T-10 smagā tvertne ir pēdējais, bet ne mazāk svarīgais
Sākotnējais impulss jaunas smagās tvertnes izstrādei bija fakts, ka līdz pagājušā gadsimta 40. gadu beigām padomju armijā strādāja trīs šīs klases tanku veidi-IS-2M, IS-3 un IS -4, bet neviens no tiem neatbilda visām militārpersonu prasībām, un visi no tiem jau ir pārtraukti. Tāpēc līdz 1948. gada beigām GBTU tika izstrādāts tehniskais uzdevums smagās tvertnes projektēšanai, un par izstrādātāju tika izvēlēts Čeļabinskas rūpnīcas projektēšanas birojs, Zh. Kotins tika iecelts par galveno dizaineru. Objektu 730 vajadzēja aprīkot ar šasiju, kas līdzīga IS-4, bet korpusa forma nezināma iemesla dēļ tika aizgūta no IS-3. Aprīkotās tvertnes masas augšējā robeža tika noteikta 50 tonnas.
pirmais T-10 tvertnes prototips.
Sākotnējais projekts tika pabeigts līdz 1949. gada aprīlim, un maijā tika uzbūvēts dabiska izmēra koka modelis. Tvertnei bija septiņi ceļa riteņi katrā pusē, un raksturīgais līdaku deguna korpuss tika mantots no IS-3. Nekavējoties tika sākta objekta 730 prototipa, kuru vajadzēja saukt par IS-5, būvniecība. Veiksmīgi nokārtojis rūpnīcas testus, prototips kļuva par pamatu 10 tvertņu instalācijas partijai, kas tika testēta tajā pašā 1949. gadā. Divi posmi tika veiksmīgi pabeigti, un 1950. gada aprīlī-maijā sākās valsts testu posms NIBT testa vietā Kubinkā. Kopumā komisija, pamatojoties uz testa rezultātiem, pēc konstatēto trūkumu novēršanas pabeigšanas (galvenokārt loģistikas jomā) novērtēja tvertni pozitīvi, iesakot to sērijveida ražošanai. Turklāt vasarā tika veikti testi par garantētu resursu, un rudenī sekoja militārie testi. Tomēr uzlabojumu apjoms bija lielisks, tvertne tika pastāvīgi uzlabota un mainīta. Iegūtā tvertne tik ļoti atšķīrās no prototipa, ka nosaukums tika mainīts uz IS-6, pēc tam IS-8, IS-9 un visbeidzot IS-10 (daži avoti norāda, ka tvertnei sākotnēji bija IS-8 indekss). Izmaiņas prasīja verifikāciju, un tāpēc tvertnei tika veikti visi jaunie rūpnīcas, kontroles un stāvokļa testi. Negatīva pieredze, pieņemot nepabeigtus transportlīdzekļus, pasūtītājs un izstrādātājs rūpīgi pārbaudīja visus ieviestos risinājumus un izmaiņas. Pat ņemot vērā aukstā kara saasināšanos un konfliktu Korejā (kas varētu viegli pārvērst auksto fāzi par ļoti karstu - kodolenerģētiku), katrs mēnesis, kas pavadīts rūpīgām pārbaudēm, nākotnē ietaupīja miljoniem rubļu, tūkstošiem cilvēku -stundas remontā un, iespējams, izglāba apkalpes dzīvības … Rezultātā precizēšana ievilkās līdz 1952. gada decembrim, un masveida ražošana bija paredzēta 1953. gada pavasarī. Bet sakarā ar I. V., Staļina nāvi un tam sekojošo dažāda ranga līderu pārkārtošanos padomju armijas pieņemšana aizkavējās - pirmās sērijveida tvertnes atstāja rūpnīcu tikai līdz gada beigām. Tajā pašā laikā tanka nosaukums tika mainīts no IS-10 uz pieticīgo T-10.
