1962. gadā kreiserī Longbīčā notika augsta līmeņa ārkārtas situācija. Apšaudes laikā, piedaloties štata augstām amatpersonām, kuru vidū bija arī pats prezidents Kenedijs, jaunākais ar kodolenerģiju darbināms raķešu kreiseris nespēja pārtvert gaisa mērķi. Aizkaitinātā Kenedija interesējās par Longbīčas ieročiem. Uzzinājis, ka kreiserim pilnīgi nav artilērijas (ir tikai 4 raķešu sistēmas), viņš kā bijušais jūrnieks ieteica pievienot pāris universāla kalibra lielgabalus.
Tātad, drosmīgā ideja būvēt kuģi ar tīri raķešu ieroci sabruka. Neilgi pēc tam Kenedijs tika nogalināts, un raķešu kreiseris Longbīča uz klāja ir nesis divus 127 mm lielgabalus. Ironiski, ka 30 gadu kalpošanas laikā kreiseris nekad neizmantoja savu artilēriju, bet regulāri raidīja raķetes. Un katru reizi viņš trāpīja mērķī.
Okeāna otrā pusē notika līdzīgi procesi. Uzreiz pēc Jāzepa Staļina nāves 1953. gadā tika pārtraukta 82. projekta "Staļingrada" (pilna tilpuma - 43 tūkstoši tonnu) smago kreiseru būvniecība. Jūras spēku komanda, ieskaitot leģendāro admirāli N. G. Kuzņecovs nepārprotami uzstājās pret šiem kuģiem: sarežģīti, dārgi un līdz tam laikam jau morāli novecojuši. Aprēķinātais "Staļingradas" kreisēšanas diapazons nepārsniedza 5000 jūdzes ar 15 mezglu ātrumu. Attiecībā uz visiem citiem parametriem smagais kreiseris bija par 10-20% zemāks par ārvalstu kolēģiem, daudzus jautājumus radīja tā pretgaisa bruņojums. Pat izcilie 305 mm lielgabali nevarēja glābt situāciju - jūras kauja draudēja pārvērsties par otro Tsushima.
Tomēr līdz 50. gadu vidum PSRS nebija reālu tehnisku iespēju, lai izveidotu spēcīgu okeāna kodolraķešu floti, un tā bija spiesta būvēt kuģus ar parastajiem artilērijas un torpēdu mīnu ieročiem. Laika posmā no 1949. līdz 1955. gadam PSRS Jūras spēku kuģu būvētava tika papildināta ar četrpadsmit projekta 68-bis artilērijas kreiseriem (Sverdlova klase). Sākotnēji šie 14 kuģi, kas radīti aizsardzības operācijām piekrastes ūdeņos, drīz izrādījās viens no nedaudzajiem efektīvajiem padomju kara flotes līdzekļiem, lai sniegtu paralizējošus triecienus pret “potenciālā ienaidnieka” lidmašīnu pārvadātāju trieciena grupām. Starptautiskās situācijas saasināšanās brīžos kreiseri pr. 68-bis tika cieši "pielīmēti" pie amerikāņu AUG, draudot jebkurā brīdī no saviem divpadsmit 152 mm lielgabaliem uz lidmašīnu pārvadātāju klājiem izlaist simtiem kilogramu nāvējoša metāla.. Tajā pašā laikā pats kreiseris nevarēja pievērst uzmanību amerikāņu eskorta kreiseru 76 mm un 127 mm lielgabalu ugunsgrēkam - biezas bruņas droši aizsargāja apkalpi un mehānismus no šādas primitīvas munīcijas.
Jūras vēstures cienītāju vidū valda uzskats, ka trīs "Staļingradas" klases smago kreiseru izbūve 14 "68 -bis" vietā varētu ievērojami palielināt PSRS Jūras spēku potenciālu - deviņi 305 mm smaga kreiseri lielgabali varētu nogremdēt uzbrukuma lidmašīnu pārvadātāju ar vairākām zalvēm, un to uguns diapazons reizēm pārsniedza 152 mm lielgabalu šaušanas diapazonu. Diemžēl realitāte izrādījās daudz prozaiskāka-kreiseru kreisēšanas diapazons ar pr. 68-bis sasniedza 8000 jūras jūdzes ar operatīvo un ekonomisko ātrumu 16-18 mezgli-pietiekami, lai darbotos jebkurā pasaules vietā Okeāns (kā minēts iepriekš, "Staļingradas" paredzamais kreisēšanas diapazons bija gandrīz divas reizes mazāks: 5000 jūdzes pie 15 mezgliem). Turklāt laiks neļāva gaidīt - bija nepieciešams pēc iespējas ātrāk piesātināt padomju kara floti ar jauniem kuģiem. Pirmais "68-bis" tika nodots ekspluatācijā 1952. gadā, savukārt "Staļingrada" celtniecību varēja pabeigt tikai līdz 50. gadu beigām.
