2002. gadā Zviedrijas armija atvaļināja vieglos tankus / tanku iznīcinātājus Ikv 91. Šī tehnika, kas tika izveidota septiņdesmito gadu sākumā, vairs neatbilda mūsdienu prasībām, tāpēc militārpersonas nolēma to pamest par labu modernākiem modeļiem. Automašīnas tika nosūtītas konservēšanai un muzejiem. Turklāt tika izteikts priekšlikums izmantot slēgtās tvertnes kā pamatu daudzsološiem īpašam nolūkam paredzētu bruņumašīnu paraugiem. Varbūt visinteresantākais šāda veida priekšlikums attiecās uz inženierijas bruņota atmīnēšanas transportlīdzekļa izveidi.
Atgādinām, ka vieglo tanku vai pašgājēju artilērijas iekārtu Infanterikanonvagn 91 kopš sešdesmito gadu beigām ir izstrādājusi zviedru kompānija Hägglunds & Söner. 1975. gadā armija saņēma pirmos šādu iekārtu ražošanas paraugus. Tvertņu būvniecība turpinājās līdz 1978. gadam, un šajā laikā tika izgatavots 212 bruņumašīnas. Tvertnē urbumā atradās 90 mm augstspiediena lielgabals, kas paredzēts kumulatīvo un sprādzienbīstamo šāviņu izšaušanai. Vēlāk munīcijas klāsts tika papildināts ar apakškalibra lādiņu.
Saskaņā ar pasūtītāja sākotnējām idejām Ikv 91 bija paredzēts viegls un salīdzinoši lēts, vienkāršs un mobils bruņumašīna, kas paredzēta ienaidnieka tanku apkarošanai. Izmantojot vairākus kompromisus, uzdevumi tika atrisināti, taču tanks faktiski zaudēja jebkādas tālākas attīstības perspektīvas. Tā rezultātā pēc vairāku gadu desmitu darbības bruņumašīna vairs nespēja parādīt nepieciešamo kaujas efektivitāti un nebija interesanta armijai. 2002. gadā Ikv 91 tika slēgts.
Atmīnēšanas mašīna militārā aprīkojuma izstādē. Darba ķermeņi un domkrati tiek nolaisti šaušanas stāvoklī. Foto Ointres.se
Pat ekspluatācijas laikā dažos jaunos projektos tika izmantotas zviedru vieglās tvertnes. Jo īpaši AMOS pašgājējas javas pirmais prototips tika uzbūvēts, pamatojoties uz šasiju Ikv 91. Esošo šasiju varēja izmantot citos viena vai otra mērķa bruņumašīnu projektos. Pēdējās desmitgades sākumā vienlaikus ar cisternu izņemšanu no ekspluatācijas tika izteikts priekšlikums izveidot daudzsološu specializētu transportlīdzekli, kura pamatā būtu cisternas šasija.
Esošās šasijas raksturīgās iezīmes, proti, salīdzinoši vājā rezervācija, neļāva to izmantot kā daļu no frontes kaujas transportlīdzekļiem. Neskatoties uz to, tā varētu atrisināt uzdotos uzdevumus kādā attālumā no frontes līnijas. Jo īpaši vieglās tvertnes bruņotais korpuss tika uzskatīts par pieņemamu izmantošanai daudzsološā atmīnēšanas transportlīdzekļa projektā.
Diemžēl precīzs projekta nosaukums nav zināms. Dažos avotos angļu valodā daudzsološā mašīna tiek dēvēta par viesuļvētru ("Hurricane"). Tas liek domāt, ka sākotnējam projektam bija zviedru nosaukums Orkan. Tajā pašā laikā vairumā gadījumu sākotnējo izstrādi sauc vienkāršāk: bruņota atmīnēšanas mašīna, kuras pamatā ir Ikv 91. Jaunā transportlīdzekļa dizainu veica zviedru uzņēmums BOA Defense. Iespējams, bāzes tvertnes izstrādātājs piedalījās zināmā mērā jaunā projekta tapšanā.
