Kad pirmā torpēda trāpīja Japānas lidmašīnu pārvadātāja Shinano aizmugurē, neviens pat nevarēja iedomāties, ka pie vainas ir pokera royal flush un spēles nekaunīgā taktika. Bet tomēr viss bija tieši tā.
Iesim kārtībā.
Tātad, torpēdas trāpīja lidmašīnas nesēja pakaļgalā, un 30 sekunžu laikā notika vēl trīs torpēdu sprādzieni. Tā paveicās, uzreiz sāka applūst vairāki nodalījumi, kur atradās "Shinano" apkalpes locekļi. Sprādzieni un ūdens nogalināja vairākus desmitus cilvēku vienlaikus.
Uz tilta, protams, visi apzinājās notiekošo, taču neuztvēra trāpījumus nopietni. Apkalpi apkalpoja pieredzējuši jūrnieki, no kuriem daudzi izdzīvoja ienaidnieka torpēdu uzbrukumus mazākiem kuģiem nekā milzu Šinano. Tāpēc pat tad, kad lidmašīnu pārvadātājs sāka lēkt, virsnieki palika mierīgi un bija pārliecināti, ka spēs tikt galā ar postījumiem.
Neliela vēsturiska atkāpe.
Lidmašīnu pārvadātājs Shinano tika noteikts kā trešā sastāvdaļa plānotajā 70 000 tonnu superkaujas kuģu trio. Musashi, Shinano un Yamato.
Tomēr pēc postošajiem lidmašīnu pārvadātāju zaudējumiem, kas tika nodarīti Japānas flotei Midvejas kaujā, Shinano dizains tika mainīts, un kaujas kuģi sāka pārveidot par tā laika lielāko lidmašīnu pārvadātāju.
Par kapteini tika iecelts Japānas Jūras akadēmijas absolvents Toshio Abe.
Abe piedalījās Midvejas kaujā, kur viņš komandēja iznīcinātāju. Kolēģi atzīmēja, ka Abe bija ļoti kompetents virsnieks, taču pilnīgi nediplomātisks (japānim tas ir grēks) un pilnīgi bez humora izjūtas. Bet kapteiņa stingrās gribas īpašības ieguva apkalpes cieņu.
Tomēr mūs interesē ne tik daudz Šinano komandiera personība, cik viņa pretinieks. Un šeit viss ir daudz interesantāk.
Abe un Šinano nākotnes pretinieks Džozefs Francis Enriks bija pilnīga un beznosacījumu … neveiksme!
Beidzis ASV Jūras akadēmiju Anapolisā 1933. gadā. Kā leitnants viņš uzreiz pēc Midveja saņēma savu pirmo komandu-zemūdeni C-22. Kopumā tas bija mācību un kaujas atkritumi, kas tika iemesti kaujā, jo bija nepieciešams mocīt Japānas floti. Attiecīgi Enrits vienkārši pārnesa degvielu, cīnoties ne tik daudz ar ienaidnieku, cik ar seno zemūdeni.
1943. gada pavasarī Enritu paaugstināja par komandiera leitnantu un iecēla par zemūdenes USS Dace komandieri. Pirmā militārā kampaņa Enritam bija pēdējā, jo, būdams pārāk piesardzīgs, Enrits neizšāva nevienu zalvi, lai gan viņam bija reāla iespēja uzbrukt lidmašīnu pārvadātājam "Shokaku" ar torpēdām.
Enrju atcēla no komandēšanas un nosūtīja kalpot par vecāko virsnieku Midvejas zemūdenes bāzē. Piekrastes dienests vēl nebija novedis nevienu jūras virsnieku pie kaut kā laba, un, atklāti sakot, šādu dienestu nomākts, Enrits sāka iet mazliet lejup pa nogāzi. Tas ir, viskija dzeršana lielās devās un spēļu kārtis.
Dīvainā kārtā tas noveda viņu atpakaļ uz zemūdenes stūres māju.
