“Senors Eskobars ir parādījis jums lielu pārliecību. Šī krava ir vairāk vērta nekā jūs, jūsu mājas un jūsu ģimene kopā.
- Ak, esi pārliecināts, esi drošs, - Senors Garsija nobijies nomurmināja, - operācijas sagatavošana tika veikta garus divdesmit mēnešus, bet pati pāreja prasīs mazāk nekā divdesmit dienas. Mēs visi esam gatavi. Ir pieņemta darbā pieredzes bagātāko cilvēku apkalpe visā piekrastē.
"Vai šī ir jūsu Ballena?"
Narkotiku karteļa pārstāvji apmainījās ar skatieniem un neizpratnē raudzījās uz zili zaļo iegareno struktūru, kas ārēji atgādināja beigtu vaļu.
“Eres un maldito komekosos,” apmeklētāju vecākais īsi sacīja, pacēla kreiso bikšu kāju un atpogāja pistoles maciņu.
- Nē, lūdzu, klausieties, seniori! - Vecais Garsija izmisumā pacēla rokas pret debesīm. - Visu svēto vārdā! Darbs tika paveikts brīnišķīgi labi. Šis ir superkuģis, kas Kaliforniju var sasniegt trīs nedēļu laikā. Šīs laivas klājs paceļas tikai dažus centimetrus virs ūdens - krasta apsardzes radari to praktiski nenosaka. Ballena nedzirdēs ar hidrolokatoru. Ārēji tas izskatās kā liela haizivs vai valis, un vētrā tas pilnībā saplūst ar okeānu. Iekšpusē ir uzstādīta automātiska navigācijas sistēma. Divi dīzeļdzinēji paātrina laivu daļēji iegremdētā stāvoklī līdz sešiem mezgliem. Atdzesēta izplūde. Saliekams dizains! Kuģi var slepeni nogādāt trīs kravas automašīnas uz jebkuru piekrastes punktu iekraušanai un došanai jūrā.
- Jūsu ###! Vecākais seņors aizrautīgi ieelpoja cigāru un nospļāvās uz baltajām pludmales smiltīm. - Šī ir stilīgākā lieta, ko esmu redzējis.
"Kad Ballena nokļūs ASV piekrastē," mehāniķis Garsija skumji pasmaidīja, "bērns būs jāpārpludina. Jūra uz visiem laikiem norīs manu vienreizējo šedevru.
- Pārtrauciet tērzēšanu. Sagatavojiet Ballena palaišanai.
- Ko, tieši tagad?
- Nav jātērē laiks. Zvaniet saviem draugiem, ielieciet 10 tonnas pulvera. Laivai jādodas jūrā pirms rītausmas.
… Ak, nelaimīgajiem jūrniekiem neizdevās nokļūt Kalifornijā. 2007. gada 23. augustā mājās gatavotu daļēji iegremdētu kuģi, kas bija pilns ar kokaīnu, pārtvēra ASV krasta apsardzes korvete 120 jūdzes uz rietumiem no Meksikas krasta.
Repina glezna "Swam" - airēšana visu nakti, bet aizmirsa laivu atsiet! USCGC Midgett Cutter sveic vairāk jūrnieku
- Nē! - kliedza vecais Garsija, sasietas rokas, jo uz viņa galvas krita dubļu lupatas. - Es zinu vēl vienu veidu: jūs varat vilkt kapsulu aiz parastā tralera pakaļgala. Tātad tas būs pilnīgi nemanāms …
Bet neviens viņu vairs neklausīja. Sirdi plosoši kliedzieni pamazām norima zem biezas zemes kārtas: amigo neattaisnoja senora Eskobara uzticību.
Īsi fakti un statistika
Saskaņā ar oficiālajiem datiem narkotiku tirdzniecības apjoms no Kolumbijas uz Ziemeļameriku ir 550 tonnas kokaīna gadā. Divas trešdaļas no visiem sūtījumiem šķērso Kluso okeānu pašdarinātās narkotiku zemūdenēs un daļēji iegremdējamos kuģos. Ziņas par citas "zemūdenes" skeleta atklāšanu pie Meksikas vai ASV krastiem vairs nepārsteidz varas iestādes. Katru gadu tiek reģistrēti vairāk nekā 80 šāda kokaīna "transportēšanas" gadījumi. Starpkontinentālā shēma ar "baltās nāves" piegādēm darbojas kā pulkstenis.
Katrs atklātais narkotiku kurjeru transportlīdzekļu paraugs pārsteidz speciālistus ar savu izsmalcināto iztēli un tehnisko izcilību. Vietējais kolumbietis Kulibins visu pārdomāja līdz mazākajai detaļai: moduļu dizains, gaisa kondicionēšanas sistēma, periskopi, nakts redzamības kameras, korpusa elektroķīmiskā aizsardzība pret koroziju, radiostacija, inerciālie navigācijas palīglīdzekļi un autopilots, 2-3 cilvēku apkalpe, kreisēšana diapazons aptuveni 5000 km!
