Ievērojot tradīciju, kas izveidojās Otrā pasaules kara pirmajos gados un kas sastāvēja no izmantojamo tanku izmantošanas, lai uz tiem balstītu pašgājēju lielgabalus, uzstādot uz šasijas lielāka kalibra lielgabalu, vācu dizaineri nekavējoties pamanīja jauna smagā tvertne PzKpfw VI "Tiger II" ir laba bāze lieljaudas pašgājējiem lielgabaliem. Tā kā smagā tvertne bija bruņota ar 88 mm garu stobru lielgabalu, pašgājējiem lielgabaliem, loģiski, vajadzēja būt bruņotiem ar jaudīgāku 128 mm lielgabalu, kas arī tika izstrādāts, pamatojoties uz pretgaisa pistoli. Neskatoties uz to, ka purnas ātrums bija mazāks, 128 mm lielgabala bruņu iespiešanās bija lielāka lielos attālumos. Bruņojušies ar šo ieroci, pašgājēji lielgabali kļuva par visspēcīgāko vācu ražošanas transportlīdzekli, kuram kaujas laukā tika uzticēta kājnieku atbalsta un cīņas pret sabiedrotajiem bruņumašīnām liela attāluma loma.
Eksperimentālie projektēšanas darbi smago pašgājēju lielgabalu radīšanai Vācijā tiek veikti kopš 40. gadu sākuma un pat ir guvuši panākumus vietējā mērogā. 1942. gada vasarā uz Austrumu fronti netālu no Staļingradas tika nosūtīti divi 128 mm pašgājēji lielgabali uz VK 3001 (H) bāzes. Viens no šiem spēkratiem tika zaudēts kaujā, otru kopā ar atlikušo 521. tanku iznīcinātāju divīzijas aprīkojumu Vērmahta pameta pēc nacistu grupas sakāves Staļingradā 1943. gada sākumā.
Tajā pašā laikā pat Paulusa 6. armijas nāve nekādā veidā neietekmēja šādu SPG uzsākšanu sērijās. Sabiedrībā un valdošajās aprindās valdīja idejas, ka karš beigsies ar Vācijas uzvaru. Tikai pēc sakāves Kurskas bulgā, Ziemeļāfrikā un sabiedroto izkraušanas Itālijā, daudzi propagandas apžilbināti vācieši saprata realitāti - antihitleriskās koalīcijas valstu apvienotie spēki bija daudzkārt pārāki par Vācijas un Japānas spēkiem, un tikai "brīnums" varētu glābt mirstošo Vācijas valsti.
Tajā pašā laikā sākās runas par "brīnuma ieroci", kas varētu mainīt visa kara gaitu. Šādas baumas oficiāli kļuva par Vācijas propagandu, kas vācu tautai solīja strauju situācijas maiņu frontē. Tajā pašā laikā Vācijā nebija pietiekami efektīvas globālās (kodolieroču un to analogu) attīstības norises pēdējā gatavības posmā. Tāpēc Reiha vadība bija spiesta ķerties pie jebkādiem nozīmīgiem militāri tehniskiem projektiem, kas spēja veikt psiholoģiskas funkcijas, kā arī aizsardzības spējas un aizsardzības spējas, iedvesmojot tautu uz domām par valsts spēku un varu. spēj izveidot tik sarežģītu aprīkojumu. Līdzīgā situācijā tika izveidots un sērijveidā palaists smagais tanku iznīcinātājs-pašgājējs lielgabals Jagdtiger. Jagdtiger kļuva par smagāko Otrā pasaules kara laikā ražoto bruņumašīnu paraugu.
Jaunais SPG tika klasificēts kā 128 mm smags uzbrukuma lielgabals. Tās galvenajam bruņojumam bija jābūt 128 mm lielgabalam PaK 44, kas radīts, pamatojoties uz pretgaisa lielgabalu Flak 40. Šī ieroča sprādzienbīstamajai sadrumstalotības munīcijai bija lielāks sprādzienbīstams efekts nekā līdzīgam pretgaisa pistolei.. Topošā pašgājēja lielgabala koka modelis tika prezentēts Hitleram 1943. gada 20. oktobrī Aris poligonā Austrumprūsijā. Pašgājējs lielgabals Jagdtiger atstāja labvēlīgu iespaidu uz Fīreru, un viņš pavēlēja sākt tā sērijveida ražošanu 1944. gadā.
