Ar ko mēs galu galā? Tikai tas, ka, pārvietojoties Eiropā, vidēji par ceturtdaļu pārsniedza amerikāņu kaujas kuģus "Iowa", nebija nekādu būtisku priekšrocību. Tā savu domu beidza iepriekšējā raksta autors par četriem leģendārajiem kaujas kuģiem. Un mēs turpināsim šo domu.
"Karalis Džordžs V" (Lielbritānija) - kreisēšanas diapazons 5400 jūdzes ar 18 mezgliem.
Rišeljē (Francija) - 9850 jūdzes ar 16 mezgliem.
Bismarka (Trešais reihs) - 9280 jūdzes ar 16 mezgliem.
Littorio (Itālija) - 4580 jūdzes ar 18 mezgliem.
Aiova (ASV) - 15 000 jūdzes ar 15 mezgliem
Amerikāņu kaujas kuģis netika izveidots operācijām Vidusjūras "baseinā". Atšķirībā no itāļiem, kuru kuģi jebkurā laikā varētu atgriezties bāzē, lai papildinātu degvielas krājumus, jeņķi karoja plašajā okeānā. Līdz ar to - augsta autonomija, palielināta munīcija un īpašas prasības kuģu peldspējai. Tieši tā.
Tomēr vispirms pirmās lietas.
Otrā pasaules kara kaujas kuģu tiešs salīdzinājums (ieroču skaits / bruņu biezums) ir katastrofāls bizness. Pirmkārt, katrs tērauda briesmonis tika izveidots konkrēta operāciju teātra apstākļiem.
Otrkārt, kaujas kuģu izmēri bija ļoti dažādi. Kurš ir stiprāks - 45 tūkstoši. tonnu "Littorio" jeb 70 tūkst. ton "Yamato"?
Treškārt, runājot par tādām lietām kā kapitālkuģu būve, ir jāņem vērā to valstu ekonomikas, zinātnes un militāri rūpnieciskā kompleksa stāvoklis, kurās tika uzcelti šie lieliskie Bismarki, Aiovas un Jamato.
Pēdējais svarīgais faktors ir laiks. Pasaule mainījās neatpazīstamā tempā. Pastāvēja tehnoloģiska plaisa starp Bismarku (nodots ekspluatācijā 1940. gadā) un amerikāņu Aiovu (1943–44). Un, ja Kruppa cementēto bruņu izgatavošanas tehnoloģija palika nemainīga, tad tādas smalkas lietas kā radars un ugunsdrošības sistēmas (FCS) veica grandiozu izrāvienu nākotnē.
Attēlā redzams 127 mm pretgaisa šāviņš Mk.53 ar iebūvētu miniradaru. Tagad, pretgaisa raķešu laikmetā, jūs ar to nevienu nepārsteigsiet, taču toreiz, 1942. gadā, radiostaciju izveide, kas spēj izturēt 20 000 g pārslodzi, bija īsta zinātniska sensācija. Kara laikā jeņķi nošāva miljonu šo "sagatavju", noskaidrojuši, ka vienas japāņu lidmašīnas iznīcināšanai nepieciešams piecas reizes mazāk Mk.53 nekā lietojot parasto munīciju (~ 200 pret 1000). Pārnēsājams radio drošinātājs ļāva šāviņam noteikt attālumu līdz mērķim un vislabvēlīgākajā brīdī uzspridzināt kaujas galviņu, bombardējot mērķi ar karstu fragmentu uzplūdiem.
Ņemot vērā katra pretgaisa lielgabala efektivitāti ar parastajiem šāviņiem "1", vācu "Bismarck" ieguva sešpadsmit punktus (16 SK. C / 33 105 mm lielgabali). "Aiova" - simts! (20 piecu collu lielgabali, kas izšauj Mk.53 b / p.) Smieklīgs un vienlaikus biedējošs secinājums: amerikāņu kaujas kuģu pretgaisa aizsardzības efektivitāte no tālienes bija vismaz sešas reizes augstāka nekā jebkuras viņu Eiropas un Japāņu vienaudži.