Lielākā daļa projektu, lai izveidotu jaunas tehnoloģijas, pamatojoties uz esošajiem paraugiem, izmanto to pašu pieeju. Pamata mašīnai tiek atņemta daļa "vietējā" aprīkojuma, tā vietā tiek uzstādītas noteiktas jaunas vienības. Tādā pašā veidā tika ierosināts pārvērst tvertni par atmīnēšanas transportlīdzekli. Pirmkārt, Ikv 91 bija jāatņem tornītis ar ieročiem un visu kaujas nodalījuma standarta aprīkojumu. Turklāt no korpusa priekšpuses tika noņemta munīcijas novietne uz sāniem, kā rezultātā tika atbrīvots noteikts tilpums. Tajā pašā laikā lielākā daļa virsbūves elementu palika nemainīgi, lai gan dažas detaļas bija jāpārskata.
Hurricane atmīnēšanas transportlīdzeklis kopumā saglabāja esošo ēku. Gaismas tvertnei Ikv 91 bija metināts korpuss, kas sastāvēja no bruņu plāksnēm ar biezumu no 4 līdz 8 mm. Tas ļāva aizsargāt automašīnu no kājnieku ieročiem, šaujot no jebkura leņķa, vai no 20 mm automātiskajiem lielgabaliem, uzbrūkot no priekšējās puslodes. Pēc tam, kad mašīna bija apguvusi jaunu specialitāti, korpuss bija paredzēts, lai aizsargātu apkalpi un iekšējās vienības no lidojošiem sprādzienbīstamu priekšmetu fragmentiem.
Pamata modeļa vieglās tvertnes korpusam bija izliekta augšējā frontālā daļa, kas aptvēra gan korpusa centrālo daļu, gan spārnu priekšējo izvirzījumu. Frontālās loksnes augšējā daļā kreisajā pusē bija daži vadītāja lūkas elementi, kā arī apskates ierīču komplekts. Jaunā projekta ietvaros tika ierosināts uzstādīt papildu darba vietu pa labi no vadītāja lūkas. Lai to uzstādītu, priekšējā loksnē un jumtā parādījās vajadzīgās formas logs, virs kura bija jāuzstāda bruņota vienība saīsinātas piramīdas formā. Iekārtas augšējā virsma saņēma lūku un apskates ierīces.
Šasijas sānu dizains kopumā palika nemainīgs. Spārniem bija zema augstuma vertikālās malas, kas vienmērīgi savienotas ar jumtu. Tajā pašā laikā labajā pusē parādījās papildu radiatora režģis, kas nepieciešams jaunā aprīkojuma pareizai darbībai. Tika ierosināts pārklāt plecu siksnu ar horizontālu pārsegu, virs kura tika uzstādīts papildu speciālā aprīkojuma korpuss. Tā priekšējās un pakaļējās daļas sastāvēja no vairākām konusveida loksnēm, un sānu vietā starp tām bija žalūzijas. Tanku korpusa barība netika modificēta.
Korpusa izkārtojums ir pārveidots, lai tas atbilstu transportlīdzekļa jaunajai lomai. Korpusa priekšējā daļa saglabāja vadības nodalījuma funkcijas, bet tagad apkalpei bija divas vietas. Cīņas nodalījuma vietā šasijā tagad bija nodalījums ar mērķa aprīkojumu. Barībā joprojām bija motora nodalījums.
Tvertnes iznīcinātājs Infanterikanonvagn 91 darbojās ar Volvo Penta TD 120 A dīzeļdzinēju ar 330 ZS jaudu. Lai ietaupītu vietu pakaļējā nodalījumā, dzinējs tika novietots pa diagonāli korpusa labajā pusē 32 ° leņķī pret transportlīdzekļa garenisko asi. Ar dzenskrūves vārpstu dzinējs tika savienots ar automātisko pārnesumkārbu. Tas, mijiedarbojoties ar citiem transmisijas elementiem, nodrošināja aizmugurējo piedziņas riteņu rotāciju.
