Viņi saka, ka patiesība ir starp diviem pretējiem viedokļiem. Nepareizi! Pa vidu ir problēma.
(Johans Volfgangs Gēte)
Gada sākumā portāls topwar.ru publicēja interesantu Vladimira Meiliceva rakstu "Sprādziens uz bruņām". Raksts izraisīja asas diskusijas un saņēma daudz pozitīvu lasītāju atsauksmju.
Patiešām, nopietnas konstruktīvas aizsardzības trūkums karakuģiem joprojām ir viena no noslēpumainākajām tendencēm mūsdienu kuģu būvē. Ne USC vadība, ne Bath Bath Works augstākā vadība nesniedz nekādus oficiālus komentārus un izliekas, ka šāda problēma nepastāv. Viss tika izlemts jau sen un bez jums. Neuzdod stulbus jautājumus!
Ceļojot pa internetu, es nejauši atklāju, ka rakstā "Sprādziens uz bruņām" ir vēl viena ļoti interesanta nodaļa ("Kāpēc elektronika izslēdz bruņas?"), Kurā autore pārliecinoši pamatoja tēzi, ka bruņu pazušana ir neizbēgamas sekas. elektronikas un raķešu ieroču izstrāde.
Ir apkopoti dati par desmitgadi no 1951. līdz 1961. gadam. Bruņojuma aizņemtie apjomi šajā laikā palielinājās par 2, 9 reizes; sējumi zem elektronikas - par 3, 4 reizes. … ir skaidrs, ka bruņām nav vietas.
Rakstā tika sniegti vairāki dzirkstoši piemēri par flotes izskata attīstību un ar to saistītajām izmaiņām kuģu dizainā. Bet, kā man šķita, tika izdarīti pārāk viduvēji secinājumi.
Kas notika ar kreiseri Oklahomsitiju?
Amerikāņu izpratnē frāze "Puisis no Oklahomas" izklausās apmēram tāpat kā mūsu valstī "Čukči no Čukotkas". Tomēr, neskatoties uz visu Oklahomsitijas provinciālo stāvokli, USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5) izrādījās lielisks. Divdesmitais Klīvlendas klases kreiseris, kas tika palaists 1944. gada 20. februārī.
Karš drīz beidzās, un kreiserim bija lieliska nākotne: kopā ar diviem viena veida kreiseriem Oklahomsitija tika izvēlēta dalībai Galvestona projektā, lai novecojušos artilērijas kuģus pārvērstu par raķešu nesējiem. Šeit sākās jautrība.
Spēcīgas bruņas un pārbaudīta artilērija cīnījās par tiesībām pastāvēt ar moderniem datoriem, raķetēm un radaru stacijām!
Rezultāts bija šāds:
Rezervēšanas shēma palika nemainīga. Tomēr kreiseris zaudēja trīs galvenā kalibra torņus (152 mm) un piecus universāla kalibra torņus (127 mm). Tajā pašā laikā katrs trīs šautenes tornis Mk.16 svēra 170 tonnas, neskaitot pagrabu un munīcijas mehanizāciju! Kopā ar torņiem pazuda bruņu bārbas un FCS Mk.37 aizmugurējais bruņu direktors.
Milzīgs svara ietaupījums! Bet ko kuģis saņēma pretī?
Tikai tālsatiksmes pretgaisa aizsardzības sistēma "Talos". Jauna palielināta virsbūve un pāris stāvošu kopņu masta ar radariem - antenas pacēlās 40+ metrus virs ūdenslīnijas! Virsbūves aizmugurējā daļā parādījās papildu pretgaisa raķešu vadības punkts.
SAM "Talos" ar 46 raķešu munīciju, divu koordinātu gaisa novērošanas radaru AN / SPS-43, trīs koordinātu radaru AN / SPS-30, virsmas novērošanas radaru SPS-10A, diviem radariem raķešu vadīšanai SPG-49. Un vēl: navigācijas radars, AN / SPW-2 radio komandu raidītāji-tikai četrdesmit septiņas papildu antenu ierīces dažādiem mērķiem (sakari, radari, retranslatori, radio bākas, elektroniskās kaujas iekārtas).
Tātad, kas galu galā notika ar Oklahomu?
Atbilde ir acīmredzama - vienīgā jaunās paaudzes pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma un aprīkojums "norija" visu kravas rezervi, kas radās pēc 3/4 galvenās baterijas artilērijas un piecu torņu ar pāriem universālajiem lielgabaliem izņemšanas! Bet ar to bija par maz. Elektronikas bloku izvietošanai vajadzēja ievērojamus apjomus - kreiseris "uzpūtās" un palielināja virsbūves lielumu.