Jūrnieks Kolumbs
Mini zemūdenes nav piemērotas efektīvai noteikšanai: tām ir pārāk zems fona troksnis. Daļēji iegremdēto stikla šķiedras korpusu radari neatklāj, un to ir grūti noteikt vizuāli uz okeāna viļņu fona. Visattīstītākie no tiem spēj nirt vairākus metrus dziļumā, atdarinot vaļu uzvedību, kuru migrācijas ceļi atrodas gar Meksikas un ASV rietumu piekrasti. Narkotiku zemūdenes maršrutā ir izvietota vesela loģistikas ķēde - zvejas laivas un mazas jahtas, kas šajā okeāna apgabalā plosās pārpilnībā, kas nodrošina laivu ar degvielu, svaigu ūdeni un pārtiku.
Vienas zemūdenes būves izmaksas tiek lēstas vairāku simtu tūkstošu dolāru vērtībā ("progresīvie" modeļi maksā divus miljonus un vairāk) - un šāda "laiva" maršruta beigās noteikti tiks appludināta. "Apkalpe", kas savervēta no vietējiem zvejniekiem, reisa beigās saņems vidēji trīs tūkstošus dolāru vienai personai. Taču beigas attaisno līdzekļus: pirmajam un vienīgajam veiksmīgajam braucienam laiva Ziemeļamerikas piekrastē nogādā aptuveni miljarda dolāru vērtu "kravu"!
Tāpat kā citas dzīves jomas, narkotiku tirdzniecību ietekmē jaunas tehnoloģijas. Ne tik sen ASV krasta apsardze nāca klajā ar satraucošu paziņojumu par bezpilota (!) Jūras spēkratu parādīšanos, kas paredzēti narkotiku piegādei pāri okeānam.
Kolumbijas "nanotehnoloģija"
Neskatoties uz visu šķietami absurdo daļēji iegremdēto laivu "balansēšanu" uz divu vides robežas, tās gūst arvien lielākus panākumus ar klientiem, un tāpēc ideja nav tik stulba, kā parasti tiek uzskatīts. Kuģis ar zemu sēdekli ar minimālu augstumu virs galvas uzrāda mērenu slepenību kopā ar minimālām izmaksām. Vispiemērotākais instruments slēptu operāciju veikšanai ar noziedzīgu aizspriedumu.
Tomēr daudzi narkotiku karteļi dod priekšroku darbam vecmodīgā veidā: viņi piestiprina velkamo kapsulu ar kokaīnu pie tralera vai tūristu jahtas un mierīgi dodas uz ASV krastiem, ne mazākās aizdomas par patieso galamērķi. lidojums. Pie mazākās briesmas apkalpe reģistrē koordinātas un pārgriež vilkšanas trosi (dažas "torpēdas" šādas nepārvaramas varas gadījumā ir īpaši aprīkotas ar radio bāku). Pēc pārbaudes iziešanas kuģis atgriezīsies norādītajā vietā, zemūdens nirēji seklā ūdenī atradīs "torpēdu" un turpinās ceļu uz galamērķi.
Tomēr daļēji zemūdens laivu darbības joma neaprobežojas tikai ar Dienvidameriku. Zemes otrā pusē amatnieki būvē ne mazāk ziņkārīgus "šedevrus".
Virszemes militārās zemūdenes
1983. gadā kārtējās militārās sadursmes rezultātā pie Korejas pussalas krastiem Dienvidkorejas Jūras spēku rokās nonāca neparasta laiva "Racoon". Viegla, 9 metru konstrukcija no koka un plastmasas ar 5 tonnu tilpumu, kas spēj mainīt savu iegrimi, gandrīz pilnībā pazūd zem ūdens. Laivas ātrums uz virsmas sasniedza 40 mezglus, daļēji iegremdētā stāvoklī - 12 mezglus. Dīvainās laivas mērķis ir piecu cilvēku sabotāžas grupas slēpta pārvietošana ar personīgiem ieročiem un aprīkojumu uz ienaidnieka krastu.
Atradums ļoti satrauca Dienvidkorejas militārpersonas, liekot tām pārskatīt esošos piekrastes aizsardzības jēdzienus. Tā kā nebija augsto tehnoloģiju ieroču, pilnvērtīgu gaisa un jūras spēku, KTDR paļāvās uz īpašiem spēkiem-fanātisku "nindzju" hordām ar AK-74, pilnveidotām cīņas mākslas metodēm un tērauda ticību uzvarai. Tieši šeit noderēja daudzu daļēji iegremdētu laivu flote!
Ziemeļkorejas laiva SP-10 (SILC)
Racoon (vai tā modernākās SP-10, Taedong-B vai I-SILC versijas) salīdzinājumā ar mūsdienu karakuģiem maksā tikai santīmus. Tajā pašā laikā viņiem ir laba slepenība, ļaujot daudzām īpašo spēku vienībām slepeni iekļūt Dienvidkorejas un Japānas teritorijā.