Ikv 91 Orkan projekta laikā esošās konstrukcijas šasija netika pārstrādāta. Katrā korpusa pusē joprojām tika novietoti seši divvirzienu veltņi ar gumijas riepām. Veltņiem bija individuāla vērpes stieņa balstiekārta. Korpusa priekšējā daļā bija vadāmie riteņi ar samazinātu diametru, pakaļgalā - vadošie riteņi. Atbalsta veltņi netika izmantoti.
Gaismas tvertne / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Bijušā kaujas nodalījuma vietā tika novietota papildu spēkstacija, kuras uzdevums bija nodrošināt speciāla aprīkojuma darbību. Korpusa centrā atradās palīgdīzeļdzinējs ar savu transmisiju, kas savienots ar hidrauliskās sistēmas galveno sūkni. Motora un citu centrālajā nodalījumā esošo ierīču dzesēšana tika veikta, izmantojot radiatorus korpusā uz jumta un labajā pusē. Hidrauliskās sistēmas caurules tika savienotas ar galveno sūkni. Spiediens mašīnas darba struktūrām tika piegādāts, izmantojot vairākas elastīgas, pietiekami izturīgas šļūtenes. Šļūtenes iznāca no atbilstošā loga labajā spārna nišā un tika savienotas ar stiprinājumu.
Uzdevums apkarot sprādzienbīstamas ierīces tika piešķirts īpašam triecientralam, izmantojot neparastu darbības principu. Traļa pamats bija šķērseniska kārbas formas konstrukcija, kas piekārta no korpusa priekšējās daļas. Kā izriet no pieejamajiem materiāliem, tas tika piestiprināts pie šasijas korpusa, izmantojot eņģes un sviras, kas ļāva tam pārvietoties attiecībā pret mašīnu nelielā sektorā. Kastes sānos bija balstiekārtas hidrauliskie cilindri, pārklāti ar lieliem apvalkiem. Uz kastes formas daļas priekšējās virsmas bija eņģes kustīgu darba korpusu uzstādīšanai. Augšējā labajā stūrī kastē bija caurules ar veidgabaliem savienošanai ar mašīnas hidrauliku.
Hurricane atmīnēšanas transportlīdzeklis saņēma divus identiskus darba korpusus, kas novietoti simetriski, aptuveni sliežu platumā. Traļa darba korpusam bija neliela sekcija un augsts augstums. Virsbūves iekšpusē atradās motors (iespējams, elektrisks) un vairāki kustīgi elementi ar to stiprinājuma līdzekļiem. Aizmugurē pie korpusa bija piestiprinātas divas šūpošanās sviras, ar kuru palīdzību tā tika savienota ar traļa galveno kārbu. Apakšējā rokā bija stiprinājumi hidrauliskajam cilindram. Pēdējais, izmantojot paralelogrammas mehānisma principu, varētu nolaist darba ķermeni "kaujas" stāvoklī vai pacelt to transportēšanas stāvoklī. Uz diviem traļa vertikālajiem korpusiem un transportlīdzekļa priekšējās loksnes bija vairāki stiprinājumi divslāņu gumijas sieta uzstādīšanai.
Vertikālajos korpusos bija motori, kas ir atbildīgi par lāpstiņriteņu rotāciju. Uzdevums mijiedarboties ar vienreizējās lietošanas munīciju tika uzticēts tādām ierīcēm kā dzenskrūves ar divām taisnstūra lāpstiņām, kas izgatavotas no viskoza nemagnētiskā tērauda. Piedziņas ļāva lāpstiņriteņiem griezties ar ātrumu līdz 1200 apgr./min. Divu lāpstiņriteņu slaucītie diski daļēji pārklājās. Abu ierīču kopīgais darbs ļāva atbrīvot eju ar platumu 3,5 m.
