Saules paneļi ir lielisks elektroenerģijas ražošanas veids. Mūsdienās trūkums ir to īsais kalpošanas laiks un trauslums. Bet šo trūkumu pārvarēja amerikāņu zinātnieki, kuri izgatavoja pašdziedinošus paneļus. Katra elementa, kas veido kopumu, izmērs ir mazs, tikai daži nanometri. Šādos izmēros paši elementi tiek atjaunoti bojājumu gadījumā, un enerģijas ražošana palika tādā pašā līmenī.
Bojājumu gadījumā paneļi patstāvīgi atrod trūkstošos elementus, izmantojot olbaltumvielas, oglekļa caurules un citus materiālus. Nanostruktūru darba pamatā ir fotosintēzes process. Šāds panelis ir materiāls, kura struktūrā notiek reakcijas un vielmaiņa, kur pats ķermeņa materiāls, oglekļa caurules ir neatņemama procesa sastāvdaļa. Pamatojoties uz to, tiek palielināts visa paneļa kopējais kalpošanas laiks. Tas, ko iepriekš bija grūti izdarīt, kā arī veikt balss ierakstītāju apspiešanu. Iepriekš saules gaisma, kas mijiedarbojās ar skābekļa molekulām, negatīvi ietekmēja paneļu virsmas kvalitāti. Tā rezultātā samazinās saules enerģijas pārveidošanas elektroenerģijā efektivitāte, un panelis kļūst nelietojams turpmākai lietošanai.
Pēc tam tika veikti pirmie testi. Saules paneļi tika novietoti uz lidmašīnas spārniem, kas veica garu lidojumu, pēc kura lidmašīna bez saules paneļiem veiksmīgi nosēdās. Pirms lidojuma sagatavošanas spiegošanas mēģinājumu atklāšanai tika izmantots slēpto videokameru un radio kļūdu detektors. Lidojums sākās 11.septembrī plkst.7 pēc GMT, un līdz plkst.15 tas sasniedza 5 tūkstošu metru augstumu. Tajā pašā laikā vidējais lidojuma ātrums bija 29 km / h. Lidmašīnas spārnu platums ir 43 metri, un tā svars ir aptuveni 750 kg. Pie stūres stāvēja testa pilots Jons Statons. Eksperimenta laikā tika pārbaudītas visas saules paneļu sistēmas, kas ļauj uzkrāt saules enerģiju un patērēt to tumsā. Fotoelementu skaits bija 9 tūkstoši un svars 300 kg, kas darbināja 2 elektromotorus, katrs ar 3 zirgspēku jaudu. Korpusa materiāls ir ogleklis.
Projekta veiksmīga pabeigšana simbolizē kluso lidmašīnu ēras sākumu, maza izmēra un gatavas ilgu laiku pavadīt lidojumā bez jebkādas uzlādes. Netērējot lidojumam nevienu gramu degvielas un nepiesārņojot vidi. Galu galā dienas laikā paneļi uzkrāj saules enerģiju un sadala to litija baterijām, bet naktī tos darbina dzinējs.
