Lielākajai daļai Varšavas pakta valstu gaisa spēku ir izdevies ļoti cieši iepazīties ar 4. paaudzes MiG-29A uzlaboto divu dzinēju iznīcinātāju unikālo lidojumu un tehniskajām un līdz ar to kaujas īpašībām ("Produkts 9-12B").), kas 1989. gada jūlija beigās sāka stāties dienestā Varšavas iznīcinātāju aviācijas pulkā. Pat neskatoties uz to, ka transportlīdzekļi bija aprīkoti ar vienkāršotu SUV-29E bruņojuma vadības sistēmas eksporta modifikāciju, kurai ir ierobežojumi Sapfir-29 N019 radara diapazonā (apmēram 55 km uz mērķi ar 3 m2 RCS) priekšējā puslode un 30 km līdz aizmugurējai puslodei), kā arī vidēja darbības rādiusa gaisa kaujas raķetes R-27R1 / T2 ar zemas darbības rādiusa īpašībām, gaisa kuģa korpusa oriģinālā gultņu aerodinamiskā konstrukcija ļāva uzvarēt ciešā gaisa cīņā pret jebkuru Rietumu Eiropas un ASV iznīcinātājs (no Mirage-2000C / -5 līdz F-16A). Jo īpaši MiG-29A vienmērīgā pagrieziena leņķiskais ātrums ir aptuveni 23,5 grādi / s, kas ir salīdzināms tikai ar jaunāko daudzfunkcionālo iznīcinātāju "Rafale".
"Falcrum" palika dienestā Polijas gaisa spēkos, lai gan 2006. gada 15. septembrī rusofobiskākā valsts Austrumeiropā sāka uzņemt kaujas vienības vienu no modernākajiem taktiskajiem iznīcinātājiem - F -16C / D Block 52, kas vēlāk saņēma "+", un tas jau izsaka daudz. Patiešām, pirmkārt, MiG-29A ciešā gaisa cīņā ("suņu izgāztuve") līdz šai dienai var konkurēt gan ar "Raphael", gan ar "Typhoon"; otrkārt, tiem ir unikāla modernizācijas rezerve borta radioelektronisko iekārtu ziņā, ko poļi tuvākajā laikā plāno ieviest aparatūrā. Piemēram, poļu avots militarium.net, atsaucoties uz dažādiem valsts resursiem, ziņo, ka Varšava domā par padomju MiG uzlabošanas 3. posma īstenošanu.
Pirmie divi posmi ietvēra jauna Izraēlas dizaina borta datora uzstādīšanu 26 MiG-29A un 6 MiG-29UB, datu apmaiņas autobusu standartu MIL-STD-1553B mūsdienu iznīcinātājiem (nodrošina atvērtu avionikas arhitektūru), mūsdienīgi plaša formāta daudzfunkcionāli indikatori, uzlaboti GPS radionavigācijas sistēmas moduļi, kā arī papildu aparatūras elementu bāze pilnvērtīgai raķešu bruņojuma apvienošanai balstiekārtās ar ieroču kontroles kompleksu (KUV). Pēdējais punkts ļauj veikt vadāmo gaisa kaujas raķešu testēšanu pirms lidojuma tieši uz jostām. Tāpat transportlīdzekļi tika aprīkoti ar kompaktām augstas izšķirtspējas kamerām pārtverto gaisa objektu klasificēšanai un identificēšanai tuvās gaisa kaujas laikā, kas absolūti neļāva noteikt gaisa mērķa veidu kaujas laikā ārpus redzamības diapazona. Šī atjauninājumu pakete, pēc Polijas Aizsardzības ministrijas ekspertu domām, ir pagarinājusi cīnītāja darbības laiku līdz 2025. Tajā pašā laikā "senā" borta radaru novērošanas sistēma N019 "Sapphire-29" ir apvienota tikai ar novecojušajām R-27R1 gaiss-gaiss raķetēm, kas aprīkotas ar daļēji aktīvām radaru tuvināšanas galvām (PARGSN), kā arī R -27T1 ar vienas joslas infrasarkano staru galviņām.