Tas nenozīmē, ka Džozefs Enriks vienkārši skābs, nē. Viņš uzrakstīja vairākus ziņojumus ar mērķi iekāpt kaujas kuģī, taču Midvejas bāzes komandieris admirālis Čārlzs Lokvuds nez kāpēc nepakļāva Enrita lūgumiem. Vai nu viņš neuzticējās, vai arī, neraugoties uz dzērumu, Enrits savus pienākumus pildīja diezgan labi.
Personīgi man šķiet, ka otrais variants, pretējā gadījumā viņi jau sen būtu izslēgti no dienesta, karš joprojām ir …
Un vienā no 1944. gada vasaras vakariem notika pats notikums, kas kļuva par galveno notikumu mūsu vēsturē. Enrits spēlēja kārtis ar virsniekiem no admirāļa Lokvuda iekšējā loka un pārspēja tās.
Viens no spēlētājiem, kapteinis Pace, kurš bija pārsteigts par Enrita agresīvo un riskanto stilu, jautāja, vai Enrits varētu komandēt zemūdeni šādā stilā. Uz ko Enrits, protams, atbildēja apstiprinoši.
Tas ir smieklīgi, bet šādā veidā ar pokera spēles palīdzību tika izglābta jūras virsnieka karjera un viss pārējais, kas sekoja pokeram.
1944. gada 24. septembrī Enrju atlaida no amata un norīkoja komandēt zemūdeni "Archer-Fish", kas, pārņēmusi jaunu pavēli un apgādi, 1944. gada 30. oktobrī devās kaujas patruļā.
Neviens uz kuģa pat nevarēja iedomāties, kādi notikumi sagaida laivu un apkalpi …
Un abi kuģi devās tur, uz punktu aiz horizonta, kur bija jānotiek viņu sapulcei.
Balao klases zemūdene Archer Fish, kas izspiež 1526 tonnas, pārvietojas ar 20 mezgliem virs ūdens un 8,75 mezgliem zem ūdens. Kreisēšanas diapazons bija 11 000 jūras jūdzes ar 10 mezgliem. Apkalpes sastāvā bija 10 virsnieki un 70 junioru pakāpes.
Laiva bija bruņota ar 10 533 mm torpēdu caurulēm un 24 torpēdām. Turklāt apkalpes rīcībā bija 127 mm lielgabals un pretgaisa automāts no Bofors.
Ar Shinano lietas bija sarežģītākas. Kopumā kuģis tika uzbūvēts un pārbūvēts tādā noslēpumainā gaisotnē, ka fotogrāfijas ne tikai netika saglabātas, bet arī netika uzņemtas! Vienīgais, kas saglabājies līdz mūsdienām, tika veikts jūras izmēģinājumu laikā Tokijas līcī.
Tātad Shinano izrādījās sava veida rekordists: vienīgais lielais 20. gadsimtā uzbūvētais karakuģis, kas būvniecības laikā nekad netika oficiāli fotografēts.
Ar kopējo tilpumu 71 890 tonnas Shinano bija lielākais tolaik uzbūvētais lidmašīnu pārvadātājs. Tikai 1961. gadā, kad tika palaists amerikāņu lidmašīnu pārvadātājs ar kodolenerģiju, Šinano zaudēja plaukstu.
Shinano ātrums bija 27,3 mezgli (50,6 km / h), kas bija diezgan labs šādam pukstētājam (266 m garš). Kreisēšanas diapazons bija 10 000 jūras jūdzes ar ātrumu 18 mezgli.
Apkalpe 2400 cilvēku.
Bruņojums bija iespaidīgs. 16 universāli 127 mm lielgabali, 12 120 mm lielgabali, 85 25 mm triecienšautenes, 22 13 mm ložmetēji un 12 palaišanas ierīces ar 120 mm bezgaisa pretraķešu raķetēm, katra pa 28 mucām.
Gaisa grupa tika plānota no 18 iznīcinātājiem A7M2, 12 triecienlidmašīnām B7A un 6 izlūkošanas lidmašīnām C6N1.
