Ievads komentāros iepriekšējā rakstā.
Tālāk rindā mums ir britu vieglie kreiseri no Leander klases.
Krievu transkripcijā nez kāpēc šis tips tika izrunāts kā "Linder", bet, ja ieskatās Senās Grieķijas leģendās un mītos, tad Λέανδρος varonis tulkojumā tika nosaukts par Leanderu. Bija tāds ūdensputnu dzimuma maniaks-zaudētājs.
Pēc Pirmā pasaules kara beigām, atpūtušies un dalījušies uzvaras augļos, briti nopietni domāja par flotes modernizāciju.
Nevar teikt, ka Lielbritānijā pietrūka vieglo kreiseru. Kuģu bija pietiekami. Tomēr pēc Pirmā pasaules kara kļuva skaidrs, ka Danae un Caledon klases kreiseri, protams, joprojām kalpo, jautājums ir tikai par to, cik efektīvi. Vecākas, pirmskara ēkas - un vispār skumjas.
Atkal britiem bija pietiekami daudz kuģu, nebija grūti kontrolēt kolonijas. Tāpēc jauniem projektiem dizaineri tika ieslodzīti tikai 1928. gadā, kad Vašingtonas Jūras līguma lāsts jau bija sabrukis uz klājiem.
Nav brīnums, ka viņi par pamatu ņēma Vašingtonas friķus, "vieglsmago" Ekseteru un Jorku. Un, pamatojoties uz saviem projektiem, viņi izveidoja jaunu kuģi, vieglo kreiseri, kura sērija tradicionāli saņēma vārdus par godu mitoloģiskajiem varoņiem.
Starp citu, ja jūs interesē, apskatiet paša Leandra stāstu. Es nebūtu ļoti gatavs kalpot uz šāda kuģa … "Kā jūs saucat jahtu …"
5 vienības tika uzceltas Leandrovs. Leanders, Orions, Ahilejs, Ajaks un Neptūns. Ar Neptūnu tas nav pilnīgi loģiski, tas joprojām ir grieķu Poseidons romiešu mitoloģijā. Un, starp citu, viņš bija vienīgais, kurš negāja uz adatām, bet nomira mīnu laukā. "Grieķi" diezgan parasti kalpoja līdz metāla dabiskai demontāžai.
Kas ir Leanders Lielbritānijas kuģu vēsturē? Tas ir sākums garam un iespaidīgam ceļojumam. Kreiseris, kas kļuva par pirmo patiešām jauna tipa kuģi.
Pirmkārt, "Leandras" kļuva par pirmajiem mūsdienīga dizaina kreiseriem ar daudzcauruļu torņa artilēriju ar galveno kalibru un aviācijas ieročiem, kas tika iekļauti projektā.
Galvenais uzsvars "Leandrova" dizainā tika likts nevis uz ieroču jaudu vai liela ātruma sasniegšanu, bet gan uz kuģošanas spēju un kreisēšanas diapazona palielināšanu.
Dizaineri mēģināja padarīt kreiseri par stabilu artilērijas platformu, un viņiem tas izdevās. "Leandras" parasti vairāk izskatījās pēc eskorta kreiseriem un strādāja apakšvienībās, kas sastāvēja no dažādu klašu kuģiem.
Un bija vēl viena instalācija no Admiralitātes. Diviem jauniem vieglajiem kreiseriem vajadzēja veiksmīgi pretoties jebkuram (pat smagam) ienaidnieka kreiserim. Starp citu, kara laikā šī pieeja bija pilnībā pamatota operāciju laikā Klusajā un Indijas okeānā.
Lielbritānijas Jūras spēkiem, pēc aprēķiniem, kas veikti pēc Pirmā pasaules kara, bija nepieciešami 75 kreiseri. 45 tirdzniecības un piegādes jūras ceļu aizsardzībai, 15 - pašas Lielbritānijas piekrastes aizsardzībai, 15 - operācijām Klusajā okeānā.
Lai gan impērija joprojām bija spēcīga, saulriets nebija tālu. Īpaši finanšu ziņā. Tāpēc pirmie soļi jaunas kreisēšanas flotes izveidē bija Ekseteras klases "vieglie" kreiseri, kas izrādījās vēl mazāki par tīrajiem "Vašingtonas" kreiseriem un "Leandra", kas kļuva par mazākām versijām Eksetera.
Vispār - lētāk un vairāk.
Paradoksāli, bet Lenders bija sava veida ideāls risinājums tēmai "Kā izkļūt no Vašingtonas vienošanās". Viņam bija gandrīz viss nepieciešamais kuģim, kas paredzēts tādu uzdevumu veikšanai kā patrulēšana, pavadīšana un apsardze.
