47 Skytrain, kas saņemtas no amerikāņiem. 1949. gada otrajā pusē nolietotās japāņu un britu ražotās lidmašīnas nomainīja amerikāņu iznīcinātāji P-63C Kingkobra. Sakarā ar 37 mm lielgabala klātbūtni uz kuģa, četriem liela kalibra ložmetējiem un spēju pārvadāt 454 kg smagu bumbas kravu, R-63S spēja veikt spēcīgus bumbu un uzbrukumu triecienus. Tomēr arī partizāni nesēdēja dīkā; 1949. gadā pēc Mao Dzeduna nākšanas pie varas Ķīnā Vjetnamas komunisti sāka saņemt militāru palīdzību. Papildus kājnieku ieročiem un mīnmetējiem tiem tagad ir 12,7 mm DShK pretgaisa ložmetēji un 37 mm 61-K pretgaisa ložmetēji. Jau 1950. gada janvārī netālu no ĶTR robežas pirmā "Kingcobra" tika notriekta ar 37 mm zenītgabalu blīvu uguni. Partizāniem gūstot pieredzi, palielinājās kājnieku ieroču pretgaisa aizsardzības efektivitāte. Nelielās vienībās, kur nebija specializētu pretgaisa ieroču, gaisa reidu atvairīšanai tika izmantoti smagie un vieglie ložmetēji, un viņi arī praktizēja koncentrētu salvo šaušanu uz vienu lidmašīnu. Bieži vien tas noveda pie tā, ka franču piloti, nokļuvuši spēcīgā ugunī, labprātāk neriskēja un atbrīvojās no kaujas slodzes, nometot to no liela augstuma.
Partizānu kājnieku ieroči bija ļoti dažādi. Sākumā Vjetnamas vienības bija bruņotas galvenokārt ar japāņu un franču ražotām šautenēm un ložmetējiem. Pēc diplomātisko attiecību nodibināšanas 1950. gada janvārī Padomju Savienība sāka sniegt militāru palīdzību Vjetnamas Demokrātiskajai Republikai. Tajā pašā laikā ievērojams daudzums vācu kājnieku ieroču, ko Padomju karaspēks sagūstīja kā trofejas Lielā Tēvijas kara laikā, 50. gados tika nodots vjetnamiešiem. Vācijā ražotās šautenes un ložmetēju patronas nāca no ĶTR, kur oficiāli tika izmantoti 7, 92 × 57 mm kalibra ieroči.
50. gadu sākumā franči no ASV saņemtos iznīcinātājus F6F-5 Hellcat pārveda uz Indoķīnu. Kopumā šī mašīna bija labi piemērota pretgaisa operācijām. Pretgaisa ugunsgrēka priekšā pilotu sedza jaudīgs un uzticams radiālais gaisa dzesēšanas dzinējs. Un sešu liela kalibra ložmetēju iebūvētais bruņojums ļāva džungļos nopļaut īstus izcirtumus. Ārējā kaujas slodze, kas svēra līdz 908 kg, ietvēra 227 kg gaisa bumbas un 127 mm raķetes. Tāpat Vjetnamā pret partizāniem darbojās četri desmiti amerikāņu ražotu bumbvedēju B-26 Invader ar diviem dzinējiem. Šis ļoti veiksmīgais bumbvedējs izrādījās ļoti efektīvs pret nemiernieku lidaparāts. Tas varēja pārvadāt 1800 kg bumbas, un priekšējā puslodē bija līdz astoņiem 12,7 mm ložmetējiem. Vienlaikus ar militārajiem transportlīdzekļiem franči no ASV saņēma militāro transportu C-119 Flying Boxcar militārās palīdzības veidā. Kas tika izmantoti, lai nomestu napalma tvertnes, piegādātu izolētus garnizonus un desantus ar izpletni. Tomēr pēc tam, kad 37 mm pretgaisa ieroču ugunsgrēkā tika notriekti vairāki C-47 un C-119, Vjetnamas pretgaisa ložmetēji atradināja militāro transporta lidmašīnu pilotus no lidošanas mazāk nekā 3000 m augstumā.
1951. gada pirmajā pusē F8F Bearcat iznīcinātāji sāka piedalīties gaisa triecienos. Tieši šajā laikā ASV jūras spēki sāka atcelt Birkatus no dienesta un ziedoja francūžiem. Vēlākās sērijas iznīcinātāji, kuru pamatā bija F8F, bija bruņoti ar četriem 20 mm lielgabaliem un varēja pārvadāt 908 kg bumbas un NAR.
"Stratēģisko" bumbvedēju lomā franči izmantoja sešas PB4Y-2 Privateer zemūdens lidmašīnas. Šī mašīna, kas izveidota, pamatojoties uz tālsatiksmes bumbvedēju B-24 Liberator, varētu nest 5800 kg smagu bumbas kravu. Ņemot vērā uz Francijas lidmašīnu pārvadātājiem bāzētās lidmašīnas, pret vjetnamiešiem darbojās vairāk nekā 300 iznīcinātāju un bumbvedēju. Bet, neskatoties uz gaisa triecienu augsto intensitāti, Francijas ekspedīcijas kontingentam neizdevās pagriezt karadarbības plūdus Indoķīnā.
1953. gada pavasarī kaimiņos esošajā Laosā sāka darboties Vjetnamas komunistu vienības. Atbildot uz to, Francijas pavēlniecība nolēma pārtraukt partizānu piegādes ceļus un netālu no robežas ar Laosu Dien Bien Phu ciemata teritorijā izveidoja lielu militāro bāzi ar lidlauku, kur seši izlūkošanas spēki. bāzējās lidmašīnas un seši iznīcinātāji. Kopējais garnizona skaits bija 15 tūkstoši. 1954. gada martā sākās cīņa par Dien Bien Phu, kas kļuva par izšķirošo kauju šajā karā. Virziena vjetnamiešu karaspēka pretgaisa aizsardzībai ar kopējo skaitu aptuveni 50 tūkstoši tika izmantoti vairāk nekā 250 37 mm pretgaisa ieroči un 12,7 mm ložmetēji.