Super kaujas kuģa pārveides par superslidmašīnu pārvadātāju process notika briesmīgā steigā, jo japāņi patiešām bija vētraini visās frontēs. Tas viss noveda pie tā, ka "Shinano" tik spēcīgi atsitās pret piestātnes sienām, ievainojot un kropļojot vairāk nekā duci cilvēku.
Bet, neskatoties uz to, ka kuģis bija jāremontē pirms tā nodošanas ekspluatācijā, 11. novembrī Šinano devās uz izmēģinājumiem, un deviņas dienas vēlāk kuģu būvētāji to nodeva flotei.
Kapteinim Abei tika dots uzdevums 28. novembrī slepeni pārvietot lidmašīnu pārvadātāju no Tokijas ostas uz Kure jūru, kur kuģi varēja droši modernizēt un pārņemt gaisa grupa. Par pavadītāju tika norīkoti trīs iznīcinātāji: "Isokadze", "Yukikaze" un "Hamakadze" tipa "Kagero".
Ir vērts uzreiz pieminēt eskortu. Viņš bija nomināls. Visi trīs iznīcinātāji piedalījās kaujā Leites līcī un tikai Jukikaze palika bez bojājumiem. "Khamakadze" radari tika salauzti, "Isokadze" zaudēja hidrolokatoru. Kopumā no trim iznīcinātājiem bija iespējams savākt divus, ne vairāk. Turklāt ekipāžas, kuras cieta zaudējumus, bija, maigi sakot, nogurušas. Vispār eskorts bija ļoti tāds.
Naktī uz 28. novembri laika apstākļi bija ideāli. Gandrīz pilnmēness nodrošināja lielisku redzamību no abām pusēm. 22:48 radara operators uz Archer Fish klāja pamanīja lielu virszemes kuģi 12 jūdzes uz ziemeļaustrumiem, kas pārvietojās aptuveni 20 mezglu attālumā.
Komandierim Enritam bija aizdomas, ka tas ir japāņu naftas tankkuģis no tā sauktā Tokijas ekspresis ar nelielu pavadoni. Gribēdams sevi pierādīt, Enrits deva pavēli pacelties virsū un panākt karavānu.
Pa to laiku Šinano satraucās, jo viņiem izdevās atklāt Archer-Fish radara darbību. Kļuva skaidrs, ka Shinano ir atrasts, turklāt japāņi nespēja uzņemt laivas gultni, tāpēc viņi nebija pārliecināti, ka tā nerīkojas viena. Kapteinis Abe pavēlēja kuģiem palielināt modrību. Bet, tā kā no ienaidnieka puses vairs nebija nekādas aktivitātes, pamazām visi nomierinājās.
Enrits tikmēr izmisīgi centās panākt tankkuģi. Tā laika radari nedeva nekādu priekšstatu par kuģu izmēriem, taču bija skaidrs, ka no 12 jūdžu attāluma mazais kuģis vienkārši neredzēs radaru. Tātad laiva bija pārliecināta, ka mērķis ir vairāk nekā cienīgs.
Medības bija ļoti aizraujošas. Kopumā, ja Shinano būtu pilnā sparā, Archer-Fish vienkārši nebija nekādu iespēju panākt lidmašīnas nesēju. 18 mezgli pret 27 - jūs zināt. Bet neregulētie Shinano katli nesniedza šo ātrumu. Kopumā no 12 katliem lidmašīnu pārvadātājs varēja izmantot tikai 8, attiecīgi, ātrums, ko kuģis varēja attīstīt, bija tikai 21 mezgls.
Tiesa, šis ātrums bija vairāk nekā pietiekams, lai justos droši, un amerikāņu zemūdenei būtu jāatgriežas tikai neslavīgi, bet …
Bet pedantiskais kapteinis Abe stingri izpildīja no komandas saņemtos norādījumus. Principā Japānas Imperiālās flotes virsnieks nevarēja rīkoties citādi. Tāpēc, saņēmis informāciju, ka lidmašīnas pārvadātājs atrodas radara rādiusā, Abe deva pavēli doties pret zemūdenes līkloča!
