Ja apkopojat visu, kas ir informācijas ziņā par šo tēmu, iznākums būs, maigi sakot, neviennozīmīgs. Turklāt laika gaitā parādās arvien vairāk intīmas detaļas par kreiseri.
Galvenā problēma šodien ir dok. Nav doku, turklāt tas pat nav paredzēts nākotnē, lai gan ir dažas domas, perspektīvas utt. Bet ne velti jautājums joprojām karājas gaisā.
Bet sāksim kārtībā.
Tātad pagājušajā gadā "admirālis Kuzņecovs" piecēlās nākamajai renovācijai, kurai vajadzēja ilgt līdz pat 2021. gadam. Turklāt, kā visi zina, piestātne PD-50, kurā atradās kreiseris, nogrima. Un pats "admirālis Kuzņecovs", lai arī bija bojāts, tika vilkts pie 35. kuģu būvētavas sienas.
Nē, lai neturpinātu renovāciju, tā ir viņa pastāvīgā autostāvvieta, ja tā.
Lai pabeigtu iesāktās darbības kreiseri piestātnē, jums ir nepieciešams piestātne. Turklāt joprojām ir viena neliela nianse: līdz katastrofai no Kuzņecova tika noņemti dzenskrūves, lai nodrošinātu kādu darbu.
Kā es pareizi saprotu (Aizsardzības ministrija, starp citu, ne tikai klusē, krievs pārstāj saprast šo tēmu), Kuzņecova dzenskrūves palika tur … PD-50.
Un situācija izskatās vairāk nekā draudīga:
1. Ir nepieciešams pacelt vecās skrūves.
2. Steidzami izveidojiet jaunus.
3. Doks, kurā šīs skrūves var ievietot atpakaļ.
Patiesībā 3. punkts nogalina visu, jo nav piestātnes un nav gaidāms.
Jā, mums ir PD-41. Tālajos Austrumos. Šī piestātne tika uzcelta 1978. gadā pēc PSRS pasūtījuma Japānā, kas, protams, atrodas Fokino, un ir paredzēta Klusā okeāna flotes karakuģu remontam.
Cik reāli ir pārvietot piestātni uz ziemeļiem? Es domāju, ka tā ir tikai tīra fantāzija. Piestātne, maigi izsakoties (skat. Fotoattēlu), nav tādā stāvoklī, lai varētu ceļot pa Ziemeļu jūras ceļu.
Un vai tad kuģi no Klusā okeāna flotes arī būs jābrauc uz ziemeļiem remontam?
Kopējā situācija ir tāda. Un bez lielām perspektīvām. Precīzāk, ir tikai viena perspektīva: nepieciešams vai nu pacelt PD-50, vai arī izveidot jaunu piestātni. Pretējā gadījumā nav izredžu.
Un lieta ir ļoti grūta, mums it kā ir problēmas ar tāda kuģa būvi, kas ir lielāks par korveti, lai kurp mēs dotos. Turklāt piestātne, īpaši milzīga, kuru mēs paši nebūvējām, kad piedzimām. Pat PSRS varas laikā.
Japāņi? Tas ir apšaubāmi, mums bija problēmas arī ar PD-41. Tika pasūtītas 5 šāda veida piestātnes, bet japāņi piekrita būvēt dokus tikai ar nosacījumu, ka ne karakuģu remontam. Un tiklīdz mūsējie, saņēmuši pirmo, tūdaļ tur brauca ar karakuģi, lai svinētu, līgums tika lauzts.
Nu, it kā Norvēģija diez vai piekristu būvēt kaut ko tādu.
Es pat negribu runāt par doka pacelšanu. Ir skaidrs, ka skumjas šeit parasti ir sāļas. Mēs paši diez vai celsim šādu kolosu, tas ir skaidrs. Bet atšķirībā no tās pašas zemūdenes "Kursk", kuru holandieši pacēla atklātā jūrā, ir vairāk nekā apšaubāmi sarīkot šādu izrādi Rosļakovā.
Tātad Aizsardzības ministrija šodien nopietni izskata jautājumu par kreisētāja ekspluatācijas pārtraukšanu, ja problēmu ar doku nevar atrisināt. Un tā kā izredzes ir ļoti apšaubāmas, jūs neviļus sākat skrāpēt pakausī, atceroties, ka papildus Kuzņecovam mums joprojām ir ķekars seno kuģu, kas ieņem 1. pakāpi Ziemeļu flotē, un tas būs grūti. izdzīvot bez piestātnes.
Tie ir gan TARK projekts 1144.2 Pēteris Lielais, gan admirālis Nakhimovs, kreiseru projekts 1164 Ustinovs, BOD projekts 1155 Severomorska, Levčenko, Kharlamovs, Kulakovs, BOD projekts 1155,1 Čabanenko.
Arī tas, kā ar tām tikt galā, ir pilnīgi nesaprotams. Brauciet uz remontu Fokino - atvainojiet, nedomāju, ka mēs tik ļoti uzjautrināsim visu pasauli. Tātad jums joprojām ir kaut kas jādara.
