Šī lidmašīna ir viena no piecām pirmsražošanas lidmašīnām (rūpnīcas apzīmējums T10B). Spārna galos-divi R-73, zem spārna-R-27, nevis ar dzinēja naglām-KX-31P, un KX-59M piekārti pa lidmašīnas viduslīniju. Šī fotogrāfija skaidri parāda Su-ZA fizelāžas atjaunināto dizainu, ieskaitot tā "pīles degunu"-apvalku, kas uzstādīts uz pulsa-Doplera radara. Šis ir daudzfunkcionāls, augstas izšķirtspējas modelis B-004, ko radījis NPO Leninets. Viņi saka, ka radars spēj atrast un notvert zemes mērķus 200 km rādiusā.
Su-27 IB (iznīcinātājs bumbvedējs) bija Su-24 mainīgas ģeometrijas uzbrukuma lidmašīnas tālāka attīstība, kas parādījās 70. gadu vidū. Krievijas gaisa spēkos jaunā Suhoi lidmašīna tika saukta par T10V, Su-32 FN un Su-32 MF, bet pēc tam lidmašīnai tika piešķirts jaunais nosaukums Su-34, aizstājot "vispārīgo" nosaukumu Su-27 IB. Šī lidmašīna Board 02 bija viena no pirmajām divām ražotajām lidmašīnām, kuras 2006. gada 15. decembrī tika pārvestas uz militāro lidojumu vienību netālu no Novosibirskas.
Su-30 MKM (Malaizijas), kas izstrādāts, piedaloties Malaizijai, skaidri parāda, cik tālu šis modelis ir sasniedzis savu sākotnējo-aukstā kara laikā radīto Su-27. Lidmašīnas pamatā ir Irkutskā izgatavotais Indijas gaisa spēku iznīcinātājs-pārtvērējs Su-30 MKI, uz kura ir uzstādītas radaru stacijas ar savu apšuvumu un dzinēji ar mainīgu vilces vektoru. Tajā pašā laikā transportlīdzeklī ir integrētas vienības, kas izveidotas pēc Rietumu tehnoloģijām - franču (kabīnes un vadības sistēmas) un Dienvidāfrikas (elektroniskā ugunsdrošības sistēma).
Komplekss "Ovod-M"
Papildus raķetēm R-73, R-27R un R-77 gaiss-gaiss raķetēs 02 uz kuģa ir pāris gaisa-zemes raķešu KX-59M (NATO klasifikācija AS-18 Kazoo). Tā ir agrīnās KX-59 attīstība, KX-59M raķete izceļas ar vidēja lidojuma turboreaktīvo dzinēju, kas uzstādīts uz pilona, un tā ir daļa no kompleksa Ovod-M, kas ietver KX-59M vadības sistēmu un APK- 9 vadīšanas sistēma, kas uzstādīta “tunelī” starp dzinēja naglām. Tālvadības KX-59M darbības rādiuss ir 115 km, un tas ir aprīkots ar 320 kg kaujas galviņu. Lidojuma pirmo posmu kontrolē inerciāla vadības sistēma, un pēdējā posmā vadība tiek veikta, izmantojot televīzijas attēlu, ko pārraida raķetes galvā uzstādīta kamera un nokļūst ekrānā pilotu kabīnē, izmantojot APK-9. antena.
Aizmugurējā fizelāža
Su-34 raksturīgais astes "dzēliens" ir kļuvis vēl lielāks salīdzinājumā ar Su-27, un tajā ir radars, kas uzrauga ienaidnieka tuvošanos no aizmugures. Šīs iekārtas precīzās īpašības vēl nav publicētas, tomēr saskaņā ar pieejamajiem datiem N-012 radars ir uzstādīts dielektriskā apvalka iekšpusē. Bremzējošais izpletnis, kas iepriekš atradās astes apvalkā, ir pārvietots uz izvelkamu konteineru, kas atrodas centrālās izlices galā.