Britiem izdevās palielināt spēkstacijas jaudu, modificēt rezervāciju un lidmašīnas bruņojumu.
Bruņām bija jāaizsargā pret iznīcinātāju 120 mm apvalkiem, kas atrodas vairāk nekā 35 kabeļu attālumā, un no 152 mm kreiseru un kaujas kuģu korpusiem-no 50 līdz 80 kabeļiem.
Lai veiktu komunikāciju darbību autonomiju, tika pievienota otra lidmašīna un pastiprināta katapulta peldošajai izlūkošanas biplanai "Fairy IMF".
Jaunums pretgaisa aizsardzības sistēmās bija četrpadsmit, 7 mm pretgaisa ložmetēji "Vickers" Mk. III. Tika pieņemts, ka tālsatiksmes pretgaisa aizsardzību pret torpēdu bumbvedējiem un bumbvedējiem nodrošinās 102 mm lielgabali, un ložmetēji veiksmīgi darbosies pret uzbrukuma lidmašīnām un niršanas bumbvedējiem.
Kuģu ekspluatācijas īpašības bija šādas:
Pārvietojums.
Standarta: 6985-7270 t, pilna: 8904-9189 t.
Garums 159, 1/169 m. Platums 16, 8-17 m. 5. iegrime, 8-6 m.
Dzinēji. 4 TZA Parsons, 72 000 litri. ar.
Braukšanas ātrums 32,5 mezgli.
Kruīza diapazons 5730 jūras jūdzes ar 13 mezgliem.
Apkalpe ir 570 cilvēki.
Bruņojums.
Galvenais kalibrs: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.
Sekundārais kalibrs: 4 × 2 - 102 mm / 45.
Pretgaisa artilērija: 3 × 4 ložmetēji "Vickers" 12, 7-mm.
Mīnu-torpēdu bruņojums: 2 × 4 torpēdu caurules 533 mm.
Aviācijas grupa: 1 katapulta, 1 hidroplāns.
Rezervācija:
- josta: 76 mm;
- šķērsvirziens: 32 mm;
- klājs: 32 mm;
- pagrabi: līdz 89 mm;
- torņi: 25 mm;
- barbets: 25 mm.
Protams, sākoties Otrajam pasaules karam, ieroču sastāvs sāka mainīties.
"Leander" 1941. gada jūnijā šķīrās no katapultas, tā vietā viņi uzstādīja 40 mm četrkāršu pretgaisa automātu no "Vickers". Tad katapulta tika atgriezta, bet kuģī tika iegrūsti 5 20 mm lielgabali no Erlikon. 1942. gada vidū uz kuģa tika uzstādīts radars, un 1943. gada sākumā katapulta un aviācijas aprīkojums beidzot tika demontēts, kuģa pretgaisa aizsardzībai pievienojot vēl četras 20 mm Oerlikon šautenes.
"Ahilejs" 1942. gadā pazaudēja visus 102 mm universālos lielgabalus, bet tos uz laiku aizstāja ar vairākiem 20 mm ložmetējiem. Bet 1943.-1944. Gada modernizācijas laikā kreiseris saņēma veselu pretgaisa aizsardzības bateriju:
- 4 pārī savienoti 102 mm universāli stiprinājumi;
-4 četru stobru 40 mm pretgaisa pistoles;
- 5 pārī savienoti un 6 atsevišķi 20 mm Oerlikon automāti.
Tāpat kā Leandrē, tika demontēta katapulta un bojātais galvenā kalibra tornītis, uzstādīta radara un iznīcinātāja vadības iekārta.
"Neptūns" 1941. gada pavasarī saņēma vēl trīs 12,7 mm kvadracikla ložmetējus, trīs atsevišķus 40 mm pretgaisa ieročus un radaru.
"Orion" 1941. gada augustā zaudēja arī lidmašīnu ieročus, un 1942. gada sākumā visus 12, 7 mm ložmetējus. Tā vietā tika uzstādīti divi 40 mm pretgaisa pistoles Vickers, 7x20 mm Oerlikon lielgabali un radars.
"Ajax" vispirms pārdzīvoja katapultas nomaiņu pret garāku, 1940. gadā saņēma savu radaru gaisa mērķu noteikšanai, un 1941. gada maijā katapulta, celtņa sijas un lidmašīnas tika pilnībā noņemtas. Tā vietā viņi tradicionāli ir ievietojuši četrgalvu 40 mm ložmetēju no "Vickers". 1942. gada februārī viņi uzstādīja vēl vienu četrkāršu 40 mm ložmetēju un 6 atsevišķus 20 mm ložmetējus no Oerlikon.
