Betona caururbjošās bumbas (BetAB) ir paredzētas, lai efektīvi iznīcinātu dzelzsbetona segumus un lidlauka skrejceļus. Strukturāli tos attēlo divi galvenie bumbu veidi: brīvais kritiens un ar reaktīvajiem pastiprinātājiem. Brīvi krītošas betona caurduršanas bumbas ir paredzētas bombardēšanai no liela augstuma un ir strukturāli ļoti tuvas standarta biezsienu sprādzienbīstamām bumbām. Bombardēšanai no jebkura augstuma (ieskaitot zemu) tiek izmantotas betona caurduršanas bumbas ar izpletni un strūklas pastiprinātāju. Izpletņa dēļ bumbas krišanas leņķis palielinās līdz 60 grādiem, pēc tam izpletnis tiek atšauts un palaists strūklas paātrinātājs.
Visbiežāk betona caurdurošo bumbu masa ir 500–1000 kg, bet var sastapt arī lielāka kalibra bumbas. Šis ieroču veids ir paredzēts, lai iznīcinātu objektus ar cietu betona vai dzelzsbetona aizsardzību vai smagi bruņotus priekšmetus. Piemēram, nocietinājumi (piemēram, bunkuri), bunkuri, piekrastes baterijas, skrejceļi vai lieli karakuģi.
Amerikāņu betona caurduršanas bumba GBU-28 (BLU-113)
Pašlaik pasaulē visplašāk zināmā amerikāņu betona caurduršanas bumba ir GBU-28 (BLU-113), kas tika izveidota pirms operācijas Tuksneša vētra un bija paredzēta Sadama Huseina bunkuru iznīcināšanai. Uzdevums šādu bumbu izstrādei 1990. gada oktobrī tika izsniegts ASD Attīstības plānošanas grupas projektēšanas nodaļai, kas atrodas Eglinas gaisa spēku bāzē Floridā. Darbā pie šī projekta tika iesaistīti arī Kosmosa kompānijas un Lockheed Missile speciālisti.
Lai sekmīgi iekļūtu augsnē, betona grīdās un bruņās, bumbai jābūt pietiekami smagai, un tai ir arī neliels šķērsgriezums (lai "neizkliedētu" savu kinētisko enerģiju lielā teritorijā), turklāt tai jāsastāv no cieta sakausējuma. Tas ir nepieciešams, lai, pieskaroties šķērslim, kaujas galviņa neizšautos uz cietas virsmas, bet iekļūtu tajā. Savulaik Amerikas Savienotajās Valstīs viņi domāja, kā atrast un izveidot piemērotu korpusu betona caurduršanas bumbai. Izeju no situācijas ieteica bijušais armijas virsnieks, kurš strādāja Lockheed. Viņš atgādināja, ka liels skaits mucu no 203 mm haubicēm M201 SP tika uzglabātas artilērijas noliktavās.
GBU-28
Šīs mucas tika izgatavotas no piemērota sakausējuma, un tās atradās pietiekamā daudzumā artilērijas arsenālos, jo īpaši Watervliet arsenālā, kas atrodas Ņujorkas štatā. Tieši šī arsenāla darbnīcās artilērijas mucas tika nogādātas vajadzīgajā izmērā. Lai izgatavotu bumbas, tās tika sagrieztas atbilstoši norādītajiem izmēriem, pēc tam tika noņemti visi ārpuses izvirzītie elementi. Mucas tika speciāli pārtvertas no iekšpuses, un to diametrs tika palielināts līdz 10 collām (245 mm). Tas tika darīts, lai uzgalis no vecā BetAB BLU-109 varētu tikt pielietots jaunajam bumbas "korpusam".
No Watervliet arsenāla samontētie bumbu futrāļi tika nogādāti Eglinas bāzē, kur tos vajadzēja piepildīt ar sprāgstvielām. Tajā pašā laikā gaisa bāzē vienkārši nebija speciāla aprīkojuma šāda izmēra bumbai, un militārpersonām bija jāstrādā ar gandrīz amatnieciskām metodēm. Tātad, it īpaši izolācijas slānim, kas tika uzklāts uz bumbu iekšējās virsmas, bija jāveic termiskās apstrādes procedūra īpašā krāsnī, bet tā vietā militārās bāzes inženieri bija spiesti izmantot pašdarinātu ārējo elektrisko sildītāju. Izrakt bumbas korpusu zemē, tajā ar rokām ar spaiņiem ielēja karstu izkausētu tritonālu. Bumbas vadības sistēmai tika izmantota lāzera novērošanas ierīce no GBU-24. Visa darba rezultāts bija kaujas galviņa ar nosaukumu BLU-113, un visa bumba tika apzīmēta kā GBU-28.