Neskatoties uz visu primitivitāti, šādi līdzekļi rada patiesi nopietnus draudus: lai efektīvi cīnītos pret daļēji iegremdētām laivām, ienaidniekam būs jātērē nesamērīgi lieli resursi. Un tas ir tālu no tā, ka centieni novedīs pie vēlamā rezultāta - paskatieties tikai uz situāciju ar miniatūru narkotiku zemūdenes izrāvienu Ziemeļamerikas piekrastē.
Ideja par daļēji iegremdējamām laivām tika novērtēta ārpus Ziemeļkorejas. 1996. gadā divas līdzīgas KTDR izgatavotas laivas iegādājās Vjetnama. 2002. gadā Irānai tika piegādāta vēl viena ieroču partija, kas sastāv no divām mini zemūdenēm un trim daļēji iegremdējamām laivām ("Taedong-B and C"), kas izraisīja satraukumu ASV Jūras spēkos.
1998. gada 18. decembrī pie Korejas pussalas krastiem tika atklāts vēl viens atradums: jūrā 150 km uz dienvidrietumiem no Busanas tika atklāta jauna laiva ar uzlabotu dizainu Improved-SILC (I-SILC). Netālu ūdenī atradās kāda Ziemeļkorejas jūrnieka līķis (visticamāk, bija īss uguns kontakts, par kuru oficiālajā paziņojumā presei taktiski klusēja: Ziemeļkorejas jūras spēku laiva nejauši uzbrauca Dienvidkorejas fregatei).
Mūsdienīga daļēji iegremdētu laivu modifikācija spēj pārvadāt divas neliela izmēra 324 mm torpēdu, kas ļauj tās izmantot ne tikai kā sabotāža, bet arī kā streika līdzeklis piekrastes zonā.
Vairāku lomu kaujas kuģis (MRCC)
Ne tikai negodīgas valstis nodarbojas ar daļēji iegremdētu laivu izveidi īpašo spēku slēptai pārvietošanai. Ideja izraisīja interesi Amerikas Savienotajās Valstīs, kur tika izstrādāti MRCC un Sea Lion projekti (astoņvietīgs nosēšanās kuģis ar divām piepūšamām laivām pakaļgalā). Zviedrijai (SDV projekts) un Krievijai (niršanas laiva DCE Seek Carrier 8 ar lietderīgo kravu 1200 kg) ir savi sasniegumi.
Runājot par Krieviju, mūsu "Kulibiņiem" nav līdzīgu - jautājums par daļēji iegremdētu raķešu laivu izveidi uz zemūdens spārniem (!) Mūsu valstī tika izskatīts vēl 60. gados (projekts 1231). Galvenais izaicinājums bija apvienot prasības vieglajai ātrlaivai ar smagu ūdensnecaurlaidīgu niršanas korpusu. Radās jautājums par nepieciešamību pēc tik neparastas shēmas uzbūvēt tik lielu un tehniski sarežģītu kuģi, kas piemērots tikai vieglām kontrabandistu un diversantu laivām. Galu galā dominēja vispārēja saprāta argumenti, un turpinājās darbs pie projekta 1231 atcelšanas.
Projekts 1231 eksperimentāls neliels iegremdējams raķešu kuģis.
Virsmas pārvietojums 400 tonnas. Virsmas ātrums 38 mezgli. Bruņojums-2-4 pretkuģu raķetes P-25
Jūras spēku šovā Euronavale-2010 franču koncerns DCNS prezentēja līdzīgu gaismas daļēji iegremdētās korvetes SMX-25 koncepciju, kas radīta, izmantojot modernas tehnoloģijas. Tomēr, neraugoties uz augsto slepenību un dīvaino izskatu, SMX -25 palika bez uzmanības - pēc definīcijas korvetes ir paredzētas patruļas dienesta veikšanai netālu no dzimtajiem krastiem. Un neviens netaisās daudz "apnikt" par savu dizainu.
Jāatzīmē, ka visi zemas iegrimes kuģu un laivu projekti aizsākās kopīgā senčā - leģendārajā kaujas kuģī USS Monitor, kas radīts Amerikas pilsoņu kara laikā. "Monitora" dziļums bija tikai 0,6 metri, kas padarīja kuģi grūti pamanāmu un gandrīz neaizsargātu pret ienaidnieka artilēriju. Tomēr monitori, kas bija efektīvi upēs un piekrastes zonā, izrādījās nepiemēroti karadarbībai jūrā. Viļņi slauka caur ventilācijas caurulēm, pakāpeniski piepildot kuģi ar ūdeni un nosūtot to uz dibenu.
Hibrīda shēma ar zemu pusi ir maz noderīga lieliem kuģiem, taču amatniecības apstākļos tā ir diezgan veiksmīga. Tas liecina par neapšaubāmiem komerciāliem panākumiem, kas iegūti daļēji iegremdētās laivās kontrabandistu un "kažokādu roņu" vidū.
Franču koncepcija SMX-25