Pašlaik tiek atrisināts būtisks svarīgs jautājums, kurš kļūs par kosmosa saimnieku nākamajām 2 desmitgadēm. Gandrīz pusgadsimts, kad cilvēce iecirtās tiešā Zemes apkārtnē, līdz galam nesaprotot, kāpēc tā rīkojas, ja vien tikai, lai apsteigtu konkurentus, ir beigusies. Šajā laikā bezgaisa telpā tika iemesta milzīga naudas summa. Tikai viens Apollo projekts ar 6 veiksmīgām misijām uz Mēnesi ASV budžetam izmaksāja 25 miljardus ASV dolāru (un tas ir 1970. gadu cenās). Turklāt katra kosmosa autobusa palaišana tiek lēsta gandrīz 500 miljonu ASV dolāru apmērā.
Viņš neatpalika no ASV un PSRS, tikai viena Mēness programma, kas vēl nebija īstenota, valstij izmaksāja 2,5 miljardus rubļu (tas ir tajos laikos, kad vidējā alga bija 90 rubļu mēnesī). Vēl iespaidīgāka summa - 16 miljardi rubļu faktiski tika iemesti Energia -Buran sistēmā. Padomju lidmašīnas analogs lidoja kosmosā tikai vienu reizi. Daudzu kosmosa projektu atdeve ir bijusi minimāla. Bet šis atsitiens velcro veidā apģērbā, filtros un tomogrāfos bija ļoti noderīgs vēlāk uz Zemes.
ISS jau ir vakar
Pēdējos gados ir mainījusies pati kosmosa izpētes stratēģija, kosmosa lielvalstis (un Ķīna, Indija, Japāna un Eiropas Savienība gadu gaitā ir pievienojušās Krievijai un ASV) šodien labi rēķina naudu un rūpīgi pārdomā savas izredzes. Navigācija, telekomunikācijas un citi satelīti atmaksājas ļoti labi. Bet pats interesantākais, protams, ir pilotējama astronautika. Un šeit jau ir vairāki jautājumi: kur lidot un vai šie projekti ir par pieņemamu cenu.
Starptautiskā kosmosa stacija
Tajā pašā laikā ir jāizdomā, ar ko lidot. Pēc postošajām programmām ar transportu kļuva skaidrs, ka padomju modelis, kad nelielu kosmosa kuģi ar astronautiem palaiž orbītā ar raķeti, un pēc tam apkalpe nolaižas nolaišanās kapsulā, ir ļoti ienesīgs (ietaupījums salīdzinājumā ar transporta līdzekļu palaišanu) ir 7-8 reizes). Turklāt šāda palaišana izrādījās uzticamāka. Uz kosmosa kuģa "Sojuz" tika nogalināti tikai 4 kosmonauti, bet autobusi prasīja 14 cilvēku dzīvības. No tā var secināt, ka nākamās paaudzes kosmosa kuģis nebūs pilnībā izmantojams atkārtoti. Visticamāk, tiks īstenots raķešu - kuģu nolaišanās transportlīdzeklis. Šajā gadījumā nolaišanās kapsulu var nosūtīt orbītā vairāk nekā vienu reizi.
Otrs galvenais jautājums ir, kāpēc patiesībā lidot. Šeit dominē romantika un aprēķins. Cilvēce vienmēr ir vēlējusies paskatīties tālāk par Visuma malu, savukārt kosmosa lidojumi ļoti labi attīsta valsts tehnoloģijas. Šodien lielākā daļa ISS sver 420 tonnas (tas ir 8 pasažieru vagonu svars), bet tajā pašā laikā to var saukt par vakardienu. Stacijā veiktos eksperimentus veica kosmonauti stacijā Mir. Galvenais, ko ISS var dot, ir pieredze Marsa kosmosa kuģim līdzīgas struktūras montāžā un tai sekojošā ilgstošā darbībā orbītā. Bet šī pieredze galvenokārt ir noderīga Amerikas Savienotajām Valstīm.
