Jūs varat paļauties uz šiem puišiem! Zemūdenes sasniedz panākumus jebkurā situācijā - "tērauda vilkiem" jūrā nav līdzvērtīgu, zemūdenes spēj sasniegt jebkuru ienaidnieku pat tur, kur viņu izskats tiek uzskatīts par neiespējamu. Katru reizi tikšanās ar neredzamu zemūdens slepkavu pārvēršas par lieliem zaudējumiem un sajauc visas ienaidnieka kārtis.
Bet gadās, ka ne tikai kuģošana noteiktā laukumā, bet arī visas pasaules liktenis ir atkarīgs no zemūdens uzbrukumu rezultātiem. Es pievērsu jūsu uzmanību nelielai ziņkārīgu gadījumu izlasei, kas notika Otrā pasaules kara laikā - daudzi no piedāvātajiem priekšmetiem ir kļuvuši (vai varētu kļūt) par mūsdienu vēstures stūrakmeni.
"Nelsons". Valsts mēroga katastrofa
1939. gada 30. oktobrī zemūdene U-56 Vilhelma Zana vadībā atklāja britu kaujas kuģi uz rietumiem no Orkneju salām, ko ieskauj liels skaits iznīcinātāju.
Notika kaut kas acīmredzami neparasts. Zemūdene rāpoja tuvāk, komandieris Tsang plēsīgi skatījās uz periskopu - Tā tas ir! Trīs galvenā kalibra torņi virsbūves priekšā, tas ir kaujas kuģis "Nelson" - jaudīgs mūsdienu kuģis ar 40 tūkstošu tonnu tilpumu.
Torpēdu caurules, uguns!
Trīs torpēdas nogrima Nelsona pusē ar blāvu klikšķi, bet, diemžēl, neviena no tām nesprāga drošinātājus. Aizdegšanās! Neviens to neatrada, Vilhelms Zāns steigšus veda laivu pretim atklātai jūrai. Scheise, sasodītās G7e torpēdas - galu galā uzvara praktiski bija viņa rokās!
Kā kļuva zināms vēlāk tajā pašā dienā, Velsons Čērčils atradās uz Nelsona klāja.
Zaudējusi savu lielo nacionālo līderi, Lielbritānija varēja padoties jau 1940. gadā - un nav zināms, kā tagad izskatītos pasaules karte. Kas attiecas uz kaujas kuģi "Nelson", tad tikai mēnesi vēlāk viņa tika uzspridzināta ar raktuvēm, kas ar laivu U-31 ievietotas Eves līcī, un līdz 1940. gada augustam tā vairs nedarbojās.
Lielbritānijas kaujas kuģa "Barham" munīcijas pagrabu sprādziens (Vidusjūrā torpedēja zemūdene U-311, 1941. gada 25. novembris)
Salivana ģimenes traģēdija
1942. gada 13. novembrī trīs kreiseru gājiens - Juno, Helēna un Sanfrancisko - lēnām atgriezās bāzē Esperito Santo, lai veiktu ārkārtas remontu. Nopietni ievainotais "Sanfrancisko" bija īpaši smags - kuģis ar priekšgalu iegrima ūdenī 4 metrus un ar grūtībām attīstīja 13 mezglu gaitu. Bet jūrnieku sirdis sildīja cerība - vakardienas cīņa šķita briesmīgs sapnis, un priekšā bija ilgi gaidītā atpūta.
Cerība tika pārtraukta vienā mirklī - apmēram pulksten 11 no rīta torpēde trāpīja Juno sāniem. Sprādziena dēļ artilērijas pagrabi uzsprāga: kreiseris tika sadragāts gabalos un nogrimis tuvāko 20 sekunžu laikā. Japāņu zemūdenes I-26 komandieris pārsteigumā iepleta acis: viss notika tik ātri …
No 623 kreisētāja apkalpes locekļiem tikai 10 izdzīvoja.
Kopumā USS Juneau (CL -52) nogrimšana nebija izcils zemūdenes sasniegums - līdz tam laikam Juno jau bija diezgan sabojāts, un pats vieglā kreisera zaudējums neietekmēja ASV kaujas spējas Navy. Kruisera nāve varēja palikt nepamanīta, ja ne viena ar kuģi saistīta leģenda:
Juno bija pieci jūrnieki - brāļi Džordžs (27), Francis (26), Džozefs (24), Medisons (23) un Alberts (20).
… Tomass Salivans gatavojās darbam tajā rītā, kad pie viņa mājas durvīm klauvēja. "Man ir ziņas par jūsu puišiem," sacīja jūras spēku virsnieks. "Kurš ir," jautāja Tomass."Piedod," atbildēja virsnieks. "Visi pieci."
