Jautājums, ko es šeit mēģināšu izskatīt, ir iedvesmots no iepriekšējā raksta ("Par padomju kara flotes lomu Lielajā Tēvijas karā").
Jā, atbilde uz jautājumu "Un ja" slēpjas fantāzijas jomā un bieži vien nav pat zinātniska. Tomēr ir jēga apsvērt Sarkano armiju un Kriegsmarine Navy hipotētiskā konfrontācijā. Turklāt tas varēja viegli notikt.
Un ar to mēs sāksim. Un tiešām, kur varētu sacensties vācu un padomju kuģi?
Pirmkārt, Baltijā. Turklāt abu valstu kuģi Baltijas kaujās piedalījās kā peldošas baterijas. Atgādināšu, ka Otrais pasaules karš sākās tieši ar šāviena "Šlēsviga-Holšteina" šāvienu, kas vēl kalpoja Ķeizara Vācijā, pie poļiem. Un viņš pabeidza karu ar šāvieniem uz virzošajiem padomju karaspēkiem "princi Eugenu".
Protams, mūsējie atbildēja natūrā, regulāri sūtot "sveicienus" (arī vācu produkcijas) Vērmahta karavīriem, kad karš nonāca pie mums.
Tomēr tas tika darīts sporādiski. Mūsējie - ap Ļeņingradu un tās tuvumā, vācieši - Austrumprūsijā un tālāk uz rietumiem.
Kāpēc - atbilde ir zināma. Baltijas jūra, jo īpaši Somu līcis, toreiz nebija velti saukta par "zupu ar klimpām". To ieguva mūsējie, vācieši, somi, turklāt daļa barjeru palika no pirmskara laikiem, daļa-"svaiga". Turklāt vācieši pievienoja arī tīkla zemūdens barjeras.
Kopumā Baltijas flotes mīnu bloķēšanas operācija bija ļoti veiksmīga. Tas tikai apstiprināja zaudējumus mīnās BF kara sākumā. Neskatoties uz to, ka vācieši neslēpjoties uzlika mīnas.
Un visi bija apmierināti ar visu. Vācieši un zviedri pārvilka dzelzsrūdu pāri jūrai, lai apmierinātu Reiha vajadzības, somi veica savu dīvaino karu, mūsējie sēdēja Kronštatē un gaidīja, kamēr Luftvafe sāks reidu.
Ja pēkšņi mūsu admirāļi nolēma vāciešiem atslēgt skābekli (precīzāk, dzelzi), tam bija patiešām jācenšas noslaucīt barjeras, lai operatīvo telpu varētu izvest gan virszemes, gan zemūdens kuģus.
Un tas bija īsts. Noņemiet Porkkala -Udda barjeru - un Baltijas baseinā būtu iespējams veikt lietas pilnībā.
Kara sākumā Baltijas flotē bija 24 mīnu kuģi. Kopumā pietiek ar klīrensu.
Bet mīnu kuģiem būtu nepieciešams segums gan kuģim, gan gaisam. Šim nolūkam BF bija viss. Gan kuģi, gan lidmašīnas.
Pēc sastāva: 2 kaujas kuģi, 2 vieglie kreiseri, 2 iznīcinātāju vadītāji, 19 iznīcinātāji (12 "septiņi" un 7 "Noviki"), 68 zemūdenes un 95 laivas.
Turklāt flotes aviācija arī bija diezgan pārliecināta par šādu izglītību. 725 lidmašīnas, 188 torpēdu bumbvedēji un bumbvedēji, 386 iznīcinātāji un 151 hidroplāns.
Šī ir vara? Tas ir spēks. It īpaši, ja iedomājaties, kā viņu iesist. Mūsu gadījumā flote nebija flote, bet eskadra kuģošanas paātrināšanai maršrutā "Zviedrija - Vācija" tika viegli savervēta. Un tad vāciešiem būtu bijis jāreaģē pilnībā.
Un ko varētu atklāt nacisti?
Skaitļos viss ir ļoti pārliecināts. Mēs nekavējoties noņemam noslīkušos, tas ir, "Bismarck", "Blucher", "Admiral Count Spee", "Karlsruhe" un "Konigsberg", jo 1941. gada 22. jūnijā tie dažviet bija veiksmīgi sarūsējuši, bet zem Pasaules okeāna līmeņa.
Bet ar to, kas bija palicis pāri, pietiktu, lai mēģinātu iejaukties.
