2016. gada 2. februārī ASV pretraķešu aizsardzības aģentūra paziņoja par veiksmīgu modernizētās sauszemes pretraķešu raķetes lidojuma pārbaudi, kas tika veikta, nepārkāpjot mācību mērķi.
Pārtverošās raķetes palaišanas mērķis, ko 2016. gada 28. janvārī veica no Vandenbergas gaisa spēku bāzes (Kalifornija), bija pārbaudīt pārtverto triecienkaujas galviņu vadības uzlaboto stūres dzinēju darbību, kā arī novērst darbības traucējumus. identificēts FTG-06B testa laikā 2014. gada jūnijā.
FTG-06b ballistisko pretraķešu aizsardzības tests. Piektā mērķraķetes LV-2 palaišana, FTG-06B pārbaude 2014. gada 22. jūnijā. Šis bija 2010. gada neveiksmīgo FTG-06A testu atkārtots tests.
Piezīme: pārbaudes laikā 2014. gada 23. jūnijā manevrējošo vilces sistēmu darbības laikā tika novērotas EKV transatmosfēras pārtvērēja nekonstruētās vibrācijas.
ASV Ballistisko pretraķešu aizsardzības sistēma - mērķa palaišana un pārtveršanas palaišana (2010). FTG-06A tests neizdevās
Pārbaudes laikā 2016. gadā tika uzraudzīta arī triecienkaujas galviņas vadības sistēmas telemetrija, kas koriģē tā lidojumu augstumā un virzienā, nogādājot to mērķī. Aģentūra MDA atzīmē, ka testa mērķis bija novērst ilgstošas problēmas ar pretraķešu kaujas galviņu.
Izmēģinājuma palaišanas laikā no militārā transporta lidmašīnas C-17 pie Havaju salu krastiem Klusajā okeānā tika palaista mācību vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete, kuras kaujas galviņa bija aprīkota ar mānekļiem un traucēšanas līdzekļiem. Pēc tam, kad Havaju salās uz zemes un uz jūras esošie radari fiksēja raķetes lidojumu, tika dots rīkojums palaist pretraķeti no Vandenbergas gaisa bāzes bākas tvertnes. Pēc atdalīšanās no nesēja EKV transatmosfēras uzbrucējs pēc tam veica virkni manevru, lai parādītu spēju pielāgot savu lidojumu augstumā un kursā telpā, izvēloties galveno sakāves mērķi.
Pēc ASV amatpersonu teiktā, pretraķešu aizsardzības aģentūra iztērēja vairāk nekā 2 miljardus dolāru, lai novērstu trieciengalvas kontroles sistēmas problēmas pēc tam, kad raķete nespēja pārtvert mērķi kosmosā 2010.
Daudzo uzlabojumu rezultātā 2014. gada testa laikā pretraķešu raķete veiksmīgi trāpīja mērķī. MDA nepārtraukti pilnveido gan pašu raķeti, gan vadības un mērķa noteikšanas sistēmas, gan transatmosfēras pārtvērēju.
Agrīns piemērs GBI pretraķešu raķetei, kas palaista no mīnas (2000. gadu sākums)
PR GBI modernā versija. Pretraķešu palaišanas masa ir 12 000 kg, palaišanas izmaksas ir aptuveni 70 000 000 USD
Daži precizējumi:
Boeing C-17 Globemaster III ir amerikāņu stratēģiskā militārā transporta lidmašīna, ko izmanto ASV gaisa spēku testa centrs, lai palaistu vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu simulatorus:
LV vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu simulatora palaišana ar Boeing C-17 Globemaster
EMRBM prototipa vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu (LV) simulators, ko ražo Lockheed Martin:
Tehniskie dati ir klasificēti, taču paziņojumos presei teikts, ka tie nodrošina mērķa savietojamību ar ballistiskajām raķetēm, kuru palaišanas diapazons ir 3780 jūdzes vai vairāk.
Sauszemes pretraķešu aizsardzības palaišanas un izmēģinājumu veidi:
BV - pastiprinātāja (paātrinātāja) verifikācijas tests.
CMCM - testi pēc kritisku izmaiņu veikšanas raksturlielumos, pretpasākumu izstrādāšanas.
FTG - zemes pārtvērēja lidojuma testi.
FTX - lidojuma testi, citi mērķi.
IFT - integrēta lidojuma pārbaude.
