Šim stāstam jau ir trīs simti gadu. Kā franču fregate Serpan (Snake) ar šaujampulvera kravu Brestas garnizonam pārtvēra holandiešu karakuģi? Kaujas vidū kapteinis pamanīja, kā mazais kajītes zēns bailēs slēpjas aiz masta. "Paceliet viņu," kliedza kapteinis, "un piesieniet viņu pie masta. Tas, kurš nemāk skatīties nāvei acīs, nav cienīgs dzīvot."
Šo briesmīgo kapteini sauca Žans Bārs. Drosmīgākais un veiksmīgākais Eiropas ūdeņu korsārs. Un viņa paša dēls un topošais Francijas flotes viceadmirālis Fransuā-Kornīlas bārs bija piesiets pie masta.
Galļiem ir krāšņa jūrniecības vēsture un tikpat izcila kuģu būves skola. Nebūtu pārspīlēts teikt, ka Francijas jūras spēku doma ir priekšā pārējai pasaulei. Un tās sasniegumus izmanto visa pasaule: no kaujas kuģa "Tsesarevich" un Gustave Canet ieroču sistēmām līdz vismodernākajām "Al-Riyadh" klases fregatēm (La Fayette, Saūda Arābijas jūras kara flote).
Dupuis de Lom (1895)
Spēcīgākais, ātrākais, bruņotākais un aizsargātākais sava laikmeta kreiseris. Kā jums izdevās veidot "de Lom", izmantojot 19. gadsimta primitīvās tehnoloģijas? Iespējams, franču kuģu būvētāju noslēpums ir zaudēts, tāpat kā gonomijas tērauda izgatavošanas noslēpums.
Tagad ļaujiet kompetentajiem XXI gadsimta ekspertiem paskaidrot, kā frankiem izdevās novietot astoņus torņus ar 164-192 mm lielgabaliem, divus augstus ģērbtuves cietokšņus, nepārtrauktas 100 mm sānu bruņas (no KVL līdz augšējam stāvam!), Trīs tvaiki dzinēji un apkalpe no 500 cilvēkiem korpusā ar modernas fregates pārvietojumu.
No 21. gadsimta kuģu būvētāju viedokļa tas šķiet neiespējami.
Le Terrible (1935)
Iznīcinātāju līderis, Le Fantasque sērijas piektais, kuram pieder joprojām nepārspēts militāri tehniskais rekords. Lielākais ātrums lieliem kuģu tilpumiem (ar / un 3 tūkstošiem tonnu vai vairāk).
45,03 mezgli (virs 80 km / h)!
Tikai šodien, parādoties jauniem materiāliem un augsti efektīvām gāzturbīnām, ASV piekrastes kuģi (LCS) ir tuvu 70 gadus ilgajam Le Terribl rekordam.
Rišeljē (1940)
Visattīstītākais kaujas kuģa veids vēsturē. Vertikālās bruņas "Richelieu" biezums nebija zemāks par leģendāro "Bismarck", un bruņu klāju biezums pārspēja pat "Yamato"!
Tās uguns spēks bija salīdzināms ar jebkuru vēlu laikmeta kaujas kuģi, izņemot amerikāņu LK ar 16 collu/ 50 garu stobru lielgabaliem un Japānas superblinkeru milzīgajiem 460 mm lielgabaliem.
Turklāt "Cardinal" parādīšanās brīdī bija ātrākais kaujas kuģis pasaulē. Vēlāk tikai Aiova spēja viņu pārspēt ātrumā.
Bet pats galvenais - Rišeljē izrādījās mazākais no Otrā pasaules kara kaujas kuģiem, kura kopējais pārvietojums bija tikai aptuveni 45 tūkstoši tonnu (salīdzinājumam: Bismarks izrādījās par 6 tūkstošiem tonnu lielāks, Aiova - pat par 13 tūkstošiem)).
Paradoksa iemesls bija drosmīgais Rišeljē izkārtojums: ar diviem galvenās baterijas četriem lielgabaliem. Šāds lēmums bez ilūzijas samazināja citadeles garumu, un iespējamos trūkumus visas artilērijas ievietošanā degunā kompensēja priekšrocības samazināta svara un izmēru veidā un rezerves, lai uzlabotu kaujas kuģa atlikušās īpašības.
Kopumā franči uzbūvēja ne tikai lieliskus kreiserus un kaujas kuģus. Laiks gāja uz priekšu - viņu prasmes palielinājās.
Lafayette (1996)
Daudzfunkcionāla franču fregate; pasaulē pirmais slepenais kuģis.
Bagātākie un kaprīzākie pircēji uzreiz sāka interesēties par jaunumu: Saūda Arābija, Taizeme, Singapūra. Tā rezultātā Francijas kuģu būvētavās tika uzbūvētas divdesmit (!) Lafayettes: piecas vienības Marine Nacional, pārējās bija pielāgotas versijas ārvalstu klientiem.
FREMM (2012. gads - notiek būvniecība)
Francijas un Itālijas kopīgs daudzfunkcionālas fregates projekts. Kvalitāte, īpašības, efektivitāte - viss, kā parasti, ir virsū. Turklāt, neskatoties uz deklarēto "budžetu", FREMM projekts objektīvi kļuva par lielāko un smagi bruņoto fregatu pasaulē. FREMM dizaina elastība ļāva uz vienas platformas izveidot specializētus pretzemūdeņu (ASW) un pretgaisa aizsardzības (AAW) aizsardzības kuģus.