Inženiertehniskais transportlīdzeklis nebija paredzēts darbam frontes līnijā, bet tomēr saņēma ieroci pašaizsardzībai. Vadības nodalījuma kreisajā lūkā bija paredzēts tornītis šautenes kalibra ložmetēja uzstādīšanai. Tāpat apkalpei varētu būt personīgie ieroči, rokas granātas utt. Citi ieroči uz bāzes tvertnes trūka torņa demontāžas dēļ.
Divu cilvēku apkalpei vajadzēja vadīt daudzsološo modeli. Kreisajā pusē vadības nodalījumā atradās šoferis, kura darba vieta atbilda oriģinālās gaismas tvertnes vadības telpai. Pa labi, viņa stūres mājā, atradās operators komandieris. Viņš varēja uzraudzīt apkārtni, kā arī bija jāpārvalda mīnu likvidēšanas sistēmu darbība. Uzbrūkot ienaidniekam, viņš bija atbildīgs par ložmetēja izmantošanu.
Lielākai darba ērtībai dažādos apstākļos "viesuļvētra" saņēma uzlabotus darba lauka apgaismojuma līdzekļus. Uz traļa galvenā korpusa, virs balstiem, tika novietots pāris lukturu. Uz darba ķermeņu korpusiem atradās vēl vairākas apgaismes ierīces un atstarojošas ierīces. Visbeidzot, aiz komandiera stūres mājas korpusa jumta centrā tika uzstādīts slīps balsts ar vairākām laternām dažādiem mērķiem. Pateicoties šim aprīkojumam, apkalpe varēja skaidri redzēt reljefu un bez grūtībām strādāt jebkurā diennakts laikā.
Hurricane bruņotais atmīnēšanas transportlīdzeklis ar oriģināla dizaina trali bija paredzēts darbam salīdzinoši vienkāršos apstākļos. To nebija paredzēts izlaist kaujas lauka reljefā, jo tralis bija pielāgots darbam ar citiem objektiem. Ar "viesuļvētras" palīdzību tika ierosināts sakopt bīstamus lidlauku, automaģistrāļu un citu stratēģiski nozīmīgu reljefa teritoriju objektus. Šajā gadījumā mašīnas galvenais mērķis izrādījās nesprāgušas kasešu bumbas, gaisa mīnu lauki un citas uz virsmas palikušas sprāgstvielas.
Atmīnēšanas mašīna Ikv 91 Orkan varētu patstāvīgi nokļūt darba vietā, paceļot traļa darba ķermeņus uz transportēšanas stāvokli. Ierodoties norādītajā vietā, tralis ir jāsagatavo lietošanai. Sānu balstu domkrati tika nolaisti darba stāvoklī, kurā tie atradās vienā līmenī ar apakšējo sliežu ceļu. Arī traļa darba ķermeņi nokrita lejā, pēc tam lāpstiņriteņi atradās vairāku centimetru augstumā no zemes. Nolaistu domkratu izmantošana ļāva saglabāt pareizu šasijas un traļa deguna pozīciju: mašīna varēja nokrist uz priekšu un atpakaļ, bet tralis bija noliekts uz priekšu, kam sekoja asmeņu ierakšana zemē.
Sasniedzot lāpstiņriteņus līdz maksimālajai aizsardzībai, apkalpe varēja sākt pārvietoties pa mīnu lauku. Jebkura nesprāgušā munīcija, kas nokrita zem asmens, bija jāiznīcina. Trieciens ar asmeni iznīcināja mīnu un izmeta tās atlūzas malā. Aprēķini parādīja, ka šī atmīnēšanas metode var iznīcināt un tādējādi neitralizēt bīstamu objektu tikai 2 milisekundēs, savukārt elektriskā drošinātāja iedarbināšana prasīja apmēram 10 ms. Iznīcinātā produkta fragmentiem vajadzēja lidot dažādos virzienos. Daži no tiem varēja nokrist zem korpusa dibena vai zem sliedēm, citi lidoja uz priekšu vai uz sāniem. Lai gruveši nenokristu uz korpusa jumta, tralis bija aprīkots ar dubultu gumijas sietu.
