Viens no tipiskajiem taktiskās aviācijas mērķiem ir dažādas aizsargātas un apraktas struktūras dažādiem mērķiem. Lai uzvarētu šādus mērķus, lidmašīnām ir nepieciešami īpaši ieroči - iespiešanās vai betona caurduršanas bumbas. Šādi ieroči tiek izstrādāti vairākās valstīs un tiek plaši izmantoti.
Amerikas nomenklatūra
Visplašākais iespiešanās bumbu klāsts ir izstrādāts un ražots ASV. Klientiem tiek piedāvātas vairākas universālas kaujas galviņas ar dažādām dizaina iezīmēm un atšķirīgām īpašībām, kuras var izmantot kā daļu no dažādām gaisa bumbām. Pateicoties tam, tiek panākts labs veiktspējas un apvienošanās līdzsvars.
1985. gadā kaujas galviņa BLU-109 / B stājās dienestā ASV gaisa spēkos. Šim izstrādājumam bija 2,4 m garš korpuss ar 370 mm diametru un 25 mm sienas. Korpusa iekšpusē tika ievietoti 240 kg tritonāla un apakšējais drošinātājs ar moderatoru. Modifikācijas tika izstrādātas ar citu sprādzienbīstamu vai citu efektu. Tādējādi produktam BLU-118 / B ir tilpuma sprādziena lādiņš, kas triecas darbaspēkam pēc izlaušanās cauri betona nojumei.
Dažādu modifikāciju BLU-109 / B saimes galviņas tiek izmantotas četru veidu bumbās un raķetē AGM-130. Nokrītot uz mērķi ar optimālu ātrumu, BLU-109 / B iekļūst līdz 1, 5-1, 8 m dzelzsbetonam, pēc kura notiek sprādziens.
Neskatoties uz ievērojamo vecumu, BLU-109 / B joprojām tiek ražots. Tātad, FY2020. iegādājās vairāk nekā 4200 šādu kaujas galviņu, kuru kopējā vērtība pārsniedz 146 miljonus ASV dolāru. 2021. gadā plānots iegādāties 2 tūkstošus vienību. 70 miljoni ASV dolāru
Vislielākā interese par ASV gaisa spēku betona caurduršanas nomenklatūru ir 2012. gadā ekspluatācijā nodotā 13,6 tonnas smagā MOP bumba GBU-57A / B. Tās kaujas īpašības ir saistītas ar BLU-127 / B kaujas galviņu izmantošanu. Šāda kaujas galviņa sver vairāk nekā 2,4 tonnas un nes lielu sprādzienbīstamu lādiņu. Ir satelīta vadības sistēma. Atkarībā no apstākļiem GBU-57A / B var iekļūt vairāk nekā 60 m dzelzsbetona.
2016. gadā tika pieņemta jauna bumbas modifikācija GBU-57E / B ar paaugstinātām iespiešanās īpašībām. MOP bumbu sērijveida ražošana notiek kopš pēdējās desmitgades sākuma un nav masveida ražošana, jo Gaisa spēkiem nav vajadzīgs liels daudzums šādu ieroču. Turklāt to var izmantot tikai no tālsatiksmes bumbvedējiem B-52H un B-2A.
Taktiskā kodolbumba B61 Mod tiek izmantota kopš 1997. gada. 11. Tas tika izgatavots, pamatojoties uz sēriju B61-7, izmantojot jaunu rūdītu korpusu. Tā iekšpusē ir novietots lādiņš ar mainīgu jaudu, no 10 līdz 340 kt, ko kontrolē aizkavēts drošinātājs.
Krītot lielā ātrumā, bumba B61-11 iekļūst līdz 3-6 m biezos šķēršļos. Saspiešanās spējas trūkumu atkarībā no mērķa veida un tā atrašanās vietas dziļuma kompensē sprādziena spēks. Kodolgalvi rada spēcīgu triecienvilni, kas iznīcina objektus desmitiem metru dziļumā.
Pašlaik ASV gaisa spēki ir bruņoti ar sešu veidu parastajām kaujas galviņām betona caururbjošām bumbām un vienu kodolieroci. Viņi spēj štancēt no 1-1,5 m līdz 50-60 m betona ar sekojošu darbaspēka un bunkura aprīkojuma sakāvi. Ar viņu palīdzību tiek būvēts ievērojams skaits bumbu ar vienu vai otru īpatnību. Vairāki amerikāņu dizaina paraugi tiek piegādāti ārzemēs - NATO partneriem un valstīm, kas nav pievienojušās.
Tuvo Austrumu progress
Agrāk Izraēlas gaisa spēkiem bija tikai amerikāņu izgatavotas iespiešanās bumbas. Nākotnē tika veikti pasākumi, lai izveidotu savus šīs klases ieročus. Pirmais šāda veida piemērs bija 2012. gadā prezentētais Elbit Systems izstrādājums MPR-500. Kā atzīmēja attīstības organizācija, projekta mērķis bija izveidot bumbu ar amerikāņu Mk 84 kaujas īpašībām. Mk 82. Turklāt tie nodrošināja vienotību ar šiem produktiem drošinātājos, vadības sistēmās utt.
MPR-500 ir racionalizēts, pastiprināts korpuss ar astes stūres. Produkta svars - 230 kg. Ir satelīta vadības sistēma. Paātrinot ātrumu līdz 330 m / s, bumba spēj iekļūt līdz 1 m dzelzsbetona vai 4 stāvos starp stāviem. Pēc šķēršļa pārvarēšanas tiek nodrošināta nepārtraukta darbaspēka sakāve 23-25 m rādiusā ar atsevišķu fragmentu izkliedi līdz 80-100 m.