Vispār pietiks? Protams, nē. Bet tas noteikti bija vairāk nekā nekas. Un kara sākumā, 1941. gadā, tas bija diezgan saprātīgi.
Vēl daži vārdi par lietu. Korpusam bija daļēji nojumes dizains ar tā saukto "tralera" loku un kreisēšanas pakaļgalu. Silueta īpatnība, kas padara to unikālu, ir plašais un augstais skurstenis.
Korpuss tika sadalīts 15 nodalījumos. Kreiserim bija viens nepārtraukts klājs - augšējais. Galvenais klājs tika pārtraukts katlu telpu zonā, bet apakšējais - mašīntelpu zonā. Visi klāji bija ūdensnecaurlaidīgi. Klāja grīdas segums bija koks, kas izgatavots no tīkkoka šķirnes tīkkoka. Britiem nekad nav bijušas problēmas ar stāviem mežiem. Visā korpusa garumā atradās dubults dibens, pagrabu zonā - trīskāršs dibens.
Galvenā elektrostacija sastāvēja no četriem Parsons turbo reduktoriem un sešiem Admiralitātes tipa trīs kolektoru tvaika katliem. Elektrostacija nodrošināja kreiseri ar maksimālo ātrumu līdz 32 mezgliem. Pārbaužu laikā 1932. gada decembrī "Leander" parādīja 32, 45 mezglus. Sērijas kreiseru spēkstacijas ir izrādījušās uzticamas un nepretenciozas darbībā.
Kopumā "Leandras" bija pēdējie britu kreiseri, kuriem bija tradicionāls spēkstacijas lineārais izkārtojums.
Kreisēšanas diapazons bija 5730 jūdzes ar 13 mezglu ātrumu, 5100 jūdzes ar 20 mezglu ātrumu, un ar 30 mezglu ātrumu kreiseri varēja nobraukt 1910 jūdzes. Dažas uzziņu grāmatas sniedz kreiseru kreisēšanas diapazonu 10 300 jūdzes ar 12 mezglu ātrumu.
Apkalpes sastāvā bija 570 jūrnieki, bet kara laikā, galvenokārt gaisa aizsardzības aprēķinu dēļ, to skaits tika palielināts un sasniedza 767 cilvēkus Neptūnā.
Kuģa rezervācija bija precīza Ekseteras rezervācijas shēmas kopija. Atšķirība bija atsevišķu rezervācijas sadaļu biezumā. Konstruktīvas torpēdas aizsardzības nebija. Svina Leandera bruņu kopējais svars bija 871 tonnas (11,7% no pārvietojuma), turpmākajiem kuģiem tas pieauga līdz 882 tonnām.
Galveno kalibru pārstāvēja astoņi 152 mm BL 6 Mk XXIII lielgabali, kas uzstādīti četros divos Mk XXI torņos.
Visi astoņi lielgabali varēja piedalīties borta salvošanā, pacēluma leņķis bija 60 °, bet noliekuma leņķis --5 °.
Ieroču uguns ātrums bija 8 šāvieni minūtē (skaitlis ir diezgan reāls), un šaušanas diapazons bija 22 700 m.
Munīcijas ietilpība sastāvēja no 200 šāvieniem uz vienu lielgabalu. Čaumalas bija divu veidu, vienādi sadalītas: daļēji bruņu pīrsings ar ballistisku vāciņu un sprādzienbīstams.
Pretgaisa aizsardzības un universālā artilērija sastāvēja no četriem 102 mm ātrgaitas Mk V lielgabaliem, kas tika uzstādīti atsevišķās iekārtās bez vairogiem uz platformas ap skursteni. Šos ieročus varēja izmantot pret lidmašīnām 8,5 km augstumā vai pret virszemes mērķiem līdz 15 km attālumā. Jaunināšanas laikā šie ieroči tika aizstāti ar četriem viena kalibra Mk XVI lielgabalu stiprinājumiem.
Par pretgaisa automātiem no "Vickers" vai neko, vai … Kopumā 13, 2-mm četrgalvu stiprinājumi neko neliecināja. Efektivitāte bija tuvu nullei, jo ugunsgrēka ātrums atstāja daudz vēlamo.
Torpedo bruņojums sastāvēja no divām 533 mm QR Mk VII četru cauruļu torpēdu caurulēm. Kuģiem bija viena ierīce dziļuma lādiņu nomešanai un 15 dziļuma lādiņi Mk. VII.
