Bruņutransportiera klases tehnoloģijas izskats tika izveidots pirms daudziem gadiem. Visus pēdējo gadu modeļus var saukt par veco tehnoloģiju vairāk vai mazāk dziļu modernizāciju. Būtībā tiek mainīti tikai dzinēji, ieroči un aprīkojums. Tā paša izstrādātāja bruņutransportiera korpuss, riteņu izvietojums un izkārtojums gandrīz vienmēr tiek saglabāti.
BAE Systems Dienvidāfrikas filiāle - OMC - nolēma apkopot visu pieredzi riteņu bruņumašīnu būvniecībā un ekspluatācijā. Viņu mērķis bija izveidot bruņutransportieri, kuram būs laba kaujas efektivitāte un zemas izmaksas. Darbs pie jaunas bruņumašīnas izveides tika uzsākts 2008. gadā, un par paraugu un izmaksu samazināšanai tika izvēlēts iepriekšējais modelis RG-31. Jaunā automašīna tika nosaukta par RG-41.
OMC darba rezultāts tika prezentēts 2010. gadā izstādē Eurosatory Parīzē. Gadu vēlāk, 2011. gada septembrī, Londonas izstādē DSEi BAE Systems demonstrēja gatavu transportlīdzekli ar pilnu ieroču un ekipējuma komplektu. Tika arī paziņots, ka RG-41 ir veiksmīgi nokārtojis visus testus.
BAE Systems OMC, protams, cenšas novērst lielas informācijas noplūdes, tāpēc jums būs jāapmierinās tikai ar jaunajā RG-41 reklāmā ietvertajiem datiem.
Galvenā stratēģija mašīnas galīgo izmaksu samazināšanai bija maksimāla iespējamā esošo detaļu izmantošana - lai ietaupītu jaunu tehnoloģiju radīšanu, kur tās nevar iztikt. Turklāt OMC pārliecinājās, ka izmantotās detaļas un mezgli nav ieroču izplatīšanas kontroles sarakstos (ITAR), kas palīdzēs izvairīties no problēmām, eksportējot transportlīdzekli.
OMC nolēma atvieglot dzīvi ne tikai ražošanas darbiniekiem un klienta finansētājiem, bet arī tehniķiem, kuri apkalpos RG41, tostarp kaujas laukā. Bruņutransportieris ir izgatavots pēc moduļu konstrukcijas, tāpēc nelielus bojājumus un bojājumus var novērst tieši uz vietas, un lielu gadījumā pietiks, ja bojātos blokus vienkārši nomainīs pret jauniem. Tas attiecas arī uz mīnu aizsardzību - apkalpe var ātri nomainīt bojātu plāksni ar jaunu. Mīnu aizsardzība sastāv no pieciem blokiem bruņutransportiera apakšā.
Arī bruņojums ir modulārs. Tornis TRT-25, kas pirmo reizi tika atklāts Parīzes izstādē, var nest M242 Bushmaster lielgabalu (25 mm) un koaksiālo 7,62 mm ložmetēju. Uz torņa varat arī uzlikt ATGM palaidēju. Papildus TRT-25 ir pieejamas vairākas citas tornīšu konfigurācijas. Uguns tālvadībai RG-41 ir RWS sistēma.
Automašīnas apkalpe ir no viena līdz trim cilvēkiem, atkarībā no pasūtītās konfigurācijas. Obligāts apkalpes loceklis ir tikai vadītājs, pārējais - komandieris un ieroču operators - var nebūt. Pasūtot transportlīdzekli konfigurācijā ar pilnu apkalpi, transportlīdzekļa komandieris (atrodas aiz vadītāja torņa priekšā) saņem apļveida videonovērošanas sistēmu. Karaspēka nodalījumā var pārvadāt 7-10 karavīrus. Maksimālā celtspēja ir 11 tonnas.
RG-41 darbina Deutz 2015TCD V6. Izmantojot piecu ātrumu automātisko pārnesumkārbu ZF 5HP902, tā rotē visus astoņus piedziņas riteņus. Elektrostacijas maksimālā jauda ir 390 kW (2100 apgr./min.), Un maksimālais griezes moments ir 2130 Nm (1300 apgr./min.). Praksē šie skaitļi dod ātrumu līdz 100 km / h uz šosejas. Ja tiek pārdurts viens vai vairāki riteņi, tad pēc speciālu aizbāžņu izmantošanas bruņutransportieris var paātrināties līdz 50 km / h.
RG-41 labie krosa rādītāji ir hidraulisko amortizatoru (dubultā šarnīra un hidropneimatiskā statne) un centralizētas riteņu spiediena kontroles sistēmas dēļ.