smagā tvertne T-10
Jau pēc masveida ražošanas uzsākšanas, 1954. gadā, tika izstrādāta lielgabala D-25TS versija, kas aprīkota ar PUOT-1 "Uragan" un tika panākta vertikāla stabilizācija. Ļeņingradas Kirovas rūpnīcā šī ieroča pārbaudei tika uzbūvēts prototips "Object 267 sp.1", tanks tika papildus aprīkots ar jaunu žirostabilizētu tēmēkli TPS-1, pēc testu pabeigšanas tanks tika nodots ekspluatācijā. rudenī ar apzīmējumu T-10A ("731. objekts"). Jaunā lielgabala un tā piedziņu uzstādīšana prasīja nelielas torņa formas un ieroča maskas formas maiņu; turklāt pistoles stobrs bija aprīkots ar izmešanas ierīci, lai samazinātu kaujas nodalījuma gāzu piesārņojumu. Tika modernizēts vertikālais vadības mehānisms un slēģa galvaniskā šoka ierīce (pirms tam sprūda bija tikai mehāniska). Paralēli "Objekts 267 sp.1" tika pārbaudīts un "Objekts 267 sp.2", ar divu plakņu stabilizatoru, taču šī iespēja tika parādīta vēlāk, un tā pieņemšana notika 1957. gadā ar apzīmējumu T-10B. Papildus PUOT-2 "Thunder" tvertne ir aprīkota ar tēmēkli T2S-29-14, pretējā gadījumā izmaiņas netika ieviestas. Šajā gadījumā ir ārkārtīgi svarīgi atzīmēt, ka jaunas tvertnes modifikācijas parādījās jaunu, progresīvāku ieroču un aprīkojuma veidu izstrādes dēļ, nevis "pievilkt" to atbilstoši klienta sākotnējām taktiskajām un tehniskajām prasībām, kā tas notika ar iepriekšējiem smagajiem tankiem - likme uz ilgtermiņa, bet rūpīgu pārbaudi pirms nodošanas ekspluatācijā pilnībā atmaksājās.
smagā tvertne T-10A
Šajā laikā Permas rūpnīcas Nr. 172 projektēšanas birojs izveidoja jaunu 122 mm lielgabalu M-62-T2 (2A17) ar lielu bruņu caururbjoša šāviņa purnas ātrumu-950 m / s. Aprīkots ar divu plakņu stabilizatoru 2E12 "Liven", lielgabals ir pārbaudīts kopš 1955. gada ar dažādām eksperimentālām mašīnām. Nākamais tvertnes modernizācijas posms neapstājās tikai pie galvenā bruņojuma nomaiņas, lielkalibra ložmetējus DShKM 12,7 mm kalibrs nomainīja pret 14,5 mm KPVT (gan pārī, gan pretgaisa), savukārt munīcijas slodze tika samazināts līdz 744 kārtridžiem ar tādu pašu čaumalu skaitu (30 gab.). Tvertne saņēma arī pilnu nakts redzamības ierīču komplektu-komandiera TKN-1T, ložmetēju TPN-1-29-14 ("Luna II") un šoferi-mehāniķi TVN-2T, kuriem bija aprīkoti infrasarkanie prožektori. Torņa forma atkal ir mainījusies, turklāt tā pakaļgalā ir parādījusies rezerves daļu kaste. Dzinējs tika aizstāts ar V-12-6, palielināts līdz 750 ZS.