Veikti GBI testi (līdz 2012. gada maijam):
Veiksmīga transatmosfēras mērķa simulatora pārtveršana (2014):
"Eksoatmosfēras slepkava". Sitienu nogalināt princips (dažas "pārdomas" par Topol ICBM kaujas galviņas pārtveršanas piemēru: "plusi un mīnusi"):
Raytheon izstrādāto pārsteidzošo pretraķešu moduli sauc par EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). Ir zināms, ka tas ir aptuveni 140 cm garš un 70 kg smags, aprīkots ar dzinēju un vadības sistēmu, ieskaitot infrasarkano sensoru. Mērķa iznīcināšana tiek veikta saskaņā ar nepretenciozo sitiena-nogalināšanas principu, t.i., izmantojot sadursmes objektu enerģiju. Kinētiskās pārtveršanas uzdevumu var salīdzināt ar lodi, kas trāpa lidojošā lodē. Līdz galamērķim EKV un pastiprinātājraķete saņem datus no zemes, jūras radariem un satelītiem, kas tiek izmantoti kursa labošanai. Trieciena spēks, kad EKV ietriecas mērķī, ir līdzvērtīgs sadursmei ar 10 tonnu smagu traktoru, kas pārsniedz ātrumu 1000 km / h!
Vai jūs nevarat izvairīties no kinētiskā trieciena? Plašsaziņas līdzekļi "Krievijas telpa" ir iefiltrējušies mītā, ka kaujas galviņa "Topol-M" ir aprīkota ar manevrēšanas dzinējiem un spēj izvairīties no pretraķešu aizsardzības pārtvērējiem.
Kaujas galviņa ir izstrādājusi traucējumus, mānekļus un citus trieciengalvu trikus, kas paredzēti ienaidnieka radaru maldināšanai. Tomēr viens nav saderīgs ar otru, ņemot vērā ķermeņa inerces īpašības: orbītas manevrus vai radaru iejaukšanos, abi kopā nedarbosies.
Ja papeles kaujas galviņa manevrē, tad tā glābj pretraķešu aizsardzību no problēmas izvēlēties sevi no viltus mērķiem. Kaujas galviņa var izvairīties tikai no pārtvērējiem.
Īss “izvairīšanās” izredžu novērtējums:
Poplar BB masa ir tuvu 1 tonnai, no kuras vairāki simti kg nokrīt uz kodolbumbas, termiski aizsargāta un izturīga korpusa un vadības sistēmas. Biežiem manevriem lidojuma laikā nepieciešami vairāki simti kg degvielas, tāpēc manevrējošās raķetes dzinēja masu var novērtēt ~ 100 kg. Vai vairāki manevrēšanas dzinēji, katrs ~ 10 kg svara, kas nemaina būtību.
Pieņemot, ka motora masas attiecība pret vilci nepārsniedz 100, kopējā vilce manevra laikā ir ~ 1 tonna. Pamatojoties uz šādiem aprēķiniem, tā varētu būt vienāda ar vairākām tonnām. Viena šāda šķidro propelentu raķešu dzinēja gadījumā ir acīmredzams, ka tikai nelielu vilces daļu var novirzīt šķērsvirzienā, savukārt vairākas mazas manevrēšanas dzinējspēka sistēmas var darboties tikai šķērsvirzienā.
Tādējādi mēs varam teikt, ka monobloks spēj manevrēt 10 000 N sānu spēka ietekmē.
Lai sānu paātrinājums būtu g. 10 sekundēs EKV tuvojas mērķim par 100 km. Acīmredzot, pēc 10 sekundēm pēc "stacionārā" manevra EKV būs laiks labot kursu un trāpīt mērķī. Tāpēc ir nepieciešams biežāk mainīt BB kustības virzienu. Jādomā, ka manevra paredzamajam laikam vajadzētu būt ~ 1 sek. Tad monobloka sānu pārvietojums būs vairāki metri. Tas ir pietiekami, lai izvairītos no pārtvērēja … Šajā gadījumā ar ātrumu aptuveni 7,5 km / s kaujas galviņas leņķiskā novirze no dotās trajektorijas būs aptuveni 0,001 rad. Tas ir pieņemami, ņemot vērā uzdevumu iznīcināt lielu pilsētu. Ar šādu novirzi garām tiks palaisti vairāki kilometri, pat ja kaujas galviņas kustības virziens mainīsies vairākus tūkstošus kilometru no mērķa.
Tiek pieņemts, ka raķešu degvielas (UDMG + AT) īpatnējais impulss ir 3000 m / s, tad 1 000 N vilces 1 sekundē tiks patērēti 3,33 kg degvielas. Biežiem manevriem ir nepieciešams ievērojams degvielas daudzums.
Var pieņemt, ka monobloks spēj veikt ~ 100 manevrus - raustīties no vienas puses uz otru, katrs ar ilgumu ~ 1 sek, un tomēr iekļūt pilsētā, kas lemta nāvei. Veicot šādus manevrus nepārtraukti vai periodiski pēc ~ 1 sekundes, viņš ārkārtīgi sarežģīs uz viņu vērstā EKV uzdevumu. Šajā laikā tiks veikti ~ 2000 km līdz mērķim un tiks patērēti ~ 300 kg degvielas. Tas ir daudz.