Konstrukcijas apraksts
Pašgājēja lielgabala Jagdtiger kopējais izkārtojums parasti bija tāds pats kā tvertnei "Royal Tiger". Tajā pašā laikā palielinājās šasijas slodze šāviena laikā, tāpēc šasija tika pagarināta par 260 mm. Pašgājēja lielgabala vadības nodalījums atradās transportlīdzekļa priekšā. Šeit atradās galvenais sajūgs, stūres mehānisms un pārnesumkārba. Pa kreisi no tā atradās vadības ierīces, informācijas panelis un vadītāja sēdeklis. Labajā pusē korpusā bija uzstādīts kursa ložmetējs un radio operatora ložmetēja sēdeklis. Virs pārnesumkārbas un labās puses gala piedziņas bija arī radiostacija.
Pašgājēja lielgabala "Jagdtigr" korpusā tika izmantotas sešu veidu plāksnes ar biezumu no 40 līdz 150 mm. Korpusa augšējā priekšējā loksne bija 150 mm bieza, cieta un tai bija tikai viens izgriezums kursa ložmetēja uzstādīšanai. Korpusa priekšējās loksnes augšējā daļā tika veikts īpašs izgriezums, kas nodrošināja vadītājam labāku skatu no automašīnas. Turklāt korpusa jumta priekšā bija izkraušanas lūkas radio operatoram un vadītājam.
Cīņas nodalījums atradās ACS vidū. Tur bija bruņu kabīne ar ieroci. Kreisajā pusē no ieroča atradās vadības mehānismi, periskopa skats un šāvēja sēdeklis. Komandiera krēsls atradās ieroča labajā pusē. Šaujamieroča munīcija atradās uz kaujas nodalījuma grīdas un stūres mājas sienām. Stūres mājas aizmugurē bija vietas diviem iekrāvējiem.
Motora nodalījumā, kas atrodas korpusa aizmugurē, atradās vilces sistēma, dzesēšanas sistēmas radiatori, ventilatori un degvielas tvertnes. Motora nodalījumu no kaujas nodalījuma atdalīja starpsiena. Jagditgra bija aprīkots ar tādu pašu dzinēju kā PzKpfw VI Tiger II tvertne-12 cilindru V formas (60 grādu slīpuma) karburatora Maybach HL230P30, kas attīstīja maksimālo jaudu 700 ZS. pie 3000 apgriezieniem minūtē. (praksē apgriezienu skaits nepārsniedza 2500).
Jāatzīmē, ka pašgājēja lielgabala Jagdtigr bruņu korpuss praktiski nav mainījies ne dizaina, ne bruņu ziņā. Salona sāni bija neatņemami ar korpusa malām, un tiem bija tādas pašas 80 mm bruņas. Salona malās bija bruņu plākšņu slīpums 25 grādi. Cirsmas frontālās un pakaļējās loksnes tika savienotas viena ar otru "ērkšķī", papildus pastiprinātas ar tapām un pēc tam applaucētas. Frontālās ciršanas plāksnes biezums sasniedza 250 mm, frontālā ciršanas plāksne atradās 15 grādu leņķī. Neviens no sabiedroto prettanku ieročiem nespēja iekļūt pašgājējā lielgabalā ar galvu no vairāk nekā 400 metru attāluma. Arī cirsmas pakaļējā lapa bija 80 mm bieza. Aizmugurējā klāja mājā atradās lūka munīcijas iekraušanai, lielgabala demontāžai un apkalpes evakuācijai, lūka tika aizvērta ar īpašu divviru eņģu pārsegu.