Lidmašīnas ieroči bija. Punkts. Tas nebija ilgs laiks, jo viena lidmašīna nav tik daudz. Sākumā kuģi saņēma Fairy Sea Fox, ko vēlāk nomainīja Supermarine Valrus. Kopumā šīs lidmašīnas bija par daudz.
Tiesa, "Ajax" patiešām veiksmīgi izmantoja savu lidmašīnu, lai pielāgotu uguni, taču tas, visticamāk, bija izņēmums, nevis noteikums. Un radaru parādīšanās pilnībā iznīcināja ūdens lidmašīnas kā kuģu ieroču klasi. Tāpēc aviācijas iekārtas no daudziem kreiseriem tika demontētas kā nevajadzīgas.
Kā tu cīnījies? Kopumā, tāpat kā visi tā laika britu kreiseri. Mēs darījām visu un visur. Kādam paveicās vairāk, kādam mazāk.
Leanders. Laikam paveicies. 1937. gada 30. aprīlī kreiseris tika pārcelts uz Jaunzēlandes kara floti. Viņš piedalījās karavānu aizsardzībā Indijas okeānā, un pēc tam sabiedroto spēku sastāvā nokļuva Vidusjūrā. 1941. gada 27. februārī viņa nogremdēja itāļu palīgkreiseri Ramb I. Pēc tam, kad tas atkal tika pārcelts uz austrumiem, un 1943. gada 13. jūlijā kaujā ap. Kolombangara no viena japāņu iznīcinātāja saņēma 610 mm torpēdu.
Kuģa apkalpe aizstāvējās, bet kaujas efektivitātei tika uzlikts drosmīgs krusts, un Leanders devās uz remontu, kurā tas stāvēja līdz 1944. gada maijam. Pēc remonta tas tika atdots Lielbritānijas Jūras spēkiem, tika izmantots kā mācību kuģis un galu galā aizgāja pensijā 1949. gada 15. decembrī, kad to pārdeva par lūžņiem.
"Ahilejs". Šāda veida visilgāk dzīvojošais kreiseris.1936. gada 31. martā pārvests uz Jaunzēlandes kara floti. Viņš piedalījās kaujā La Platā, kur guva savainojumus, kas tika novērsti vairāk nekā divus mēnešus. Tad viņš piedalījās sakaru aizsardzībā Indijas un Klusajā okeānā. Atgriezās Lielbritānijas Jūras spēkos 1946. gada 12. septembrī.
1948. gada 5. jūlijs "Ahilejs" tika pārcelts uz Indijas kara floti. Indiāņi kreiseri pārdēvēja par Deli, un līdz 1957. gadam kuģis bija Indijas flotes flagmanis. 1978. gada 30. jūnijs tika izslēgts no flotes un pārdots par lūžņiem.
"Neptūns". Viņš piedalījās karadarbībā Atlantijas okeānā un Vidusjūrā. 1940. gada 28. jūnijā viņš bija Itālijas iznīcinātāja Espero iznīcināšanas līdzautors. Viņš nomira 1941. gada 19. decembrī Tripoles reģionā jūras mīnu sprādziena rezultātā. Tika nogalināti 766 apkalpes locekļi.
"Orions". Kruisera galvenās darbības krita uz Vidusjūru. 1940. gada 28. jūnijā kopā ar Neptūnu viņa nogremdēja itāļu iznīcinātāju Espero. Piedalījās kaujā pie Matapanas raga, Krētas kampaņā. 1941. gada 29. maijā Krētas apgabalā smagi sabojāti Luftwaffe niršanas bumbvedēji. Saņemti divi 250 kg smagu bumbu trāpījumi, kas gandrīz gadu pavadīti remontā. Piedalījās operācijā Overlord. Pārdots par lūžņiem 1949. gada 19. jūlijā.
Ajax. Visražīgākais un, iespējams, slavenākais šāda veida kuģis. Viņš strādāja Atlantijas okeānā un Vidusjūrā. Piedalījās kaujā La Platā, kur kalpoja par mērķi reideru "Admiral Graf Spee" ložmetējiem. Bet viņš izdzīvoja, lai gan vācieši to pabeidza sešus mēnešus pēc remonta.
1940. gada 12. oktobrī netālu no Passero raga Itālijas kuģu grupa (4 iznīcinātāji un 3 iznīcinātāji) uzbruka Ajax. Briti itāļu atdalījumu uzreiz neatrada, precīzāk, atrada jau tad, kad iznīcinātāju čaulas dauzījās uz kreiseru korpusa.