Protams, reālas kaujas sadursmes gadījumā arī 14 artilērijas kreiseri negarantēja panākumus - izsekojot ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju grupām, virs padomju kuģiem lidinājās uz nesējiem balstītu uzbrukuma lidmašīnu un bumbvedēju bars. uz signālu metas uz upuriem no visām pusēm. No Otrā pasaules kara pieredzes ir zināms, ka tad, kad lidmašīna uzbruka kreiserim, kas pēc konstrukcijas ir līdzīgs "68-bis", no uzbrukuma sākuma brīža līdz brīdim, kad kuģa masti bija paslēpti viļņos. pagāja 8-15 minūšu intervāls. Kreiseris zaudēja kaujas efektivitāti pirmajās uzbrukuma sekundēs. 68-bis pretgaisa aizsardzības spējas palika tādā pašā līmenī, un reaktīvās lidmašīnas ātrums ievērojami palielinājās (Avenger virzuļa kāpšanas ātrums ir 4 m / s; lidmašīnas Skyhawk kāpšanas ātrums ir 40 m / s).
Šķiet, ka tā ir pilnīgi zaudējoša saskaņošana. Padomju admirāļu optimisma pamatā bija fakts, ka viens veiksmīgs trieciens var paralizēt AUG - pietiek, lai atcerētos briesmīgo ugunsgrēku uz lidmašīnas pārvadātāja klāja no nejauši izšautiem 127 mm NURS. Kreiseris un tā 1270 apkalpe, protams, mirs varonīgā nāvē, taču AUG ievērojami zaudēs savu kaujas efektivitāti.
Par laimi, visas šīs teorijas ir neapstiprinātas. Kreiseri "68-bis" savlaicīgi parādījās okeāna plašumos un godīgi kalpoja 40 gadus PSRS un Indonēzijas flotē. Pat tad, kad padomju kara flotes pamatu veidoja zemūdens kodolraķešu nesēji un kosmosa mērķēšanas sistēmas, vecie kreiseri joprojām tika izmantoti kā kontroles kuģi un, ja nepieciešams, varēja uz klāja uzņemt jūras kājnieku bataljonu un atbalstīt desanta karaspēku ar uguni.
Neticami putas
Aukstā kara laikā NATO valstis flotes attīstībai pieņēma lidmašīnu pārvadātāja koncepciju, kas lieliski parādīja sevi Otrā pasaules kara laikā. Visi galvenie uzdevumi, tostarp triecieni pret virszemes un zemes mērķiem, tika uzticēti lidmašīnu pārvadātājiem - uz pārvadātājiem bāzētas lidmašīnas varēja trāpīt mērķos simtiem kilometru attālumā no eskadras, kas deva jūrniekiem ārkārtas iespējas kontrolēt jūras telpu. Cita veida kuģi galvenokārt veica eskorta funkcijas vai tika izmantoti kā pretzemūdeņu ieroči.
Lielajiem ieročiem un biezām kaujas kuģu bruņām jaunajā hierarhijā nebija vietas. 1960. gadā Lielbritānija atcēla savu vienīgo kaujas kuģi Vanguard. ASV 1962. gadā tika slēgti salīdzinoši jauni Dienviddakotas tipa kaujas kuģi. Vienīgais izņēmums bija četri Aiovas klases kaujas kuģi, no kuriem divi piedalījās operācijā pret Irāku. Pēdējo pusgadsimtu "Aiova" periodiski parādījās jūrā, lai pēc Korejas, Vjetnamas vai Libānas piekrastes lobīšanas atkal pazustu, aizmigdami ilgstošā mothballing. Vai viņu radītāji redzēja šādu mērķi saviem kuģiem?
