Indijas gaisa bāzē Yelahanka savu darbu pabeidza lielākā Āzijas aviācijas un kosmosa izstāde Aero India 2011. Izstādē piedalījās 29 valstis, tika demonstrēti 380 militāro un civilo mērķu izstādes dalībnieki, lielākā daļa prezentēto jauno produktu, 295 eksemplāri, bija no Indijas. uzņēmumiem.
Visa pasaules aizsardzības nozare tradicionāli izrāda interesi par Indijas rīkotajiem konkursiem. Pēc ekspertu domām, nākamās desmitgades sākumā Indija iegādāsies militāro aprīkojumu un ieročus par kopējo summu 100 miljardi ASV dolāru.
Krievija piedalās arī duci sacensību, kuras rīko Indijas Aizsardzības ministrija. Šo konkursu kopējās sākotnējās izmaksas tiek lēstas trīs desmitus miljardu apmērā, savukārt Indijas puse deklarē iespēju palielināt iegādāto iekārtu skaitu.
Lielākais konkurss bija aviācijas konkurss 126 daudzfunkcionālu iznīcinātāju iegādei vidēja daudzlīniju kaujas lidaparātu (MMRCA) programmas ietvaros ar kopējo vērtību 10-12 miljardi ASV dolāru.
Indijas puse šim konkursam izvirzīja diezgan stingras prasības. Tikai viens saraksts, no kuriem kopā bija 700 vienību. Konkursa uzvarētāja pienākums ir atkārtoti ieguldīt 50% no līguma vērtības Indijas aizsardzības rūpniecībā un piegādāt 18 lidmašīnas Indijas gaisa spēkiem. Atlikušās 108 lidmašīnas saskaņā ar konkursa noteikumiem tiks ražotas saskaņā ar licenci Indijas korporācijas Hindustan Aeronautics Limited telpās. Visi pasūtījuma izpildes darbi ir pabeigti 2020.
Sacensībās piedalās krievu MiG-35, amerikāņi: F / A-18E / F Super Hornet no Boeing Corporation un F-16IN Super Viper no Lockheed Martin, franču Rafale of Dassault Aviation, zviedru JAS-39 Gripen NG no Saab un EF- 2000 Taifūns - Eiropas konsorcijs Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Visas lidmašīnas tika uzrādītas testēšanai, kas notika dažādos Indijas klimatiskajos apstākļos. Kaujas transportlīdzekļi tika novērtēti Ladakas reģiona augstienēs un Radžastānas tuksnesī. Salīdzinājumi tika veikti arī temperatūrā līdz mīnus trīsdesmit grādiem ziemā. Visas konkurējošās aviosabiedrības atradās gaisa bāzē, kuras augstums bija 3500 metri virs jūras līmeņa.
Pēc provizorisko testu veikšanas Indijas Aizsardzības ministrija izteica lūgumu iesniegt priekšlikumu palielināt iegādāto lidaparātu skaitu līdz 189 eksemplāriem. Emisijas cena attiecīgi palielinājās. Šis Indijas ministrijas priekšlikums uzvarētāju pretendentu rindās izraisīja nopietnu cīņu informācijas jomā. Pēdējā izstāde Aero India 2011 kļuva par nākamo šādu cīņu lauku.
Tā, piemēram, oficiāls Boeing pārstāvis izteica šādu prognozi, ka MMRCA konkursa dalībnieku sarakstā paliks tikai divu dzinēju iznīcinātāji.
Savukārt Saab un Lockheed Martin pārstāvji, atbildot uz Boeing nepareizo paziņojumu, vērsa uzmanību uz viena dzinēja iznīcinātāju priekšrocībām visa dzīves cikla izmaksu ziņā.
Eurofighter eksperti neatpalika. Sastādījuši daudzfunkcionālu iznīcinātāju eksporta tirgus prognozi nākamajiem 20 gadiem un novērtējuši to 800 lidmašīnu, viņi "pieticīgi" paziņoja, ka viņu ideju-EF-2000 Typhoon-niša būs vismaz 250 lidmašīnas.
Uzņēmums Boeing neaprobežojās tikai ar dažiem skaļiem paziņojumiem, uzņēmums izstādē arī parādīja maketu par savu jauno attīstību, lai radītu jaunas paaudzes aviokompāniju kompleksu Hornet, kas tapis kā daļa no starptautiskās ceļvežu platformas F / A-18. programmu.
Izkārtojuma demonstrācija, maigi izsakoties, bija "ārišķīga". Pēc pirmajām gaisa šova stundām tika noņemti visi plastmasas vāki un sabiedrība redzēja parasto F / A-18 Super Hornet.
Ar Lockheed Martin F-16IN Super Viper demonstrācijas lidojuma laikā radās nepatīkams apmulsums. Lidojuma laikā no iznīcinātāja tika izpūsta lūka, kas atradās ieroča atrašanās vietā. No pirmā acu uzmetiena nekas ārkārtējs nenotika, varētu teikt, normāla darbplūsma. Bet, ņemot vērā faktu, ka pirms šī incidenta amerikāņu speciālisti bija īpaši uzsvēruši savu lidmašīnu visaugstāko ekspluatācijas uzticamību, varam teikt, ka šis atgadījums bija “testa šāviens” šajā reklamētajā mītā.
Speciālistu, dalībnieku un izstādes apmeklētāju īpašu uzmanību un pārsteigumu izraisīja MiG-35 neesamība gaisa izstādē. Mihails Pogosjans, Apvienotās gaisa kuģu korporācijas vadītāja pienākumu izpildītājs, diezgan neskaidri komentēja iemeslus, kādēļ Krievijas pretendents nav ieradies: “Kopumā mēs esam veiksmīgi pārbaudījuši lidmašīnu MiG-35, tagad strādājam pie tā modernizācijas un gaidām konkursa rezultātus.”
Mihails Pogosjans
Patiesais iemesls palika nezināms. Viena lieta ir pārliecināta, ka MiG-35 ar savu neesamību izraisīja vislielāko interesi starp visiem klātesošajiem. Šis apstāklis izraisīja tenku un spekulāciju vilni. Kāds pasteidzās secināt, ka Krievija savas izredzes uzvarēt vērtē kā minimālu un tāpēc netērēja naudu izstādei.
Lai gan saskaņā ar vienas un tās pašas reklāmas un priekšvēlēšanu kampaņu noteikumiem, pēdējā posmā skaidrajiem vadītājiem nav ieteicams piedalīties debatēs. Pēdējais posms parasti dod iespēju gūt punktus tiem, kas zaudē sacensības.