Jau domājošiem cilvēkiem ir radusies ideja. Vēsture, protams, jau ir, bet 1988. gadā mēs nolikām kuģi, kuram vajadzēja aizvietot Krečetu. Tas ir tā sauktais projekts 1143,7, ATAVKR "Uļjanovska". Šis atomu smago lidmašīnu nesošais kreiseris tika izgriezts līdz metālam tieši krājumos 1992. gadā līdzekļu trūkuma dēļ.
Bet kuģis bija daudz lielāks par "Gyrfalcon" un garāks pat par 18 metriem. Tas ir, tas neietilpa piestātnē. Un šo kuģu apkalpošanai joprojām bija nepieciešama sausā piestātne.
Un darbs pie šīs piestātnes izveides sākās vienlaikus ar ieklāšanu, bet diemžēl ne liktenis. "Uļjanovska" tika sagriezta, un būvniecības kustības gar piestātni beidzās sprādzienbīstamās plānošanas pirmā posma stadijā.
Tomēr varētu būt vērts meklēt arhīvus. Ir skaidrs, ka gan pirms 40 gadiem, gan šodien mēs nespējam apgūt peldošo piestātni. Tomēr varbūt mēs spējam veikt sauso piestātni krastā? Tajā pašā vietā, Chalmpushka raga ziemeļu galā? Būtu jauki ietaupīt naudu projekta attīstībai …
Ir vēl viena iespēja, bet tā jau izskatās vieglprātīga.
Tā paša Kola līča otrā pusē Novatek būvē tā saukto Kolas kuģu būvētavu. Diezgan liels būvlaukums, ieskaitot peldošās SDG rūpnīcas. Peldošais augs ir diezgan liela struktūra, nav strīda. Un tehniski kuģu būvētavas teritorijā varēs uzņemt lielu kuģi, bet …
Bet it kā ir nedaudz neskaidrs, cik apmierināta būs Novatek kuģu būvētava ar kontaktiem ar mūsu Aizsardzības ministriju. Un kādā gadījumā, ko darīt avārijas gadījumā, kad nepieciešams steidzams remonts un kuģu būvētava ir aizņemta?
Godīgi sakot, nekur neesmu atradis Novatek gatavību apspriest iespēju remontēt lielus Ziemeļu flotes karakuģus.
Šī iespējamā privātās kuģu būvētavas noma šādu kuģu remontam kaut kā izskatās dīvaini. Tostarp personāla pārvietošana turp un atpakaļ, aprīkojums un, pats galvenais, valsts noslēpuma aizsardzības režīma ievērošana.
Bet, kā teica Izvestija, ne visi Aizsardzības ministrijā uzskata, ka ir lietderīgi un saprātīgi turpināt remontu. Tā kā mums atkal ir “pēkšņu” budžeta ierobežojumu faktors, tad, kā jau iepriekš teica Aizsardzības ministrijas pārstāvji, dziļa remonta un modernizācijas nebūs. Naudas vairs nav.
Tāpēc daudzi šodien domā: vai ir kāda jēga iežogot sakņu dārzu? Jo 50 miljardi joprojām ir nauda. Tas ir gandrīz miljards dolāru, tas ir, summa ir diezgan normāla, par kuru jūs varat droši pabeigt būvēt pat vairāk nekā vienu zemākas klases kuģi.
Degvielas iekārtu katlu nomaiņa, protams, ir brīnišķīga. Bet izrādās, tāpat kā "Granītu" vadības sistēma nedarbojās, tā arī nedarbosies. Tas nozīmē, ka pāris burtus var droši noņemt no saīsinājuma TAVKR. Šis vairs nav smags kreiseris, tas ir mazs lidmašīnu pārvadātājs. Tāpat kā taju.
Taizemes flotes lidmašīnu pārvadātājs Chakri Narubet (fons) un ASV flotes triecienlidmašīna Kitty Science
Vispār, ja kāds ir aizmirsis, tad šī gada rudenī ar asarām acīs varēs svinēt "Admirāļa Kuzņecova" dienesta 30. gadadienu.
Daudzi pamatoti iebildīs: 30 gadi nav laiks kuģim. Ak jā. Patiešām, ir kuģi, kas kalpo ilgāk. Jautājums ir tikai, cik efektīvi viņi to dara un cik daudz naudas tajos ir jāielej. Mēs apzināmies, kā 100 gadus vecais kuģis "Kommuna" kalpo Melnajā jūrā.
Šeit mēs iegūstam sava veida disonansi. No vienas puses, šķiet, ka lidmašīnu pārvadātājs ir vajadzīgs prestižam un tam visam. No otras puses, vai tā nav liela nauda prestižam?
50 miljardus, lai šis nepārtraukti lauztais vecais kuģis kalpotu vēl 10 gadus?
Starp citu, kā ir ar viņa spārna lidmašīnu modernizāciju? Jā, MiG-29KR prasīs vēl 10 gadus, jo tie īsti nekur nebūs jāizmanto. Bet Su-33 jau ir tieša gaisa satiksme. Parastā MiG-29 līmenī, kas tiek ekspluatēts kopā ar papuiešiem un negodīgajiem, kuriem nav naudas lidmašīnām.