Kodolraķešu ēra ir mainījusi visas idejas par pazīstamām lietām. No visa Jūras spēku sastāva tikai stratēģiskās raķešu zemūdenes varēja efektīvi darboties globālā kodolkara laikā. Pretējā gadījumā flote zaudēja savu nozīmi un tika pārkvalificēta, lai veiktu policijas funkcijas vietējos karos. Lidmašīnu pārvadātāji arī neizbēga no šī likteņa - pēdējā pusgadsimta laikā viņi nelokāmi saglabāja "agresoru pret trešās pasaules valstīm" tēlu, kas spējīgi cīnīties tikai ar papuajiem. Faktiski tas ir spēcīgs jūras ierocis, kas spēj izmērīt 100 tūkstošus kvadrātmetru stundas laikā. kilometrus no okeāna virsmas un triecienus daudzu simtu kilometru attālumā no kuģa malas, radīja pavisam citam karam. Bet, par laimi, viņu iespējas palika nepieprasītas.
Realitāte izrādījās vēl biedējošāka: kamēr lielvaras gatavojās pasaules kodolkaram, uzlaboja kuģu kodolieroču aizsardzību un demontēja pēdējos bruņu slāņus, vietējo konfliktu skaits pieauga visā pasaulē. Kamēr stratēģiskās zemūdenes slēpās zem Arktikas ledus, parastie iznīcinātāji, kreiseri un lidmašīnu pārvadātāji pildīja savas ierastās funkcijas: nodrošināja "lidojuma aizlieguma zonas", veica jūras sakaru blokādi un bloķēšanu, nodrošināja uguns atbalstu zemei. spēki, spēlēja šķīrējtiesneša lomu starptautiskos strīdos, ar savu klātbūtni piespiežot pasauli "strīdus".
Šo notikumu kulminācija bija Folklendu karš - Lielbritānija atguva kontroli pār Atlantijas okeānā zaudētajām salām 12 tūkstošus kilometru no tās krastiem. Nomāktā, novājinātā impērija parādīja, ka nevienam nav tiesību to apstrīdēt, tādējādi stiprinot tās starptautisko autoritāti. Neskatoties uz kodolieroču klātbūtni Apvienotajā Karalistē, konflikts notika mūsdienu jūras kaujas mērogā - ar raķešu iznīcinātājiem, taktiskajām lidmašīnām, parastajām bumbām un precīziem ieročiem. Un flotei bija galvenā loma šajā karā. Īpaši izcēlās divi britu lidmašīnu pārvadātāji - "Hermes" un "Invincible". Attiecībā uz tiem vārds "lidaparātu pārvadātāji" ir jāuzņem pēdiņās - abiem kuģiem bija ierobežotas īpašības, neliela vertikālu pacelšanās lidaparātu gaisa grupa un tie nepārvadāja AWACS lidmašīnas. Bet pat šīs reālo lidmašīnu pārvadātāju un divu desmitu zemskaņas jūras harjeru kopijas kļuva par milzīgu šķērsli Argentīnas raķešu nesošajai lidmašīnai, neļaujot Karaliskajai flotei pilnībā nogrimt.
Atomu slepkava
70. gadu vidū ASV Jūras spēku speciālisti sāka atgriezties pie idejas par smago kreiseri, kas spēj darboties pie ienaidnieka krastiem bez savas aviācijas atbalsta - īsta okeāna bandīta, kas spēj tikt galā ar visiem iespējamiem ienaidniekiem. Tā radās atomu trieciena kreisiera CSGN (kreiseris, trieciens, vadāmā raķete, ar kodolenerģiju darbināms) projekts-liels (18 000 tonnu pilna tilpuma) kuģis ar jaudīgiem raķešu ieročiem un (uzmanību!) Lielkalibra artilēriju. Turklāt tajā bija plānots pirmo reizi Amerikas flotē uzstādīt Aegis sistēmu.
Daudzsološā CSGN kreisera bruņojuma kompleksā bija plānots iekļaut:
- 2 slīpi nesējraķetes Mk.26 Munīcija- 128 pretgaisa un pretzemūdeņu raķetes.
- 2 bruņu nesēji ABL. Munīcija - 8 "Tomahawks"
- 2 nesējraķetes Mk.141 Munīcija - 8 pretkuģu raķetes "Harpoon"
- 203 mm augsti automatizēts 8”/ 55 Mk.71 lielgabals ar neērto nosaukumu MCLWG. Daudzsološa jūras pistoles uguns ātrums bija 12 šāvieni minūtē, bet maksimālais šaušanas diapazons bija 29 kilometri. Instalācijas masa ir 78 tonnas (ņemot vērā žurnālu 75 kadriem). Aprēķins - 6 cilvēki.