Izeja: nav iespējams izvairīties no pārtvērējiem visā trajektorijā.
Un kad jums vajadzētu sākt izvairīties? Kad CU "zina", ka EKV ir uzbrukts? Radars uz ICBM kaujas galviņas? Komandu vadība no sākuma stāvokļa?
Izmantojot radaru, kaujas galviņai jāgaida, līdz attālums līdz uzbrūkošajam pārtvērējam samazinās līdz ~ 10 km. No šī brīža viņai būs ~ 1 sekunde rezervē, lai izvairītos no trieciena. Kaujas galviņa ieslēdz dzinēju ar pilnu vilci un rada saraustījumu ar paātrinājumu g virzienā, kur tā ass ir vērsta. Kamēr tas tuvojas pārtvērējam, dzinējs darbosies ~ 1 sek un kaujas galviņa pārvietosies vairākus metrus, kas ir pilnīgi pietiekami garām. Manuprāt, tas nav realizējams …
Droši vien, pamatojoties uz šiem aprēķiniem, var pieņemt, ka mūsu ICBM kaujas galviņas īsteno algoritmu "nejauša kaujas galvu kustība" no noteikta augstuma (kur iespējama pārtveršana), kas praktiski apgrūtina iznīcināšanu ar kinētisku triecienu.
No otras puses, ja EKV reakcijas laiks uz mērķa trajektorijas izmaiņām izrādīsies ievērojami mazāks par 1 sekundi (ko amerikāņi cenšas sasniegt), principā izvairīties nebūs iespējams.
MDA prognoze par pārtvērēju lidojuma trajektoriju, salīdzinot ar Krievijas ICBM
GBI pretraķetes. Pretraķešu aizsardzības apgabals Aļaskā:
Transports ar DOP:
Izkraušana no konveijera:
GBI MIK Boeing pirms nosūtīšanas uz pozicionēšanas zonu:
SBX (Sea-Based X-Band) radars ir galvenais sensors ICBM izsekošanai un mijiedarbībai GBI sistēmā. Dizains ir AFAR 22 metru diametrā ar 45 056 PPM. Attēls pirms uzstādīšanas uz peldošas platformas):
Transatmosfēras pretraķešu aizsardzības pārtvērēji:
Video no pirmajiem tālvadības pults manevrēšanas un korekcijas testiem uz zemes.
Eksoatomosfēras nogalināšanas transportlīdzeklis (EKV). Pārtvērējs, ko pašlaik izmanto GBI sistēmā.
Pārveidots nogalināšanas transportlīdzeklis (RKV). Projekts ir daudzsološs pārtvērējs.
ASV pretraķešu aizsardzības aģentūra (MDA) kopā ar Raytheon ir pabeigusi MIRV darba uzdevuma izstrādes posmu.
Atdalot kinētiskos pārtvērējus (ASV pretraķešu aizsardzības raķetes kaujas galviņas nosaukuma literārais tulkojums). Patiesais nosaukums ir "vairāku objektu nogalināšanas transportlīdzeklis" (MOKV).
Vairāku objektu nogalināšanas transportlīdzeklis (MOKV) pēc galvas izlīdzināšanas atiestatīšanas.
GMD dokumentu atlase (angļu valodā):
Zemes vidējā kursa aizsardzība (GMD)
Paziņojums - pretraķešu aizsardzības aģentūra
Pretraķešu aizsardzības aģentūra veiksmīgi pabeidz zemes pārbaudi
Secinājums
Nav pilnīgi skaidra amerikāņu neatlaidība (es teiktu, "spītība") pretraķešu aizsardzības testos pret vidēja darbības rādiusa ballistiskajām raķetēm. Galu galā RMSD līgums joprojām ir spēkā. Blakus "labākajai valstij uz planētas" nav ballistisko raķešu palaišanas vietu; valstis ar šādām raķetēm tagad arī nav Rietumu puslodē un nav gaidāmas pat tālā nākotnē. Monro Doktrīna (Amerika amerikāņiem) jau 200 gadus uzstājas ar sprādzienu. Krievijas (vai pat mītiskas Irākas, Korejas) vidēja darbības rādiusa ballistiskās raķetes nekādā gadījumā nesasniedz otru puslodi, un GBI ICBM vēl nav spējīga pārtvert.
"Uz zagli un cepure deg"?
ASV neizslēdz sankciju ieviešanu pret Krieviju INF līguma dēļ
Izmantotie fotoattēli, video un materiāli:
