Kosmosa industrijā mūžīgais strīds starp fiziķiem un tekstu autoriem 21. gadsimtā tika pārveidots par debatēm par to, kas cilvēcei ir svarīgāks - automātiskā vai pilotējamā astronautika?
"Automatizācijas" atbalstītāji apelē pie salīdzinoši zemām ierīču izveides un palaišanas izmaksām, kas sniedz lielu labumu gan fundamentālajai zinātnei, gan lietišķo problēmu risināšanai uz Zemes. Un viņu pretinieki, sapņojot par laiku, kad “mūsu pēdas paliks uz tālu planētu putekļainajiem ceļiem”, apgalvo, ka kosmosa izpēte nav iespējama un nav lietderīga bez cilvēka darbības.
Kur mēs lidosim?
Krievijā šai diskusijai ir ļoti nopietns finansiālais pamats. Nevienam nav noslēpums, ka pašmāju kosmonautikas budžets ir daudz mazāks, salīdzinot ne tikai ar ASV un Eiropu, bet arī ar tik salīdzinoši jaunu kosmosa kluba biedru kā Ķīna. Un virzieni, kādos nozare tiek aicināta strādāt mūsu valstī, ir daudz: papildus dalībai Starptautiskās kosmosa stacijas (SKS) programmā šī ir globālā navigācijas satelītu sistēma GLONASS un sakaru satelīti, Zemes tālvadība, meteoroloģiskie, zinātniskie kosmosa kuģi, nemaz nerunājot par militāro un divējāda lietojuma. Tāpēc mums ir jādalās ar šo finansiālo "trishkin caftan", lai nevienu neapvainotu (lai gan galu galā visi izrādās aizvainoti, jo piešķirtajiem līdzekļiem nozares normālai attīstībai acīmredzami nepietiek).
Nesen Federālās kosmosa aģentūras (Roskosmos) vadītājs Vladimirs Popovkins sacīja, ka pilotējamās astronautikas daļa viņa nodaļas budžetā ir ļoti liela (48%) un tā jāsamazina līdz 30%. Vienlaikus viņš paskaidroja, ka Krievija stingri ievēros savas saistības saskaņā ar ISS programmu (pēc tam, kad šogad tiks pārtraukti maršruta autobusu lidojumi, apkalpes orbītā nodrošinās tikai Krievijas kosmosa kuģis Sojuz). Uz ko tad mēs ietaupīsim? Par zinātniskiem pētījumiem vai par daudzsološiem sasniegumiem? Lai atbildētu uz šo jautājumu, ir jāsaprot pašmāju pilotētās astronautikas attīstības stratēģija nākamajām desmitgadēm.
Saskaņā ar TsNIIMash ģenerāldirektora pirmo vietnieku Nikolaju Paničkinu (kurš darbojās kā Roscosmos galvenā zinātniskā un ekspertu institūta rupors), šodien ir nepareizi uzskaitīt kosmosa aktivitātes 10-15 gadus: “Fundamentālo pētījumu uzdevumi dziļi kosmosa, Mēness un Marsa izpēte ir tik grandioza, ka ir jāplāno vismaz 50 gadi. Ķīnieši mēģina skatīties uz priekšu simts gadus."
Tātad, kur mēs lidosim tuvākajā nākotnē - uz Zemes orbītu, uz Mēnesi vai uz Marsu?
Septītā pasaules daļa
Kosmosa industrijas patriarhs, izcilā dizainera Sergeja Koroļova tuvākais līdzgaitnieks, Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Boriss Čertoks ir pārliecināts, ka pasaules kosmonautikas galvenajam uzdevumam jābūt Mēness pievienošanai Zemei. Atklājot kosmosa lidojumu dalībnieku planētu kongresu, kas notika Maskavā septembra sākumā, viņš teica: "Tāpat kā mums ir Eiropa, Āzija, Dienvidamerika un Ziemeļamerika, Austrālija, jābūt arī citai pasaules daļai - Mēness."
Mūsdienās daudzas valstis, galvenokārt ASV un Ķīna, runā par savām ambīcijām attiecībā uz Zemes pavadoni. Nikolajs Paničkins apgalvo: “Kad tika izlemts jautājums, kas bija pirmais - Mēness vai Marss, bija dažādi viedokļi. Mūsu institūts uzskata, ka, tomēr izvirzot tālu mērķi - Marsu, mums jāiet caur Mēnesi. Tajā daudzas lietas vēl nav izpētītas. Uz Mēness ir iespējams izveidot pamatus pētījumu veikšanai dziļā kosmosā, izstrādāt tehnoloģijas lidojumam uz Marsu. Tāpēc, plānojot apkalpotu lidojumu uz šo planētu līdz 2045. gadam, līdz 2030. gadam mums ir jāizveido priekšposteņi uz Mēness. Un laika posmā no 2030. līdz 2040. gadam izveidojiet pamatu plaša mēroga Mēness izpētei ar bāzēm un pētniecības laboratorijām."