Kopumā amerikāņiem ir neticami paveicies.
Kopumā instrukcija ir ļoti noderīga lieta, ja jūs to zināt un saprotat. Un saprast, kad var attālināties un kad nevar. Abe bija īstais japāņu virsnieks, un tāpēc norādījumi viņam bija svēti.
Saskaņā ar saņemtajiem norādījumiem, instruējot eskortu, Abe uzsvēra, ka iznīcinātājiem nevajadzētu attālināties no pavadītā gaisa pārvadātāja.
“Ja es redzu, ka eskorts ir atstājis viņam noteikto vietu, es nekavējoties pavēlēšu atgriezties. Signālu, lai atgrieztos kārtībā, dos Shinano prožektora sarkanā gaisma, kas ieslēgsies un izslēgsies apmēram 10 sekundes. Es ļoti iesaku jums nepadarīt šo signālu par nepieciešamu."
Un šeit ir notikušie notikumi.
10.45 novērošanas tilts ziņoja par it kā ienaidnieka zemūdenes atklāšanu. Tajā pašā laikā "Isokadze" pameta formējumu un pilnā ātrumā devās uz neidentificētu objektu.
Strēlnieks Zivis, kura ekipāža bija pārliecināta, ka japāņi viņus neredzēs, parādījās virspusē, un komandieris ar virsniekiem devās uz tiltu, lai vēlreiz mēģinātu noteikt, ko viņi medī. Tajā brīdī Isokadze pamanīja arī laivu un metās tās virzienā.
Situācija amerikāņiem bija saspringta, līdz karavānai bija tikai kādas piecas jūdzes, savukārt virsnieki būtu ielejuši laivā, līdz ieņēma ūdeni balasta tvertnēs - japāņu dziļuma lādiņi būtu eksplodējuši blakus laivai.
Jā, tajā brīdī Archer-Fish virsnieki saprata, ka viņu mērķis ir liels lidmašīnu pārvadātājs, nevis tankkuģis, kuru sargāja nevis laivas, bet gan pilnvērtīgi iznīcinātāji! Un svina iznīcinātājs ļoti ātri dodas pie viņiem!
Bet tad notika vēl viens nesaprotams notikums. Lidmašīnas nesēja mastā uzliesmoja sarkans prožektors, un … iznīcinātājs novērsās! Amerikāņi bija patiešām apstulbuši, jo uz japāņu iznīcinātāja, kas atradās tikai trīs jūdžu attālumā, viņi nevarēja neredzēt laivas! Bet fakts ir tāds - pārtraucot veiksmīgu uzbrukumu, jo no trīs jūdžu attāluma iznīcinātāja seši 127 mm lielgabali varēja no laivas izgatavot grimstoša metāla kaudzi. Rūpīgi atrauts vaļā.
Bet, paklausot "Shinano" saucienam, "Isokadze" novērsās un atgriezās pienākumos.
Amerikāņi saprata, ka, lūk, veiksme, un devās uz priekšu. Enrits, acīmredzot atcerēdamies, kā bija palaidis garām iespēju uzbrukt "Sekaku", visu aizsūtīja jūras velnam un nolēma uzbrukt par katru cenu. Kopā ar savu palīgu Bobčinski Enrits nonāca pie secinājuma, ka Šinano virzās uz iekšējām bāzēm, tas ir, aptuveni 210 grādu kursu.
Un tāpēc, atstājot japāņus izrakstīt pretzemūdeņu tīklu, laiva devās tieši šo kursu, cerot, ka Enrita un Bobčinska aprēķins bija pareizs.
Pastāvēja iespēja, ja pēc nākamā "Shinano" atloka viņi neredzēja laivas, tad viņi varētu domāt, ka amerikāņi ir aiz muguras. Un viņi mierīgi atgriezīsies savā patiesajā kursā, kur viņus gaidīs Archer-Fish.