Vienlaicīga piecu dēlu zaudēšana bija vissliktākā traģēdija amerikāņu ģimenēs kara laikā. Brāļi Sullivan ir kļuvuši par nacionālajiem varoņiem, un ASV Aizsardzības departaments ir izstrādājis direktīvu par izdzīvošanu, lai aizsargātu ģimenes locekļus, kuri karā jau ir zaudējuši savus mīļotos.
Šādu putru radīja nezināma japāņu laiva I-26.
Atriebības rituāls
1944. gada 19. jūnijā, pilnmēness laikā, Amerikas kara flote veica Lielo atriebības rituālu: USS Cavalla (SS-244) nogremdēja lidmašīnu pārvadātāju Shokaku.
Amerikāņiem bija sena vēsture ar planējošo celtni - galu galā tieši viņš bija daļa no Japānas formējuma kaujas kodola, kas 1941. gada decembrī uzbruka Pērlhārborai. Un tagad lidmašīnu pārvadātājs, kura tilpums ir 32 tūkstoši tonnu, mūžīgi pazuda zem ūdens, nogādājot Marianas tranšejas apakšā 1273 cilvēkus no savas apkalpes.
Pats rituāls izrādījās pārsteidzoši vienkāršs: pirmās militārās kampaņas laikā (tikai 19 dienas pēc stāšanās dienestā) mazā Kavella pamanīja lielu ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju - šajā laikā Shokaku nodrošināja nosēšanās operācijas, tāpēc viņa nevarēja mainīt savu gaitu un iet pret zemūdens līkločiem. Ideāls mērķis!
Izšaujot sešas torpēdas ventilatorā, "Cavella" pazuda bez pēdām ūdens kolonnā. Eskorta iznīcinātāju nomestie tālie dziļuma lādiņu sprādzieni tikai noplēsa tās virsbūves krāsu.
USS Cavalla (SS-244) ir saglabājies kā piemineklis Teksasā. Tomēr tas nepavisam nav līdzīgs leģendārajai "Cavella", ko dzēra japāņu lidmašīnu pārvadātājs - pēc kara laiva tika plaši modernizēta saskaņā ar programmu GUPPY, kas pilnībā mainīja tās izskatu.
Shokaku nomira, un Cavella turpināja savu dienestu - līdz kara beigām zemūdene saplēsa vēl vienu iznīcinātāju un divus plakanā dibena kuģus, un, kad tā atgriezās bāzē vairāk nekā vienu - aiz Cavella pakaļgala, bojātā britu laiva HMS Terrapin tika vilkta vilkšanas …
1945. gada 31. jūlijā, kad starojošā uzvarošā flote bezgalīgā straumē tika ievilkta Tokijas līcī, mazā Kavella nekaunīgi sekoja visiem un lepni stāvēja starp majestātisko kaujas kuģu un lidmašīnu nesēju rindām. Un ko, viņai bija tiesības uz to!
Leviatāna nāve
Lieta, protams, ir unikāla: zemūdenei "Archer Fish" - nožēlojamai "vannai", kuras virsmas tilpums ir 1,5 tūkstoši tonnu, izdevās nogremdēt lielāko karakuģi, kas piedalījās Otrajā pasaules karā - japāņu superlidmašīnu pārvadātāju. "Shinano" ar kopējo tilpumu 70 tūkstoši tonnu!
Kā kļuva zināms pēc kara beigām, USS Archer Fish (SS -311) sākotnēji neplānoja nevienu noslīcināt - savas sestās militārās kampaņas laikā zemūdene patrulēja pie Fr. Honšū, gatavojoties izgūt no ūdens notriekto superstiprinājumu pilotus. 1944. gada 27. novembrī zemūdene saņēma liktenīgu pavēli: “Nākamo 48 stundu laikā nav gaidāmi reidi B-29. Jūsu nozarē nav citu ASV jūras spēku kuģu vai zemūdenes - sēdiet un dodieties bezmaksas medībās."
Tā patiešām bija karaliska dāvana zemūdenes apkalpei - šajā apgabalā, ko amerikāņi iesaukuši par "Hit Parade", vienmēr bija lieliska iespēja sasniegt galveno mērķi. Un viņi viņu satika!
Shinano nogrimšana joprojām ir pretrunīga:
No vienas puses, "Shinano" ir nežēlīgs eksperiments par tēmu, cik ātri kuģis iet bojā ar nesagatavotu apkalpi, nepiespiestām starpsienām un līdzekļu trūkumu cīņai par izdzīvošanu. Pēc aculiecinieku teiktā, "Shinano" atstāja kuģu būvētavu nepabeigtu, un tās "apkalpe" uzkāpa uz klāja tikai dažas dienas pirms pirmās izejas uz jūru. Tā rezultātā ūdens lēnām apgāzās virs klājiem un iekļuva nodalījumos - lidmašīnas pārvadātājs, kurš sākotnēji nesaņēma kritiskus bojājumus, pēc 7 stundām lēnām nogrima.