Produkts Elbit MPR-500 tiek ražots masveidā un piegādāts Izraēlas gaisa spēkiem. Ir ziņots par šādu ieroču kaujas izmantošanas gadījumiem. Sīkāka informācija nav zināma, taču ir norādīta augsta precizitāte un efektivitāte pret aizsargājamiem objektiem.
Turcija savu pirmo betona caurduršanas bumbas versiju prezentēja 2016. TÜBİTAK SAGE ir izstrādājis NEB produktu. Iekļūstošās kaujas galviņas garums ir 2,6 m, diametrs - 457 mm. Svars - 870 kg. NEB tipa kaujas galviņai ir divi lādiņi. Zem deguna apvalka atrodas PBXN-110, kas ir vadošā kumulatīvā sprāgstviela ar sprāgstvielām, nodrošinot sākotnējo mērķa iekļūšanu. Aiz tā atrodas galvenais rūdītais korpuss ar PBXN-109 kompozīcijas sprādzienbīstamu lādiņu. Kaujas galviņas astes daļā ir pievienots bloks ar vadības un vadības iekārtām - tiek piedāvāti turku vai ārzemju ražotie bloki.
Turcijas gaisa spēkos NEB gaisa bumbu vajadzētu izmantot iznīcinātājiem F-4E / 2020. Minimālā kaujas galviņas iekļūšana ar diviem lādiņiem ir deklarēta 2,1 m dzelzsbetona līmenī. Galvenais lādiņš nodrošina darbaspēka sakāvi aiz šķēršļa desmitiem metru rādiusā.
2016. gadā NEB spridzeklis sāka izmantot Turcijas gaisa spēkus un, iespējams, nonāca sērijās. Nav informācijas par produkciju, tās apjomu un izmaksām. Netika ziņots arī par izmantošanu reāliem mērķiem.
BetAB sērija
Pēdējās desmitgadēs Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki ir saņēmuši vairāku veidu betona caurduršanas bumbas ar atšķirīgām īpašībām un iespējām. Produkti ar dažādu aprīkojumu spēj efektīvi trāpīt gan apraktās konstrukcijās, gan skrejceļos. Turklāt tiek nodrošināta saderība ar visām mūsdienu frontālās triecienlidmašīnām.
BetAB-500 gaisa bumba ir produkts, kura garums ir 2,2 m, diametrs 330 mm un masa mazāka par 480 kg. Biezsienu ķermeņa iekšpusē ar spēcīgu galvas daļu ir ievietots 76 TNT. Uz tā pamata tika izveidots produkts BetAB-500U, kas izceļas ar raķešu pastiprinātāja klātbūtni. Tās korpusa astes daļā ir ievietots ciets propelenta lādiņš, kas nodrošina paātrinājumu, nokrītot. Sakarā ar akseleratora ieviešanu bumbas garums palielinājās līdz 2,5 m, masa - līdz 510 kg, bet sprādzienbīstamais lādiņš tika samazināts līdz 45 kg.
Gūstot ātrumu kritiena laikā, BetAB-500 (U) bumbas spēj iekļūt vairāk nekā 1,2 m dzelzsbetona un vairāk nekā 3 m augsnes. Bāze BetAB-500 ir jānomet no liela augstuma. Produkts ar akseleratoru tiek uzklāts no 150 m augstuma - tad tas patstāvīgi attīsta nepieciešamo ātrumu.
Ir izstrādāta arī specializēta "uzbrukuma" betona caurduršanas bumba BetAB-500ShP. Pateicoties īpašajam dizainam, tas parāda paaugstinātu efektivitāti pret skrejceļiem un citām līdzīgām konstrukcijām. Šī bumba ir nedaudz garāka par citiem izstrādājumiem un sver tikai 424 kg, un tajā ir 350 kg TNT. Bumba ir aprīkota ar akseleratoru un izpletni. Pēc kritiena tiek izmests izpletnis, kas nodrošina bremzēšanu un dod lidmašīnai laiku pamest bīstamo zonu. Pēc tam paātrinātājs paātrina bumbu. BetAB-500ShP iekļūst vismaz 550 mm dzelzsbetona, un, uzspridzinot, atstāj piltuvi ar 4-5 m diametru.
Pagātne un nākotne
Iekļūstošās (betona caurduršanas) bumbas pašreizējā formā parādījās aukstā kara laikā saistībā ar aktīvu apraktu un pazemes būvju celtniecību taktiski un stratēģiski svarīgu objektu izvietošanai. Lai tos apkarotu, bija nepieciešami jauni lidaparātu ieroči - kodolieroči un parastie. Vairāki tā laika paraugi, kā arī jaunāki tās pašas ideoloģijas produkti joprojām tiek izmantoti šodien.
Pašreizējo vietējo konfliktu laikā bunkuri nav izplatīts un bieži sastopams uzlidojumu mērķis. Neskatoties uz to, betona caurduršanas bumbas tiek ne tikai saglabātas arsenālos, bet arī turpina attīstīties. Pēdējos gados tika izveidoti visspēcīgākie paraugi, un šādu ieroču izstrādātāju saraksts tika papildināts ar jaunām valstīm. Daži no viņiem, cik zināms, pat izmantoja šādas bumbas reālās operācijās.
Tādējādi betona caurduršanas bumbas, neskatoties uz ierobežoto risināmo uzdevumu klāstu, joprojām ir svarīga attīstīto gaisa spēku arsenāla sastāvdaļa un saglabās šo statusu arī turpmāk. Tas nozīmē, ka esošo paraugu ražošana turpināsies, un to vietā nāks jauni.