Tā kā radītājiem laiks beidzās, viņi neveica 30 nepieciešamo testu palaišanas sēriju, aprobežojoties tikai ar diviem. 1991. gada 24. februārī ASV tuksneša poligonā no lidmašīnas F-111 tika nomesta pirmā bumba GBU-28. Betona caurduršanas bumba iegāja zemē 30 metru dziļumā - pat tika nolemts to no šī dziļuma nerakt. Vēl pēc 2 dienām bumba tika izkliedēta uz reaģējošiem sliedes ratiņiem un izšauta uz vertikāli stāvošu dzelzsbetona plātņu kaudzi. Rezultātā bumba iedūra visas plāksnes un lidoja vēl 400 metrus.
Vēl 2 korpusi, kas tika sagatavoti Eglinas gaisa bāzē, tika piekrauti ar sprāgstvielām, aprīkoti un nosūtīti kaujas izmēģinājumiem uz Irāku. Izmantojot pilnīgu gaisa pārākumu, 1991. gada 23. februārī 2 taktiskie iznīcinātāji F -111 bez grūtībām sasniedza savu mērķi - vienu no pazemes bunkuriem, kas piederēja Irākas armijai. Kamēr viens no F-111 izgaismoja mērķi, otrs devās bombardēšanā. Tā rezultātā viena no bumbām gāja garām, bet otra trāpīja tieši mērķī, neatstājot redzamas bojājumu pēdas uz virsmas. Tikai pēc 7 sekundēm no bunkura ventilācijas šahtas izplūda biezi melni dūmi, kas varēja nozīmēt tikai vienu - bunkurs tika notriekts un iznīcināts. No misijas paziņojuma līdz jaunās gaisa bumbas GBU-28 kaujas izmēģinājumiem pagāja tikai 4 mēneši.
GBU-28 atiestatīšana no F-15
Ārvalstu norises šajā jomā
Deviņdesmito gadu sākumā vairāku NATO valstu aizsardzības ministrijas: ASV, Vācija, Lielbritānija, Francija izveidoja prasības munīcijai ar lielāku iespiešanos. Šādas bumbas bija paredzēts izmantot pret labi aizsargātiem ienaidnieka pazemes mērķiem (pārklāšanās biezums līdz 6 metriem). Pašlaik pietiekamā daudzumā tiek ražots tikai viens gaisa bumbu veids, kas spēj iznīcināt šādus priekšmetus. Šī ir amerikāņu gaisa bumba BLU-113, kas ir daļa no vadāmām gaisa bumbām GBU-28 un GBU-37 (UAB) (kopējais svars 2300 kg). Šādas betona caurduršanas bumbas var novietot stratēģiskā bumbvedēja B-2A bruņojuma nodalījumā vai taktiskā iznīcinātāja F-15E vēdera piekares punktā. Pamatojoties uz to, militārpersonas domā par šāda veida vieglākas munīcijas izveidi, kas ļautu tās izmantot no citām pārvadātāju lidmašīnām, kurām ir ierobežojumi attiecībā uz bumbām novietoto bumbu izmēru un masu.
Amerikāņu un Eiropas eksperti ir izvirzījuši 2 koncepcijas, lai izveidotu jaunu betona caurduršanas munīciju, kuras svars nepārsniedz 1000 kg. Saskaņā ar Eiropā radīto koncepciju tiek piedāvāts izveidot jauna veida tandēma betona caurduršanas galviņas (TBBCH). Šobrīd Lielbritānijas gaisa spēki jau ir bruņoti ar betonu caurdurošiem munīcijām ar tandēma formas lādiņa un sprādzienbīstamu lādiņu izvietojumu-SG-357, kas ir daļa no nepilināmās aviācijas kasetes JP-233 aprīkojuma un ir paredzēts iznīcināt lidlauku skrejceļus.
Bet mazā izmēra un mazās jaudas dēļ lādiņi SG-357 nespēj iznīcināt objektus, kas atrodas dziļi pazemē. Piedāvātais jaunais TBBCH sastāv no optiskas tuvuma sprādzienbīstamas ierīces (ONVU), kā arī no viena vai vairākiem formas lādiņiem, kas atrodas tieši pretī bumbas galvenajai kaujas galviņai (OCH). Šajā gadījumā bumbas galvenās kaujas galviņas korpuss ir izgatavots no augstas stiprības materiāliem, kuru pamatā ir volframa tērauds, izmantojot citus smagos metālus ar līdzīgām īpašībām. Iekšpusē ir sprādzienbīstams lādiņš, bet bumbas apakšā - programmējama sprāgstviela.
Pēc izstrādātāju domām, OBCH kinētiskās enerģijas zudums mijiedarbības rezultātā ar detonācijas produktiem nepārsniegs 10% no sākotnējās vērtības. Formētā lādiņa graušana notiek optimālā attālumā no mērķa saskaņā ar informāciju, kas nāk no ONVU. Brīvo vietu, kas parādās bumbas kumulatīvās strūklas un šķēršļa mijiedarbības rezultātā, vada OCH, kas, atsitoties pret šķēršļa atlikušo daļu, eksplodē jau objekta iekšpusē. Laboratorijas pētījumi ir parādījuši, ka betona caurduršanas bumbu iespiešanās dziļums šķērslī galvenokārt ir atkarīgs no trieciena ātruma, kā arī no mijiedarbojošo ķermeņu fiziskajiem parametriem (piemēram, cietības, blīvuma, gala stiprības utt.). kā kaujas galviņas masas un šķērsgriezuma laukuma attiecību, bet bumbām ar TBBCh-arī uz formas lādiņa diametru.