Vienlaikus ar uzbrukuma operācijas sākumu Vjetnamas diversanti iznīcināja 78 kaujas un transporta lidmašīnas lidlaukos Gia Lam un Cat Bi, kas ievērojami pasliktināja Francijas kontingenta spējas. Mēģinājumus apgādāt Dien Bien Phu garnizonu no gaisa apspieda spēcīga pretgaisa uguns. Pēc tam, cik lidmašīnu nosēšanās laikā tika notriektas un bojātas, preces sāka nomest ar izpletni, taču kritiena precizitāte bija zema un aptuveni puse no krājumiem nonāca aplenkēju vidū. Neskatoties uz franču pilotu centieniem, viņi nespēja apturēt Vjetnamas uzbrukuma steigu. Dien Bien Phu aplenkuma laikā pretgaisa ieroči notrieca 62 kaujas un transporta lidmašīnas un vēl 167 tika sabojāti.
1954. gada 7. maijā Dien Bien Phu garnizons padevās. Padevās 10 863 franču karavīri un aziāti, kas cīnījās savā pusē. Visa Dien Bien Phu esošā tehnika tika iznīcināta vai sagūstīta. Franču karaspēka grupējums Indoķīnā cieta nopietnus zaudējumus darbaspēka, aprīkojuma un ieroču jomā. Turklāt liela garnizona nodošana nodarīja lielu kaitējumu Francijas prestižam un ietekmei starptautiskā līmenī. Sakāves rezultāts Dien Bien Phu, kas Vjetnamā tiek uzskatīts par tās Staļingradu, bija sākums miera sarunām un Francijas karaspēka izvešanai no Indoķīnas. Pēc oficiālas karadarbības pārtraukšanas saskaņā ar Ženēvā noslēgto vienošanos Vjetnama tika sadalīta divās daļās gar 17. paralēli, ziemeļos pārgrupējot Vjetnamas Tautas armiju, bet dienvidos - Francijas Savienības spēkus. 1956. gadā bija paredzētas brīvas vēlēšanas un valsts apvienošana. 1955. gada oktobrī, pasludinot Vjetnamas Republikas dienvidu daļā un atsakoties rīkot brīvas vēlēšanas, tika traucēta Ženēvas līgumu īstenošana.
Apzinoties, ka, lai gan šajā reģionā valsts netiks sadalīta divās pasaules daļās, DRV vadība izmantoja atelpu, lai stiprinātu savas aizsardzības spējas. 50. gadu beigās tika uzsākta centralizētas pretgaisa aizsardzības sistēmas būvniecība Vjetnamas ziemeļiem. Ap Hanoju parādījās 85 un 100 mm pretgaisa ieroču baterijas ar radara vadību un prožektoru instalācijām. Kopējais DRV pieejamo 37-100 mm pretgaisa ieroču skaits 1959. gadā pārsniedza 1000 vienību. Vjetnamas armijas regulārās vienības bija piesātinātas ar padomju ražošanu un ieročiem. Ņemot vērā pieredzi cīņā pret Francijas aviāciju, īpaša uzmanība tika pievērsta prasmēm šaut no gaisa mērķiem no kājnieku ieročiem. 50. gadu beigās vairākas Vjetnamas kadetu grupas tika nosūtītas mācīties uz PSRS un ĶTR. Tajā pašā laikā noritēja skrejceļu, lidmašīnu nojumju, remontdarbnīcu, degvielas noliktavu un aviācijas ieroču būvniecība. 60. gadu sākumā DRV jau darbojās vairāki radara punkti, kas aprīkoti ar radariem P-12 un P-30. 1964. gadā Hanojas apkārtnē tika izveidoti divi mācību centri, kuros padomju speciālisti apmācīja Vjetnamas pretgaisa aizsardzības aprēķinus.
Pirmā Ziemeļvjetnamas kaujas lidmašīna, kas izcīnīja uzvaru no gaisa, bija virzuļu trenažieris T-28, kas Vjetnamas kara laikā tika aktīvi izmantots kā viegla pretuzbruču lidmašīna. Divvietīgais Trojans attīstīja ātrumu 460 km / h un varēja pārvadāt līdz 908 kg lielu kaujas slodzi, ieskaitot smagos ložmetējus piekārtās gondolās.
1963. gada septembrī Laosas Karalisko gaisa spēku pilots nolaupīja Trojas iedzīvotāju DRV. Pēc tam, kad Vjetnamas piloti bija apguvuši šo mašīnu, 1964. gada janvārī T-28 sāka pacelt, lai pārtvertu amerikāņu lidmašīnas, kuras regulāri lidoja virs Vjetnamas ziemeļiem. Protams, virzulis Trojans nespēja turēt līdzi reaktīvo izlūkošanas lidmašīnām, bet naktī amerikāņi bieži lidoja virs FER ar transporta lidmašīnām, kas pielāgotas izlūkošanai un īpašām misijām. Fortūna 1964. gada 16. februāra naktī uzsmaidīja vjetnamiešiem, un T-28 apkalpe, saņēmusi mērķa apzīmējumu no zemes radara apgabalā, kas robežojas ar Laosu, Mēness gaismā atklāja un nošāva militāru transportu lidmašīna C-123 Nodrošinātājs gaisā.
1964. gada februārī DRV parādījās pirmie reaktīvie iznīcinātāji; no PSRS Hanojā ieradās 36 vienvietīga MiG-17F un divu sēdvietu apmācības MiG-15UTI partija. Visas lidmašīnas ienāca 921. iznīcinātāju aviācijas pulkā. 60. gadu vidū MiG-17F vairs nebija pēdējais padomju aviācijas nozares sasniegums, taču, pareizi lietojot, šis iznīcinātājs varēja radīt nopietnas briesmas modernākām kaujas lidmašīnām.
MiG-17F priekšrocības bija vadības vieglums, laba manevrēšanas spēja, vienkāršs un uzticams dizains. Cīnītāja lidojuma ātrums bija tuvu skaņas barjerai, un tā spēcīgajā bruņojumā bija viens 37 un divi 23 mm lielgabali.