viena no pirmajām T-10M tvertnēm
Tvertne, kas izveidota, pamatojoties uz eksperimentālo "Objektu 272" sērijveida ražošanā, tika nosaukta par T-10M, kļūstot par pēdējo ģimenes modifikāciju. Bet ražošanas gaitā tika veiktas dažādas izmaiņas, piemēram, 8 ātrumu pārnesumkārba tika nomainīta pret 6 ātrumu, 1963. gadā tika pievienots OPVT, lai pārvarētu līdz 5 metrus dziļus fordus, kopš 1967. gada-subkalibrs un munīcijas kravā ir ievietoti kumulatīvi šāviņi. Tvertnes sērijveida ražošana tika pārtraukta 1966. gadā, autors nevarēja atrast precīzus datus par saražoto transportlīdzekļu skaitu - Rietumu aplēses par 8000 saražotajām cisternām nerada pārliecību, pašmāju autori norāda "vairāk nekā 2500", kas, visticamāk, ir par zemu. Jebkurā gadījumā T-10 bez šaubām ir masīvākais pēckara smagais tanks un, iespējams, masīvākais smagais tanks tanku būves vēsturē pasaulē. Augstie ekspluatācijas raksturlielumi un savlaicīga modernizācija ļāva tam darboties 40 gadus - pavēle atteikties no ekspluatācijas tika dota tikai 1993. gadā! Tvertne netika eksportēta uz citām ATS valstīm un nepiedalījās karadarbībā (izņemot operāciju "Donava" Varšavas pakta karaspēka ievešanai Čehoslovākijā 1968. gadā).
smagā tvertne T-10M (labi redzami dienas un nakts tēmēkļu ieliktņi).
Tvertne T -10 kļuva par padomju padomju smagās tvertnes koncepcijas evolūcijas virsotni - kompakta un salīdzinoši viegla, galvenokārt paredzēta spēcīgu aizsardzības spēku pārrāvumam (ievērojama daļa no tām bija GSVG), savukārt tanku apkarošanas uzdevums bija atstumts otrajā plānā. Bruņas nodrošināja pietiekamu aizsardzību pret 50. gadu sākumā pieejamajiem bruņu caurduršanas apvalkiem, bet pagājušā gadsimta 50. un 60. gadu straujā attīstība, kumulatīvie čaulas un raķetes atcēla smago tanku priekšrocības salīdzinājumā ar vidējiem un būtiski atšķiras. bija nepieciešama pieeja to novēršanai. Tāpat kā daudzi citi aprīkojuma veidi, kas dzimuši pārejas periodā, arī T -10 saņēma ļoti neviennozīmīgu novērtējumu gan par laikapstākļiem, gan par bruņutehnikas vēsturniekiem - no vienas puses, nevar nepamanīt augsto drošību, mobilitāti un uguns spēku. tvertne, kas pārspēj vidējo T-54/55, bet T-62 izskats ar gludstobra 115 mm lielgabalu un nav daudz zemāks par aizsardzību samazināja plaisu (atkal palielinājās, pieņemot T-10M). Tajā pašā laikā kļuva skaidrs, ka nepieciešams fundamentāli jauns tanks, viens tanks - galvenais kaujas tanks, kas apvienotu smago un vidējo spēku mobilitāti, drošību un bruņojumu, pārspējot tos visus. Pat pēc visiem jauninājumiem T-10 nevarēja izpildīt jaunās prasības, un, kad ieradās T-64 un T-72, tas tika nodots ilgstošai uzglabāšanai, gaidot iznīcināšanu.
smagā tvertne T -10M (pa labi no lielgabala - nakts skata IR prožektors).
Un noslēgumā es gribētu atzīmēt tik retu PSRS pēdējā smagā tanka lomu kā … bruņuvilciena šaušanas vienība! Jā, PSRS pēc Lielā Tēvijas kara pastāvēja bruņuvilcieni, un T-10 tika izmantots vai nu kā cisternas, kas uzstādītas uz īpašām dzelzceļa platformām (kuras vajadzības gadījumā varēja izbraukt), vai tikai no tām.
smagā tvertne T-10M no bruņumašīnu muzeja sastāva Kubinkā.