No otras puses, ir visas pazīmes, kas liecina par īstu jūras kauju - trīs iznīcinātāju eskorts, pretzemūdeņu zigzags, mēģinājumi pretuzbrukumam laivai, nomesti 14 dziļuma lādiņi. Ir arī pierādījumi, ka viena no lidmašīnas nesējam trāpījušajām torpēdām sabojāja aviācijas degvielas tvertni (japāņu laimei tā bija tukša).
Atliek noskaidrot, vai Shinano būtu spējis izturēt 7 stundas, ja būtu bijis kaujas gatavībā - ar apmācītu apkalpi, pilnu spārnu un aviācijas degvielas piegādi. Līdzīgā situācijā lidmašīnu nesēju Taiho (1944. gada 19. jūlijā torpēdēja zemūdene Albacore) iznīcināja apjomīgs benzīna tvaiku iekšējais sprādziens, 6 stundas pēc amerikāņu laivas uzbrukuma.
Pirmais kara upuris
Vēl viens vērā ņemams stāsts ir vācu zemūdenes U-29 nogrimšana britu lidmašīnu pārvadātājā Koreyges 1939. gada 17. septembrī. Kā ierasts, 626 tonnas smaga vanna "sagrieza riekstu" kuģī, kura tilpums bija 22 tūkstoši tonnu: saņēmis spēcīgu triecienu no zem ūdens, "Koreyges" iekrita uz kuģa un nogrima tikai 15 minūtes pēc uzbrukuma. Par katastrofas upuri kļuva 518 lidmašīnu pārvadātāju apkalpes locekļi.
Bet visa šī stāsta galvenā "iezīme" - "Koreyges" kļuva par pirmo karakuģi, kas nogrimis Otrajā pasaules karā. Tāpat Korejgess kļuva par pirmo britu lidmašīnu pārvadātāju, kas zaudēja karadarbības laikā (bet ne pēdējo! - nākamo divu gadu laikā vācu U -boti nogremdēs Eagle un Arc Royal).
Dying HMS Ark Royal, 1941. gada 13. novembris
Kruisera "Indianapolis" kodola čemodāns
… Viņi kavējās tikai četras dienas. Kruiseram USS Indianapolis (CA-35) izdevās nogādāt Talsina gaisa spēku bāzē (Marianu salas) Malīsas kodolbumbas sastāvdaļas.
Kruisera "Indianapolis" vēsture izskatās pēc briesmīgas sazvērestības teorijas: no Tiniāna kreiseris pārcēlās uz Guamu, kur saņēma jaunu pavēli, kas pārsteidza virsniekus ar savu bezjēdzību: sekot bez pavadīšanas uz Filipīnām, līdz Leitas līcim. Bet kāpēc? Kāpēc braukt ar smagu kuģi pāri okeānam? Kāpēc velti riskēt? Galu galā Japāna katru dienu padodas, lielākā daļa impērijas flotes atrodas apakšā, un 8 collu lielgabaliem Filipīnās nav piemērotu mērķu.
Bet Jūras spēku pavēle bija nelokāma - steidzami doties uz "mācībām" atklātā okeānā.
Saskaņā ar vienu no sazvērestības hipotēzēm flotes vadība baidījās no nezināmas kravas uz Indianapolisas. Protams, jūrnieki neko nezināja par Manhetenas projektu, un ķīmiskās karaspēka augstā slepenība un svītras uz "kravu" pavadošo virsnieku formas tērpiem beidzot pārliecināja admirāļus, ka kreiseris nēsā bakterioloģiskos ieročus. Mēris, vai vēl ļaunāk?
Indianapolisai vairs nav atļauts atgriezties Pērlhārborā vai Sanfrancisko. Mums steidzami jātiek vaļā no inficētā kuģa! Nosūtiet viņu uz Zemes galiem, bez pavadītāja, un, ja viņš nomirst ceļā - tik daudz labāk.
Un nolemtais kreiseris devās tur, kur zem viļņiem pārvietojās neredzamais slepkava-japāņu zemūdene I-58. Pēdējā torpedo salvo Otrajā pasaules karā sasniedza savu mērķi - Indianapolisa nodrebēja un iekrita bezdibenī. Kuģa avārijā gāja bojā 883 jūrnieki - Indianapolisas nogrimšana bija lielākie zaudējumi upuru skaitā ASV Jūras spēku vēsturē.