Trešajam posmam vajadzētu kļūt par Polijas lidmašīnu remonta kompānijas Wojskowe Zaklady Lotnicze inženiertehniskās domas vainagu. Tas paredz uzlabotāku "Produktu 9-12B" uzstādīšanu AN / APG-68 9. versijas AN / APG-68 modernāku daudzmodu gaisa radaru, kā arī apvienošanu ar vidēja darbības rādiusa gaisa kaujas raķetēm AIM- 120C-5/7 un tuvās gaisa kaujas AIM- 9X Block II "Sidewinder". Sakarā ar šo atjaunošanas posmu poļi plāno noteikt paritāti ar mūsu MiG-35, kas tiks nosūtīti kaujas vienībām 2018. gadā, kā arī ar Su-30SM, ko aktīvi pieņem Baltijas valstu flote. Krievijas flote. Bet aplūkosim šo perspektīvu objektīvāk. Pat ja WZL-2 speciālistiem ar Northrop Grumman darbinieku palīdzību izdosies "iebāzt" pietiekami lielu (0,48 x 0,72 m) AN / APG-68 (V) radara 9 ovālas antenas masīvu MiG -29A radio caurspīdīgs apvalks, kas paredzēts 700 mm N019 Sapfir-29 radaram, viņiem diez vai izdosies iegūt pārliecinošu pārākumu pār daudzsološajiem MiG-35S un Su-30SM.
Pirmkārt, AN / APG-68 (V) 9 spēj noteikt mērķi, kura RCS ir 2 m2, ne tālāk kā 90 km attālumā, savukārt radari Zhuk-AE un N011M Bars, kas uzstādīti MiG-35 un Su -30SM Sekos polim 140 - 170 km attālumā. Faktiski krievu piloti varēs "sagūstīt" poļu MiG-29As precīzai automātiskai izsekošanai 2 reizes lielākā attālumā. Turklāt mūsējiem būs priekšrocības attiecībā uz trokšņa neaizskaramību, joslas platumu un mērķa novirzīšanu, jo iepriekš minētie radari ir veidoti, pamatojoties uz aktīvo fāzēto masīvu ("Zhuk-AE") un pasīvo fāzēto masīvu "Bars" (8 un attiecīgi 4 izšauti mērķi.-otrkārt, darbojoties pasīvā režīmā, mūsu MiG-35 saņems nenoliedzamas priekšrocības, ko nodrošina uzbrūkošās raķešu atklāšanas stacijas klātbūtne, ko attēlo augšējās puslodes augstas izšķirtspējas sensori (VS-OAR) un apakšējā puslode (NS-OAR). Šie optoelektroniskie moduļi var noteikt SAM tipa MIM-104C / ERINT siluetu 30-40 km attālumā un AIM-120C-25-30 km attālumā.
Turklāt papildus OLS-UEM priekšgala optiski elektroniskajai novērošanas sistēmai MiG-35 ir līdzīgs OLS-K apakšējās puslodes tornīšu skatu modulis, kas paredzēts darbam galvenokārt uz zemes mērķiem (tvertnes tipa mērķi-20-30 km, OTRK nesējraķetes - 40 -50 km, iznīcinātājs - 65-80 km) televīzijā un infrasarkanajos kanālos ar lāzera mērķa noteikšanas iespēju. Šim nolūkam poļu "WZL-2" būs jāpārtrauc no planiera "Falkrum", kas gadu gaitā ir diezgan "sabojāts", atsevišķiem "Sniper-ATP" tipa OLPK konteineriem utt. padarīt transportlīdzekli smagāku, palielināt spārnu slodzi un novērst manevrējamu tuvcīņu … Turklāt MiG-35 modifikācija Krievijas kosmosa spēkiem var saņemt turboreaktīvo dzinēju ar novirzītu vilces vektoru RD-33MK2, kas pārejas paaudzes Falkrum pārvērtīs par īpaši manevrējamu gaisa iznīcinātāju, līdzīgu Su-30SM un Su-35S. Šajā gadījumā poļi tiek pilnībā izslēgti no spēles.