- 2 helikopteri vai VTOL lidmašīnas
Protams, nekas tāds nav parādījies realitātē. 203 mm lielgabals nebija pietiekami efektīvs, salīdzinot ar 127 mm Mk.45 pistoli - MCLWG precizitāte un uzticamība izrādījās neapmierinoša, savukārt vieglajai 22 tonnu Mk.45 bija 2 reizes lielāka uguns un vispār, nebija vajadzīga jauna liela kalibra artilērijas sistēma Tā bija.
Atomelektrostacija beidzot iznīcināja kreiseri CSGN - pēc vairāku atomelektrosteru darbības ilgiem gadiem kļuva skaidrs, ka YSU, pat ja neņemam vērā cenu aspektu, būtiski sabojā kreisera īpašības - asu pārvietošanās pieaugums, zemāka kaujas izdzīvošanas spēja. Mūsdienu gāzes turbīnu iekārtas viegli nodrošina 6-7 tūkstošu jūdžu kreisēšanas diapazonu ar 20 mezglu darbības un ekonomisko ātrumu. - vairāk no karakuģiem nav nepieciešams (normālos Jūras spēku attīstības apstākļos Ziemeļu flotes kuģiem nevajadzētu doties uz Jokohamu, Klusā okeāna flotei - tur). Turklāt kreisētāja autonomiju nosaka ne tikai degvielas rezerves. Vienkāršas patiesības, par tām jau daudzkārt teikts.
Īsāk sakot, CSGN projekts noliecās, dodot ceļu Ticonderoga klases raķešu kreiseriem. Starp sazvērestības teorētiķiem ir viedoklis, ka CSGN ir CIP īpašā operācija, kas paredzēta padomju kara flotes novirzīšanai pa nepareizo Ērgļu celtniecības ceļu. Maz ticams, ka tas tā būs, ņemot vērā, ka visi superkruisera elementi kaut kādā veidā ir iemiesoti realitātē.
Raķešu dreadnought
Diskusijās Voennoje Obozrenije forumā vairākkārt tika apspriesta ideja par īpaši aizsargātu raķešu un artilērijas kreiseri. Patiešām, ja jūrā nav konfrontācijas, šādam kuģim ir vairākas priekšrocības vietējos karos. Pirmkārt, raķešu dreadnought ir lieliska platforma simtiem kruīza raķešu. Otrkārt, visu, kas atrodas 50 km rādiusā (virszemes kuģi, nocietinājumi piekrastē), var iznīcināt 305 mm lielgabalu uguns (divpadsmit collu kalibrs ir optimāla jaudas, uguns ātruma un uzstādīšanas masas kombinācija)). Treškārt, unikāls aizsardzības līmenis, kas nav sasniedzams lielākajai daļai mūsdienu kuģu (tikai kodolieroču lidmašīnu pārvadātāji var atļauties 150-200 mm bruņas).
Paradoksālākais ir tas, ka visi šie ieroči (spārnotās raķetes, sistēmas, pretgaisa aizsardzība, jaudīga artilērija, helikopteri, bruņas, radioelektronika), pēc provizoriskiem aprēķiniem, viegli iekļaujas karalienes Elizabetes superdreadnought ķermenī, kas nolikts tieši pirms 100 gadiem. - 1912. gada oktobrī!
Lai izvietotu 800 Mk.41 tipa vertikālās palaišanas iekārtas, ir nepieciešama vismaz 750 kvadrātmetru liela platība. m Salīdzinājumam: divi galvenā kalibra "Queen Elizabeth" pakaļējie torņi aizņem 1100 kvadrātmetrus. m. 800 UVP svars ir salīdzināms ar smagi bruņotu divu lielgabalu torņu svaru ar 381 mm lielgabaliem, kā arī to barbets un bruņu uzlādes pagrabi. Sešpadsmit 152 mm vidēja kalibra lielgabalu vietā var uzstādīt 6-8 pretgaisa raķešu artilērijas kompleksus "Kortik" vai "Broadsword". Priekšgala artilērijas kalibrs tiks samazināts līdz 305 mm - atkal stabila pārvietošanās ekonomija. Pēdējo 100 gadu laikā ir panākts milzīgs progress elektrostaciju un automatizācijas jomā, un tam visam vajadzētu samazināt "raķešu dreadnought" pārvietošanos.