Tas neņem vērā OMS Mk.37 iespējas, kas saskaņā ar radara datiem centralizēti vadīja pretgaisa ieročus. Kuģa un mērķa relatīvā stāvokļa aprēķinu nepārtraukti veica ar analogo datoru Mark-I. MZA tika kontrolēts līdzīgi: ātras uguns 40 mm Bofors, kam bija tālvadības piedziņas, saņēma datus no Mk.51 novērošanas žiroskopiskajām kolonnām, pa vienam katram kvadraciklu stiprinājumam. 20 mm Oerlikon uzbrukuma šautenes baterijas tika vadītas saskaņā ar PUAZO Mk.14 datiem.
Kvalitāte vienmēr tika saskaņota ar daudzumu. Līdz 1944. gada ziemai kaujas kuģos atradās 20 kvadraciklu bofori un līdz 50 dvīņu un vientuļiem Oerlikoniem ar lentes padevi.
Tagad nav nekāds pārsteigums, kāpēc Dienviddakotas lidmašīna (Aiovas priekštece, kurai bija līdzīga pretgaisa aizsardzības sistēma un piedalījusies kaujās kopš 1942. gada) kara gados notriekusi 64 ienaidnieka lidmašīnas. Pat ņemot vērā neizbēgamos papildinājumus, pat 30 notriekti "putni" - grandiozs militāri tehniskais ieraksts par šo gadu kuģi.
Mīnu darbības mīts
Viens no strīdīgajiem punktiem amerikāņu kaujas kuģu projektēšanā bija pretmīnu kalibra noraidīšana. Lielākā daļa citu valstu kaujas kuģu obligāti bija aprīkoti ar duci 152 mm lielgabalu un 12-16 liela kalibra pretgaisa ieroču (90 … 105 mm) bateriju. Jeņķi šajā jautājumā izrādīja nekaunību: vidēja kalibra vietā Aiova sarosījās ar 20 5 '' / 38 universālajiem lielgabaliem desmit dvīņu instalācijās. Kā minēts iepriekš, piecu collu lielgabali izrādījās cienīgs pretgaisa aizsardzības līdzeklis, bet vai 127 mm šāviņiem būtu pietiekami daudz spēka, lai atvairītu ienaidnieka iznīcinātāju uzbrukumu?
Prakse rāda, ka lēmums bija pamatots. Vieglāku svaru un pusi kaujas galviņas veiksmīgi kompensēja universālu lielais ugunsgrēka ātrums (12-15 apgr./min.) Un to ugunsgrēka fenomenālā precizitāte (tā pati Mk.37 SLA šaušanai gaisā un virsmā) mērķi).
Iznīcinātājs "Johnston" smagajā kreiserī "Kumano" ielādēja 45 5 collu lādiņus, iznīcinot visu virsbūvi kopā ar radariem, pretgaisa ieročiem un tālmēra stabiem, un pēc tam baroja kaujas kuģi "Kongo" ar šāviņiem.
Iznīcinātāji Semjuels B. Robertss un Heermans uz kreiseri Tikumu izšāva ķirurģisku precizitātes uguni. Pusstundu kaujā "Samuels B. Roberts" šāva uz ienaidnieku visu munīciju - 600 piecu collu munīciju. Tā rezultātā trīs no četriem galvenā kalibra tornīšiem uz Tikum nebija kārtībā, lidojuma tilts sabruka, un sakaru un ugunsdrošības sistēmas nedarbojās.
Kaujas epizodes ap plkst. Samar, 25.10.44., Konfrontācija starp Imperial Navy eskadronu un ASV Jūras spēku iznīcinātājiem.
Ir viegli iedomāties, cik drupans būtu kļuvis japāņu iznīcinātājs, ja tas uzdrošinātos uzbrukt Aiovai!
Mīts par ātruma trūkumu
Izstrādājot “Aiovu”, jeņķus pēkšņi aizrāva viņiem tāda neparasta nozīme kā tiekšanās pēc ātruma. Saskaņā ar jūrnieku plāniem, jaunajam ātrajam kaujas kuģim, kas bija paredzēts lidmašīnu pārvadātāju grupu pavadīšanai, bija paredzēts vismaz 33 mezglu (~ 60 km / h) ātrums. Lai paātrinātu svārstības līdz norādītajām vērtībām, bija nepieciešams uzstādīt otro spēkstacijas ešelonu (jauda 200 … 250 tūkstoši ZS - gandrīz divas reizes lielāka nekā "Bismarka" vai "Rišeljē"!). Pārmērīga aizraušanās ar ātrumu ietekmēja "Aiovas" izskatu - mazulis ieguva raksturīgu "pudeles" siluetu, vienlaikus kļūstot par garāko kaujas kuģi pasaulē.