FREMM ir izpelnījies pelnītu atzinību pasaules tirgū, izstumjot visus esošos konkurentus. Līdz šim, papildus trim 6000 tonnu liela izmēra fregatēm Francijas Jūras spēkiem, aizsardzības kompānijai DCNS ir izdevies eksportēt vēl pāris fregates Marokas un Ēģiptes flotēm. FREMM pretendentu sarakstā ir arī Grieķija un Austrālija.
Šarls de Golla (2001)
Francijas jūras spēku flagmanis. Pasaulē pirmais ar kodolenerģiju darbināmais lidmašīnu pārvadātājs, kas būvēts ārpus ASV. Pārvietošanas ziņā tas ir 1,5 reizes zemāks par krievu Kuzņecovu (lai gan, atšķirībā no pēdējā, tas joprojām spēj patstāvīgi pārvietoties un tam ir divas tvaika katapultas).
Tam ir neliels izmērs un iespējas, tas nesatur revolucionārus risinājumus. Neskatoties uz tradicionālo oriģinalitāti, kas raksturīga franču kuģiem, amerikāņu tehnoloģijas tiek aktīvi izmantotas de Golla dizainā un tā spārna sastāvā. licencētas katapultas S-13 un lidojošie radari "Hawkeye".
Šodien, neskatoties uz zemo efektivitāti un viduvējo militārā dienesta vēsturi, peldošais lidlauks ShDG ir spilgts piemērs Francijas kuģu būves spējām. Lai ko teiktu skeptiķi, kuģis ir sarežģīts, liels un skaists.
Triumfāns (1997-2010)
Tēma, kas tiek reti pieminēta. Francijai ir savi jūras kodolieroči, kas sastāv no četriem Triumfan klases zemūdens raķešu nesējiem. Uz papīra franču SSBN ir neliela izmēra un ar minimālu tehnisko izsmalcinātību. Tomēr, tuvāk iepazīstoties, franču uzmanība jauninājumiem un svaigām tehnoloģijām kļūst pamanāma. risinājumi.
Uz kuģa ir viens reaktors, kas apvienots vienā traukā ar tvaika ģeneratoru, kas, pēc ekspertu domām, padara Triumfan par klusāko SSBN pasaulē, slepenībā pārspējot pat Ohaio.
Atšķirībā no Lielbritānijas flotes, kas pieņēmusi amerikāņu trident-2 SLBM, franči izmanto sava dizaina cietā propelenta raķetes-M45 un daudzsološo M51.
M45, kas tika nodots ekspluatācijā 1996. gadā, ir tuvs Krievijas Bulava analogs. Jaunā raķete M51 pēc masas un izmēriem (52-56 tonnas) tuvojas amerikāņu "Trident-2".
Barracuda (2018 -?)
Vienīgais projekts, kas tiks apspriests nākotnē. Daudzsološa ceturtās paaudzes kodolzemūdene, kas sola kļūt par līderi daudzfunkcionālo kodolzemūdenes klasē. Starp acīmredzamajām "Barracuda" priekšrocībām: tā ir pasaulē mazākā kaujas kodolzemūdene, kuras virsmas tilpums ir tikai aptuveni 4700 tonnas (salīdzinājumam: amerikāņu "Virginia" - 7800, iekšzemes "Ash" - 8500 tonnas).
Mazi izmēri = zemāka jaudas nepieciešamība un mitrā platība. Mazāk trokšņa, mazāk traucējumu Zemes magnētiskajā laukā, palielināta laivas slepenība.
Nelieli izmēri, X formas stūres, orientācija uz darbībām piekrastes zonā, seklā ūdenī. Pretgaisa aizsardzības sistēma, kas ļauj šaut pa gaisa mērķiem no zem ūdens! Neliela apkalpe (60 cilvēki), zemas ekspluatācijas izmaksas. Reaktors, kas izmanto zemas bagātināšanas urānu, kas paredzēts civilām atomelektrostacijām.
Barracuda ir īsts tehnikas šedevrs. Pareizi novērtējusi sava "mazuļa" potenciālu, DCNS ir izstrādājusi "Barracuda" versiju, kas nav kodolenerģija eksporta piegādēm.
2016. gada aprīlī Austrālijas Aizsardzības departaments parakstīja līgumu par 12 kodolenerģijas "Barracuda" (Shortfin Barracuda 1A) būvniecību 37 miljardu ASV dolāru vērtībā.
SECINĀJUMI
Autore atvainojas par nedaudz haotisko retrospektīvu par Francijas kara flotes sasniegumiem. Materiāls ir pārāk apjomīgs, bet es patiešām vēlējos “mērķēt” uz katru slaveno kuģi. Vismaz tas izdevās - lasītājam būtu jāveido noteikts viedoklis par franču kuģu būvi. Interesanta un atšķirīga skola savā veidā, ieņemot vienu no vadošajām vietām pasaulē.
Kas attiecas uz titulbildē attēloto Mistral UDKV, tas bija lielisks transporta-kaujas kuģa projekts, kas radīts mūsdienu zemas intensitātes konfliktiem. Ar mērenām iespējām un zemākajām izmaksām starp pasaules vienaudžiem. Problēma bija analfabēts Mistral pārstāvniecība vietējos plašsaziņas līdzekļos superkuģa un Krievijas flotes flagmaņa veidā. Lai gan "Rietumu vēja" veidotāji, iespējams, pat nezināja par šādu UDKV iecelšanu. Francijas Jūras spēkiem ir trīs šādi helikopteru nesēji, kurus efektīvi izmanto sekundārajās lomās, aiz milzīgajiem Triumfans un Horizons.