Gandrīz vienlaikus ar reaktīvo MiG piegādi uz Vjetnamas ziemeļiem tika nosūtīta pretgaisa aizsardzības sistēma SA-75M Dvina. Tā bija vienkāršota kompleksa eksporta modifikācija ar pretgaisa raķešu vadības staciju, kas darbojās 10 centimetru diapazonā. 60. gadu sākumā PSRS Gaisa aizsardzības spēkos jau bija pretgaisa raķešu sistēmas S-75M Volkhov ar vadības staciju, kas darbojās 6 cm frekvenču diapazonā. Tomēr 60. gados Padomju Savienība, baidoties, ka uz Ķīnu varētu nokļūt progresīvākas pretgaisa aizsardzības sistēmas, nepiegādāja tās uz Vjetnamu. Visu "septiņdesmit piecu" modifikāciju darbību apgrūtināja nepieciešamība uzpildīt raķetes ar šķidro degvielu un oksidētāju.
Neskatoties uz to, SA-75M pretgaisa aizsardzības sistēma bija vērtīgs ieguvums DRV pretgaisa aizsardzībai. Gaisa mērķu iznīcināšanas diapazons sasniedza 34 km, un maksimālais augstums bija 25 km. Pretgaisa raķešu nodaļas sastāvā bija seši palaišanas mehānismi ar gatavām raķetēm B-750V, vēl 18 raķetes vajadzēja atrasties transporta iekraušanas transportlīdzekļos un noliktavās. Divīzijas kaujas darbības laikā pulka vai brigādes sastāvā gaisa mērķu meklēšanai tika izmantoti mērķa apzīmējumi, kas izdoti no vienības komandpunkta. Turklāt atsevišķa pretgaisa aizsardzības raķete SA-75M varētu veikt karadarbību neatkarīgi, izmantojot radaru P-12 un tam pievienoto radio altimetru PRV-10.
60. gadu sākumā Ziemeļvjetnamas objektu un armijas pretgaisa aizsardzība tika pastiprināta ar 57 mm pretgaisa ložmetējiem S-60 ar radara vadību un 14, 5 mm viena, divu un četrgalvu pretgaisa automātu stiprinājumiem..
ZU-2, ZPU-2 un ZPU-4 ugunsgrēks bija īpaši postošs uzbrukuma lidmašīnām un kaujas helikopteriem, kas darbojās nelielā augstumā. 14, 5 mm ložmetēju stiprinājumi spēj efektīvi cīnīties ar gaisā esošiem mērķiem, kas pārklāti ar bruņām, diapazonā līdz 1000–1500 m.
14. daļa, bruņutransportieriem BTR-40A tika uzstādīti 5 mm divi pretgaisa ieroči modifikācijā ZPTU-2. Papildus padomju tehnoloģijām Ziemeļvjetnamas armijai bija vairāki pagaidu SPAAG, kas bijušo franču 40 mm Bofors L / 60 triecienšautenes veidā bija uzstādīti uz GMC kravas automašīnu šasijas. Plaši tika izmantoti arī 12,7 mm ZPU, kas uzstādīti uz dažādiem transportlīdzekļiem.
Šajā laikā partizānu kustība Vjetnamas dienvidos nostiprinājās. Lielākā daļa valsts dienvidos dzīvojošo zemnieku bija neapmierināti ar prezidenta Ngo Dinh Diema īstenoto politiku un atbalstīja Dienvidvjetnamas atbrīvošanas Tautas fronti, kuras vadītāji apsolīja nodot zemi tiem, kas to apstrādā. Ziemeļvjetnamas komunisti, neredzot mierīgus veidus, kā atkal apvienot valsti, izdarīja izvēli par labu Dienvidvjetnamas partizānu atbalstam. 1959. gada vidū sākās ieroču un munīcijas piegāde uz dienvidiem. Tur devās arī militārie speciālisti, kuri uzauga šajās vietās un kuri pēc valsts sadalīšanas nokļuva ziemeļos. Pirmajā posmā cilvēku un ieroču nelikumīga pārvietošana notika caur demilitarizēto zonu, bet pēc komunistu nemiernieku militārajiem panākumiem Laosā piegādi sāka veikt caur Laosas teritoriju. Tā parādījās Hošiminas taka, kas veda cauri Laosai un tālāk uz dienvidiem, iebraucot Kambodžā. 1960. gadā daudzas Dienvidvjetnamas lauku teritorijas nonāca Vjetkongas kontrolē. Vēloties novērst komunistu ietekmes paplašināšanos Dienvidaustrumāzijā, amerikāņi iejaucās Vjetnamas konfliktā. Jautājums vairs neaprobežojās tikai ar ieroču piegādi un finansiālu atbalstu, un 1961. gada beigās pirmās divas helikopteru eskadras tika izvietotas Vjetnamas dienvidos. Tomēr ASV palīdzība nepalīdzēja apturēt komunistu virzību. 1964. gadā Dienvidvjetnamas atbrīvošanas tautas fronte, ko atbalstīja DRV, līdz 1964. gadam kontrolēja vairāk nekā 60% valsts teritorijas. Ņemot vērā partizānu militāros panākumus un iekšpolitisko nestabilitāti Vjetnamas dienvidos, amerikāņi sāka veidot savu militāro klātbūtni Dienvidaustrumāzijā. Jau 1964. gadā Indoķīnā tika izvietoti gandrīz 8 tūkstoši amerikāņu karavīru.
Oficiālais bruņotās konfrontācijas sākums starp DRV un ASV tiek uzskatīts par sadursmi, kas notika starp amerikāņu iznīcinātāju USS Maddox (DD-731), C-Crusader kaujiniekiem, kuri sauca palīgā viņam un Ziemeļvjetnamas torpēdu laivām., kas notika 1964. gada 2. augustā Tonkinas līcī. Pēc tam, kad amerikāņu iznīcinātāju radari, iespējams, fiksēja neidentificētu kuģu tuvošanos un atklāja uguni naktī uz 4. augustu tropiskās vētras laikā, prezidents Lindons Džonsons pavēlēja veikt gaisa triecienus Ziemeļvjetnamas torpēdu laivu bāzēs un degvielas noliktavās. Pretgaisa pretgaisa artilērijas ugunsgrēks notrieca virzuļa uzbrukuma lidmašīnas A-1H Skyraider un lidmašīnu A-4C Skyhawk.