T-10, 10A, 10B un 10M tanku tehniskais apraksts
Tvertne ir samontēta saskaņā ar klasisko shēmu, ar atrašanās vietu dzinēja nodalījuma pakaļgalā, vadības nodalījuma izvietojumu uz priekšu un kaujas nodalījumu starp tiem. Tvertnes korpuss ir salikts no velmētajām bruņu plāksnēm (plakanas, saliektas) un apzīmogots), tornis ir izgatavots vienas liešanas veidā, pakaļgalā ir metinātas lokšņu jumta bruņas, kas satur komandiera kupolu un iekrāvēja nosēšanās lūku. Korpusa priekšgala daļa "ar kuprīti" ir izgatavota līdzīgi kā IS -3 - tā sastāv no trim bruņu plāksnēm ar lieliem slīpuma leņķiem, bet augšējā daļa sastāv no divām plāksnēm (savienotas gar priekšgala priekšgala vidusdaļu) tvertne) ar būtisku novirzi no tvertnes gareniskās ass. Ceturtā plāksne, kas uzstādīta ar ļoti lielu slīpumu, ir vadības nodalījuma jumts, un tai ir trīsstūrveida bīdāma lūka vadītāja nosēšanās vajadzībām.
Sānu augšējai daļai ir liels slīpums, tā ir plakana bruņu detaļa, savukārt sānu apakšējā daļa ir veidota saliektas plāksnes veidā ar augšējā daļā apgrieztu slīpumu. Tvertnes apakšdaļa ir apzīmogota, siles formas (tas ļauj nedaudz samazināt sānu bruņu augstumu no apakšas, vismazāk skartajā daļā, tādējādi samazinot masu), transmisijas zonā līdzena. Pakaļgala bruņu plāksne ir ar eņģēm, lai ērti piekļūtu transmisijas blokiem. Šasijai ir neatkarīga vērpes stieņa balstiekārta, un tā sastāv no septiņiem ceļa riteņiem un trim nesējrullīšiem. Pārbaužu laikā tika izvēlēts staru vērpes - kas sastāv no septiņiem stieņiem, nevis viena stieņa. Tas ir saistīts ar torsionu stieņu nelielo garumu, kas ir uzstādīti koaksiāli labajā un kreisajā pusē, vienlaikus atstājot nelielu atstarpi starp tiem gar tvertnes asi (ti, katra garums ir mazāks par pusi no korpusa platuma), savukārt parasti vērpes stieņu garums bija vienāds ar korpusa platumu, bet tika uzstādīti ar pārbīdi, kas nepieciešama to novietošanai, pa pāriem). Pirmie, otrie un septītie balansētāji ir aprīkoti ar hidrauliskiem amortizatoriem.
Divpadsmit cilindru, četrtaktu V formas dzinējs V-12-5 ar jaudu 700 ZS. bija V-2 tālāka attīstība, taču tai bija ļoti daudz atšķirību, pirmkārt, izcēlās darbināms centrbēdzes kompresors. B-12-6, kas to nomainīja, tika modificēts un palielināts līdz 750 ZS. pie 2100 apgr./min. Spēka piedziņa bija modificēts "3K" tipa planētu pārnesums un pagriezieni, nodrošinot 8 pārnesumus uz priekšu un divus atpakaļgaitas pārnesumus (vēlāk 6 un 2). Galvenā sajūga klasiskajā izpratnē nebija - MPP neitrālā transmisija nodrošināja mehānisku dzinēja izslēgšanu. Turklāt griezes moments tika piegādāts divpakāpju gala piedziņām (ar vienkāršu pārnesumu un planētu pārnesumu komplektu) un piedziņas riteņiem ar maināmiem 14 pārnesumu diskiem.