Bumba ietriecas betona lidmašīnas patversmē
Pārbaudot bumbas ar TBBCH, kas sver līdz 500 kg (trieciena ātrums ar objektu 260-335 m / s), tika atklāts, ka tās var iekļūt vidēja blīvuma augsnē līdz 6-9 metru dziļumam, pēc tam tās var caurdurt betona plāksni ar kopējo biezumu 3 -6 metri. Turklāt šāda munīcija var veiksmīgi trāpīt mērķos ar zemāku kinētisko enerģiju nekā parastās betona caurduršanas bumbas, kā arī mazāk asos uzbrukuma leņķos un asākos pieejas leņķos mērķim.
Savukārt amerikāņu speciālisti izvēlējās esošo vienoto betona caurduršanas galviņu (UBBC) uzlabošanas ceļu. Šādu bumbu izmantošanas iezīme ir tāda, ka tām pirms sadursmes ar mērķi jāpiešķir liela kinētiskā enerģija, kā rezultātā prasības viņu ķermenim ievērojami palielinās. Radot jaunu munīciju, amerikāņi veica virkni zinātnisku pētījumu, lai izstrādātu īpaši spēcīgus sakausējumus korpusa ražošanai, kā arī atrastu optimālos ģeometriskos izmērus (piemēram, bumbas degunu).
Lai palielinātu kaujas galviņas masas un šķērsgriezuma laukuma attiecību, kas nodrošina lielāku iespiešanos, tika ierosināts, vienlaikus saglabājot esošās munīcijas kopējos izmērus, palielināt to apvalka biezumu, samazinot sprāgstvielas daudzumu. bumbu kaujas galviņa. Jaunā UBBCh priekšrocības var droši attiecināt uz to dizaina vienkāršību un zemāku cenu, it īpaši salīdzinājumā ar tandēma munīciju. Vairāku testu rezultātā tika konstatēts, ka jauna tipa UBBCH (kas sver līdz 1000 kg. Un ātrums 300 m / s) var iekļūt vidēja blīvuma augsnē līdz 18–36 dziļumam metrus un iekļūt dzelzsbetona grīdās, kuru biezums ir 1, 8- 3, 6 metri. Darbs pie šo rādītāju uzlabošanas vēl turpinās.
Krievijas betona bumbas
Pašlaik Krievijas armija ir bruņota ar 2 veidu betona caurduršanas bumbām, kuru svars ir 500 kg. BETAB-500U brīvā kritiena betona caurduršanas bumba ir paredzēta, lai iznīcinātu pazemes munīcijas noliktavas, degvielu un smērvielas, kodolieročus, sakaru centrus, komandpunktus, dzelzsbetona nojumes (arī lidmašīnām), lielceļus, manevrēšanas ceļus utt. Šī bumba spēj iekļūt 1, 2 metros dzelzsbetona vai līdz 3 metriem augsnes. To var izmantot no augstuma no 150 metriem līdz 20 000 metriem ar ātrumu no 500 līdz 2300 km / h. Bumba ir aprīkota ar izpletni, lai nodrošinātu 90 grādu krišanas leņķi.
Krievijas betona caurduršanas bumba BetAB 500ShP sadaļā
BetAB 500U
Diametrs: 450 mm.
Garums: 2480 mm.
Bumbas svars: 510 kg.
Sprādzienbīstamais svars: 45 kg. TNT ekvivalentā
Otra betona caurduršanas gaisa bumba ir BETAB-500ShP, uzbrukuma bumba ar strūklas pastiprinātāju. Šī bumba ir paredzēta, lai iznīcinātu lidlauku un manevrēšanas ceļu skrejceļus, dzelzsbetona lidaparātu nojumes, šosejas. Šī munīcija spēj iekļūt līdz 550 mm biezās bruņās. Vidēja blīvuma augsnē bumba spēj veidot krāteri ar diametru 4,5 metri. Bumbai skrienot uz skrejceļa, betona segums tiek bojāts līdz 50 kvadrātmetru platībā. metri. Šo bumbu izmanto no lidmašīnām ar ātrumu 700 - 1150 km / h un augstumā no 170 līdz 1000 metriem (horizontālā lidojumā). Niršanas laikā bombardēšana notiek ne vairāk kā 30 grādu leņķī un vismaz 500 metru augstumā.
BetAB 500ShP
Diametrs: 325 mm.
Garums: 2509 mm.
Bumbas svars: 424 kg.
Sprādzienbīstamais svars: 77 kg.