Pēc pirmajiem sprādzieniem kara spararats sāka atritināties un DRV gaisa telpā sāka regulāri parādīties amerikāņu izlūkošanas un uzbrukuma lidmašīnas. Reaģējot uz Dienvidvjetnamas partizānu aktivitāti 1965. gada februārī, operācijas Flaming Dart ietvaros tika veikti divi uzlidojumi. 1965. gada 2. martā ASV sāka regulārus bombardēšanas reidus Vjetnamas ziemeļos - gaisa operāciju “Rolling Thunder”, kas ir garākā ASV aviācijas bombardēšanas kampaņa kopš Otrā pasaules kara. Atbildot uz to, 1965. gada jūlijā DRV un PSRS parakstīja līgumu par palīdzību PSRS valsts ekonomikas attīstībā un DRV aizsardzības spēju stiprināšanā. Pēc šī līguma noslēgšanas Padomju Savienības militārā un ekonomiskā palīdzība daudzkārt palielinājās. Ķīna arī sniedza nozīmīgu ieguldījumu, lai nodrošinātu DRV aizsardzības spējas Vjetnamas kara laikā. Līdz 1965. gada sākumam gaisa aizsardzības spēku kaujas spēkos bija 11 pulki, no kuriem trīs bija pievienoti radaru vienībām. Radara stacijas bija aprīkotas ar 18 atsevišķām radaru kompānijām. Gaisa spēku komandai bija desmit operatīvi lidlauki.
Pēc masveida bombardēšanas reidu sākuma amerikāņu aviācijas apkarošanas galvenais slogs gulēja uz pretgaisa artilēriju. Nelielā pieredzējušo pilotu skaita un trūkuma dēļ Ziemeļvjetnamas iznīcinātāji nevarēja manāmi ietekmēt karadarbības gaitu. Neskatoties uz to, lidojot uz ne vismodernākajiem cīnītājiem, vjetnamiešiem izdevās gūt zināmus panākumus. MiG-17F pilotu galvenā taktika bija pārsteidzošs amerikāņu trieciena transportlīdzekļu uzbrukums nelielā augstumā. Ņemot vērā amerikāņu kaujas lidmašīnu skaitlisko pārākumu, Vjetnamas piloti pēc uzbrukuma mēģināja atkāpties no kaujas. Galvenais uzdevums nebija pat notriekt amerikāņu iznīcinātājus-bumbvedējus, bet gan likt viņiem atbrīvoties no bumbas slodzes un tādējādi pasargāt segtos objektus no iznīcināšanas.
921. iznīcinātāju aviācijas pulka pilotu pirmā gaisa kauja notika 1965. gada 3. aprīlī, kad MiG-17F pāris pārtvēra divus krustnešus. Saskaņā ar Vjetnamas datiem šajā dienā Ham Rong rajonā tika notriekti divi F-8. Tomēr amerikāņi atzīst, ka gaisa kaujā tika bojāts tikai viens uz pārvadātāju balstīts iznīcinātājs. Nākamajā dienā četri MiG-17F uzbruka astoņu iznīcinātāju-bumbvedēju F-105D Thunderchief grupai un notrieca divus pērkons. Pēc tam amerikāņi izdarīja attiecīgus secinājumus un tagad trieciengrupai obligāti pievienojās vāka kaujinieki, kas gaisā lidoja bez bumbas slodzes un nesa tikai gaisa kaujas raķetes. "Gaisa attīrīšanas" grupas amerikāņu pilotiem, kas strādāja milzīga skaitliskā pārsvara apstākļos, bija laba lidojumu apmācība, un ne pārāk pieredzējuši MiG piloti sāka ciest zaudējumus. Vjetnamas iznīcinātāju rīcību ierobežoja arī tas, ka zemes radaru posteņi, atklājuši tuvojošās ienaidnieka lidmašīnas, par to paziņoja pretgaisa ložmetējiem un Gaisa spēku komandai, pēc tam, lai samazinātu zaudējumus, viņi visbiežāk izslēdza savus stacijas. Tādējādi Vjetnamas iznīcinātājiem, kuriem nebija gaisa radaru, tika liegta informācija par gaisa situāciju, un, bieži tos atklājot Phantom radari, viņi tika pakļauti pārsteiguma uzbrukumam. Saņēmusi brīdinājumu par ienaidnieka lidmašīnu klātbūtni gaisā, pašas pretgaisa artilērija bieži apšaudīja Vjetnamas iznīcinātājus. Drīz pēc gaisa kaujas sākuma amerikāņi Vjetnamas dienvidos izvietoja agrīnās brīdināšanas un kontroles lidmašīnas EC-121 Warning Star. Lidojošie radara stabi patrulēja drošā attālumā un varēja brīdināt amerikāņu pilotus par MiG parādīšanos.
Tomēr Phantoms nebija galvenais pretgaisa aizsardzības spēku ienaidnieks Vjetnamas debesīs. F-105 iznīcinātāji veica aptuveni 70% kaujas misiju, lai bombardētu mērķus Vjetnamas ziemeļos. Šīs lidmašīnas bija MiG-17 pilotu prioritārie mērķi.
Lai kaut kā palielinātu vjetnamiešu izredzes savlaicīgi atklāt ienaidnieka lidmašīnas un veikt darbības sliktas redzamības apstākļos, 1965. gada beigās DRV tika nosūtīta desmit MiG-17PF "pārtvērēju" partija. Vizuāli šī lidmašīna atšķīrās ar pieplūdumu gaisa ieplūdes augšējā daļā. Dielektriskais apvalks aptvēra RP-5 Izumrud radara tēmekļa antenas, kas nodrošina automātisku mērķa izsekošanu 2 km attālumā.
37 mm lielgabala vietā MiG-17PF tika uzstādīts trešais 23 mm lielgabals. Papildus MiG-17PF radara tēmeklim tas atšķīrās ar vairākām izmaiņām un bija aprīkots ar Sirena-2 radara brīdinājuma staciju un NI-50B navigācijas indikatoru. Tomēr līdz 60. gadu vidum RP-5 "Izumrud" radara tēmēklis vairs neatbilda mūsdienu prasībām, un šī iemesla dēļ MiG-17PF netika plaši izmantots Vjetnamā.
Pieaugot konfliktam, palielinājās Padomju Savienības un Ķīnas sniegtā militārā palīdzība. Ziemeļvjetnamas gaisa spēki papildus padomju iznīcinātājiem MiG-17F / PF saņēma ķīniešu J-5. No ĶTR piegādātie iznīcinātāji bija MiG-17F ķīniešu versija. Kopumā šīm lidmašīnām bija tādi paši lidojuma dati un līdzīgi ieroči kā padomju prototipiem. Vienlaikus ar jaunu iznīcinātāju saņemšanu 1965. gada beigās no Padomju Savienības un Ķīnas ieradās tur apmācītie piloti un tehniķi.