Shinano kapteinis Abe bija pārliecināts, ka viņam nav darīšana ar vienu laivu, bet ar visu grupu. Un "Archer-Fish" apkalpes rīcība, kas tikai centās izprast situāciju un saprast, uz ko viņi paklupuši, uztvēra viltīgu plānu-pavadīt kuģus prom no pavadītā lidmašīnas pārvadātāja.
Abe, iespējams, uzskatīja, ka amerikāņu torpēdas, kuru spēks faktiski bija zemāks par japāņu, nevarēs neko darīt Šinano, bet, ja vairākas laivas izšaujas bez iejaukšanās … Bija loģika, jo Šintani kapteinis Iskadzes komandieris tika aizvests par neatļautām darbībām.
Turklāt lidmašīnu pārvadātāja komandieris bija pārliecināts, ka ātruma un pretzemūdeņu manevra pārākums dod kolonnai tādu priekšrocību, ka to neitralizēt ir praktiski neiespējami.
Bet tad nāca ziņojums no mašīntelpas priekšnieka leitnanta Miura, kurš ziņoja, ka galvenās vārpstas gultnis ir pārkarsis un kādu laiku nepieciešams samazināt ātrumu līdz 18 mezgliem.
Patiesi "burāja".
Tikmēr uz amerikāņu laivas komandieris turpināja pārdomāt nesaprotamo šovu, kas risinājās viņa acu priekšā. Domas virmoja savādāk, kā vēlāk atzina pats Enrits, ciktāl tās piederēja viņam pašam.
Tomēr visas domas palika pāri bortam, kad radara operators iebāza galvu komandu nodalījumā un paziņoja: “Mums ir paveicies, kaptein! Saskaņā ar radara datiem, mērķis ir pēkšņi mainījis kursu. Gandrīz taisni uz rietumiem. Šaušanas diapazons ir 13 000 jardu, azimuts ir 060!"
Enrits un viņa virsnieki bija sapulcējušies pie kases galda, aprēķinot lidmašīnas pārvadātāja pieeju un plānojot uzbrukumu. Enrijs atkal skrēja pa kāpnēm uz tiltu. Japāņu kuģi bija skaidri redzami spožā mēness gaismā.
Nezinot, ka bojāts vārpstas gultnis bremzē Shinano, amerikāņi ierosināja, ka viņi, iespējams, nesasniegs lidmašīnas nesēju. Varbūt Enrits pirms gada iedomājās, ka Sekaku izvairās no viņa. Iespējams, amerikāņu kapteinis, maigi izsakoties, nebija sajūsmā par izredzēm zaudēt otro lidmašīnu pārvadātāju.
Viņa uzbrukuma plāns galvenokārt bija atkarīgs no tā, vai kuģis atgriezīsies 210 grādu bāzes kursā. Ja lidmašīnas pārvadātājs to darītu, Archer Fish būtu optimālā pozīcijā uzbrukumam, un Shinano dotos taisni uz laivu.
Tomēr, ja Archer Fish uz virsmas nokļūst tuvu japāņiem, viņi to var pamanīt, bet, ja laiva nokļūst zem ūdens, tā zaudēs ātrumu un lidmašīnas pārvadātājs var to apdzīt. Tāpēc Enriitam bija jāturpina slepenākās kustības aiz karavānas un jālūdz, lai lidmašīnas pārvadātājs pagrieztos viņa virzienā.
Plus (vai drīzāk mīnus) bija tas, ka vasaras naktis ir īsas. Mēnesim vajadzēja riet 4:30 no rīta un beigt apgaismot japāņu karavānu, un tad saule padarītu uzbrukumu vispār neiespējamu, norādot laivas atrašanās vietu uz virsmas.
Tomēr viss notika pēc amerikāņu scenārija. 1944. gada 29. novembra naktī 2 stundas 56 minūtes karavāna ieslēdza 210 grādu kursu un devās tieši pie laivas. Archer Fish nogrima, un apkalpe sāka gatavoties uzbrukumam.
