Vācu stratēģijas "zibakcija" būtība bija straujie mehanizēto formējumu izrāvieni ienaidnieka aizsardzības vājās vietās. Nacisti deva priekšroku neuzbrukt sevišķi nocietinātiem objektiem, bet apiet tos un, paņemot tos riņķī, iznīcināt. Viena no šīm aizsardzības sistēmām, kas nākotnē bija jāapiet un pēc tam jāiznīcina, bija franču Maginot līnija. Sākotnēji bija paredzēts izmantot lauka artilēriju, lai uzbruktu nocietinājumiem, bet vēlāk radās ideja par smagu pašgājēju artilērijas iekārtu. Polijas Vērmahta uzņēmuma rezultāti pilnībā apstiprināja šāda aprīkojuma nepieciešamību un tā labās izredzes.
Tūlīt pēc Polijas ieņemšanas Vācijas armijas vadība izdeva tehnisku uzdevumu jaunas pašgājējas artilērijas vienības izveidei, kas bija bruņota ar vismaz 100 mm kalibra lielgabalu. Tikai dažu nedēļu laikā tika izvēlēts pašgājējs bruņojums - 10,5 cm lielgabalu Kanone 18 L / 52 - un projekta izstrādātājs. Pēdējais bija uzņēmums "Krupp". Šajā posmā pašgājējs lielgabals tika nosaukts par 10,5 cm K gepanzerte Schartenbrecher (105 mm pašgājējs pretbunkura lielgabals). Darbs pie projekta nav gājis pārāk ātri. Dažādu iemeslu dēļ, galvenokārt saistībā ar ieroča jaudu, jaunā ACS dizains tika aizkavēts. Rezultātā pat pašgājēju lielgabalu prototipiem, kas saņēma neoficiālu segvārdu Dikers Makss ("Resnais Makss"), neizdevās iekļūt karā ar Franciju. Tomēr tas, ka nebija nepieciešams uzbrukt Maginot līnijas objektiem, gandrīz neietekmēja projekta stāvokli. Vienīgās izmaiņas, kas saistītas ar Francijas sakāvi, bija pašgājēja lielgabala mērķa maiņa. Tagad "Fat Max" nebija pretbunkura pašgājējs lielgabals, bet gan tanku iznīcinātājs. Ņemot vērā lielākās daļas Eiropas tanku bruņas, kas dienēja 1940. gadā, nav grūti iedomāties sekas, ko izraisīs to šaušana no 105 mm lielgabala. Tajā pašā laikā projekts tika pārdēvēts par 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette (105 mm bruņu pašgājējs lielgabals).
Vidējā tvertne PzKpfw IV Ausf. A. tika izvēlēta par pamatu pašgājēja lielgabalam Dicker Max. Tvertnes šasiju darbināja 6 cilindru Maybach HL66P dzinējs ar 180 ZS jaudu. Ar paredzamo kaujas svaru 22 tonnas jaunajam ACS vajadzēja būt ar īpašu jaudu 8-8,5 ZS līmenī. par tonnu. Šie parametri bija pietiekami, lai sasniegtu ātrumu 25-27 km / h uz šosejas. To laiku tankam ar to vien nepietika, bet pašgājēja lielgabala stiprinājumam ar 105 mm lielgabalu varētu būt šāds ātrums. Transportlīdzekļa korpusa bruņas palika nemainīgas - frontālās bruņas 50 mm un sānos 20. 20. PzKpfw IV tvertnes oriģinālā torņa vietā tika uzstādīta bruņu stūres māja. Turklāt tā izmēri bija daudz lielāki nekā sākotnējā torņa izmēri. Lai ērti uzņemtu piecu cilvēku apkalpi, stūres māja aizņēma visu korpusa augšējo daļu - no vidus līdz pakaļgalam. Vēl viena dizaina iezīme, kas saistīta arī ar apkalpi, bija stūres mājas jumta neesamība. Protams, šādā veidā ekipāžai nebija aizsardzības pret gaisa uzbrukumiem, taču viņiem nebija jāķeras mazā kastē, kas aizvērta no visām pusēm. Laika gaitā projekts ir nedaudz uzlabots. Jo īpaši tika nomainīts dzinējs un transmisija. Ar Maybach HL120TRM motoru (300 ZS) automašīnas maksimālais ātrums palielinājās līdz 40 km / h.
Stūres mājā tika uzstādīts 105 mm lielgabals K18 L / 52. Salona iekšējo tilpumu izmēri noveda pie uzņemšanas leņķa ierobežojuma 8 ° abos virzienos horizontāli un no -15 ° līdz + 10 ° vertikālajā plaknē. Pistoles munīcijas slodze bija 26 šāviņi, kas novietoti novietnē zem stūres mājas sānu sienām. Izmēģinot šaušanu, lielgabals K18 L / 52 uzrādīja ievērojamus rezultātus šajā laikā. No divu kilometru attāluma tas iedūra nedaudz vairāk par 100 milimetriem bruņu tērauda. Šādi bruņu iespiešanās rādītāji faktiski kļuva par iemeslu tam, ka pašgājēja lielgabala aizsardzība nebija vislabākā, un kaujas nodalījums nebija aprīkots ar jumtu. Kā papildu ierocis pašaizsardzībai apkalpei vajadzēja būt trim automātiem MP-40 ar kopējo munīciju 576 šāviņos. Nedaudz vēlāk papildu ieroču sastāvs tika nedaudz pārskatīts, lai uzlabotu.
