Projekts joprojām ir mūsdienīga kaujas lidmašīnu shēma, kas pirmskara gados kalpoja par ieganstu intensīvām polemikām dažādās valstīs. Daži šādu lidaparātu paraugi izturēja lidojuma pārbaudes pat pirms 1945. gada (piemēram, itāļu SA / SS64, amerikāņu Curtiss XP-55 "Askender" vai japāņu Kayushi J7W1 "Sinden"), taču tie vispirms tika izplatīti tikai, izmantojot reaktīvie dzinēji mūsu dienās.
Līdz ar aerodinamiskajām īpašībām Henschel koncepcija ļāva priekšējā fizelāžā ievietot smagos kājnieku ieročus, kuru ievērojamie izmēri un montāžas tehnoloģija izrādījās ideāli piemērota plašajai un smagajai spēkstacijai, kas sastāv no diviem DB 603 dzinējiem. astes ķīlis aizsargāja dzenskrūves no pieskaršanās zemei …
dūņu uzstādīšana: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24 cilindru divkāršs šķidruma dzesēšanas dzinējs, pacelšanās jauda 3500 ZS ar divām koaksiālām skrūvēm ar diametru 3,2 m, ko rotē ar garu asi
Izmēri (daļēji rekonstruēti)
Spārnu platums: 11 300 mm, slaucīšana: 16 ° gar 1/4 akordu līniju (no profila deguna)
Spārnu laukums: 28,4 m2, malu attiecība: 4,5
Pilns garums: 12200 mm
Maksimālais augstums: 4300 mm
Svari
Pacelšanās svars (aptuveni): 7200 - 7500 kg
Lidojuma dati
Maksimālais ātrums: 790 km / h 7 km augstumā
Pakalpojuma griesti: 12000 m
Militārais aprīkojums
Bruņojums: 4 x MK108 30 mm priekšējā fizelāžā
Eksperimenti ar modeli vēja tunelī deva diezgan labus rezultātus. Projekts ir sasniedzis stadiju, kas ļauj nekavējoties sākt dizaina un tehnoloģiskās dokumentācijas izstrādi. Bet tas nenāca. Neskatoties uz tehnisko dienestu atbalstu, Luftwaffe projektu noraidīja, pamatojoties uz to, ka "piloti nespēs pierast pie tā, ka dzenskrūve atrodas astes priekšā vai aiz tās".
Lidojuma testiem, protams, bija jānoskaidro, vai tik smagā "Ente" paredzamais lidojuma raksturlielumu pieaugums atbilstu tā izmantošanai kā iznīcinātājam, galvenokārt līkumu cīņās.