Vjetnamieši rūpīgi pētīja amerikāņu aviācijas taktiku un analizēja gaisa kaujas gaitu. Tika veiktas mērķtiecīgas notriekto amerikāņu pilotu pratināšanas. Drīz vien kļuva skaidrs, ka ASV Gaisa spēku un Jūras spēku iznīcinātāju piloti cenšas izvairīties no horizontālām cīņām ar manevrējamākiem MiG-17, pārvietojot gaisa kaujas uz vertikālu. Amerikāņi ienāca kaujā ļoti atklātos kaujas sastāvos. Cīņas gadījumā ar vienu "acumirkli" amerikāņi mēģināja izmantot savu skaitlisko pārākumu; saskaroties ar vairākiem "momentiem", viņi šķīrās pa pāriem, cenšoties uzspiest ienaidniekam dueļa situāciju.
Papildus iznīcinātājiem ar spārniem PSRS piegādāja Vjetnamai no PSRS MiG-21F-13, kuram bija delta spārns. Gaisa kaujas raksturs daudzējādā ziņā mainījās pēc tam, kad tajā laikā Vjetnamā parādījās mūsdienu iznīcinātāji MiG-21F-13.
MiG-21F-13 augstumā attīstīja ātrumu līdz 2125 km / h, un tas bija bruņots ar vienu iebūvētu 30 mm lielgabalu HP-30 ar munīcijas ietilpību 30 šāviņi. Bruņojumā bija arī divas tuvcīņas vadāmas raķetes R-3S ar termoizolācijas galvu. Raķete R-3S, kas pazīstama arī kā K-13, tika izveidota, pamatojoties uz amerikāņu AIM-9 Sidewinder gaiss-gaiss raķeti, un to varēja izmantot 0,9-7,6 km rādiusā. Tomēr raķešu ieroču izmantošanas efektivitāti samazināja tas, ka pirmajā MiG-21 masveida modifikācijā aviācijas elektronikā netika iekļauts gaisa radars. Un ieroču mērķēšana uz mērķi tika veikta, izmantojot optisko tēmēkli un radio diapazona meklētāju. Pirmās gaisa kaujas ar MiG-21 piedalīšanos, kas notika 1966. gada aprīlī, parādīja, ka padomju iznīcinātājam bija labāka manevrēšanas spēja horizontāli, tomēr pašas pieredzes un labākas ienaidnieka informētības dēļ Vjetnamas iznīcinātāji cieta zaudējumus., un tāpēc tika mainīta gaisa kaujas vadīšanas taktika …
Visvairāk "divdesmit pirmā" modifikācija Vjetnamā bija MiG-21PF, kas pārveidots darbam tropos. Priekšējās līnijas pārtvērējs MiG-21PF bija aprīkots ar RP-21 radaru un mērķa vadības iekārtu, kuras pamatā bija komandas no zemes. Cīnītājam nebija iebūvēta lielgabalu bruņojuma, un sākumā tas nesa tikai divas raķetes R-3S, kas ierobežoja tā kaujas spējas. Gaisa kaujas raķetēm bija ierobežojumi pārslodzei palaišanas laikā (tikai 1,5 G), kas padarīja neiespējamu to izmantošanu aktīvas manevrēšanas laikā. Vadāmās raķetes varētu efektīvi šaut uz mērķiem, kas manevrē ar pārslodzi, kas nepārsniedz 3 G. Lielgabalu bruņojuma trūkuma dēļ pēc raķešu palaišanas MiG-21PF kļuva neapbruņots. Būtisks MiG-21PF trūkums bija vājš un nepietiekami iestrēdzis gaisa radars, kas pēc savām īpašībām patiesībā bija radara tēmēklis. Tas padarīja cīnītāju atkarīgu no zemes staciju sistēmas mērķu noteikšanai un vadīšanai. Šie trūkumi ietekmēja frontes līnijas raķešu pārtvērēju izmantošanas metodes.
Standarta kaujas tehnika bija pārsteiguma raķešu uzbrukums, ko veica amerikāņu kaujas lidmašīnas, kas lidoja ciešā sastāvā ar ātrumu 750–900 km / h no aizmugures puslodes. Tajā pašā laikā MiG-21PF ātrums bija 1400-1500 km / h. Lai palielinātu varbūtības trāpīt mērķī, vienā kaujas pieejā parasti tika palaistas divas raķetes. Diezgan bieži kā ēsma tika izmantoti zemskaņas MiG-17F, kas piespieda ienaidnieka lidmašīnas iegūt augstumu. Negaidīts uzbrukums un savlaicīga iziešana no kaujas lielā ātrumā nodrošināja raķešu pārtvērēja neaizsargātību.
Pēc Vjetnamas datiem, 1966. gada pirmajos četros mēnešos gaisa kaujās tika notriekta 11 amerikāņu lidmašīnas un 9 Ziemeļvjetnamas lidmašīnas MiG-17. Pēc tam, kad MiG-21s tika ieviests kaujā līdz gada beigām, amerikāņi zaudēja 47 lidmašīnas, DRV gaisa spēku zaudējumi sasniedza 12 lidmašīnas. Saistībā ar zaudējumu pieaugumu amerikāņu pavēlniecība palielināja gaisa pārsega atdalīšanu un organizēja masveida gaisa triecienus pret Ziemeļvjetnamas iznīcinātāju lidlaukiem. Tomēr pat 1967. gadā zaudējumu attiecība gaisa cīņās nebija par labu ASV. Kopumā tika notriektas 124 amerikāņu lidmašīnas un zaudēti 60 MiG. 1968. gada trīs mēnešos Vjetnamas Tautas armijas kaujas lidmašīnas gaisa kaujās spēja notriekt 44 amerikāņu lidmašīnas. Tajā pašā laikā Vjetnamas iznīcinātāji darbojās ļoti sarežģītos apstākļos. Amerikāņu piloti vienmēr ir bijuši pārspīlēti un kopumā labāk apmācīti. No otras puses, DRV gaisa spēku piloti bija labāk motivēti, viņi nebaidījās iesaistīties cīņā ar pārspētu ienaidnieku un bija gatavi sevi upurēt. Vjetnamieši elastīgi mainīja taktiku, kā dēļ guva ievērojamus panākumus ASV gaisa uzlidojumu atvairīšanā. Neskatoties uz zaudējumiem, pateicoties padomju un ķīniešu palīdzībai, Ziemeļvjetnamas gaisa spēku spēks pieauga. Kara sākumā DRV gaisa spēkos bija 36 piloti un 36 iznīcinātāji MiG. 1968. gadā Ziemeļvjetnamā jau bija divi iznīcinātāju aviācijas pulki, apmācīto pilotu skaits dubultojās, iznīcinātāju skaits - piecas reizes.