Kamēr vācu tanku ķīļi apbrauca Maginot līniju, iznīcināja nocietinājumus Francijā un kalpoja Trešā Reiha labā, jaunais pašgājējs lielgabals, kas paredzēts, lai viņiem palīdzētu, tikai sāka gatavoties ražošanai. Rezultātā pirmie divi prototipi bija gatavi 1941. gada janvārī. Drīz viņi tika nosūtīti testēšanai. Ekskursijas un šaušana parādīja pašgājēja lielgabala lielo potenciālu: visas problēmas ar bruņām un mobilitāti tika vairāk nekā kompensētas ar uguns spēku. Tomēr šasija radīja jautājumus. Lai nodrošinātu normālu darbību ar liela kalibra pistoli, tas bija jāpārveido. Šim nolūkam, pamatojoties uz PzKpfw IV un PzKpfw III ritošo daļu, tika izveidota jauna sistēma, kurai bija pietiekamas īpašības. Bet jaunās suspensijas "hibrīda" izcelsme bija saistīta ar daudzām "bērnības slimībām". Nākotnē 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette bija plānots aprīkot ar jaunu uzlabotu kāpurķēžu dzinēju. Tieši šo šasiju plānoja uzstādīt sērijveida automašīnām. Runājot par sērijveida ražošanu, jau līdz testu sākumam Kruppa vadība kopā ar Vērmahtu izskatīja jautājumu par Fat Maxs pilna apjoma būvniecības uzsākšanu. Kopš pavasara beigām par sērijveida ražošanas sākuma datumu tika uzskatīti 1942. gada pirmie mēneši.
Dažas dienas pirms uzbrukuma Padomju Savienībai abi jauno pašgājēju lielgabalu prototipi tika nodoti karaspēkam izmēģinājuma operācijai. Transportlīdzekļi tika pievienoti prettanku bataljonam Panzerjager Abteilung 521. Pirmās cīņas, kurās piedalījās Dicker Max, parādīja ne tikai transportlīdzekļu prettanku potenciālu, bet arī to daudzpusību-105 mm lielgabals ļāva efektīvi cīnīties ar nocietinājumiem. Tomēr tikai dažas nedēļas pēc militārās lietošanas sākuma viens no pieredzējušajiem pašgājējiem lielgabaliem tika zaudēts negadījumā. Nejaušs ugunsgrēks kaujas nodalījumā izraisīja munīcijas slodzes detonāciju un pēc tam nopietnus transportlīdzekļa bojājumus. Saskaņā ar ziņojumiem pašgājēja lielgabala atlūzas drīz nonāca Padomju Savienības valdījumā. Otrs prototips kalpoja līdz 1941. gada rudenim, cieta vairākus bojājumus, taču joprojām bija piemērots lietošanai. Neskatoties uz to, atlikušais SPG oktobrī tika nosūtīts uz rūpnīcu remontam. Restaurācija un modernizācija prasīja vairākus mēnešus, un pēdējais "Fat Max" atgriezās frontē savlaicīgi, lai sāktu Vācijas karaspēka vasaras ofensīvu. Tieši šajā laikā tika atjaunināta pašgājēja lielgabala spēkstacija, un pašaizsardzībai tā saņēma ložmetēju MG-34 ar 600 munīciju.
Pašgājēji lielgabali 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette ir izpelnījušies labu reputāciju karaspēka vidū. Pistole bija efektīva gan pret bunkuriem, gan pret visu veidu padomju tankiem. Turklāt sadrumstalotā munīcija ļāva apšaudīt darbaspēka kopas. Tomēr Dicker Max bija viens taktisks trūkums. Pat ar diviem transportlīdzekļiem acīmredzami nepietika 521. prettanku bataljona normālai kaujas darbībai. Bija nepieciešami vairāki desmiti pašgājēju ieroču. Pēc dažu karavīru domām, šiem transportlīdzekļiem ir jāiet uz priekšu ciešā sastāvā. Sūdzības izraisīja arī vājais Maybach HL66P dzinējs, kas vēlāk tika nomainīts. Ar tās 180 zirgspēkiem nepietika, lai neatpaliktu no karaspēka gājienā. Turklāt vairāk nekā vienu reizi pašgājēji lielgabali iestrēga bezceļos, tostarp kaujā. Visbeidzot, radās nopietnas problēmas ar tiešu uguni. Sakarā ar pistoles bremzes klātbūtni uz pistoles, izšaujot, pacēlās putekļu mākonis. Tas traucēja mērķēt un prasīja iesaistīt papildu ložmetējus, kas atradās attālumā no pašgājēja lielgabala.
1942. gada otrajā pusē, Vācijas vadības sanāksmēs, ik pa brīdim aktualizējās tēma par "Fat Max" precizēšanu un masveida ražošanas uzsākšanu. Bet, par laimi Sarkanajai armijai, tas viss beidzās ar runām. Sakarā ar nepieciešamību labot projektēšanas problēmu masu un uzņēmuma Krupp darba slodzi, tika izgatavotas tikai divas SPG, no kurām viena tika pazaudēta, bet otrā tika atsaukta uz rūpnīcu 42. vidū. Saskaņā ar dažādiem avotiem, atlikušais prototips tika demontēts vai izdzīvoja līdz kara beigām, kad to iznīcināja sabiedroto bumbvedēji.
Šādi Dicker Max pašgājēji lielgabali izskatīsies spēlē World of Tanks