Kad "Shinano" atkal pagriezās pret zemūdenes līkločiem, tas neviļus nonāca sānis pret zemūdeni, un Enrits visā krāšņumā vēroja lidmašīnas nesēju caur periskopu un izveidoja kuģa skici, lai noteiktu tā veidu.
Amerikāņi bija pārsteigti, ka kuģu militārajā identifikatorā nekas tāds netika atrasts. Ensignants Gordons Krosbijs, atzīmējot kuģa priekšgala neparasto apaļumu, atzīmēja:
- Japāņiem nekas tāds nav.
- Nu jā, sasodīts, uz ko tad es skatos? Enright iebilda.
1944. gada 29. novembra 3 stundu 22 minūšu rītā Archer-Fish priekšgala torpēdu caurules ar astoņu sekunžu intervālu izspļāva sešas torpēdas. Enrits ar lielu prieku vēroja caur periskopu, kā viņa torpēdu sprādzienu dūmu bumbiņas uzbriest netālu no kuģa malas …
Tad "Archer-Fish" iedziļinājās, pamatoti baidoties no Japānas iznīcinātāju trieciena.
Uz Šinano tilta kapteinis Abe pārdomāja, kā tuvojošā rītausma nesīs visus šķēršļus amerikāņu bumbvedējiem. Bet ne amerikāņu bumbas, bet torpēdas, kas skāra kuģa malu, izraisīja sekojošos notikumus.
Pirmā torpēda pārdūra tukšo kuģa degvielas tvertni un saldēšanas iekārtu, izraisot plūdus. Otrā torpēda sabojāja labo mašīntelpu, kas arī applūda. Trešais uzsprāga munīcijas noliktavas 3. zonā, nogalinot visus tur esošos pavadoņus, kā arī applūst noliktavas Nr.1 un Nr.7. Pēdējā torpēda ietriecās labā borta gaisa kompresora nodalījumā, izraisot tā tūlītēju applūšanu un bojājumus kontroles stacijā Nr. 2. Šis trieciens detonēja arī labās puses degvielas tvertni.
Abe jau saprata, ka pēc tam, kad visas amerikāņu torpēdas ietriecās kuģī, bet neticēja, ka bojājumi ir letāli. Tomēr fakts, ka "Shinano" sāka lēkt, viņš, iespējams, bija satriekts līdz dvēseles dziļumiem.
Šeit ir vērts pieminēt, ka, pateicoties steigai sākt Shinano nodošanu ekspluatācijā, virspavēlniecība atcēla standarta gaisa spiediena testus, kas parasti nodrošināja nodalījumu hermētiskumu.
Turklāt paša lidmašīnas nesēja dizains ļoti atšķīrās no ierastā. Parastās vienas galvenās ejas vietā Shinano tika uzbūvēta ar divām iekšējām automaģistrālēm. Apkalpe nebija apmācīta ārkārtas evakuācijas procedūrās, turklāt tā bija ļoti raiba, savervēta no citiem kuģiem, un pastāvēja reāla iespēja, ka daļa no apkalpes vienkārši nevarēs aizbēgt, vienkārši apmaldoties kuģa zarnās.
Un tā tas notika, pūļi satrauktu korejiešu strādnieku, kuri nesaprata komandas japāņu valodā, un civilpersonas apgrūtināja ārkārtas vienību rīcību.
Tikmēr kuģa rullis palielinājās līdz 13 grādiem. Sūkņi darbojās ar pilnu jaudu, bet ūdens turpināja plūst. Abe deva pavēli mēģināt tikt galā ar rullīti ar pretplūdu palīdzību.
Tomēr nebija iespējams pilnībā iztaisnot kuģi, jo Shinano joprojām kustējās, un ūdens zem spiediena iekļuva kuģa iekšpusē. Drīz vien plūdu izraisītā strāvas trūkuma dēļ visi sūkņi apstājās.