Pirms pilna mēroga bombardēšanas sākuma amerikāņiem nebija noslēpums, ka DRV ir iznīcinātāji un pretgaisa raķešu sistēmas. Amerikāņu radioizlūkošanas lidmašīna RB-66C Destroyer 1965. gada jūlija vidū fiksēja pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas vadības staciju darbību, un RF-8A fotoizlūkošanas personāls fotografēja raķešu pozīcijas.
Tomēr amerikāņu pavēlniecība tam nepiešķīra nekādu nozīmi, uzskatot, ka SA-75M, kas izveidots, lai apkarotu bumbvedējus un izlūkošanas lidaparātus augstumā, nerada lielus draudus taktiskajām un uz nesējiem bāzētajām lidmašīnām. Drīz vien kļuva skaidrs, ka raķetes B-750V, ko amerikāņu piloti dēvē par "lidojošiem telegrāfa stabiem", ir nāvējoši visu veidu kaujas lidmašīnām, kas piedalās gaisa uzlidojumos Ziemeļvjetnamā. Pēc padomju datiem, 24. jūlijā divas pretgaisa raķešu divīzijas ar 4 raķešu patēriņu notrieca 3 amerikāņu iznīcinātājus F-4C Phantom II. Phantoms 2000 metru augstumā kuģoja ciešā sastāvā ar bumbas kravu. Amerikāņi atpazina tikai vienu notriekto F -4C, bet pārējie divi - bojāti.
Karadarbības pirmajā posmā pretgaisa raķešu sistēmu kontrole un apkope tika veikta ar padomju aprēķiniem. Ugunsdzēsības nodaļās, kas izveidotas no padomju speciālistiem, bija 35-40 cilvēki. Pēc pirmā pretgaisa aizsardzības sistēmas lietošanas radītā šoka amerikāņi sāka izstrādāt pretpasākumus. Tajā pašā laikā tika izmantoti abi izvairīšanās manevri, kā arī tika organizēta intensīva pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas apšaudes vietu bombardēšana. Šajos apstākļos īpaši svarīgi bija maskēšanās režīma un radio klusuma ievērošanas pasākumi. Pēc kaujas palaišanas pretgaisa raķešu divīzijai bija nekavējoties jāatstāj teritorija, pretējā gadījumā to iznīcināja bumbas uzbrukums. Līdz 1965. gada decembrim, pēc amerikāņu datiem, tika iznīcinātas un atspējotas 8 pretgaisa aizsardzības raķetes SA-75M. Tomēr nav nekas neparasts, ka amerikāņu lidmašīnas vardarbīgi bombardē viltus pozīcijas ar viltotām raķetēm, kas izgatavotas no bambusa. Padomju un vjetnamiešu aprēķini paziņoja par 31 lidmašīnas iznīcināšanu, amerikāņi atzina 13 lidmašīnu zaudēšanu. Saskaņā ar padomju padomnieku memuāriem, pirms pretgaisa raķešu bataljona izvešanas viņam izdevās iznīcināt vidēji 5-6 amerikāņu lidmašīnas.
1966. gada laikā DRV pretgaisa aizsardzības spēkos tika izveidoti vēl pieci pretgaisa raķešu pulki. Saskaņā ar padomju avotiem, līdz 1967. gada martam tika veiktas 445 dzīvās apšaudes, kuru laikā tika izlietotas 777 pretgaisa raķetes. Tajā pašā laikā tika notriekti 223 lidaparāti, kuru vidējais patēriņš bija 3,48 raķetes. Pretgaisa aizsardzības sistēmu izmantošana kaujās piespieda amerikāņu pilotus atteikties no iepriekš uzskatītā drošā vidējā augstuma un pāriet uz lidojumiem nelielā augstumā, kur pretgaisa raķešu trieciena draudi bija daudz mazāki, bet pretgaisa artilērijas efektivitāte. strauji palielinājās. Pēc padomju datiem, līdz 1968. gada martam Dienvidaustrumāzijā ar pretgaisa ieročiem tika notriekti 1532 lidaparāti.
Pēc tam, kad amerikāņu pavēlniecība apzinājās draudus, ko radīja padomju ražotās pretgaisa aizsardzības sistēmas, papildus standarta kaujas līdzekļiem bombardēšanas pozīciju veidā un aktīvas un pasīvas traucēšanas noteikšanai tika izveidota īpaša lidmašīna, kas paredzēta pretgaisa aizsardzības sistēmu apkarošanai un sākās novērošanas radari. 1965. gadā pirmie seši divvietīgie F-100F Super Sabres tika pārveidoti par Wild Weasel variantu. Šī modifikācija bija paredzēta, lai veiktu radaru un pretgaisa aizsardzības raķešu vadības staciju noteikšanas, identificēšanas un iznīcināšanas uzdevumus. F-100F Wild Weasel bija aprīkots ar elektroniskām sistēmām, kas izstrādātas izlūkošanas lidmašīnām U-2 augstumā. Aprīkojumā ietilpa AN / APR-25 radaru avotu noteikšanas un virziena noteikšanas iekārtas, kas spēj noteikt radara signālus no pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām un pretgaisa artilērijas vadības stacijām. Lidmašīnas apkalpes sastāvā bija pilots un elektronisko iekārtu operators. Modificētajam F-100F vajadzēja trāpīt atklātajiem mērķiem ar 70 mm vadāmām raķetēm, tāpēc zem spārna tika apturētas divas LAU-3 vienības ar 14 NAR. “Savvaļas zebiekste”, parasti, atradusi mērķi, to “iezīmēja”, palaižot NAR, pēc kura sāka darboties trieciengrupas iznīcinātāji un uzbrukuma lidmašīnas.