3 kaujas kuģi, 4 smagie kreiseri, 4 vieglie kreiseri, 2 kaujas kuģi, 19 iznīcinātāji, 57 zemūdenes.
Visa aviācija (izņemot hidroplānus) bija Gēringa jurisdikcijā. Hermanis varēja būt dāsns, vai arī viņš nebūtu devis tik daudz lidmašīnu, cik būtu nepieciešams, lai cīnītos pret BF aviāciju. Politika…
Kā redzat, skaitļos Kriegsmarines izskatās vēsāks, bet … Šis ir VISAS Vācijas flotes sastāvs!
Jā, protams, Vācijas Jūras spēki skaitļos izskatās iespaidīgāki nekā Baltijas flote. Un ir skaidrs, ka vācu kaujas kuģi bija galvu un plecus virs senās "Sevastopoli" BF. Ak, bet "Marats" un "Oktobra revolūcija" bija tikai veci pirmskara celtniecības kaujas kuģi.
Tikai karš bija Pirmais pasaules karš, nevis Otrais. Tas ir, patiesībā, tās bija nekas cits kā peldošas baterijas (un Rūdels un kompānija arī pārmācīja Maratu par pašgājēju), ar trūcīgu pretgaisa aizsardzību, protams, bez radara.
Turklāt Krievijas kaujas kuģu 305 mm lielgabali šaudījās 7 km tuvāk nekā Tirpitz 380 mm lielgabali un Scharnhorst 283 mm lielgabali.
Ātrums, bruņas, radari, šautuve - viss ir vāciešu pusē un nav perspektīvas?
Virzieties tālāk.
Mums vispār nebija smago kreiseru, vāciešiem bija 4 vieglie kreiseri pret 2, bet šeit jautājums ir, kurš bija sliktāks: mūsu projekti 26 vai vācu "Ķelne", "Leipciga" un "Nirnberga". Es tūlīt Emdenu pārbīdīšu malā, šo veco sile varēja uzskatīt tikai par kreiseri.
Un šeit es noteikti liktu uz mūsu Kirovu un Gorkiju, jo viņi bija bruņojušies spēcīgāk nekā vācieši, un reizēm izlīdzināšana varētu būt skumja vācu kreiseriem.
Diemžēl priekšrocība "Hipper", "Scheer", "Eugen" un "Deutschland" formā nav atcelta.
Iznīcinātāji ir vienādi sadalīti, vācu "1936" bija zināmas priekšrocības, bet ne kritiskas.
Zemūdenes - wow, tie ir spēki BF pusē.
Visa Kriegsmarine problēma ir tā, ka vācieši cīnījās uzreiz trīs frontēs. Vajadzēja pīpēt ar britiem, un tas būtībā ir traucējumi metropoles apgādē ar kolonijām un ASV sabiedroto. Gan Atlantijas okeānā, gan citur. Tad Ziemeļi tika pievienoti pilnībā.
Tā rezultātā, ko vācieši varētu ievietot Baltijā? Īpaši ņemot vērā, ka BF atpakaļskaitīšanas sākumā bija vairāk zemūdenes nekā visas Kriegsmarines? Jā, kara laikā vācieši uzbūvēja vairāk nekā tūkstoti laivu, bet tas bija viss. Un laivām vajadzēja nogremdēt kuģus, kas visu nogādāja britiem, sākot no tērauda līdz gaļai.
Un tagad pamazām tiek zīmēts attēls, kas varēja būt, bet kas nenotika.
Kronštates pašizolācijas vietā Baltijas flote dodas uz mīnu šķēršļiem, jo īpaši tāpēc, ka Tallinas kampaņas laikā jau ir atrastas daudzas mīnas.
Mīnu kuģi savu darbu sāk iznīcinātāju, kreiseru un kaujas kuģu aizsegā. Katram gadījumam, jo viss, ko vācieši var ātri pārvest no Polijas ostām, ir vecās Šlesienas un Šlēsvigas-Goldšteinas siles Polijas ostās. Kas ir gluži vienā vecumā ar "Oktyabrina" un "Marat" (pēdējais it kā joprojām ir kustībā), kas nozīmē, ka 8 x 280 mm pret 24 x 305 mm neizskatās ļoti labi. Un vācu kreiseru un kaujas kuģu 150 mm lielgabali nav ļoti liels pretsvars padomju kuģu 180 mm un 130 mm lielgabaliem.