Degviela tika ievietota trīs iekšējās un divās ārējās tvertnēs - divas pakaļgalā pa 185 litriem (vēlāk 270 litri katrā) un viena priekšgala 90 litri, un tvertnes pakaļgala spārnos ar 150 litru tilpumu. Visas tvertnes ir savienotas ar vienu tvertnes degvielas sistēmu, un tām nav nepieciešama pārplūde no ārējās uz iekšējo, jo tās tiek izlietotas. Kopējā ietilpība šādā veidā ir 760 (vēlāk 940) litri degvielas, kas deva kreisēšanas diapazonu uz šosejas 200..350 km. Vadītājam lūkas vākā ir novērošanas ierīce TPV-51 un divi TPB-51-pa labi un pa kreisi no lūkas; tumsā tiek izmantota nakts redzamības ierīce TVN-2T. Tvertnes komandieris atrodas pa kreisi no lielgabala, aiz ložmetēja, un tam ir komandiera kupols ar rotāciju, kas nav atkarīga no torņa, kas aprīkots ar septiņām TNP novērošanas ierīcēm pa perimetru, un TPKU-2 komandiera tanka periskops. Strēlnieka rīcībā ir dienas periskopiskais žiroskopiskais skats ar stabilizētu redzes lauku T2S-29-14, nakts tēmeklis TPN-1-29-14 un skata ierīce TPB-51. Iekrāvējam ir viena TNP novērošanas ierīce un kolimatora tēmēklis VK-4 pretgaisa automātu apstrādei, šaušanai uz gaisa mērķiem un PU-1 šaušanai uz zemes mērķiem. Tvertnes bruņojums atrodas racionalizētā lietā tornī un sastāv no 122 mm D-25T šautenes lielgabala pirmajā sērijā un D-25TS uz T-10A un 10B tankiem, vai līdzīga kalibra lielgabals M-62-T2. D-25T / TS bija aprīkots ar divu kameru aktīvā tipa purngala bremzi, M-62-T2-ar spraugas reaktīvo tipu. D-25TS un M-62-T2 bija izmešanas ierīce mucas attīrīšanai pēc šaušanas. Papildu bruņojums ir dvīņu smagais ložmetējs DShKM jeb KPVT un līdzīgs pretgaisa automāts, kas uzstādīts uz tornīša virs iekrāvēja lūkas. Tornis ir aprīkots ar rotējošu grīdu.
Munīcijas krava sastāv no 30 atsevišķas ielādes kārtām, kas ievietotas tvertnes tornī un korpusā, lielkalibra ložmetēju patronas ir daļēji sagatavotas šaušanai un iepakotas kastēs (no kurām divas ir uzstādītas uz ložmetējiem), daļēji cinkā. rūpnīcas iepakojuma kastes. Lai atvieglotu iekrāvēja darbību, ir mehānisks trieciens; uz tvertnes T-10M ir uzstādīts automātiska tipa iekrāvēja mehānisms ar manuālu uzlādes un korpusu piegādi. Pļāvēja izmantošana nodrošina ugunsgrēka ātrumu līdz 3 šāvieniem minūtē, iekraušanas mehānisms ļauj šaut ar šaušanas ātrumu 3-4 šāvieni minūtē.
Īsuma labad par vismodernāko pārstāvi tiks uzskatīta tikai T-10M tvertnes bruņojuma kontroles sistēma.
Ar komandiera mērķa apzīmējumu tanka komandieris, atklājis mērķi un noteicis tā darbības rādiusu, dod komandu atklāt uguni, norādot mērķa raksturu, attālumu līdz tam, šaušanas virzienu un metodi.
Pēc tam, apvienojot TPKU-2 krustu ar mērķi, viņš brīdina apkalpi ar komandu "tornis pa labi (pa kreisi)!" un nospiež pogu, kas atrodas uz ierīces vadības roktura. Tajā pašā laikā kontrole pār torņa horizontālo piedziņu pāriet komandierim (kā to norāda signāllampiņa tornī) un griežas ar maksimālo ātrumu, līdz redzamības līnija sakrīt ar torņa garenisko asi, komandieris tur krustpunkts uz mērķa un poga nospiesta, līdz tornis pilnībā apstājas. Pēc tam kontrole uz torņa atkal tiek nodota ložmetējam, un viņš meklē mērķi T2S-29 redzamības laukā (vai TPN-1 "Luna II" naktī) un saskaņā ar datiem, kas saņemti no komandieris, nosaka rādiusa skalu atbilstoši šāviņa tipam … Mērķa sānu kustības gadījumā ložmetējs tur zīmes centrālo aizmugurējo skatu, kas kādu laiku pavada mērķi.
