17. novembris ir kļuvis par neaizmirstamu dienu pasaules militārajai aviācijai, raksta Aviācijas nedēļa. Pirmkārt (un to apstiprina Lockheed Martin), tika konstatēta plaisa uz vienas no lidmašīnas F-35 korpusa galvenajām starpsienām, kurai Fortvortā tiek veikti noguruma testi, un, otrkārt, ASV gaisa spēki meklē F- 22 cīnītājs, kas pazudis Aļaskā.
Noguruma plaisa vienā no F-35 starpsienām tika atklāta tikai pēc 1500 stundu statiskās pārbaudes. Starpsiena tika izgatavota no alumīnija sakausējuma. Cīnītāja planieris ir paredzēts vismaz 8000 lidojuma stundām, un testa mērķis bija šo skaitli dubultot. Cik nopietna ir plaisa, vēl nav redzams. Tas notika uz planiera F-35B, kurā titāna starpsiena tika aizstāta ar alumīniju, lai samazinātu svaru. Ja tā ir ražošanas kļūda, tad tā ir viena lieta, un, ja tas ir dizaina defekts, tad pavisam kas cits.
Patuxent River Naval Air Station četri F-35B jau ir iesaistīti lidojumu testos. Šobrīd pieci prototipi atrodas dažādās būvniecības stadijās, turklāt tiks ražotas vēl četras vai piecas mašīnas.
Pentagons cenšas izlemt, ko darīt ar programmu F-35, kas turpina atpalikt no grafika un pārsniedz budžetu, un tas lielā mērā ir saistīts ar F-35B problēmām. Plaši tika ziņots, ka ASV Jūras spēki veica vēl vienu mēģinājumu pārliecināt aizsardzības ministru Geitsu atteikties no īsās pacelšanās un vertikālās nosēšanās iznīcinātāja Jūras korpusa F-35B varianta turpināšanas.
Kas attiecas uz F-22 katastrofu, šī ir trešā šāda veida lidmašīna. Pirmais (numurs 014) tika zaudēts 2004. gada 20. decembrī, jo radās problēmas kontroles sistēmā. Otrais (numurs 008) avarēja 2009. gada 25. martā, kad testa pilots Deivids Kūlijs 9 g manevra laikā uz 4 sekundēm zaudēja kontroli pār transportlīdzekli.