Neskatoties uz visiem centieniem, Aiova kļuva par nežēlīgas kritikas objektu: neviens no četriem kaujas kuģiem nekad nesasniedza noteikto ātrumu. “Ņūdžersija” izmērītajā jūdzē deva tikai 31,9 mezglus. Un tas arī viss!
Tomēr ne viss. Ātruma vērtība ir 31,9 mezgli. tika reģistrēts ar 221 tūkstošu ZS jaudu. ar kuģa pārvietojumu, kas ievērojami pārsniedz projektēto (papildu sistēmu un pretgaisa artilērijas uzstādīšana un ar to saistīto kravu parādīšanās bija tipiska šo gadu kuģu situācija). Ar samazinātu degvielas rezervi un piespiežot turbīnas uz projektā paredzētajiem 254 tūkstošiem ZS. projektētais ātrums "Aiova" varētu sasniegt 35 mezglus. Patiesībā neviens neuzdrošinājās sarīkot sacīkstes kaujas kuģos, nevajadzīgi "nogalinot" savu automašīnu dārgo resursu. Rezultātā resurss ilga 50 gadus.
Mums jāatzīst, ka neierobežota tiekšanās pēc ātruma izrādījās dārgs un bezjēdzīgs pasākums. Kārtējais militāri tehniskais ieraksts, kas praksē nav piemērots. Vienīgais pozitīvais punkts bija garā ešelonētā spēkstacija, kas radikāli palielināja kuģa izturību.
Ātrums, radari, pretgaisa ieroči … Bet kā kaujas kuģis izskatītos īstā jūras kaujā? Kur nav vietas smalkām lietām. Kur visu izšķir lieli ieroči un pamatīgs bruņu klāsts.
Ne svētais un ne nelietis. Viņš zina savu vērtību. Viņš labi pārzina jūras kaujas noslēpumus un var piedāvāt ienaidniekam vairākus negaidītus pārsteigumus. Starp tiem ir pasaulē smagākā 406 mm munīcija (bruņas caururbjošie „čemodāni” Mk.8, kas sver 1225 kg). Pateicoties anomālajai masai un kompetentajam dizainam, šādi šāviņi bija gandrīz tikpat jaudīgi kā leģendārā Yamato 457 mm šāviņi.
Īsā sadursmē netālu no Kasablankas kaujas kuģim Masačūsetsai (tips Dienviddakota) vajadzēja tikai četrus Mk.8, lai atspējotu kaujas kuģi Jean Bar (tips Richelieu). Toreiz francūžiem ļoti paveicās: ierobežoti kaujas gatavībā esošajam "Jean Bar" nebija daļas munīcijas, pretējā gadījumā tās nāve bija gandrīz neizbēgama-viens no amerikāņu šāviņiem eksplodēja vidēja kalibra torņu pagrabā.
Rezervācija. Tieši no šī virziena viņiem patīk trieciens pret Aiovu, taktiski pieverot acis uz citām amerikāņu superkaujas kuģa priekšrocībām. Visos citos aspektos pārspējot jebkuru kapitāla kuģi, Aiovai nebija nekādu manāmu priekšrocību bruņu aizsardzības jomā. Šāds spēcīgs "starpnieks" ar savām priekšrocībām un trūkumiem.
Nevis biezākā (307 mm), bet ĻOTI augsta bruņu josta (patiesībā tās bija divas - galvenā un apakšējā, diferencētā biezumā). Strīdīgs lēmums ar bruņu jostas ievietošanu korpusa iekšpusē. Vāji traversi pirmajos divos kaujas kuģos. Ārkārtīgi spēcīga konjunktūras, stūres dzinēju, galveno akumulatoru torņu un to bārbeta aizsardzība (kā parādīja reālu jūras kauju rezultāti, šie parametri tika pamesti daudz svarīgāki par bruņu jostas biezumu).
Kaujas kuģa izmēram atbilstoša pret torpēdu aizsardzības sistēma: bez pārāk sarežģītiem un pretrunīgiem risinājumiem, piemēram, itāļu Pugliese sistēmas ("Littorio"). Sakarā ar cilindriskiem ieliktņiem un asu kontūru neesamību korpusa zemūdens daļā (kā Rišeljē), amerikāņu sieviešu PTZ sistēmai bija maksimāla efektivitāte visā korpusa garumā.