ASV uztic jaunu kosmosa kuģu būvi 4 privātiem uzņēmumiem
Viņu kosmosa programmas galvenā prioritāte ASV ir izvēlējusies Marsu. Šis mērķis ir ļoti vērienīgs un sniedz nopietnu stimulu moderno tehnoloģiju attīstībai. Amerikāņi pat slēdza savu Zvaigznāja programmu - kolonijas izveidi uz Mēness, kā arī slēdza dārgu maršruta autobusa programmu un, tādējādi optimizējot savas izmaksas, sāka gatavoties ekspedīcijai uz sarkano planētu.
Kosmosa kuģis "Sojuz"
Amerikas Savienotās Valstis labi apzinās, ka 60 miljoni ASV dolāru, ko NASA apmaksā par katra sava kosmonauta nogādāšanu SKS ar Krievijas Sojuz palīdzību, ir izdevīgāk nekā novecojušu autobusu vadīšana. Un šādā veidā NASA ietaupītā nauda tiks tērēta jaunu transportlīdzekļu radīšanai. Pašlaik 4 uzņēmumi vienlaikus strādā pie pilotējamu sistēmu izveides (kamēr jaunajam kosmosa kuģim būs nepieciešama arī nesējraķete). Privātie uzņēmumi nav izvēlēti nejauši. Viņi strādā elastīgāk, mazāk mirgo, pieņemot dažādus tehniskus lēmumus, kā arī ir pieraduši skaitīt savu naudu.
Rezultātā pirmajam kuģim, ko sauc par privātā uzņēmuma SpaceX Dragon ar šīs pašas kompānijas Falcon raķeti, vajadzētu palaist un piestāt starptautiskajā kosmosa stacijā 30. aprīlī. Faktiski tas būs pasaulē pirmais privātais kosmosa kuģis. Pēc SpaceX dibinātāja Elona Muska teiktā, tuvāko pāris gadu laikā viņa kosmosa kuģis spēs nogādāt astronautus uz SKS 2 reizes lētāk, nekā to dara Roskosmos. Paralēli SpaceX NASA piešķīra dotācijas pilotējamu kosmosa kuģu izveidei vēl 3 uzņēmumiem:
- uzņēmums Boeing izveido kosmosa kuģi CST-100;
- Sierra Nevada Corporation pabeidz Dream Chaser maršrutētāja būvniecību, kura pirmais izmēģinājuma lidojums varētu notikt 2012. gada vasarā. Šī kosmosa kuģa kontūras ļoti atgādina Clipper pilotējamo kosmosa kuģi, kas tika izveidots Krievijā RSC Energia;
- Blue Origin strādā pie New Shepard kosmosa kuģa (nosaukts pirmā amerikāņu kosmonauta Alana Šeparda vārdā) pabeigšanas. Kuģa makets tika pārbaudīts vēl 2006. gadā.
Četriem no šiem projektiem no 2012. līdz 2014. gadam NASA ir gatava iztērēt 1,6 miljardus ASV dolāru (3 maršruta autobusu izmaksas). Kāds var jautāt, kāpēc amerikāņiem nepieciešami 4 kuģi vienlaikus? Atbilde ir vienkārša, amerikāņi nekad neliek visas olas vienā grozā. Apskatīsim tuvāk gandrīz gatavo Dragon kuģi.
Kosmosa kuģis Dragon
"Pūķis" sastāv no 2 moduļiem: komandveida nodalījuma, kuram ir koniska forma, un adaptera bagāžnieka, kas paredzēts doķēšanai ar nesējraķetes otro posmu, kas darbojas kā bezspiediena konteiners vienreizējās lietošanas aprīkojuma un kravas ievietošanai tajā. kā arī sistēmas radiatoru dzesēšanas un saules paneļi. Kosmosa kuģa, kā arī Sojuz barošanas avots tiek nodrošināts ar akumulatoru un saules bateriju palīdzību. Atšķirībā no daudziem jauninājumiem, tostarp Boeing CST-100 un Krievijas uzlabotās apkalpes transporta sistēmas projekta, Dragon praktiski ir viengabalains transportlīdzeklis. Tam ir arī cita unikāla iezīme - degvielas tvertnes, vilces sistēma un citas agregātu nodalījuma iekārtas atgriežas zemē līdz ar kuģi.