Jāatzīmē, ka kreiserim un zemūdenei I -58 bija iespēja "satikties" pat nedēļu agrāk - diemžēl patruļa Catalina, nejauši novirzoties no kursa navigācijas aprīkojuma darbības traucējumu dēļ, nobiedēja laivu, piespiežot to atteikties no uzbrukuma. Indianapolisa gāja garām. Tagad Nagasaki pilsēta bija nolemta.
Kruisera "Edinburga" zelts
- Torpedēts kreiseris Edinburga!
Šis vēstījums lika admirāļiem abās Zemes pusēs nodrebēt - “Nē! Ne Edinburga! Uz kuģa ir dārga krava - 93 kastes ar 465 zelta stieņiem. Maksājums par britu militārajām piegādēm 1941. gada vasarā-rudenī.
Kreiseris vēl bija virs ūdens, taču divi labi mērķēti šāvieni no zemūdenes U-456 darīja savu darbu: Edinburga zaudēja ātrumu un bīstami sasvērās ostas pusē. Attālums līdz Murmanskai bija 187 jūdzes, bet iespēja veiksmīgi vilkt zem ienaidnieka uguns bija tuvu nullei.
Kamēr birojos bija strīdi par glābšanas operācijas plāniem, Vācijas kuģi izlauzās līdz avārijas vietai - kreiseris paspēja pretoties, nogremdējot vienu no Kriegsmarine iznīcinātājiem, bet jauns torpēdu sitiens viņam bija liktenīgs. Britu iznīcinātāji, kas ieradās laikā, noņēma apkalpi un pabeidza nolemto kreiseri. Viss bija beidzies. Jūra uz visiem laikiem ir aprijusi dārgumus!
Kaujas efektivitātes ziņā zemūdene U -456 kļuva par patiesi "zeltu" - ienaidnieks cieta zaudējumus 5,5 tonnu dārgmetāla apmērā. Tagad pat 30 Vācijas U-robotu iznīcināšana, atbildot uz to, nespēja kompensēt sabiedrotajiem zaudējuma rūgtumu. Fantastiska efektivitāte.
Kruisera "Edinburgh" zelts tiks pacelts tikai 40 gadus vēlāk - 1981. gadā, taču tas ir pavisam cits stāsts.
Pērlhārbora ar vācu akcentu
Vēl viens pārsteidzošs stāsts ir saistīts ar zemūdenes U-47 slepeno vizīti Lielbritānijas flotes galvenajā bāzē Scapa Flow (Skotija). Pats fakts par ienaidnieka laivas iekļūšanu vienā no visvairāk apsargātajām ostām pasaulē var radīt mēmu pārsteigumu. Viņi pat ieradās šeit!
Šodien tas šķiet fantastiski: kā komandierim Ginteram Prienam izdevās vadīt savu U-bot šaurajā Kirka Sauda kanālā? Kā jums izdevās apiet pretzemūdeņu šķēršļus un barjeras no nogrimušiem kuģiem un bloķēt kuģus nepazīstamos ūdeņos, neizmantojot loču kartes un precīzus navigācijas datus? Naktī ar spēcīgu pretplūsmu. Uz primitīvas zemūdenes nav radaru vai hidrolokatoru.
Britu uzvedība rada vēl vairāk jautājumu: U-47 uz virsmas atradās vairākas stundas, taču tā tas palika nepamanīts no krasta.
Kaujas kuģa Scharnhorst apkalpe sveic U-47 pēc atgriešanās no kaujas kampaņas
Rezultāts bija pogroms: neliels U-47 "avarēja" kaujas kuģim HMS Royal Oak. Tajā naktī no 1939. gada 13. līdz 14. oktobrim tika nogalināti 833 britu jūrnieki, tostarp Metropoles flotes komandieris kontradmirālis Henrijs Blagrovs.
Burvīga uzvara. Atskanot pretgaisa ieroču šaušanas skaņām, "neredzamais" U-47 mierīgi atstāja Scapa Flow pazīstamā maršrutā un droši atgriezās bāzē Vilhelmshāvenā.
Baidoties no atkārtotiem vācu zemūdenes reidiem, briti neizdomāja neko labāku kā bloķēt Kirk Sound ar akmens aizsprostu. Vismaz U-roboti nezināja, kā rāpot pa zemi, un tas deva britu admiralitātei zināmu atvieglojumu.
Čērčila barjera Scapa Flow
Ietaupot Raienu
1944. gada 2. septembrī USS Finback (SS-670) saņēma Mayday signālu no nelaimē nonākušās Avenger lidmašīnas. Pēc četrām stundām laiva ieradās katastrofas vietā un sāka meklēt izdzīvojušos apkalpes locekļus. Operācija vainagojās panākumiem - zemūdenes varēja atrast un no ūdens pacelt glābšanas plostu kopā ar pārbiedētu kalsnu pilotu. Glābts bija Džordžs Herberts Volkers Bušs, topošais 41. ASV prezidents.
