"Pārdod militārais Humvee zaļā vai dzeltenā krāsā. Lieliski piemērots kravas, artilērijas un karavīru vilkšanai. Var brist pa upēm, pārvarēt smilšu kāpas un pārlēkt pār akmeņiem. Nav ieteicams pilsētas kaujas vai raktuvju ceļiem. Sākot no 7500 ASV dolāriem."
Pēc leģendārās karjeras, kas sākās ar iebrukumu Panamā 1989. gadā, turpinājās Persijas līcī 1991. gadā, pēc tam Bosnijā un beidzās ar Irākas un Afganistānas kariem, amerikāņu daudzfunkcionālo Humvee transportlīdzekļu parks ieiet neskaidrā nākotnē, automašīnas izsolēs tiek pārdotas desmitiem. Šī automašīna ir amerikāņu armijas ikona, tā nomainīja džipu ar džipu un radīja civilo brāli ar pārmērīgu apetīti, kas kļuva par amerikāņu ego un izšķērdības simbolu.
Bet tagad armija vēlas vēsāku, veiklāku transportlīdzekli, pietiekami vieglu, lai to varētu pārvadāt ar helikopteru, un pietiekami stipru, lai izturētu spēcīgus sprādzienus.
Trīs lieli aizsardzības uzņēmumi sacenšas par vienu ļoti svarīgu, lielu un treknu līgumu, kuru armija plānoja izdot pirms dažiem gadiem. Programma 30 miljardu dolāru vērtā kopīgā vieglo taktisko transportlīdzekļu programma plāno ražot 55 000 transportlīdzekļu, kuriem vajadzētu debitēt un galu galā kļūt par dažiem no mūsu laika izcilākajiem transportlīdzekļiem.
Karus bieži mēra pēc statistikas: uzvarētās un zaudētās cīņas, mūsu un viņu zaudējumi, izlaupītās pilsētas, sagūstītās un zaudētās teritorijas utt. Taču viņus nosaka arī ieroči - tā kā Šermana tanka rūkoņa bija Otrā pasaules kara skaņu celiņš, līdz ar to amerikāņu Iroquois daudzfunkcionālā helikoptera asmeņu troksnis bija Vjetnamai raksturīgā skaņa.
Un tagad nāk jauns kandidāts nākamā kara simfoniskajam haosam - neprātīgs zinātnieks, kas savieno džipu ar tanku. Pēc desmit gadu attīstības Pentagons ir gatavs demonstrēt JLTV transportlīdzekli, kas būvēts priekšējās līnijas cīņai un preču piegādei aizmugurē.
JLTV būs vēl viens dzimtas koka zars, no kura jau ir izauguši Jeep un Humvee, kas ar izcilību kalpos daudzviet pasaulē, sākot ar Ardēnu mežiem Francijā un beidzot ar Irākas smiltīm. No abām automašīnām atdalījās komerciālas atvases, kas ātri integrējās amerikāņu kultūras apziņā.
Komerciālajā tirgū Humvee lielā mērā nonāca, pateicoties pašam Terminatoram Arnoldam Švarcenegeram, kurš vēlējās jaudīgu komando automašīnu personīgai lietošanai un pārliecināja ražotāju AM General izgatavot civilo versiju.
“Paskaties uz šiem deltveida muskuļiem, paskaties uz šiem teļiem,” viņš vairāk nekā vienu reizi atkārtoja, ar mīlošām acīm lūkojoties uz Humvee.
Laika gaitā arī amerikāņu sabiedrība iemīlēja viņa muskuļoto formu. Popzvaigznes un sporta zvaigznes, slavenības šīs automašīnas sagrāba kā karstas kūkas.
Bet, lai gan džipu uzskata par drosmīgas, bet uzticamas izturības simbolu, no otras puses, Hummer kopš tā komerciālās laišanas tirgū ir apsmiets par tā izmēru un pārmērīgo apetīti. Vides aizstāvji to ļoti apvainoja un pat nodedzināja vienu dīleri Kalifornijā.
Ražošana tika pārtraukta, un pēdējais jaunais Hummer tika pārdots 2010. gadā, desmit gadus pēc tam, kad General Motors iegādājās šo zīmolu.
Automobiļu eksperti atzīmēja, ka “tas viss izskatījās virspusēji un vieglprātīgi un galu galā noveda pie viņa nāves. Nav forši, ja ir automašīna, kas rij galonu ik pēc 10 jūdzēm (litrs uz 4 km)."
Humvee debitēja militārajā jomā pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados, dienēja Persijas līča karā un, pēc viena militārā analītiķa domām, "drīz kļuva par visuresošu amerikāņu armijas simbolu".
Vairāk nekā 30 gadus AM General ir ražojis vairāk nekā 300 000 Humvee 60 valstīm. Simtiem miljonu dolāru vērti līgumi nesen tika piešķirti ārvalstīm, tostarp Afganistānai, Kenijai un Meksikai.