Stūres mājas jumts bija izgatavots no 40 mm bruņu plāksnes un pieskrūvēts pie korpusa. Priekšā pa labi bija rotējošs komandiera kupols ar skata ierīci, kas bija pārklāta ar U formas bruņu kronšteinu. Stūres mājas jumta tornīša priekšā bija lūka stereo caurules uzstādīšanai. Aiz komandiera kupola atradās lūka komandiera iekāpšanai / izkāpšanai, bet pa kreisi no tā - ieroča periskopa redzesloka iežogojums. Turklāt šeit tika uzstādīta tuvcīņas ierīce, 4 novērošanas ierīces un ventilators.
128 mm StuK 44 (vai Pak 80) lielgabals tika uzstādīts stūres mājas priekšējās loksnes ieliktnī, pārklāts ar masīvu lietie masku. Šī lielgabala bruņas caurdurošā šāviņa sākotnējais ātrums bija 920 m / s. Pistoles garums bija 55 kalibri un (7 020 mm). Kopējais svars ir 7000 kg. Pistolei bija ķīļveida, horizontāls aizbīdnis, kas tika automatizēts. Skrūves atvēršanu un piedurknes izvilkšanu veica lielgabals, un pēc šāviņa un lādiņa nosūtīšanas skrūve automātiski aizvērās.
Pistole tika uzstādīta uz speciālas mašīnas, kas tika uzstādīta pašgājēja lielgabala korpusā. Vertikālie virziena leņķi svārstījās no -7 līdz +15 grādiem, horizontāli - 10 grādi katrā virzienā. Atsitiena ierīces atradās virs šautenes stobra. Maksimālais atsitiena garums bija 900 mm. Lielākais sprādzienbīstamo lādiņu šaušanas diapazons bija 12,5 km. Pistole StuK 44 atšķīrās no tās priekšteča, pretgaisa lielgabala Flak 40, ar atsevišķu korpusa lādiņu. Diezgan šaurā ACS salonā ar apjomīgu vienotu munīciju vienkārši nebūtu iespējams apgriezties. Lai paātrinātu iekraušanas procesu, Jagdtiger ACS apkalpei bija 2 iekrāvēji. Kamēr viens no viņiem sūtīja šāviņu lielgabala kamerā, otrs ar lādiņu baroja patronas futrāli. Neskatoties uz divu iekrāvēju klātbūtni, lielgabala uguns ātrums bija 2-3 šāvienu minūtē. Pistoles munīcija sastāvēja no 40 šāvieniem.
WZF 2/1 periskopa tēmeklim, ko izmantoja uz pašgājēja lielgabala, bija 10x palielinājums un redzes lauks 7 grādi, ar šo skatu bija iespējams trāpīt mērķos 4 km attālumā.
Palīgbruņojums "Jagdtigr" sastāvēja no kursa MG 34 ložmetēja, kas atradās īpašā lodveida stiprinājumā korpusa priekšējā loksnē. Ložmetēju munīcija bija 1500 šāvienu. Turklāt uz stūres mājas jumta tika uzstādīts īpašs 92 mm pretgājēju granātmetējs-tuvcīņas ierocis. Vēlīnās ražošanas mašīnās uz stūres mājas jumta tika uzstādīts arī īpašs kronšteins pretgaisa ložmetēja MG 42 uzstādīšanai.
Epika ar balstiekārtu
Jagdtiger šasijas montāža (tāpat kā pati Tiger II tvertne) bija laikietilpīgākā darbība, kas ievērojami aizkavēja ražošanas procesu. Tāpēc Ferdinanda Porsche projektēšanas birojs kā privātu iniciatīvu izteica priekšlikumu šajā ACS izmantot balstiekārtu, līdzīgu tai, kas uzstādīta Ferdinanda tanku iznīcinātājā.
Tā īpatnība bija tāda, ka vērpes stieņi neatrodas virsbūves iekšpusē, bet gan ārpusē, īpašu ratu iekšpusē. Katrs no šiem gareniski novietotajiem vērpes stieņiem kalpoja 2 ceļa riteņiem. Svara pieaugums ar šo suspensiju bija 2 680 kg. Turklāt standarta Henschel balstiekārtas vērpes stieņu uzstādīšana un pievilkšana bija iespējama tikai samontētā korpusā, stingrā secībā, izmantojot īpašu vinču. Piekares un vērpes stieņu līdzsvarotājus nomainīt varēja tikai rūpnīcā. Porsche konstrukcijas balstiekārtas montāžu varēja veikt atsevišķi no virsbūves, un uzstādīšana tika veikta, neizmantojot īpašu aprīkojumu. Piekares vienību remontu un nomaiņu varēja veikt frontes apstākļos, un tās neradīja īpašas grūtības.