Izrādās, ka elektroniskās sistēmas un raķešu ieroči ir galvenie slodzes priekšmeti mūsdienu kuģu dizainā!
Kopumā tas ir nepareizs secinājums. Un tāpēc:
Lai Vladimirs Meilicevs man piedod, bet viņa rakstā sniegtā shēma munīcijas uzglabāšanai un piegādei pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmai Talos izskatās pēc sašutuma pret unikālu kompleksu, kuram 20 gadu laikā nebija analogu Pasaules okeāna plašumos.
Raķetes Talos tika izjauktas. Pirms palaišanas bija jānostiprina raķetes kaujas galviņa ar noturības pakāpi uz šķidrā kurināmā un pēc tam jāpiestiprina divu tonnu cietās degvielas pastiprinātājs. Superraķetes saliktais garums sasniedza 9,5 metrus. Kā jūs varat iedomāties, tik sarežģītas un apgrūtinošas sistēmas uzstādīšana un transportēšana nebija mazsvarīgs uzdevums. Tā rezultātā Oklahomas pakaļējā daļa pārvērtās par milzīgu raķešu veikalu!
Bruņu raķešu pagraba interjers.
Kreiseris-muzejs "Little Rock", arī modernizēts gar "Galveston"
Glabāšanas un palaišanas sagatavošanas sistēma Mark-7 sastāvēja no bruņu bunkura augšējā stāvā (sienas biezums 37 mm; lūkas ar aizsardzību pret sprādziena viļņiem), kā arī apakšdeku sistēma, kas paredzēta kaujas galviņu iekraušanai, uzglabāšanai un transportēšanai uz iepriekšējas palaišanas zonu. raķetēm … Tuneļi, ratiņi, telpa SBS pārbaudei un testēšanai, lifta šahta, kas iet caur kuģi līdz pašai lejai - Talos kaujas galviņas, t.sk. kodolversijā tika uzglabāti pagrabā zem ūdenslīnijas. Kompleksā bija arī lielgabarīta palaišanas iekārta - divu siju rotējošs pjedestāls un tā spēka piedziņas paklāju telpās.
Viss par Talosu ir šokējošs. Komplekss ir tik milzīgs, ka neviens cits nekad nav radījis šādus monstrus.
Raķetes Talos palaišanas svars ir 3,5 tonnas. Tas ir divreiz smagāks nekā jebkura mūsdienu pretraķešu aizsardzības sistēma!
"Talos" un tā ugunsdrošības sistēmas uz kreiseri "Albany" - arī improvizācija, kuras pamatā ir TKR Otrā pasaules kara laikā. Šī neprāta mērogs ir labi jūtams, salīdzinot ar jūrnieku figūrām.
Oklahomsitijas kreiseres skarbā patiesība bija tāda, ka tajā bija tāla darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma, kuras pamatā bija 50. gadu tehnoloģija. Visa elektronika uz lampām, smagie radari, primitīvas raķešu tehnoloģijas, apjomīga uzglabāšanas un palaišanas sagatavošanas sistēma, seni datori, kas aizņēma veselas telpas … Nav brīnums, ka amerikāņiem, lai uzstādītu Talos, bija jāizjauc astoņi ieroču torņi!
Neaizmirstiet par nevajadzīgi augstiem mastiem ar masīvām antenu ierīcēm, palielinātu virsbūvi, kā arī apšaubāmu ideju par raķešu munīcijas uzglabāšanu bunkurā augšējā stāvā. Lai kompensētu šos faktorus un to negatīvo ietekmi uz stabilitāti (CM nobīde, vējš utt.), Gar Oklahomas ķīli tika uzlikti vairāki simti tonnu papildu balasta!
Un tomēr, neskatoties uz novecojušajām tehnoloģijām, amerikāņiem izdevās izveidot pilnvērtīgu raķešu un artilērijas kreiseri. Ar visspēcīgāko Talos kompleksu (šaušanas diapazons 180 km RIM-8C modifikācijai). Un lai saglabātu artilērijas priekšgala grupu (divi torņi ar piecu un sešu collu lielgabaliem) un konstruktīvu aizsardzību, kas ietvēra 127 mm bruņu jostu un horizontālās bruņas (klāja Nr. 3, 50 mm biezas).