Bet Ajax apkalpe nolēma pieņemt kauju un lieliski tika galā ar šo uzdevumu. Apkalpes izšāva aptuveni 500 galvenā kalibra šāviņus un četras torpēdas.
Rezultātā nogrima divi iznīcinātāji, piemēram, "Spica", "Ariel" un "Airone". Tālāk briti, kuri noķēra drosmi, sagrieza iznīcinātāju Avieri riekstiņā, un čaumalas pagrieza loku tā, ka kuģis brīnumainā kārtā spēja atgriezties bāzē. Apmetot itāļu torpēdu, "Ajax" turpināja strādāt pie iznīcinātāja "Artilieri", kuru arī bija ļoti grūti uzņemt. Lielākā daļa apkalpes locekļu un flotiles komandieris kapteinis Karlo Margotini tika nogalināti. Viņi mēģināja vilkt artilēriju, bet nākamajā dienā kreiseris Jorks uzdūrās iznīcinātājam, kurš ar torpēdu vienkārši pabeidza itāļu kuģi.
Tas nenozīmē, ka itāļi nevarēja neko darīt ar kreiseri, bet patiesībā viņi varēja cīnīties labāk. Iznīcinātais radars, bez kura, atzīmēšu, briti var viegli iztikt, un iznīcinātais tilts nemaz nav cena par trim iznīcinātiem kuģiem. Turklāt "Ajax" remonts ilga tikai mēnesi.
Turklāt kreiseris piedalījās kaujā pie Matapanas raga, Krētas kampaņā, kampaņā Sīrijā. Tur 1943. gada 1. janvārī karsti puiši no Luftwaffe apstrādāja kreiseri ar 500 kg smagu bumbu, un kuģis uz gadu devās remontā. Pēc remonta operācija Overlord ieradās tieši laikā. Pārdots par lūžņiem 1949. gada 8. novembrī.
Kopumā kuģu dzīve (izņemot "Neptūnu") ir veiksmīga. Ar specefektiem, kā jau britu karakuģiem pienākas.
Kopumā kaujas darbu var vērtēt tikai pozitīvi. Divi nogrimuši itāļu iznīcinātāji, divi iznīcinātāji, smagais kreiseris "Admiral Graf Spee", kas tika nogādāts pašpiedziņas stāvoklī - man šķiet. "Leandras" par sevi maksāja ar procentiem.
Kā projektu var novērtēt?
Kopumā Leandras, no vienas puses, izrādījās ļoti pieklājīgi kuģi, bet ne tik daudzpusīgi kā briti vēlētos. Eskadras dienestam tie izrādījās nedaudz lieli, iznīcinātāju vadīšanai nebija pietiekami daudz ātruma un manevrēšanas spēju, un nebija pietiekami daudz kreisēšanas diapazona darbībām okeānā.
(Acīmredzot) nebija pietiekami daudz pārvietojumu, lai uzstādītu uzlabojumus, papildu sistēmas un pretgaisa aizsardzības mucas, tāpēc man bija pastāvīgi jāatskrūvē kaut kas no kuģiem.
Turpretī Duguet-Truin klases franču kreiseri, par kuru raksts parādījās pirms šī un izraisīja lasītāju taisnīgās dusmas, un itālis Condottieri nevarēja salīdzināt ar britiem.
Ar vienlīdzību galvenā kalibra artilērijā itāļi un francūži bija ievērojami zemāki bruņās, kreisēšanas diapazonā un jūrasspēju. Varbūt britiem bija spēcīgāka pretgaisa aizsardzība. Un itāļu kuģu ātrums, kas kļuvis par iezīmi, ne vienmēr varētu būt noderīgs.
Pat vācu "K" tipa kreiseriem (un arī "Nirnbergai"), kas parādījās vēlāk, bija vājākas bruņas un īsāks kreisēšanas diapazons.
Es atzīmēju, ka Vidusjūrā kreisēšanas diapazons nebija īpaši svarīgs, kā arī peldspēja, jo slēgtā Vidusjūra nav Sulavesi vai Javas jūra, vai ne?
Bet, kad mēs sāksim runāt par japāņu vieglajiem kreiseriem, piemēram, "Kuma" vai "Nagara", tad salīdzināsim tos ar "Leandras", lai gan viņi nemaz nav tikušies.
Ja paskatās cieši, tad, neskatoties uz to, ka leandras neizdevās tādas, kādas Admiralitāte vēlējās, kreiseri vienkārši izrādījās. Tie bija patiešām labi kuģi, ko viņu sasniegumi tikai apstiprina.