Kopumā tika izgatavotas 7 automašīnas ar Porsche dizainu (5 ražošanas paraugi un 2 prototipi), pirmais Jagdtiger ar Porsche balstiekārtu izgāja testēšanai pat agrāk nekā ACS ar Henschel balstiekārtu. Tomēr, neskatoties uz visām Porsche balstiekārtas priekšrocībām, pēc Ieroču direkcijas ieteikuma ražošanā nonāca vēl viena automašīna. Galvenais iemesls bija vairāk nekā saspīlētās attiecības starp slaveno dizaineru un ministrijas ierēdņiem, kā arī viena ratiņu sabrukums testu laikā, kas, starp citu, bija ražotāja vaina. Tāpat nav iespējams neņemt vērā faktu, ka Bruņojuma direktorāts vēlējās panākt maksimālu vienotību starp pašgājējiem lielgabaliem un tanku Royal Tiger.
Jagdtiger ar Porsche balstiekārtu uz dzelzceļa perona
Rezultātā sērijas "Jagdtigra" šasija sastāvēja no 9 pilnmetāla dubultiem ceļa riteņiem ar iekšēju nolietojumu (katrā pusē). Slidotavas bija sadalītas pa posmiem (5 ārējā rindā un 4 iekšējā rindā). Veltņu izmēri bija 800x95 mm. Viņu balstiekārta bija individuāls vērpes stienis. Priekšējo un aizmugurējo veltņu balansētāji bija aprīkoti ar hidrauliskiem amortizatoriem, kas atradās virsbūves iekšpusē.
Kopumā no 1945. gada jūlija līdz aprīlim Vācijā tika savākti no 70 līdz 79 šādiem pašgājējiem lielgabaliem, tāpēc par to masveida izmantošanu nebija ne runas. Visbiežāk Jagdtiger pašgājēji lielgabali ienāca kaujā pa grupām vai atsevišķi, būdami steigā veidotu kaujas grupu sastāvā. Automašīnas ritošā daļa bija pārāk pārslogota, kas noveda pie zemas mobilitātes un biežiem bojājumiem. Šī iemesla dēļ ACS konstrukcija paredzēja uzstādīt divus stacionārus sprādzienbīstamus lādiņus. Viens atradās zem lielgabala pārsega, otrs zem dzinēja. Lielāko daļu pašgājēju ieroču iznīcināja viņu pašu ekipāžas, ja nebija iespējams vilkt automašīnu aizmugurē. "Jagdtigers" izmantošanai bija epizodisks raksturs, taču jebkura viņu parādīšanās kaujā radīja lielas galvassāpes sabiedrotajiem. Lielgabals, kas uzstādīts uz pašgājējiem lielgabaliem, ļāva viegli notriekt jebkuru sabiedroto tanku no pārmērīga 2,5 km attāluma.
Veiktspējas raksturojums: Jagdtiger
Svars: 75,2 tonnas.
Izmēri:
Garums 10, 654 m., Platums 3, 625 m., Augstums 2, 945 m.
Apkalpe: 6 cilvēki.
Rezervācija: no 40 līdz 250 mm.
Bruņojums: 128 mm lielgabals StuK44 L / 55, 7, 92 mm MG-34 ložmetējs
Munīcija: 40 šāviņi, 1500 šāviņi.
Dzinējs: 12 cilindru ar šķidrumu dzesēts benzīna dzinējs "Maybach" HL HL230P30, 700 ZS
Maksimālais ātrums: uz šosejas - 36 km / h, nelīdzenā apvidū - 17 km / h
Progress veikalā: uz šosejas - 170 km, nelīdzenā apvidū - 120 km.