Modernizētās Oklahomsitijas kopējais tilpums sasniedza 15 200 tonnas - par 800 tonnām smagāks nekā sākotnējais dizains. Tomēr kreiseris cieta no zemas stabilitātes robežas un bīstami pacēlās pat vājā vētrā. Problēma tika atrisināta, demontējot virsbūves sekundāro iekārtu daļu un uzliekot 1200 tonnas papildu balasta gar ķīli. Iegrime ir palielinājusies par vairāk nekā 1 metru. Pilns tilpums pārsniedza 16 tūkstošus tonnu! Principā samaksātā cena nebija augsta - ņemot vērā cauruļu elektronikas "kompaktumu", neticama augstuma mastus un apbrīnojamo pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu Talos.
Kā iznīcinātājs Ferragat kļuva par kreiseri Legi
Vēl viens izcils piemērs no V. Meiliceva!
Tātad, kādreiz bija iznīcinātājs USS Farragut (DDG-37)-vadība 50. gadu mijā uzbūvēto 10 kuģu sērijā. Ļoti liels iznīcinātājs, pusotru reizi lielāks par visiem vienaudžiem - tā kopējais tilpums bija 6200 tonnas!
Farragat bija viens no pirmajiem raķešu nesējiem pasaulē. Iznīcinātāja aizmugurē tika uzstādīta vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma "Terjers" (efektīvais šaušanas diapazons - 40 km, ļoti stabils pēc to gadu standartiem) ar munīcijas slodzi 40 raķetes. Iznīcinātāja bruņojumā bija arī raķešu-torpēdu palaišanas iekārta ASROK un augsti automatizēts lielgabals 127 mm Mk.42.
Ferragam nebija atrunu.
Kur šeit ir "nozveja"? Īstā intriga sākas ar eskorta kreisera USS Leahy (CG-16) parādīšanos pie horizonta.
Neskatoties uz klasifikācijas atšķirībām, "Lehi" un "Farragat" ir daudz kopīga - vienādas jaudas spēkstacija, radara aprīkojuma komplekts, ierocis … Galvenā atšķirība ir tā, ka kreiseris nesa divus "terjeru" gaisu aizsardzības sistēmas uz kuģa (kopā munīcija - 80 raķetes). Pretējā gadījumā kreiseris un iznīcinātājs izskatījās kā dvīņi.
Tajā pašā laikā "Lega" pilnais tilpums sasniedza 8400 tonnas!
Kreiseris URO "Legi"
Iznīcinātājs URO "Farragat"
Lūk, raķešu un elektronikas postošā ietekme uz mūsdienu kuģu dizainu! Vienas papildu pretgaisa aizsardzības sistēmas uzstādīšana palielināja kuģa ūdens tilpumu par vairāk nekā diviem tūkstošiem tonnu (30% no kopējā apjoma / un "Ferragat"). Par kādām bruņām mēs varam runāt, ja kuģis diez vai var ievietot savu ieroci?!
Tas ir kļūdains secinājums. Mūsu diskusijā mēs esam palaiduši garām vairākas svarīgas detaļas.
Pirmā acīmredzamā dīvainība: "Ferragat" tilpums bija pārāk liels savai klasei (pēc 50. gadu standartiem) - 6200 tonnas! Paralēli Farragat ASV tika būvēta vēl viena raķešu iznīcinātāju sērija - Čārlzs F. Adamss. 4500 tonnas.
Čārlza F. Adamsa klases iznīcinātājs
"Adams" bija bruņots ar tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmu "Tatar" (munīcija - 42 raķetes bez starta pastiprinātāja). Tomēr mazāku "tatāru" masu veiksmīgi kompensēja, uzstādot papildu 60 tonnu lielgabalu Mk.42 ("Adams" uz "Ferragat" pārvadāja divus, nevis vienu). ASROK kaste abos kuģos bija nemainīga. Radara īpašību atšķirībām šajā gadījumā nav nozīmes - abi kuģi bija aprīkoti ar apjomīgu elektroniku.
1700 tonnu pārvietojuma atšķirību ir grūti izskaidrot tikai ar raķetēm un elektroniku. Ir vērts pievērst uzmanību šādiem svarīgiem faktoriem: spēkstacija "Ferragata" bija 15 tūkstoši ZS. jaudīgāka par spēkstaciju "Adams". Turklāt "Ferragat" bija lielāks ātrums un kreisēšanas diapazons. Un pats galvenais-iznīcinātājs bija "pārstrāde": "Ferragat" tika izveidots kā ātrgaitas pretzemūdeņu kuģis ar klasisko artilēriju, torpēdām un raķešu dzinējiem. Rezultātā tam bija neracionāls izkārtojums, atšķirībā no Adamsa, kas sākotnēji tika veidots kā raķešu iznīcinātājs.