TsNIIMash ģenerāldirektora pirmais vietnieks uzskata, ka, īstenojot Mēness projektus, uzmanība ir pelnījusi ideju izveidot pārtikas un degvielas noliktavu zemes orbītā. ISS to maz ticams īstenot, jo stacijai jāpārtrauc darbība ap 2020. Un liela mēroga Mēness ekspedīcijas sāksies pēc 2020. Un Krievijas speciālists izceļ vēl vienu svarīgu aspektu: “Kad institūts piedāvā šo stratēģiju, mēs to saistām ar līdzīgiem Ķīnas un Amerikas stratēģiskajiem plāniem. Protams, Mēness sacīkstēm jābūt mierīgām. Kā zināms, kodolieročus nevar pārbaudīt un izvietot kosmosā. Ja tuvākajā laikā kosmonauti, astronauti un taikonauti sāks apmesties uz Mēness, viņiem tur vajadzētu būvēt mājokli, zinātniskās laboratorijas, uzņēmumus vērtīgu minerālu ieguvei, nevis militārās bāzes."
Mēness dabas resursu attīstība ir prioritārs uzdevums, pārliecināti daudzi zinātnieki. Tātad, pēc Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķa Ērika Galimova domām, Mēness minerāli var glābt cilvēci no globālās enerģijas krīzes. Tritiju, kas uz Zemi piegādāts no tam vistuvākā debess ķermeņa, var izmantot kodolsintēzei. Turklāt ir ļoti vilinoši pārvērst Mēnesi par priekšposteni dziļai kosmosa izpētei, par pamatu asteroīdu bīstamības uzraudzībai, kritisko situāciju attīstības uzraudzībai uz mūsu planētas.
Spilgtākā (un pretrunīgā!) Ideja joprojām ir hēlija-3 izmantošana, kas pieejama uz Mēness, bet nav uz Zemes. Tās galvenā priekšrocība, saka Galimovs, ir tā, ka tā ir "videi draudzīga degviela". Tādējādi pazūd radioaktīvo atkritumu apglabāšanas problēma, kas ir kodolenerģijas posts. Pēc zinātnieka aprēķiniem, visas cilvēces ikgadējā vajadzība pēc hēlija-3 nākotnē būs 100 tonnas. Lai tos iegūtu, ir jāatver trīs metru Mēness augsnes slānis 75 līdz 60 kilometru platībā. Turklāt paradoksālā kārtā viss cikls - no ražošanas līdz piegādei uz Zemi - maksās aptuveni desmit reizes lētāk nekā ogļūdeņražu izmantošana (ņemot vērā esošās naftas cenas).
"Rietumu eksperti ierosina būvēt hēlija reaktorus tieši uz Mēness, kas vēl vairāk samazinās tīras enerģijas ražošanas izmaksas," atzīmē akadēmiķis. Hēlija -3 rezerves uz Mēness ir milzīgas - aptuveni viens miljons tonnu: pietiek visai cilvēcei vairāk nekā tūkstoš gadu.
Bet, lai pēc 15–20 gadiem sāktu iegūt hēliju-3 uz Mēness, tagad ir jāsāk ģeoloģiskā izpēte, kartējot apgabalus, kas ir bagātināti un pakļauti Saulei, un jāizveido izmēģinājuma inženierijas iekārtas, saka Galimovs. Šīs programmas īstenošanai nav sarežģītu inženierijas uzdevumu, jautājums ir tikai par investīcijām. Ieguvumi no tiem ir acīmredzami. Viena tonna hēlija-3 enerģijas ekvivalentā ir vienāda ar 20 miljoniem tonnu naftas, tas ir, pašreizējās cenās tas maksā vairāk nekā 20 miljardus ASV dolāru. Un transporta izmaksas par vienas tonnas nogādāšanu uz Zemes sastādīs tikai 20-40 miljonus ASV dolāru. Pēc speciālistu aprēķiniem, lai apmierinātu Krievijas vajadzības, enerģētikai vajadzēs 20 tonnas hēlija -3 gadā, bet visai Zemei - desmit reizes vairāk. Ar vienu tonnu hēlija-3 pietiek 10 GW (10 miljonu kW) spēkstacijas ikgadējai darbībai. Lai uz Mēness iegūtu vienu tonnu hēlija-3, 10-15 kvadrātkilometru platībā būs jāatver un jāapstrādā trīs metrus dziļa vieta. Pēc ekspertu domām, projekta izmaksas ir 25-35 miljardi ASV dolāru.
Hēlija-3 izmantošanas idejai tomēr ir pretinieki. Viņu galvenais arguments ir tāds, ka, pirms izveidot pamatu šī elementa ieguvei uz Mēness un ieguldot ievērojamus līdzekļus projektā, ir nepieciešams uz Zemes rūpnieciskā mērogā izveidot kodolsintēzi, kas vēl nav bijusi iespējama.
Krievijas projekti
Lai kā arī nebūtu, tehniski uzdevumu pārvērst Mēnesi par minerālu avotu var atrisināt tuvākajos gados, ir pārliecināti Krievijas zinātnieki. Tādējādi vairāki vadošie vietējie uzņēmumi paziņoja par savu gatavību un konkrētiem plāniem Zemes pavadoņa attīstībai.