Protams, ar šādām metamorfozēm pilnībā mainīsies kuģa izskats, tā metacentriskais augstums un kravas vienības. Lai normalizētu kuģa ārējās formas un apkopi, būs vajadzīgs vesels zinātniskās grupas ilgs un rūpīgs darbs. Bet galvenais ir tas, ka nav neviena fundamentāla aizlieguma šādai "modernizācijai".
Vienīgais jautājums, kas ir tiešs, ir tāda, kāda būs šāda kuģa cena. Es piedāvāju lasītājiem oriģinālu sižeta soli: mēģiniet novērtēt karalienes Elizabetes-2012 “raķešu dreadnought” salīdzinājumā ar Arleigh Burke klases raķešu iznīcinātāju, un mēs to darīsim nevis pēc garlaicīgiem valūtas kursiem, bet izmantojot atvērtā koda dati + piliens veselīgas loģikas. Rezultāts, es apsolu, būs diezgan smieklīgs.
Tātad, Aegis iznīcinātājs no Arleigh Burke klases, IIA apakšsērija. Pilns pārvietojums - apm. 10 000 tonnas. Bruņojums:
- 96 šūnas UVP Mk.41
- viens 127 mm lielgabals Mk. 45
-2 pretgaisa aizsardzības pašaizsardzības kompleksi "Falanx", 2 automātiskie lielgabali "Bushmaster" (kalibrs 25 mm)
- 2 torpēdu caurules ar 324 mm kalibru
- helikopteru lidlauks, angārs 2 helikopteriem, veikals 40 aviācijas munīcijas noliktavām
Arlija Bērka izmaksas ir vidēji 1,5 miljardi ASV dolāru. Šo kolosālo skaitli nosaka trīs gandrīz vienādi komponenti:
500 miljoni - tērauda korpusa izmaksas.
500 miljoni - spēkstacijas, kuģa mehānismu un aprīkojuma izmaksas.
500 miljoni - Aegis sistēmas un ieroču izmaksas.
1. Mājokļi. Saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem Arleigh Burk korpusa tērauda konstrukciju masa ir robežās no 5, 5 - 6 tūkstošiem tonnu.
Karalienes Elizabetes klases kaujas kuģa korpusa un bruņu masa ir labi zināma - 17 000 tonnas. Tie. nepieciešams trīs reizes vairāk metāla nekā mazam iznīcinātājam. No banālās erudīcijas un nesaprotamās mūžīgās patiesības viedokļa tukša karalienes Elizabetes korpusa kaste maksā kā mūsdienu Arlija Bērka klases iznīcinātājs - 1,5 miljardus dolāru. Un ne par kapeiku mazāk.
(Šim nolūkam joprojām jāņem vērā Arleigh Burke celtniecības izmaksu samazinājums liela mēroga būvniecības dēļ, taču šis aprēķins neizliekas par matemātisku precizitāti).
2. Elektrostacija, mehānismi un iekārtas.
Arlie Burke darbina 4 LM2500 gāzes turbīnas ar kopējo jaudu 80 000 ZS. Turklāt ir trīs avārijas gāzes turbīnas, kuras ražo Allison.
Karalienes Elizabetes spēkstacijas sākotnējā jauda bija 75 tūkstoši ZS. - ar to pietika, lai nodrošinātu 24 mezglu ātrumu. Protams, mūsdienu apstākļos tas ir neapmierinošs rezultāts - kuģa maksimālā ātruma palielināšanai līdz 30 mezgliem. nepieciešama divreiz jaudīgāka spēkstacija.
Karaliene Elizabete sākotnēji pārvadāja 250 tonnas degvielas - britu superdreadnought varēja pārvarēt 5000 jūdzes ar 12 mezgliem.
Uz iznīcinātāja "Arleigh Burke" klāja 1500 tonnas petrolejas JP-5. Tas ir pietiekami, lai nodrošinātu kreisēšanas diapazonu 4500 20 mezgli. progresu.