Šeit viss nav viegli …
Runājot par kreisera un iznīcinātāja salīdzinājumu, tas skaidri parāda, ka "elektronika un raķetes" nav dominējošie kravas priekšmeti mūsdienu kuģu dizainā. Dīvaini, ka autore tam nepievērsa nekādu uzmanību.
Pirmkārt, "Legi" tika izveidots kā kreiseris, lai pavadītu lidmašīnu pārvadātāju grupas jebkurā attālumā no krasta, un tam bija kolosāls kreisēšanas diapazons - 8000 jūdzes pie 20 mezgliem (salīdzinājumam, "Farragat" kreisēšanas diapazons, saskaņā ar dažādiem avotiem, svārstījās no 4500 līdz 5000 jūdzēm 20 mezgli). Vienkārši sakot, Lehi bija spiests pārvadāt papildu 500-700 tonnas degvielas.
Bet tas viss ir absurds, salīdzinot ar galveno!
"Adams", "Farragat", "Legs" un citi tā laika šedevri bija miniatūrs "iegurnis", no kuriem lielākais ("Legs") bija uz pusi mazāks nekā Otrā pasaules kara kreiseri!
Neviena raķete vai apjomīga cauruļu elektronika nevarētu kompensēt bruņu un artilērijas trūkumu. "Raķešu laikmeta" pirmdzimto strauji "saruka" izmēri.
Tabula nav pilnīgi pareiza. Pirmkārt, tiek salīdzināti dažādu klašu kuģi - 3000 tonnu Fletcher un 9000 tonnu Belknap. Tātad papildu 150 tonnas elektronikas Belknapam ir kā graudi zilonim. Kā arī papildu 400 kubikmetru telpas, lai to uzņemtu. Un, kā jau minēts, to gadu radioelektronika nebija ļoti kompakta.
Atsauce uz jaunu iekārtu enerģijas patēriņa pieaugumu izskatās tikpat nepamatota. Pietiek paskatīties uz Otrā pasaules kara kuģu spēkstacijas nepieciešamo jaudu un salīdzināt tos ar to pašu "Lehi". Amerikāņa jauda ir 85 000 ZS. Pēc izmēra līdzīgs padomju vieglā kreiseris pr.26 "Maksims Gorkijs" (1940) uz dzenskrūves vārpstām bija 130 000 ZS! Lai paātrinātu kuģa ātrumu līdz 37 mezgliem, bija vajadzīgs tik daudz spēka.
Nākamajā raķešu ieroču laikmetā šāds ātrums bija bezjēdzīgs. Atbrīvotā slodze un brīvas vietas rezerve tika veiksmīgi iztērēta papildu kuģu spēkstacijas un sadales skapju izvietošanai.
Kara beigās uzbūvētajam smagajam kreiserim "Des Moines" "īpatnējā elektriskā jauda" bija 0,42 kW / t (uz vienu tilpuma tilpumu) … uz kodol fregates "Bainbridge" (1962) šis skaitlis bija jau 1,77 kW / t …
Viss ir pareizi. Bet ir vērts atcerēties, ka atomu fregate Bainbridge bija uz pusi mazāka nekā Des Moines.
Epilogs
Farragat, Adams, Legs, Bainbridge - visi šie piemēri ir senie kuģi no aukstā kara sākuma.
Cik tālu radari un elektronika mūsdienās ir attīstījušies? Kā ir mainījušās raķetes un ugunsdrošība? Vai Talos bruņotais pagrabs izskatās kā kompakts zemūdens UVP? (šim nolūkam indikatīvs ir mūsdienu Mk.41 salīdzinājums ar 70. gadu staru palaišanas iekārtu Mk.26). Kāda ir atšķirība starp tvaika turbīnu spēkstaciju, kas darbojas ar mazutu, un modernu gāzes turbīnu?
Jaunas tehnoloģijas dizainā, jaunas metināšanas metodes, jauni materiāli un sakausējumi, visuresoša kuģa automatizācija (salīdzinājumam - Oklahomas apkalpe sastāvēja no 1400 jūrniekiem; mūsdienu Zamvolt un Type 45 maksā tikai pāris simtus).