Protams, ja tiktu atklāti tādi reāli draudi kā atmīnēšana ar sekojošu VISU Baltijas flotes zemūdenes izlaišanu rūdas nesēju medīšanai, vācieši būtu maisījušies kā terpentīns. Tas ir skaidrs.
Cits jautājums ir tāds, ka šādas zemūdens eskadras medības nav lielākais prieks. Pārāk daudz kuģu būtu jāsūta uz rūdas pārvadātāju apsardzi, karavānu veidošanu utt. Tas ir, darīt visu, ko sabiedrotie darīja Padomju Savienības labā.
Jā, labi aizsargāta kolonna ir grūts rieksts. Starp citu, pierādīja tas pats Šarnorsts, kura komandieris bija ļoti dedzīgs par ideju sagraut karavānu JW-55 gabalos. Taču Lielbritānijas flote varēja atļauties tādas lietas kā konvoja pavadīšana ar kaujas kuģi un trīs kreiseri, kas nolauza Šarnorsta ragus, līdz viņa tika pilnībā iznīcināta.
Vai vācieši to varēja atļauties?
Tīri teorētiski. Bez savas aviācijas pietiekamā skaitā, bez priekšrocībām pret ienaidnieku, un, kā redzat, tādas nebija, turklāt nevajadzētu aizmirst par karu vismaz divās frontēs.
Tādējādi karavānas nav vācu bizness. Attiecīgi būtu nepieciešams iznīcināt problēmu pumpurā, tas ir, sakārtot Moonzund otrādi. Savāc eskadru un mēģini pārtraukt atmīnēšanu.
Un šeit viņas majestāte Aviācija ienāk skatuves.
Pirmā pasaules kara artilērijas dueļi, protams, ir aizraujoši un skaisti savā varenībā.
Otrais pasaules karš notika pavisam citā scenārijā. Narvikas kauja drīzāk ir izņēmums, tāpat kā Savo salas kauja starp japāņiem un amerikāņiem, kurus vieno fakts, ka tās notika bez lidmašīnu līdzdalības. Kā arī ņirgāšanās par "Scharnhorst" un "Gneisenau" no "Glories". Normāli izņēmumi, bet izņēmumi.
Mūsu gadījumā, kad abām pusēm bija daudz lidlauku un lidmašīnu, vienīgais jautājums bija kaprīzajos Baltijas laika apstākļos, kas patiešām varēja nosēdināt gan mūsu dūžus, gan vāciešus.
Skaitļi par BF aviāciju ir, kāds bija Luftwaffe Austrumu frontē?
Vācijas aviāciju austrumu frontē pārstāvēja 2. gaisa flote, kas sastāvēja no 954 bumbvedējiem (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 bumbvedējiem. Kaujas lidmašīnas - 920 Bf 109 no visām modifikācijām un 90 Bf 110, tas ir, 1100 vienības.
Jā, mūsu jūrniekiem ir viss pieticīgāks, 725 lidmašīnas (188 torpēdu bumbvedēji un bumbvedēji, 386 iznīcinātāji un 151 hidroplāns). Bet kurš teica, ka sauszemes aviāciju nevar iesaistīt? To bija pilnīgi iespējams izmantot, jā, sauszemes pilotiem nebija tādas pieredzes, lidojot virs jūras, bet kurš teica, ka visi vācieši bija šajā piestātnē?
Un tad skaitlis vāciešiem ir gandrīz VISA Luftwaffe aviācija Austrumu frontē. Jā, bija iespējams pievienot 5 no gaisa flotes no Norvēģijas un tur bija arī 1. gaisa flote ziemeļos, maza sastāva, kas vēlāk loģiski tika nodota "Kurzemes" komandai. Trīs eskadras Ju.88 un viena Bf.109F (Green Hearts, JG54). Tas ir, joprojām ir aptuveni 300-400 bumbvedēju un 120 iznīcinātāju.
Savukārt Ļeņingradas militārā apgabala gaisa spēki no gaisa divīziju skaita, kas atrodas netālu no reģiona, piemēram, 39 IAD (Puškina), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), skaitot vēl 848 iznīcinātājus un 376 bumbvedējus, bija iespējams kaut ko piešķirt flotes palīdzībai.