"Viesuļvētra" saliktā stāvoklī, lāpstiņriteņi tiek pacelti. Foto Strangernn.livejournal.com
Neskatoties uz neparastu ideju un darba metožu izmantošanu, sākotnējā mīnu iznīcināšanas mašīna Zviedrijas armiju interesēja. Pagājušās desmitgades sākumā BOA Defense izgatavoja viesuļvētras prototipu, pārstrādājot vienu no ekspluatācijas pārtrauktajiem tankiem. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem šī automašīna tika pārbaudīta, apstiprinot aprēķinātās īpašības. Pēc tam tas tika vairākkārt parādīts militārā departamenta pārstāvjiem un demonstrēts ieroču un ekipējuma izstādēs.
Drīz pēc sākotnējā projekta parādīšanās tika paziņotas tā perspektīvas. Tika apgalvots, ka Zviedrijas armija izrādīja lielu interesi par jauno inženiertehnisko transportlīdzekli un plāno pasūtīt ekspluatācijā pārtraukto tanku sērijveida atjaunošanu. Tuvākajā laikā modernizācijai varētu doties četri desmiti Infanterikanonvagn 91. Pēc tam varētu parādīties vienošanās par vēl divu partiju modernizāciju pa 40 automašīnām katrā. Tādējādi no 212 uzbūvētajiem pašgājējiem lielgabaliem Ikv 91 vairāk nekā puse varētu pārvērsties par aprīkojumu inženieru karaspēkam.
Tomēr visi šie plāni drīz tika atcelti. Viena vai otra iemesla dēļ Zviedrijas armija nevēlējās parakstīt līgumu par sērijveida modernizāciju un esošā aprīkojuma pārveidošanu. Viesuļvētras prototips palika viens. Savukārt no ekspluatācijas izņemtās cisternas tika nosūtītas nevis remontam un pārstrukturēšanai, bet konservēšanai. Pēc militārpersonu atteikuma projekts tika slēgts kā nevajadzīgs. Vienīgā eksperimentālā transportlīdzekļa ar neparastu trali tālākais liktenis nav zināms.
Bez lielām grūtībām ir iespējams noteikt vismaz vienu no galvenajiem iemesliem militārpersonu atteikumam. Pašreizējā formā "viesuļvētra" izskatījās interesanta un daudzsološa, taču no praktiskā pielietojuma viedokļa šādai tehnikai nebija nopietnas nākotnes. Projekta galvenā problēma bija mašīnas īpašais mērķis. Tas bija paredzēts munīcijas iznīcināšanai uz ceļiem, skrejceļiem un citām plakanām virsmām. Jebkurš trieciens var traucēt iekārtas darbību vai pat sabojāt tā lāpstiņriteņus, apturot neitralizācijas procesu. Turklāt sprādziena krāteris varētu kļūt par visnopietnāko šķērsli Ikv 91 Orkan darbībai. Jāatzīmē arī, ka transportlīdzeklis varēja iznīcināt tikai uz virsmas esošo munīciju.
Neparasta mīnu iznīcināšanas mašīna tika izstrādāta, lai atrisinātu konkrētu uzdevumu īpašos apstākļos. Mēģinājums atrisināt to pašu problēmu ārpus vajadzīgā reljefa nebūtu devis rezultātus vai izraisījis aprīkojuma sabrukumu. Oriģinālais aprīkojums izrādījās pārāk specializēts. Maz ticams, ka Zviedrijas armijai bija vajadzīgs inženiertehnisks transportlīdzeklis, kas spējīgs strādāt tikai uz ceļiem un baidās no jebkādiem pārkāpumiem, kā arī bezspēcīgs pret apraktām mīnām. Tā rezultātā tika atcelti plāni par jaunu tehnoloģiju būvniecību nākotnē. Mēģinājums piešķirt jaunu dzīvi esošajai cisternas šasijai bija neveiksmīgs. Izslēgtās Ikv 91 tvertnes tika nosūtītas nevis pārveidošanai, bet uzglabāšanai.