Barošanas punkts
Su-34 ir aprīkots ar diviem turboreaktīviem divu ķēžu dzinējiem AL-31F NPO Saturn ar pēcdedzi, katrs dzinējs tiek autonomi kontrolēts, izmantojot digitālo sistēmu. TRDDF AL-31 F dzinējs ar izdzīvošanas sistēmu tika izveidots speciāli "smagajam" Su-34 un attīsta vilci līdz 125 kN. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, Su-34 drīzumā tiks aprīkots ar uzlabotiem AL-35F vai pat AL-41F dzinējiem ar vilces vektora kontroli, lai gan pēdējais pieņēmums šķiet maz ticams.
Kabīne
Su-34 lidojuma laikā, kura ilgums var būt līdz 10 stundām, divi pilotu sēdekļi, kas uzstādīti kabīnes priekšgalā blakus viens otram, nodrošina maksimālu iespējamo komfortu pilotiem. Lidmašīna ir aprīkota ar moderniem K-36DM 0/0 sēdekļiem ar iebūvētu masāžas funkciju. Apkalpe iekļūst kabīnē, izmantojot integrētas kāpnes, kas ved uz lūku A statņa padziļinājumā. Kabīne ir titāna sakausējuma bruņu kapsula ar tualeti aizmugurē un nelielu kambīzi ar plīti. Kabīne ir aprīkota ar digitālo tālvadības vadības sistēmu, piemēram, Su-27, taču šajā gadījumā tai ir pievienota aktīva lidojuma drošības sistēma, kas uzrauga lidojuma augstumu, reljefa profilu, lemj par pilota nedarbošanos un vadības nodošanu autopilotam, un sniedz informāciju par visu gaisa kuģu sistēmu darbību. Ja nepieciešams, sistēmu var izmantot arī, lai veiktu drošu nosēšanos automātiskajā režīmā.
Raķete KX-31
KX-31 (saskaņā ar NATO klasifikāciju-ASCC-17 "Krypton") ir uzstādīti uz AKU-58 palaišanas sliedēm. KX-31 Ch ir aprīkoti ar cietā propelenta ramjet dzinēju, kas ļauj raķetei sasniegt aptuveni 3M ātrumu. / Izstrādāts aukstā kara laikā, lai apspiestu Rietumu pretgaisa aizsardzības sistēmas-un, galvenais, pretgaisa raķešu sistēmu MIM 104 Patriot-, pretraķešu raķete KX-31P tika papildināta ar pretkuģu raķeti KKH-31A. KKH-31P izmanto pasīvo radaru, lai piesaistītu mērķus, kas izstaro elektromagnētiskos viļņus, KX-31A izmanto inerciālās vadības sistēmu kombinācijā ar aktīvo radaru, kas ir savienots raķetes tuvināšanās mērķim pēdējā posmā. Šīs raķetes, kas Rietumos pazīstama kā 2. modelis, jaunāko versiju maksimālais darbības rādiuss sasniedz 200 km.
Su-27 spēku un manevrētspēju demonstrācijas lidojumiem izmanto ne tikai "krievu bruņinieki", bet arī citu akrobātikas grupu piloti. Šos lidaparātus (lidmašīna, kas ir vistuvāk kamerai, ir divu sēdvietu apmācība Su-27 UB) izmanto arī Krievijas Falcons, grupa, kas atrodas Lipeckas Militāro pilotu apmācības un pārkvalifikācijas centrā.
Indija ir pasūtījusi Su-30 vairākās dažādās versijās, sākot no galvenā Su-ZOK līdz daudzfunkcionālajam Su-30 MKI, kuru vēlākie piemēri ir aprīkoti ar licencētu SDU. Attēlā redzams viens no Indijas Su-ZOK, kas tika uzskatīts par Indijas gaisa spēku standartu, bet vēl nebija aprīkots ar "pīles deguna" apvalku un nebija aprīkots ar AL-31FP dzinējiem ar mainīgu vilces vektoru.