Un varēja notikt gaisa kauja, kas pēc intensitātes un masas nebija zemāka par gaisa kaujām Kubaņā 1943. Un nav fakts, ka veiksme būtu bijusi vāciešu pusē, skaitļu atšķirība nepārprotami bija par labu Sarkanās armijas gaisa spēkiem. Vienīgais jautājums bija vadība un komandēšana.
Tas ir, lidojošu laika apstākļu gadījumā faktiski uzvarēja puse, kura lidmašīna būtu rīkojusies efektīvāk.
Vācieši, no mana viedokļa, bija meistari, lai radītu pārākumu atsevišķā frontes sektorā ar aviāciju. Un viņi veica ļoti skaistu pārskaitījumu. Šādas pārejas variants mūsu gadījumā ir pilnīgi iespējams, taču tas viss notiktu uz citu frontes sektoru rēķina. Tas ir, mūsu labā.
Tomēr lidmašīnu grupas izveidošana, lai aptvertu lielu eskadru, ir apgrūtinoša. Jo vairāk kuģu, jo vairāk mērķu. Un nesakiet, ka ir vairāk pretgaisa artilērijas mucu, arī Velsas princis un Repuls tā domāja, bet tā tas iznāca …
Cits jautājums ir tas, ka Sarkanās armijas mīnu un torpēdu aviācijas kvalitāte bija ļoti apšaubāma. Patiesībā nebija prakses, karš parādīja, ka mūsu torpēdu bumbvedēji, godīgi sakot, ir ļoti tālu no ideāla. Ar ideālu es domāju pilotus, kas spēj trāpīt kuģim ar torpēdu.
Jā, visu karu mūsu piloti mēģināja trāpīt dažiem tvaikoņiem ar ļoti pieticīgas pārvietošanas torpēdu. Citu mērķu nav, nav ko darīt. Neskatoties uz to, kara sākumā noteikti nebūtu bijis jārēķinās ar veiksmīgiem torpēdu uzbrukumiem.
No otras puses, padomju kaujas lidmašīnas ar pienācīgu kontroli varētu labi atvairīt Luftwaffe un aizsargāt gaisa telpu no vācu bumbvedējiem. Attiecīgi, lai BF kuģi varētu veikt atmīnēšanas uzdevumu.
Tātad, mums ir divi faktori, kas var neitralizēt Luftwaffe darbu. Šie ir viskaprīzākie Baltijas laika apstākļi un mūsu pašu aviācija. Abi faktori ir diezgan es, man personīgi ir augstākais viedoklis par abiem. Un laika apstākļus varētu uzņemt operācijai ar vislielāko riebumu, un aviācija varētu darboties diezgan labi. Teorētiski.
Bet šeit ir arī kāda nianse.
Nu, lietus, migla, zemi mākoņi, lidlaukos sēž Luftwaffe un mūsējie, kuģi iziet mīnu likvidēšanai, vāciešiem nekas cits neatliek kā izrāpties.
Un šeit tiek uzzīmēts šāds apgrūtinājums. Jā, Luftwaffe neesamība ir laba. Īpaši 1941. gadā. Bet ir arī nepatīkamāka prombūtne. Es runāju par radaru uz padomju kuģiem.
Labi, ja senie ģermāņu kaujas kuģi saplūst ar ne mazāk senajiem padomju drediem. Tas būs savdabīgi, bet ne ļoti liktenīgi. Mest čemodānus "kam Dievs sūtīs" miglā un viss. Viņi cīnījās, sedza, pretojās.
Ko darīt, ja Scharnhorst un Gneisenau? Admirālis Šērs? Es vienkārši neticu "Tirpitz" Baltijā, tas ir šaurs, pārāk mazs, un vai tad kādam vajadzētu nobiedēt britus no otras puses? Bet arī trīs nosauktie kungi ir virs jumta, lai sabojātu noskaņojumu, jo ir pilnīga kārtība ar radariem uz tiem.
Tas ir, pretīga laika apstākļos vācieši šaus uz radariem, par laimi, viņi jau ir iemācījušies, bet mēs … Un mēs šaujam Pirmā pasaules kara līmenī, tas ir, vizuāli atklājot.
Lūk, skripts izrādījās ļoti tāds. Labs laiks ir slikts, jo Luftwaffe var darīt visu. Slikti laika apstākļi arī nav īpaši labi, jo vāciešu pusē ir vairāk smago kuģu, turklāt šie kuģi ir tehniski labāk aprīkoti.