Liels ātrums, spēcīgs bruņojuma komplekss un augstas kvalitātes vadības sistēmas, uzticama spēkstacija, laba kaujas kuģa kā artilērijas platformas stabilitāte, lieliska manevrētspēja (cirkulācijas diametrs pilnā ātrumā ir mazāks nekā iznīcinātāja!), Pietiekama drošība (bez īpašām frillēm, bet arī bez kritiskiem trūkumiem), augsti apdzīvojamības standarti, pārdomāts dizains līdz mazākajai detaļai (plaši koridori, caur "Broadway", kas savieno galvenos pagrabus) un, visbeidzot, Eiropas kaujas kuģiem nepieejama autonomija un kreisēšanas diapazons.
Ir kauns atzīt, ka visi Aiovas kaujas kuģi ir kaujas kuģi. Lai mīkstinātu rūgtumu par to, ka jeņķiem atkal ir viss labākais, “Aiovā” obligāti jāatrod pāris trūkumi.
- Pārkraušanas nodalījumu trūkums, daļa munīcijas tika uzglabāta galveno akumulatoru torņu bāros. Vai tas ir pārāk drosmīgs lēmums?
Protams, munīcijas uzglabāšanas vietas tika aizsargātas ar ugunsdrošu slēdzeņu un durvju sistēmu, un pašas bārbekavas kalpoja kā papildu aizsardzība. Un tomēr … Tomēr jeņķi tam nepiešķīra lielu nozīmi: BC uzspridzināšana - pat pagrabā, pat bārbeta iekšpusē - noteikti deva kuģim caurlaidību nemirstībai.
Starp citu, lieliskajam Yamato nebija arī pārkraušanas nodalījumu.
- Lidmašīnu angāra trūkums: Aiovas izlūkošanas hidroplāni tika uzglabāti tieši uz katapultām.
RQ-2 Pioneer izlūkošanas dronu iekāpšana Aiovā, 1980. gadi
- "Sliktāki" avārijas dīzeļģeneratori (divi 250 kW). Acīmredzot jeņķi paļāvās uz kaujas kuģa galveno elektrostaciju un 8 galvenajiem turbīnu ģeneratoriem.
- Sonāra stacijas trūkums. Standarta risinājums visiem to gadu amerikāņu kaujas kuģiem un kreiseriem, ko noteica to izmantošanas koncepcija: kuģi darbojās kā kaujas grupu daļa, kur PLO nodrošināja daudzi iznīcinātāji (līdz kara beigām vairāk nekā 800).
Epilogs
Viens no lielākajiem, jaudīgākajiem un dārgākajiem kuģiem vēsturē. 100 miljonidolāru 40. gadu cenās: katrs no "Aiovas" maksā pat 15 iznīcinātājus! Ar pilnu 52 tūkstošu tonnu tilpumu (kara beigās) tie pēc izmēra aptuveni atbilda vācu Bismarkai un bija zemāki par vienu Yamato. Vienīgais ierobežojums to būvniecībā bija Panamas kanāla platums, viss pārējais nezināja ierobežojumus. "Aiova" tika uzcelta tajā laikā pasaules bagātākajā un tehniski visattīstītākajā valstī, kura nezināja kara šausmas un nekādu resursu trūkumu. Būtu naivi uzskatīt, ka šādos apstākļos jeņķi būtu uzbūvējuši nelietojamu kuģi.
Uzbūvēto kaujas kuģu skaitam (4) arī nevajadzētu maldināt - Amerika ir vienīgā valsts, kas kara laikā uzcēla kapitāla kuģus. Stingri sakot, “Aiova” vienkārši nav ar ko salīdzināt. Mazāki pirmskara Eiropas kaujas kuģi. a priori nesalīdzini ar amerikāņu briesmoni. Pat labākie viņu pārstāvji ("Richelieu" un britu "Vanguard", kas kaut kā tika pabeigts līdz 1946. gadam) ilgstoši nevarēja salīdzināt ar "Iowa" radaru aprīkojuma un ugunsdrošības sistēmu kvalitātē. "Yamato" paņem brutālu spēku, bet arī absolūti zaudē "amerikāņiem" tā dizaina un augsto tehnoloģiju pildījuma kvalitātes līdzsvarā.
Četras māsas