Tomēr paši "mednieki" bieži kļuva par "medījumu". Tātad, 20. decembrī nākamās kaujas misijas laikā "Wild Weasel" iekrita slazdā. Savvaļas zebiekste F-100F, kas pavadīja četru F-105D trieciengrupu, ko sedza divas F-4C vienības, izsekoja radara darbību, kas tika identificēta kā raķešu vadības stacija CHR-75. Pēc vairāku lejupejošu manevru veikšanas, kuru mērķis bija pārtraukt pavadoni, "radaru mednieks" nonāca koncentrētā ugunī no 37 mm pretgaisa ieročiem un tika notriekts.
Ir godīgi teikt, ka specializētas lidmašīnas izveide pretgaisa aizsardzības radariem, pamatojoties uz Super Saber, nebija pilnībā pamatota. Šim cīnītājam bija nelieli iekšējie tilpumi speciālā aprīkojuma uzstādīšanai, tas nesa salīdzinoši ierobežotu kaujas slodzi un trieciena versijā tam bija nepietiekams kaujas rādiuss. Turklāt F-100 ātrums bija zemāks par iznīcinātājiem-bumbvedējiem F-105. F-100 iznīcinātāji-bumbvedēji Vjetnamas kara sākumposmā tika diezgan intensīvi izmantoti triecieniem pret partizānu pozīcijām dienvidos, bet līdz 70. gadu sākumam tos nomainīja lielākas kravnesības kaujas lidmašīnas.
1966. gadā Wild Weasel II ienāca biznesā, kas tika izveidots, pamatojoties uz divvietīgo trenažieri F-105F Thunderchief. Jaunās paaudzes "Wild Weasels" nesa pretradaru raķetes AGM-45 Shrike, uz kurām sākumā bija lielas cerības. Shrike mērķis bija strādājoša radara starojums. Bet raķetei bija vairāki trūkumi, jo īpaši tās palaišanas diapazons bija mazāks par V-750V SAM SA-75M palaišanas diapazonu. Papildus Shrikes, CBU-24 kasešu bumbas bieži tika apturētas zem F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II bija aprīkoti arī ar aktīvām traucēšanas stacijām un modernāku elektronisko izlūkošanas aprīkojumu.
"Divu sēdekļu radaru mednieki" lidoja vienvietīgu F-105G pavadībā, kas pēc trieciena mērķa stacijai ar pretradaru raķeti bombardēja pretgaisa bataljona pozīciju ar sprādzienbīstamām bumbām un sadrumstalotības kasetēm.
Bieži vien pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas atrašanās vietas noteikšana notika pēc tam, kad "Mežonīgo zebiekstu" aizveda pavadīt vadības stacija vai pat pēc pretgaisa raķetes palaišanas. Tādējādi "radara mednieks" faktiski spēlēja ēsmas lomu. Atradis palaistu raķeti, pilots vērsa lidmašīnu tās virzienā, lai pēdējā brīdī veiktu asu manevru un izvairītos no sakāves. Dažas sekundes pirms raķetes tuvošanās pilots ielika lidmašīnu niršanā zem raķetes ar pagriezienu, augstuma un kursa maiņu ar maksimālu iespējamo pārslodzi. Ar pilota veiksmīgu sakritību raķetes vadības un kontroles sistēmas ierobežotais ātrums neļāva kompensēt tikko radušos garām, un tā lidoja garām. Mazākās neprecizitātes gadījumā manevra uzbūvē raķešu kaujas galviņas fragmenti skāra kabīni. Lai veiktu šo izvairīgo manevru, bija vajadzīga liela drosme un izturība. Saskaņā ar amerikāņu pilotu atmiņām, raķešu uzbrukums viņiem vienmēr ir radījis spēcīgu psiholoģisku ietekmi. Duelis situācijā starp pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas aprēķinu un "Wild Weasel" pilotu parasti uzvarēja tas, kuram bija vislabākā apmācība un lielāka psiholoģiskā stabilitāte.
Reaģējot uz "radaru mednieku" parādīšanos ASV gaisa spēkos, padomju eksperti ieteica pretgaisa aizsardzības sistēmu izvietot ar rūpīgu ģeodēzisko atbalstu. Aprīkojiet viltus un rezerves pozīcijas un pārklājiet pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu ar pretgaisa ieročiem. Lai izslēgtu pretgaisa raķešu divīziju atrašanās vietas atmaskošanu, pirms kaujas darbu sākuma bija aizliegts ieslēgt vadības stacijas, novērošanas radarus, radara tālmēru un apraides radiostacijas.
ASV gaisa spēki guva lielus panākumus 1966. gada 13. februārī. Šajā dienā pretgaisa raķetes B-750V neveiksmīgi izšāva uz bezpilota izlūkošanas lidmašīnu AQM-34Q Firebee, kas aprīkota ar elektronisko izlūkošanas aprīkojumu. Rezultātā drons ierakstīja informāciju par raķešu vadības sistēmu darbību un raķetes kaujas galviņas radio drošinātāju. Tas ļāva izstrādāt organizatoriskus un tehniskus pretpasākumus, kas ievērojami samazināja pretgaisa aizsardzības sistēmu izmantošanas efektivitāti.