Šajā gadījumā tiks aprēķināts mērķa leņķiskais ātrums, un kustīgā vertikālā vītne novirzīsies uz sānu korekcijas vērtību (pamatojoties uz norādīto attālumu līdz mērķim), un šāvējs izmanto nevis centrālo atzīmi, bet kvadrātu vai gājiens, caur kuru iziet vertikālais pavediens, lai izšautu šāvienu. Šajā laikā iekrāvējs no kaudzes noņem noteikta veida šāviņus un uzliek uz iekraušanas mehānisma ratiņiem. Turot to ar kreiso roku, tiek aktivizēts mehānisms - paplāte automātiski dodas uz iekraušanas līniju, un šāviņš tiek nosūtīts uz šahtu, līdz vadošā josta ir sakosta ar šauteni, pēc kuras tā automātiski atgriežas atpakaļ (bet ne sākotnējā stāvoklī). Negaidot mašīnas darbības beigas, iekrāvējs noņem šāviņam atbilstošo uzmavu (sprādzienbīstamu un bruņas caurdurošu lādiņu lādiņi atšķiras un kategoriski nav pieļaujams izmantot neatbilstošu lādiņu šaušanai) un ievieto to ar purnu apakšstilbā, nospiež gumijas aizbāžņa dibenu - pēc tam tiek ieslēgta ratiņu piedziņa un nosūtīta uzmava, kā rezultātā paplāte atgriežas sākotnējā stāvoklī, un instruments atslēdzas, pārejot stabilizētā režīmā. Nospiežot gatavības pogu un paziņojot ar komandu “Gatavs!”, Iekrāvējs slēdz ķēdi, novēršot šaušanas bloķēšanu.
Naktī, izmantojot skatu TPN-1-29-14 ("Mēness II"), ložmetējs patstāvīgi nosaka sānu korekciju un ievieš diapazona vertikālo korekciju, novirzot mērķa punktu atbilstoši redzes skalai.
Cisternu īsās taktiskās un tehniskās īpašības:
Apkalpe - 4 cilvēki.
Pašmasa - 50 tonnas
Pilns garums-9, 715 metri (T-10, 10A un 10B) vai 10, 56 metri (T-10M)
Platums - 3,518 metri
Augstums-2,46 metri (T-10, 10A un 10B) vai 2,585 metri (T-10M)
Maksimālais ātrums-42 km / h (T-10, 10A un 10B) vai 50 km / h (T-10M)
Kruīzs pa šoseju - 200-350 km (tvertnēm pirms 1955. gada un pēc tam)
Kruīzs pa lauku ceļu - 150-200 km (tvertnēm pirms 1955. gada un pēc tam)
Īpatnējais zemes spiediens - 0, 77 cm2
Bruņojums:
122 mm šautenes lielgabals D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 patronas atsevišķas uzlādes munīcijas.
Koaksiāls 12,7 mm ložmetējs un 12,7 mm munīcijas ložmetējs ar kopējo munīcijas slodzi 100 šāvienu (300 sešās kastēs koaksiālajam ložmetējam, 150 trīs kastēs pretgaisa ložmetējam un 550 šāviņi rūpnīcas iepakojumā) cinka kastes).
Tvertne T-10M ir bruņota ar koaksiāliem un pretgaisa aizsardzības 14,5 mm KPVT ložmetējiem ar kopumā 744 patronām.
Rezervācija:
Ķermeņa piere - 120 mm augšā un apakšā
Korpusa puse - 80 mm
Torņa piere - līdz 250 mm
