Unikālais ar kodolenerģiju darbināmais kuģis "Ural" ir nerūsējis 25 gadus bez lietošanas
Projekta 1941. gada kodolizlūkošanas kuģis Ural ir pietauvots pie vienas no Tālo Austrumu piestātnēm ar piecu grādu papēdi. Nepietiek speciālistu, lai uzturētu kodolreaktorus. No bijušās 1000 cilvēku apkalpes knapi ir iespējams nokasīt simts jūrniekus visos nodalījumos. Milzu kuģa galvenās sistēmas jau ilgu laiku praktiski nedarbojas, un to reanimācijai nepieciešami milzīgi līdzekļi.
Deviņdesmito gadu sākumā Uralas jūras izlūkošanas lidmašīna bija klasificēts kuģis. Urāla korpuss un atomelektrostacija ir līdzīgi projektam 1144 Orlan kodolraķešu kreiseri. Bet kuģa elektroniskā pildīšana, kaujas misijas, kurām tas tika izveidots, bija īpašs noslēpums.
1941. gada projekts "Titāns" kodolizlūkošanas kuģis "Ural" (NATO kodvārds "Kapusta"), kuģis, kuram nav analogu citu pasaules valstu flotē. Korpuss un atomelektrostacija ir līdzīgi Orlan projekta kodolraķešu kreiseriem. Smago ieroču trūkums un labi attīstīta virsbūve ļāva uz kuģa izvietot daudzas elektroniskās izlūkošanas, sakaru, novērošanas sistēmas, pārvēršot tā dēvēto izlūkošanas kuģi par universālu kuģi.
Lai atrisinātu elektroniskās izlūkošanas problēmas un apstrādātu saņemto informāciju laika skalā, kas ir tuvu reālai, uz kuģa tika uzstādīts datorkomplekss, unikāls savam laikam, kas sastāv no vairākiem ES-1046 un Elbrus tipa datoriem.
Kuģis var veikt elektronisko izlūkošanu (un dažus uzdevumus var atrisināt praktiski, neizejot no piestātnes), izsekot ballistisko raķešu trajektorijām, uzraudzīt un kontrolēt satelītus, darboties kā retranslators ar pilotējamu kosmosa lidojumu atbalstu, kā arī pildīt pienākumus flotes štāba kuģis.
Kuģis tika nogāzts 1981. gada 25. jūnijā, palaists ūdenī 1983. gada maijā, nodots ekspluatācijā 1988. Dažādu tehnisku iemeslu dēļ kuģis tika izņemts no ekspluatācijas gadu pēc būvniecības pabeigšanas 1989. gadā. Tā turpmākās izmantošanas plāni nav zināmi. Tiek apsvērta iespēja pārdot vai iznīcināt.
CCB-33 "Ural" darbības raksturlielumi
Darba tilpums, t 34640
Garums, m 265
Platums, m 29, 9
Melnraksts, m 7, 8
Ātrums, mezgli 21, 6
Kodolreaktors, gab. 2
Apkalpe, cilvēki 923
Bruņojums:
Pistoles: 2 AK-176
Pretgaisa ieroči: 4 AK-630; 4 MANPADS "Igla"
Ložmetēji: 4 12 mm
Helikopteri: 1 Ka-32
Radara aprīkojums:
Lokators / radars: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Gaisa mērķa noteikšanas radars MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" netika izveidots militārām operācijām un var izturēt tikai laivas un mazus kuģus, helikopterus. Šim nolūkam ir divi ātras uguns artilērijas stiprinājumi 76 mm kalibra AK-176, četri artilērijas 30 mm stiprinājumi AK-630, četri četrkārši Igla MANPADS palaišanas iekārtas, četri 12 mm koaksiālie ložmetēju stiprinājumi "Utes-M". Bet elektroniskie ieroči no vairākām elektroniskām stacijām gaisa, virszemes un zemūdens mērķu noteikšanai, ugunsgrēka kontrole, kā arī vairāki speciāli radari un koraļļu sistēmas atbilstošais aprīkojums, kas paredzēti, lai atklātu, izsekotu raķešu palaišanu, izsekotu kosmosa pavadoņus un citus objektus. Zemes tuvumā esošās orbītas bija īpaši vērtīgas.
"Ural" varētu staigāt neierobežotu laiku bez degvielas uzpildes neitrālos ūdeņos pie ASV krastiem un aptvert amerikāņu ICBM bāzes un stratēģiskās aviācijas lidlaukus ar elektronisku lauku. Tās aprīkojums un datori ļāva ātri apstrādāt milzīgu izlūkošanas informācijas daudzumu un nosūtīt to mūsu valsts militāri politiskajai vadībai. Protams, šāds kuģis, kas var veikt elektronisku izlūkošanu gan no okeāna ūdeņiem, gan neizkāpjot no savas piestātnes jūras bāzē, acīmredzami nederēja Krievijas slēptajiem un acīmredzamajiem pretiniekiem un jaunatrastajiem partneriem. Bet pat tagad, kad ir pagājuši 25 gadi kopš "Urālu" ieklāšanas, ir ļoti grūti atrast ticamu informāciju par to, kā tā tika uzcelta.