Vācu 380 mm un 283 mm lielgabalu šaušanas diapazons parasti apdraud visu uzņēmumu. Un vēl jo vairāk ar radariem. 7 kilometru starpība ir liela.
Protams, uz kafijas biezumiem ir grūti uzminēt, kā Vācijas pavēlniecība reaģētu uz šādu operāciju. Kā arī fantazēt par to, cik reāla būtu šāda operācija.
Faktiski Baltijas flote bija pilnībā izolēta tās bāzē Ļeņingradā un faktiski karā piedalījās tikai zemūdenes un laivas. Starp citu, zemūdenes zaudējumi Baltijā bija ievērojami: 27 no 68. Tas ir daudz, ņemot vērā, ka lielāko daļu zemūdenes nogalināja mīnas.
Vai jūs varētu veikt operāciju, lai atbrīvotu floti? Var. Vai viņa varētu būt veiksmīga? ES varētu. Bet tikai ar labu izstrādi un komandu. Vai vācieši varētu organizēt kuģu atdalīšanu streikā un traucēt operāciju? Viņi varētu. Bet tikai tad, ja izlūkdienesti visu zinātu iepriekš.
Fakts ir tāds, ka no Vācijas flotes Wilhelmshaven galvenās jūras bāzes līdz šīs hipotētiskās operācijas vietai ir aptuveni 2000 kilometru. Caur Dānijas šaurumiem, kur īsti nevar paātrināties.
Un šeit ir tāds apsvērums, ka vāciešiem nevarēja būt laiks, lai sāktu operāciju vai pat nonāktu līdz galam. 2000 km - kreisēšana gandrīz trīs dienas. Un doties kreisēšanā, jo degviela būs nepieciešama manevrēšanai un cīņai, un jums nevajadzētu kaut ko novērst, lai uzpildītu degvielu, jo ienaidnieks negaidīs.
Skaidrs, ka iepazīšanās lidojumi nav atcelti, tāpat arī somi. Un liela kuģu vienības izeja diez vai būtu palikusi nepamanīta. Bet kas viņam varētu būt pretim, izņemot aviāciju?
Izrādās, ka nekas īpašs. Skaidrs, ka vācu flote nestāvēja Vilhelmshāfenē ar pilniem tankiem un pagrabiem un negaidīja pavēli doties uz austrumiem. Daži kuģi ir kampaņās, daži tiek remontēti utt. Grūti pateikt, cik un kurus varētu satraukt trauksme, lai gan, lāpstu kaudzi dokumentu, to varētu aprēķināt.
Bet kuģiem jābūt sagatavotiem, tie tomēr nav kavalērija. Un trīs dienas ceļā. Un būtu pilnīgi iespējams burāt šī vārda tiešajā nozīmē uz pamācošu analīzi. Un redzēt padomju kuģus, kas dodas atpakaļ. Un iedomājieties šausmīgos sapņos zem Baltijas jūras un zemūdenes, kas rāpo pa visu Baltijas jūru, un tagad tās būtu jānoķer un jānoslīcina ar visām iespējamām metodēm.
Tas varēja izrādīties ļoti interesants scenārijs. Taču vēsture izrādījās pavisam cita, un Baltijas flote pasīvi stāvēja no 1941. līdz 1944. gadam pie piestātnēm. Diemžēl.
No savas puses es lieliski saprotu padomju admirāļus. Šī kara notikumi parādīja Baltijas flotes pavēlniecības absolūtās nesagatavotības pakāpi, jo īpaši tāpēc, ka mēs par to runājam.
Pāreja pa pilnīgi neizpētītiem ceļiem flotes evakuācijas laikā no Tallinas, ko pavadīja milzīgi zaudējumi, bailes no mīnu draudiem un bailes no Luftwaffe darīja savu darbu: floti bloķēja paši admirāļi, un trīs gadus neviens tika mēģināts kaut kā mainīt situāciju.
Būtu iespējams veikt operāciju, lai bloķētu rūdas nesējus Botnijas līcī, bet … Vēsture nezina subjunktīvās noskaņas, jo Baltijas flote visu karu stāvēja dīkstāvē, un Vācijas un Zviedrijas rūdas pārvadātāji regulāri pārvadāja labākā un bagātākā rūda no Kirunavaras atradnēm uz Vāciju.
Lai gan scenārijs varētu notikt reālajā dzīvē. Bet tas jau ir jautājums flotes komandai.