Ir pilnīgi skaidrs, ka karalienei Elizabetei 2012. gadā būs nepieciešams divreiz vairāk degvielas, lai saglabātu Arlija Bērka īpašības. divreiz vairāk tvertņu, sūkņu un degvielas padeves cauruļvadu.
Arī vairākkārtējs kuģa izmēra palielinājums, ieroču un aprīkojuma skaits uz kuģa novedīs pie tā, ka "Queen Elizabeth - 2012" apkalpe, salīdzinot ar "Arleigh Burke", vismaz dubultosies.
Bez papildu domām, mēs divreiz palielināsim raķešu iznīcinātāja spēkstacijas, mehānismu un aprīkojuma sākotnējās izmaksas - "raķešu dreadnought" "pildījuma" izmaksas būs 1 miljards ASV dolāru. Vai kādam vēl ir šaubas par to?
3. "Aegis" un ieroči
Interesantākā nodaļa. Aegis sistēmas izmaksas, ieskaitot visas kuģa elektroniskās sistēmas, ir 250 miljoni ASV dolāru. Pārējie 250 miljoni dolāru ir iznīcinātāja ieroču izmaksas. Kas attiecas uz Arleigh Burke klases iznīcinātāju Aegis sistēmu, tiem ir modifikācija ar ierobežotām īpašībām, piemēram, ir tikai trīs mērķa apgaismojuma radari. Piemēram, Ticonderoga kreiserī ir četri no tiem.
Loģiski, ka visus Arlija Burka ieročus var iedalīt divās galvenajās sastāvdaļās: Mk.41 nesējraķetes un citas sistēmas (artilērija, pretgaisa aizsardzības sistēmas, traucētāji, torpēdu caurules, aprīkojums helikopteru apkalpošanai). Es domāju, ka var pieņemt, ka abas sastāvdaļas ir vienādas vērtības, t.i. 250 miljoni / 2 = 125 miljoni dolāru - jebkurā gadījumā tas maz ietekmēs gala rezultātu.
Tātad, 96 palaišanas elementu izmaksas ir USD 125 miljoni. Raķešu karalienes dreadnought 2012 gadījumā šūnu skaits palielinās par 8 reizēm - līdz 800 UVP. Attiecīgi to izmaksas pieaugs 8 reizes - līdz USD 1 miljardam. Kādi ir jūsu iebildumi pret to?
Galvenā kalibra artilērija. Mk.45 piecu collu vieglais jūras lielgabals sver 22 tonnas. Otrā pasaules kara laikā uz kuģiem izmantotais 12 collu Mk.8 jūras lielgabals svēra 55 tonnas. Tas ir, pat neņemot vērā ražošanas tehnoloģiskās grūtības un darbaspēka intensitāti, šai sistēmai nepieciešams 2,5 reizes vairāk metāla. Karalienei Elizabetei 2012 četri no tiem ir nepieciešami.
Palīgiekārtas. Uz "Arleigh Burke" ir divi "falangas" un divi "Bushmasters", uz "raķešu dreadnought" - 8 daudz sarežģītāks raķešu un artilērijas komplekss "Kortik". SBROC palaišanas ierīču skaits dipola atstarotāju šaušanai ir pieaudzis divas līdz trīs reizes. Aviācijas tehnika paliks nemainīga - 2 helikopteri, angārs un nosēšanās vieta, degvielas tvertne un munīcijas veikals.
Es uzskatu, ka ir iespējams palielināt šī īpašuma sākotnējo vērtību astoņas reizes - no 125 miljoniem ASV dolāru līdz 1 miljardam ASV dolāru.
Tas laikam arī viss. Cerams, ka lasītājs spēs novērtēt šo rāpojošo karalienes Elizabetes 2012 hibrīdu, kas ir sena britu kuģa un krievu-amerikāņu ieroču sistēmu kombinācija. No elementārās matemātikas viedokļa nozīme burtiski ir šāda: "raķešu dredo" izmaksas ar 800 pretgaisa aizsardzības sistēmām, bruņām un artilēriju būs vismaz 4,75 miljardi ASV dolāru, kas ir salīdzināms ar kodolenerģijas izmaksām lidmašīnu pārvadātājs. Tajā pašā laikā "raķešu dreadnought" nebūs pat daļiņas no lidmašīnas pārvadātāja iespējām. Iespējams, tieši tā ir atteikšanās būvēt šādu "wunderwaffe" visās pasaules valstīs.