Amerikas Savienoto Valstu grāmatās ir vairāk nekā 160 000 šo mašīnu. Papildus tam, ka Humvees apkalpo ārzemēs, šie transportlīdzekļi ir arī Zemessardzes dienestā un piedalās dabas katastrofu seku likvidēšanas uzdevumos.
"Tas dod ļoti spēcīgu signālu pilsoņiem, kad viņi redz karavīrus ierodamies Humveesā … tad palīdzība ir nākusi," saka kāds vecākais Zemessardzes virsnieks.
Irākā Humvee ievainojamība kļuva arī par paviršas operācijas simbolu, kad militārpersonas un pavēlniecība nebija gatavas ilgstošam smagam darbam, un nemiernieki pilnībā iedragāja tradicionālās frontes līnijas.
Turpinot konfliktu, militāristi vienkārši nolietoja tankus un citus bruņumašīnas, pēc tam viņiem bija jāpaļaujas uz Humvees kaujas patruļām, un šie transportlīdzekļi nebija tam paredzēti.
Ienaidnieks arvien biežāk sāka izmantot slēptās virziena mīnas, Amerikas kontingenta zaudējuma rezultātā tās pieauga, it īpaši tajās vienībās, kas pārvietojās neaizsargātās Humvees. Karavīri izmantoja to, ko viņi sauca par "ciema aizsardzību", lai stiprinātu savus transportlīdzekļus, no atkritumu izgāztuvēm atraduši piemērotus dzelzs gabalus un pieskrūvējuši tos Humvees.
Vienā no nodaļām Humvees sauca par "Rocinantes", tāpat kā Dona Kihota zirgs - pretvēža simbols.
2004. gadā Tenesī Nacionālās gvardes karavīrs iztaujāja aizsardzības ministru Donaldu Ramsfīldu par to, atklāti sakot, ka "mūsu transportlīdzekļiem nav aizsardzības".
“Mēs rakam ārā sarūsējušu dzelzs gabalu kaudzes un šķirojam izmesto ložu necaurlaidīgo stiklu ar ložu un šrapneļu pēdām. Mēs to visu izvēlamies, "viņš teica," mēs izvēlamies to, kas ir labāks, uzliekam to savām automašīnām un dodamies cīnīties par tām."
Rumsfīlds atbildēja ar tagad slaveno frāzi: "Jūs gatavojaties karot ar savu armiju."
Pēc tam Pentagons ātri sāka rezervēt Humvees un iegādāties tūkstošiem smagi bruņotu transportlīdzekļu MRAP kategorijā (aizsargāta pret pretmīnām - pret pastiprinātu aizsardzību pret mīnām un spridzekļiem). Bet pat ar šiem uzdevumiem jau tika plānots nākamās paaudzes transportlīdzeklis, kas tagad pazīstams kā JLTV.
Tam vajadzēja būt tikpat mobilam kā neapbruņotam Humvee, jaudīgam SUV, kas, izturot smagu kravu, spēj izturēt tādu pašu sprādzienu kā MRAP.
Projekts piesaistīja trīs aizsardzības milžu uzmanību, no kuriem vienam šovasar bija paredzēts piešķirt līgumu. AM General izgatavoja Humvee, Oshkosh izgatavoja MRAP un Lockheed Martin, pasaules lielāko aizsardzības darbuzņēmēju.
Lockheed galvenokārt ir pazīstams ar savu kosmosa biznesu, padarot F-35 Joint Strike Fighter. Tomēr Merilendā bāzētais uzņēmums tika uzaicināts uz programmu, jo “tas tika uzskatīts par īpaši interesantu inženierijas priekšlikumu”, sacīja sauszemes transportlīdzekļu nodaļas viceprezidents. "Šeit mērķis ir izmantot dažādu mašīnu iespējas un apvienot tās daudz mazākā sistēmā."
Jaunie transportlīdzekļi, kurus jūras korpuss pirks daudz mazākos daudzumos, pilnībā neaizstās Humvees, kas paliks ekspluatācijā vēl vairākus gadus. Bet daudzām mašīnām pēc gadiem smaga darba ir nepieciešams remonts. Saskaņā ar līgumiem ar Pentagonu katru nedēļu izsolēs tiek pārdoti aptuveni 50 Humvee. Un 75 procenti no ieņēmumiem nonāk Aizsardzības departamentā.
Pircēji pārsvarā ir lopkopji un zemnieki, kolekcionāri un entuziasti, kuri vēlas savu vēstures gabalu.
“Pieprasījums ir ļoti liels. Dažās izsolēs cīnās 10-12 pretendenti, protams, automašīnas cena ievērojami pieaug,”sacīja viens no izsoles vietnes vadītājiem.
Kāds koledžas students Merilendā nesen nopirka automašīnu 10 000 ASV dolāru apmērā. Viņš ar to ķeras tēva garāžā un laiku pa laikam rullē apkārt apkārtējiem kalniem ap fermu.
"Tas ir ideāli piemērots meža takām," students smagi nopūšas. - Žēl, ka viss aprobežosies tikai ar viņiem, jo uz ceļiem tas ir aizliegts.