SCOUT BALTIC SHIPYARD
Vēl 1977. gadā PSKP CK pakļautā militāri rūpnieciskā komisija kopā ar PSRS Aizsardzības ministriju nolēma uzbūvēt lielu kodolizlūkošanas kuģi "Ural", kura garums ir 265 metri un platums 30 metri. To izstrādāja centrālais dizaina birojs "Iceberg". Kuģis tika nogāzts 1981. gada jūnijā, palaists ūdenī 1983. gadā, un tas tika pieņemts flotē 1988.-1989. Īpaši elektroniskās izlūkošanas uzdevumu izpildei, apstrādājot saņemtās informācijas masu, uz to laiku tika uzstādīts unikāls vairāku ES-1046 un Elbrus tipa datoru elektroniskās skaitļošanas komplekss. Ar koraļļu sistēmas palīdzību jūras izlūkošanas virsnieks varēja izsekot ballistisko raķešu, pilotējamo kosmosa kuģu trajektorijām un darboties kā datu pārraides relejs.
1988. gadā Baltijas jūrā sākās visas sistēmas testēšana. Šim nolūkam tika izveidota viena paplašināta kuģu izpētes organizācija. Tas atviegloja lielas zinātniskās grupas vadību, kas šajā darbības, projektēšanas, rūpnīcas un, visbeidzot, valsts pārbaudījumu laikā praktiski bez pārtraukuma uz kuģa.
1989. gadā tika parakstīts akts par kuģa pieņemšanu valstī un sākta tā nodošana Vladivostokas reģistrācijas ostai. Tika izveidotas sarežģītas speciālistu komandas, kuras reisa laikā novērsa iespējamās problēmas. Zinātnieks Vladimirs Anikejevs bija atbildīgs par divu Elbrus datoru pārvaldību. Datori nekādā veidā nevēlējās ievadīt darbības parametrus un bija kaprīzi. Pirmo reizi Anikejevs tropisko sauli augšējā stāvā ieraudzīja tikai Singapūrā. Gandrīz visu laiku viņš pazuda kuģa dzīlēs un sakārtoja aprīkojumu tādā stāvoklī, lai tas varētu apstrādāt un izvadīt informāciju reālā laikā. Pēc 59 dienām izskatīgais Urāls iegāja Streloka līcī netālu no Vladivostokas. Gigantiskajam kuģim nebija piestātnes, un viņš bija spiests noenkuroties līcī un sākt neredzamu cīņu pret koroziju un mehānismu bojāšanos, kas, paliekot uz mucas, nodrošināja visu nepieciešamo lielas apkalpes dzīvībai un darbam.
PROBLĒMAS
Urāla apkalpe nekavējoties sāka gatavoties reālam kaujas darbam vienā no ASV pretraķešu aizsardzības poligoniem. Tomēr uz pavisam jauna kuģa sāka notikt avārijas, un tādas, ka pat ar Baltijas kuģu būvētavas speciālistiem jūras spēku inženieri nevarēja novērst darbības traucējumus kodoliekārtas dzesēšanas sistēmā. Par kādu braucienu uz kaujas dienestu netika runāts. Negribēja strādāt arī unikālais izlūkošanas komplekss "Coral" un dators "Elbrus". Īpaši apmācīti jūras spēku speciālisti ar viņiem neko nevarēja darīt.
Tā rezultātā pirmās pakāpes kuģis, kuram vajadzēja kļūt par Tālo Austrumu flotes flagmani, kļuva par peldošām kazarmām jauniem vai neperspektīviem jūras virsniekiem. Viņš neizgāja jūrā, un tā spēcīgais elektroniskais pildījums, kurā dārgmetālu masa pamazām nokrita un tika izlaupīta. Virsnieki, kuri tika nosūtīti dienēt uz šo kuģi, pēc pusotra gada no bezcerības rakstīja ziņojumus par pārcelšanos uz citām vietām vai par atlaišanu no Jūras spēkiem. Ja pavēle neapmierināja šādas vēlmes, bija gadījumi, kad virsnieki no kuģa pārlēca pār bortu un peldēja uz krastu. Pēc šādiem protestiem pavēlniecība neuzdrošinājās traucēt viņu padoto vēlmēm no Urāliem.
Bija idejas izmantot Urālu kā peldošu atomelektrostaciju un pat pārdot to ārzemēs par lūžņiem. Bet nekas nesanāca krievu atomu noslēpumu dēļ. Kuģis joprojām sūkstās. Neviens no pašreizējiem Krievijas jūras spēku komandieriem tam nav atradis pielietojumu. Viņi labprātāk nerunā atklāti par viņu. Un tikai bijušais Krievijas Jūras spēku galvenā štāba priekšnieks, flotes admirālis Vladimirs Hmeļnovs savā grēksūdzes grāmatā “Krievijas flote. Valors un nabadzība”pavēra slepenības plīvuru pār milzu kuģa likteni. "Uz Urālas kodolenerģijas kuģa," raksta atvaļinātais admirālis, "spēkstacijās sešu cilvēku vietā kalpo divi cilvēki."
No 1000 cilvēku apkalpes mazāk nekā 100 tagad atrodas Urālos, no kuriem 25 ir jūrnieki. Ledusskapji nedarbojas, tikai viens sūknis varonīgi izsūknē uzkrāto ūdeni no milzīgām tilpnēm pār bortu. Jūras spēkos viņi saka, ka pēc kodolreaktoru demontāžas uz kuģa tiks novērsts pēdējais iemesls, pirms kuģis tiks pārdots ārzemēs.
Pirms vairākiem gadiem vietējā kuģu būvētavā Urāla dibens tika aizlāpīts. Tomēr speciālisti nekad nespēja likvidēt 5 grādu rullīti. Tad atomu izlūkošanas virsnieks tika pietauvots pie sienas, kur viņš sastinga, gaidot savu tālāko likteni. Saskaņā ar kuģu būvētavas teikto, šādi sākās Krievijas lidmašīnu pārvadātāju konservācija pirms pārdošanas ārzemēs.