Daudzi eksperti ir "notiesājuši" Su-33. Iemesls tam ir Su-33 mērķēšanas sistēma, kuras pamatā ir būtībā senais radars N-001 "Sword", kas izstrādāts pagājušā gadsimta 70. gados. Daudzi atzīmē, ka nevar būt ne runas par S-33, kas būtībā ir Su-27, modernizāciju, jo nav fiziskas vai ekonomiskas jēgas uz šīm senajām mašīnām likt modernus radarus.
Nē, varbūt ir, bet tikai tad, ja Kuzņecovs tomēr tiek salāpīts un nosūtīts uz goda pensiju Melnās jūras flotē. Kā mācību kuģis.
Starp citu, tā ir laba ideja, jo laika apstākļi tur ir maigāki, un ir simulatori. Būtu iespējams apmācīt jūras lidotājus, nebraucot, kā tas ir šodien, no Murmanskas apgabala līdz Krimai un atpakaļ.
Bet tas ir labi tikai tad, ja mūsu armijai ir skaidrs plāns Kuzņecova nomaiņai. Diemžēl skaidrs plāns nekad nav ticis paziņots, un daļēji fantastiski projekti mūsdienās kaut kā nav īpaši iepriecinoši. Un 20 gadus, kas būs nepieciešami, lai izveidotu pilnvērtīgu kodollidmašīnu pārvadātāju, "Kuzņecovs" acīmredzami nebūs ilgs.
Jā, savulaik izskanēja bravūras paziņojumi par darbu pie PAK KA (daudzsološs jūras aviācijas komplekss), taču šodien mēs esam prātīgi cilvēki un diezgan skaidri novērojam, kā beidzās daudzmiljardu spēles ar PAK FA un PAK DA. Mēs pārdodam Su-57 Ķīnai, bet PAK JĀ un Putins kopumā to atcēla. Es neesmu pārliecināts, ka PAK KA būs kaut kas jēgpilnāks.
Tātad, ar ko mēs galu galā nonākam?
Mums ir ļoti apšaubāmas izredzes uz visu Ziemeļu floti nākotnē. Kola Verf, ko Novatek būvē, ir labs. Pastāv stingra pārliecība, ka uzņēmums būvēs kuģu būvētavu; Novatek nav Aizsardzības ministrija.
Cits jautājums ir, cik lielā mērā šo kuģu būvētavu var noslogot ar darbu pie karakuģiem? Kuri gadu no gada nekļūst jaunāki, bet tieši otrādi? Bet uzņēmumam ir savi uzdevumi attiecībā uz darbu ar kuģu būvētavām, nevis karakuģu remontu. Fakts.
Mums vajag savu militāro piestātni. Vai nu būvējiet krastā, pie Chalmpushka raga, vai (es aizmirsu tekstā) nopērciet to Ķīnā vai Dienvidkorejā. Un tai jābūt tādai piestātnei, lai pieņemtu 1. pakāpes kuģi vai pāris zemākas pakāpes kuģus.
Bet jums ir kaut kas jādara. Ziemeļu flote ir Krievijas galvenā triecienvienība jūrā. Un jums attiecīgi jāizturas pret to.
Mūsdienu problēmas infrastruktūrā ne tikai nepalīdz atrisināt jaunos jautājumus, bet tieši otrādi - sarežģī lietas. Un attiecīgi tie grauj flotes kaujas efektivitāti.
Piemērs, lai nebūtu nepamatots? Viegli! TARK "Admiral Nakhimov" remonts "Sevmash" beztaras baseinā. Sevmash ir galvenais kodolzemūdenes kuģu būves uzņēmums. Un tā vienā rāvienā ne tikai viena no svarīgākajām darbnīcām tika atņemta no rūpnīcas (Nr. 50), viņi arī nesaprotamu laiku aizveda darbnīcu un cehā strādājošos!
Un diemžēl mums ir daudz kas tāds. Viss tas pats vietējās armijas / flotes haoss. Gadu meklēsim kādu vainīgo negadījumā ar PD-50, un celtnis izbāzīsies no Kuzņecova klāja. Patiešām, kāds sakars ar kuģa kaujas spējām, kad jāatrod vainīgais, vai ne?
Savdabīga situācija. Diemžēl tas tika uzrakstīts kā kopija. Un pats galvenais - pilnīgi neskaidras izredzes.
Jā, jums ir jātērē nauda. Turklāt ir jāiztērē milzīgas summas. Bet par reāliem darbiem, par īstu armiju un floti, nevis par dārgām "Armijas spēļu" šautuves rotaļlietām, izstādēm un tik pieticīgām baznīcām 6000 apmeklētājiem.
Nauda jātērē saprātīgi. Tad būs atgriešanās, tad būs perspektīva. Bet es baidos, ka mums būs "viss kā vienmēr".
Bet mums nav citas aizsardzības ministrijas, mums nav cita ministra. Mums nav cita virspavēlnieka.