Kosmosa kuģis "Dragon" ir izveidots vairākās versijās: krava (tieši šajā versijā tā tiks izmantota pirmo reizi), krava-pasažieris (apkalpe 4 cilvēki + 2,5 tonnas kravas), apkalpota (apkalpe līdz 7 cilvēki), kā arī izmaiņas autonomajiem lidojumiem (DragonLab). Kuģa DragonLab versijā tam būs 7 kubikmetru noslēgts tilpums un 14 metru noplūdes tilpums. Orbītā nogādātā kravnesība būs 6 tonnas. Lidojuma ilgums ir no vienas nedēļas līdz 2 gadiem.
Kā Krievija reaģēs?
Jau gandrīz 3 gadus RSC Energia strādā pie jauna kosmosa kuģa izveides ar saīsinājumu PPTS - daudzsološa pilotējama transporta sistēma. Pirmā un līdz šim vienīgā Krievijas kosmosa kuģa publiskā parādīšanās notika aviācijas šova MAKS-2011 ietvaros, kur klātesošie iepazinās ar tā izkārtojumu. PPTS tehniskais projekts ir paredzēts 2012. gada jūlijā. Ierīces bezpilota versijas testēšanu plānots sākt 2015. gadā, un pirmais apkalpotais lidojums vispār nav plānots līdz 2018. gadam.
PPTS zemes orbitālajai virszemes versijai - dokstacijas versijai - jābūt 12 tonnu masai, un tajā jāiekļauj 6 cilvēku apkalpe un vismaz 500 kg. noderīga krava. Šai opcijai jābūt autonomai kosmosā 5 dienas. Ierīces autonomā orbitālā versija jau sver 16,5 tonnas un var uzņemt 4 astronautu grupu un 100 kg. noderīga krava. Kosmosa kuģa kravas versijai jālaiž orbītā līdz 2 tonnām derīgo kravu un jānolaiž vismaz 500 kg uz Zemi.
Uzlabota apkalpota transporta sistēma
Roscosmos norāda, ka visi pilotējamie kosmosa kuģi būs atkārtoti izmantojami, un to kalpošanas laiks var būt aptuveni 15 gadi, taču, ņemot vērā PTS īpašības un formu, pati kapsula, visticamāk, nespēs izturēt vairāk nekā 10 lidojumus kosmosā un atpakaļ.. Pēc ekspertu domām, vissarežģītākā un dārgākā kosmosa kuģa versija tiks izstrādāta Mēness programmai, savukārt starpposma iespējas varēs atrisināt plašu uzdevumu klāstu. Ar kosmosa kuģa pilotējamās versijas palīdzību plānots veikt lidojumus orbītā ap Zemi, bet ne tikai horizontālā plaknē (no rietumiem uz austrumiem), bet arī vertikālā plaknē (no ziemeļiem uz dienvidiem). Tas ir, lidojot caur planētas ziemeļu un dienvidu poliem. Līdz šim šajās orbītās ar lielu slīpuma leņķi ir strādājuši tikai satelīti, un pat tad ne visi (galvenokārt militārie).
Pašlaik Krievijā nav pilnīgas pārliecības par nesējraķeti Angara, kurai paredzēts palaist jaunu kuģi orbītā. Kopš 1995. gada projekts ir testēšanas stadijā. Tomēr ir saprotams, kāpēc Roskosmos nesteidzas izveidot jaunu pilotējamu kosmosa kuģi. SKS mūžam (līdz 2020. gadam) vajadzētu pietikt ar pagājušā gadsimta 60. gados konstruēto Sojuz. Bet tad viss ir neskaidrs. Saskaņā ar iesniegto vietējās kosmonautikas attīstības stratēģiju Krievija gatavojas atkārtot amerikāņu varoņdarbu vairāk nekā 50 gadu laikā, nolaižoties uz Mēness. Mūsu Marsa ambīcijas pastāv tikai kā kopīgs automātiskās stacijas projekts ar Eiropas Kosmosa aģentūru.
Nobeigumā es gribētu teikt, ka šogad ķīnieši plāno apmesties savā pirmajā kosmosa stacijā, un līdz 2025. gadam viņi vēlas izvietot savu bāzi uz Mēness. Nav nejaušība, ka pašreizējais NASA vadītājs Čārlzs Boldens uzskata, ka tieši pēc Ķīnas ASV pēc 15 gadiem konkurēs kosmosā, nevis ar Krieviju.