Pārsteidzoši, Abe joprojām domāja, ka Shinano varētu izdzīvot. Kapteinis pavēlēja nosūtīt ziņu Jokosukas Jūras stacijai:
"Šinano tiek torpēdēts 0317 x 108 jūdzes 198 grādu leņķī no Omae Zaki bākas."
Tikmēr japāņu iznīcinātāji sāka meklēt ienaidnieka zemūdeni. Ir vērts atcerēties, cik labi bija ar šo kuģu hidrolokatoriem. Tātad iznīcinātāji apstājās, nometot 14 dziļuma lādiņus aptuvenajā ienaidnieka laivas apgabalā, un tas arī bija viss.
Stundu pēc tam, kad amerikāņu torpēdas skāra Šinano, Abe saprata situācijas traģēdiju. Lidmašīnas pārvadātāja rullis tagad bija 20 grādi, un ātrums samazinājās līdz 10 mezgliem. 6:00 Abe pavēlēja mainīt kursu uz ziemeļrietumiem, cerot nolaisties uz sēņotnes Šinano sēklī pie Ušio raga.
"Hamakaze" un "Isokadze" kopumā nožēlojami mēģināja vilkt lidmašīnas pārvadātāju seklā ūdenī, taču ar kopējo masu tikai 5000 tonnu viņi vienkārši nespēja pakustināt kuģi ar 71 000 tonnu ūdens tilpumu un pat diezgan daudz. no ūdens.
10:18 Abe deva pavēli atstāt kuģi.
Uz "Yukikaze" klāja kapteinis Terauti pavēlēja vecākajam palīgam klasiskā secībā:
- Leitnanta kungs, neaudziniet jūrniekus, kuri kliedz vai sauc pēc palīdzības. Šādas vājas sirdis nevar darīt neko labu jūras spēkiem. Izvēlieties tikai stipros, kuri paliek mierīgi un drosmīgi.
Kopumā noslīka daudz vairāk cilvēku, nekā izdevās izglābt. Kapteinis Abe palika savā stūres mājā un kopā ar kuģi devās apakšā. Kā arī 1435 citi cilvēki, kurus neizdevās izglābt.
Shinano iegāja vēsturē kā lielākais karakuģis, ko jebkad nogrima zemūdene. Trešdien, 1944. gada 29. novembrī, 65 jūdzes no Japānas Honshu salas krasta, kuģis nogrima pēc 17 stundām pēc pirmā brauciena.
Archer Fish ieradās bāzē Guamas salā 15. decembrī.
Pēc viņas apkalpes izkāpšanas komandieris Džons Korbs, vietējās vadības operatīvais virsnieks, šokēja Enritu, sakot viņam:
“Man žēl Džo, bet jūras izlūkošana neatbalsta jūsu apgalvojumu, ka jūs nogremdējāt lidmašīnas pārvadātāju. Viņi saka, ka Tokijas līcī nebija lidmašīnu pārvadātāja, tad kā jūs varētu to nogremdēt? Varbūt jūs samierināsities ar kreiseri?
Enrits sāka strīdēties un nodeva Šinano zīmuļa skices, kuras viņš pats bija uzzīmējis caur periskopu. Turklāt radio pārtveršanas pakalpojums varēja ierakstīt ziņu no Japānas dienestiem, ka Shinano ir nogrimis.
Par triumfu Enritam tika piešķirts Jūras krusts, un viņa zemūdene saņēma prezidenta balvu.
Miera laikā Archer Fish kalpoja kā okeanogrāfijas izpētes kuģis, un tā ekspluatācija tika pārtraukta tikai 1968. gada 1. maijā.
Vēlāk tajā pašā gadā Jūras spēki izmantoja zemūdeni kā mērķi, pārbaudot eksperimentālo torpēdu, ko raidīja kodolzemūdene Snook. Archer Fish tika vilkts līdz vietai dažas jūdzes no Sandjego krasta un noenkurots. Eksperimentāla torpēda saplosīja laivu divās daļās.
Tā beidzās stāsts par pokera spēli, kas Japānai izmaksāja lielāko lidmašīnu pārvadātāju.