Cīņu laikā Vjetnamā tika zaudēti 578 AQM-34 UAV. Bet, kā ziņo amerikāņu prese, par padomju pretgaisa aizsardzības sistēmām savāktie dati pēc savas vērtības apmaksāja visu bezpilota izlūkošanas programmu. ASV Gaisa spēku un Jūras spēku lidmašīnās ļoti ātri parādījās aktīvi iesprūšanas konteineri. 1967. gada beigās amerikāņi sāka traucēt raķešu kanālu. Viņu ietekmē vadības stacija neredzēja raķeti, kas lidoja ar autopilotu, līdz tika iedarbināta pašiznīcināšanās sistēma. Tādējādi SA-75M pretgaisa aizsardzības sistēmas efektivitāte ir krasi samazinājusies un pretgaisa aizsardzības raķešu patēriņš uz trāpījuma mērķi bija 10-12 raķetes. Reids uz Hanoju, kas tika veikts 1967. gada 15. decembrī, bija īpaši veiksmīgs amerikāņiem. Tad elektroniskās traucēšanas izmantošanas rezultātā tika "neitralizētas" aptuveni 90 pretgaisa raķetes un šī reida laikā netika notriekta neviena lidmašīna. Bija iespējams atjaunot pretgaisa raķešu kaujas efektivitāti, pārstrukturējot retranslatoru darbības frekvences un palielinot atbildes signāla jaudu. Pabeigto uzlabojumu procesā bija iespējams samazināt skartās teritorijas apakšējo robežu līdz 300 m un minimālo mērķa iznīcināšanas diapazonu līdz 5 km. Lai samazinātu raķešu AGM-45 Shrike neaizsargātību, tika modificēts SNR-75 aprīkojums, bet kompleksa reakcijas laiks tika samazināts līdz 30 sekundēm. No PSRS piegādātās pretgaisa raķetes sāka aprīkot ar jaunu kaujas galviņu ar plašāku fragmentu lidojuma lauku, kas ļāva palielināt gaisa trieciena iespējamību. 1967. gada novembrī sāka izmantot mērķa izsekošanas metodi bez koģenerācijas starojuma - saskaņā ar atzīmi no aktīvās pašaizsegšanās iejaukšanās, apšaudot kaujas lidmašīnu grupu, šī metode deva labus rezultātus. Pēc tam SA-75M aprēķini pārgāja uz lauka komandieru periskopu izmantošanu mērķa vizuālai izsekošanai, kas uzstādīti uz "P" kabīnēm un savienoti ar pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas vadības blokiem. Vairākos gadījumos aprēķini tika veikti "viltus palaišanai", ieslēdzot atbilstošo vadības stacijas režīmu, faktiski nepalaižot raķeti. Rezultātā iznīcinātāja-bumbvedēja kabīnē sāka čīkstēt signalizācija, informējot pilotu par pretgaisa raķetes tuvošanos. Pēc tam pilots, kā likums, steidzami atbrīvojās no bumbas slodzes un veica izvairīšanās manevru, pakļaujot pretgaisa artilērijas uguni. Vislielākais ieguvums no "viltus palaišanas" tika sasniegts objekta tiešā uzbrukuma brīdī - uzbrukuma lidmašīnas piloti nekavējoties kļuva ne līdz zemes mērķim.
Lai 1967. gadā nepieļautu amerikāņu kaujas lidmašīnu izrāvienu nelielā augstumā, tika pieprasīts piegādāt P-15 radaru stacijas, kas novietotas uz ZIL-157 šasijas. Vienlaikus ar radaru P-15 Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības spēki saņēma gaidīšanas radarus P-35 un altimetrus PRV-11, kurus izmantoja arī iznīcinātāju vadīšanai. Kopumā līdz 1970. gadam DRV tika piegādāti vairāk nekā simts radaru.
Papildus Gaisa spēku, Gaisa aizsardzības spēku un Gaisa spēku radiotehnisko vienību kaujas efektivitātes palielināšanai šajā periodā notika ievērojams pretgaisa artilērijas skaita pieaugums. Gadu pēc Ziemeļvjetnamas plaša mēroga bombardēšanas sākuma vairāk nekā 2000 37-100 mm lielgabalu varēja piedalīties amerikāņu aviācijas reidu atvairīšanā, un no PSRS un Ķīnas piegādāto pretgaisa ieroču skaits nepārtraukti pieauga. Ja ap Hanoju un Haifonu atradās 85 un 100 mm pretgaisa ieroču baterijas, kas galvenokārt izšāva aizsardzības uguni, tad tiltu, noliktavu aizsardzībai tika izmantotas 37 un 57 mm ātrās šaušanas šautenes, kurām bija arī labāka mobilitāte., degvielas noliktavas, lidlauku segums, SAM pozīcijas un novērošanas radars. Turklāt Hošiminas takā tika izvietoti daudzi pretgaisa ieroči. Lai pavadītu Vjetnamas Tautas armijas militāros un transporta karavānas, tika plaši izmantoti 12, 7-14, 5 mm kalibra pretgaisa automātu stiprinājumi, kas uzstādīti kravas automašīnu aizmugurē. Tā kā ZPU uguns vairāk nekā 700 m augstumā bija neefektīvs, amerikāņu aviācija veica bumbu uzbrukumus, neiekļūstot pretgaisa ložmetēju iznīcināšanas zonā.
60. gadu beigās Ziemeļvjetnamas armijā parādījās ķīniešu ZSU Type 63. Šie pašgājēji pretgaisa ieroči tika izveidoti Ķīnā, aizstājot T-34-85 tvertnes torni ar atvērtu torni ar pārīti. 37 mm pretgaisa lielgabals B-47.
Padomju ZSU-57-2, kas būvēts, pamatojoties uz T-54 tanku, bija lielāks gaisa mērķu iznīcināšanas diapazons un augstums. Pašgājējs pretgaisa lielgabals bija bruņots ar 57 mm dvīņu S-68. Kopējais Ķīnas un Padomju Savienības ZSU trūkums bija radara redzesloka trūkums, dati par mērķa lidojuma augstumu un ātrumu tika ievadīti manuāli, un tāpēc šaušanas precizitāte izrādījās zema un faktiski 37 un 57- mm ZSU izšāva aizsardzības uguni. Tomēr šīm mašīnām bija nozīme, piespiežot amerikāņu lidmašīnas nomest bumbas no liela augstuma, kas samazināja bombardēšanas efektivitāti.
Lai gan vietējā un ārvalstu literatūrā par karu Dienvidaustrumāzijā, konfrontācijā starp DRV pretgaisa aizsardzības sistēmu un Amerikas aviāciju, liela uzmanība tiek pievērsta Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības sistēmu un iznīcinātāju kaujas izmantošanai, galvenajai slodzei. joprojām nesa pretgaisa artilērija. Tieši pretgaisa ieroči trāpīja 2/3 no Vjetnamas kara laikā notriektajām lidmašīnām. Vairāk nekā trīs gadu nepārtraukto masveida gaisa triecienu laikā ASV gaisa spēki, Jūras spēki un ILC kopumā zaudējuši 3495 lidmašīnas un helikopterus. Pieaugošo zaudējumu un ASV kara nepopularitātes dēļ 1968. gada martā Parīzē sākās miera sarunas, un gaisa uzbrukumi DRV teritorijā tika uz laiku pārtraukti.