Vācu fregates "Hamburg" modelis 2004. Pilns tilpums - 5800 tonnas. Neliels slīpēts "tornītis" virsbūves priekšgalā dublē visas milzu antenas, kas tika uzstādītas uz kuģiem iepriekšējos gados: gaisa un virsmas mērķu noteikšana, navigācija, artilērijas uguns regulēšana, raķešu lidojuma vadība, mērķa apgaismojums - viss tiek kontrolēts ar vienīgo AFAR daudzfunkcionālo radaru ar 4 aktīviem lukturiem … Virsbūves aizmugurē ir SMART-L liela attāluma antracīta melnais radars. Šī lieta redz satelītus zemā Zemes orbītā. "Oklahoma" ar apjomīgajiem radariem nestāvēja tuvumā
Šādām lietām ir kumulatīva ietekme, samazinot kuģu galvenās kravas vienības. Izveidotā rezerve ir veiksmīgi iztērēta, lai paplašinātu dzīvojamo platību, iedomātas sporta zāles / fitnesa centrus un karakuģi pārvērstu par bordeli. Papildus virsbūvju "uzpūšanai" rezerve tika iztērēta jebkurām klienta kaprīzēm: ja vēlaties, varat ievietot vairākus simtus raķešu ieroču paraugu uz modernā kuģa (piemēram, Dienvidkorejas karaļa Šojena), uzstādīt jebkuru radaru vai pat atstāt brīvu vietu - lai ietaupītu naudu miera laikā …
Jau ir daudz rakstīts par nepieciešamību aprīkot mūsdienu kuģus ar bruņām. Ļaujiet man minēt trīs galvenos punktus:
1. Bruņas tika noņemtas, jo draudēja nenovēršams kodolkarš. Trešais pasaules karš nenotika, un bezroku "iegurnis" tā rezultātā izrādījās viegli upuri mūsdienu vietējos konfliktos.
2. Rezervēšanas shēmas klātbūtne, kas līdzīga tai, ko izmantoja visattīstītākie un racionālākie Otrā pasaules kara laikmeta kreiseri (piemēram, Baltimoras klases TKR, pielāgota jaunajām tehnoloģijām), mūsdienās izslēdz lielus kuģa bojājumus karā ar trešo Pasaules valstis. Un tas ir ārkārtīgi grūti to uzvarēt ar gaisa uzbrukuma ieroču palīdzību cīņā ar vienāda spēka pretinieku.
3. Bruņu uzstādīšana neapšaubāmi palielinās kuģa pārvietojumu un tā izmaksas (līdz 30%, ņemot vērā korpusa tilpumu, kas nepieciešams, lai saglabātu tādu pašu stabilitāti). Bet ko nozīmē papildu pāris simti miljoni, kad kuģa "uzpildīšana" ir miljardu vērta?!
Tajā pašā laikā bruņotu kreiseri nevar atspējot ar vienu sprādzienu. Viņu nevar izsist pašnāvības fanātiķi uz noplūdes felukas. Un lielākā daļa moderno pretkuģu raķešu sistēmu būs bezspēcīgas bruņu monstra priekšā.
Bruņu trūkums uz mūsdienu kuģiem nav nekādu dizaina ierobežojumu sekas. To diktē pasaules vadošo valstu (ASV, Japāna, NATO) jūras spēku vadības personiskās intereses. Valstis, kas spēj uzbūvēt kaujas kuģi ar 10-15 tūkstošu tonnu tilpumu, nav ieinteresētas neapbruņotu pārvadātāju izskatā. Šāda kuģa izskats uzreiz noveco visus 84 amerikāņu Ticonderogs un Orly Burke.
“Jums ir jābūt vislielākajam muļķim, lai veicinātu notikumus, kas neko nedod valstij, kurā jau ir absolūta jūras kundzība. Turklāt, ja viņiem tas izdosies, mēs varam zaudēt šo dominējošo stāvokli … (Lielbritānijas admirālis lords Džerviss par zemūdenes darba modeļa pārbaudi, 1801).
P. S. Par raksta virsraksta ilustrāciju - BOD (patruļkuģis) projektā 61. Kopējais ūdens tilpums 4300 tonnas. Šī BOD tehniskais projekts tika apstiprināts 1958. gadā - tāpēc patruļkuģis šķiet pārslogots ar milzu antenām.
Raķešu un artilērijas kreiseris "Oklahomsitija"
Kreiseris URO "Legi"
Iznīcinātājs URO "Farragat", 1957. gads (pēc modernizācijas 80. gados)
Iznīcinātājs URO "Ferragat", 2006