Automātiem vajadzētu pirmajiem "kolonizēt" Mēnesi, uzskata Lavočkina zinātniskās un ražošanas asociācija, vadošā nacionālā NVO kosmosa izpētes jomā, izmantojot automātiskos transportlīdzekļus. Tur kopā ar Ķīnu tiek izstrādāts projekts, kas paredzēts, lai ieliktu pamatu Mēness rūpnieciskajai attīstībai.
Pēc uzņēmuma speciālistu domām, pirmkārt, ar automātisko līdzekļu palīdzību ir jāizmeklē debess ķermenis un jāizveido Mēness testa vieta, kas nākotnē kļūs par lielas apdzīvotas bāzes elementu. Tajā jāiekļauj viegls un smags Mēness roveru mobilais komplekss, telekomunikācijas, astrofiziskie un nosēšanās kompleksi, lielas antenas un daži citi elementi. Turklāt komunikācijai un virsmas attālinātai noteikšanai plānots izveidot kosmosa kuģu zvaigznāju gandrīz Mēness orbītā.
Projektu plānots īstenot trīs posmos. Pirmkārt, ar vieglo transportlīdzekļu palīdzību atlasiet optimālos Mēness reģionus interesantāko zinātnisko un lietišķo problēmu risināšanai, pēc tam izvietojiet orbītas zvaigznāju. Pēdējā posmā smagie Mēness braucēji dosies uz Zemes satelītu, kas noteiks interesantākos nosēšanās un augsnes paraugu ņemšanas punktus.
Pēc projekta izstrādātāju domām, iecerētais neprasa ļoti lielus ieguldījumus, jo Rokot vai Zenit tipa vieglās pārveides nesējraķetes var izmantot nesējraķešu palaišanai (izņemot smagos Mēness lidaparātus).
Iekšzemes pilotējamā kosmosa kompānija SP Korolev Rocket and Space Corporation (RSC) Energia ir gatava uzņemties Mēness izpētes stafeti. Pēc tās speciālistu domām, ISS būs svarīga loma Mēness bāzes izveidē, kurai galu galā vajadzētu pārvērsties par starptautisku kosmosa ostu. Pat ja pēc 2020. gada ISS programmas partnervalstis nolemj vairs nepagarināt savu darbību, uz Krievijas segmenta pamata ir plānots izveidot platformu, lai saliktu orbītā topošās Mēness bāzes struktūras.
Lai nogādātu cilvēkus un kravas orbītā, tiek izstrādāta daudzsološa transporta sistēma, kas sastāvēs no bāzes kosmosa kuģa un vairākām tā modifikācijām. Pamata versija ir jaunās paaudzes apkalpots transporta kuģis. Tas ir paredzēts, lai apkalpotu orbītas stacijas - lai nosūtītu uz tām ekipāžas un kravas ar vēlāku atgriešanos uz Zemes, kā arī lai tiktu izmantots kā glābšanas kuģis.
Jaunā pilotējamā sistēma būtiski atšķiras no esošajiem kosmosa kuģiem Sojuz, galvenokārt jauno tehnoloģiju ziņā. Daudzsološais kuģis tiks būvēts pēc Lego dizaina principa (tas ir, pēc moduļu principa). Ja nepieciešams lidot tuvu zemes orbītā, tiks izmantots kosmosa kuģis, lai nodrošinātu ātru piekļuvi stacijai. Ja uzdevumi kļūst sarežģītāki un nepieciešami lidojumi ārpus zemes tuvuma, kompleksu var aprīkot ar saimniecības nodalījumu ar iespēju atgriezties uz Zemes.
Energia sagaida, ka kosmosa kuģa modifikācijas ļaus veikt ekspedīcijas uz Mēnesi, uzturēt un remontēt satelītus, veikt autonomus lidojumus līdz pat mēnesim, lai veiktu dažādus pētījumus un eksperimentus, kā arī nogādātu un atdotu palielināts kravas apjoms bezpilota kravas atgriešanas versijā. Sistēma samazina apkalpes slodzi, turklāt izpletņlēcēju nosēšanās sistēmas dēļ nosēšanās precizitāte būs tikai divi kilometri.
Saskaņā ar Federālās kosmosa programmas plāniem līdz 2020. gadam pirmā jaunā pilotējamā kosmosa kuģa palaišana notiks 2018. gadā no Vostočnijas kosmodroma, kas tiek būvēts Amūras reģionā.
Ja Krievija valsts līmenī tomēr nolems attīstīt minerālus uz Mēness, Energia varēs nodrošināt vienotu atkārtoti lietojamu transporta un kravas telpu kompleksu, kas kalpo debess ķermeņa rūpnieciskai attīstībai. Tādējādi jaunais kuģis (kurš vēl nav saņēmis savu oficiālo nosaukumu), kas nomainīs Sojuz, kopā ar RKK izstrādāto starpdzīvokļu velkoni Parom nodrošinās līdz 10 tonnu kravas pārvadāšanu, kas ievērojami samazinās transporta izmaksas. Līdz ar to Krievija varēs sniegt arī komerciālus pakalpojumus dažādu kravu, tostarp lielgabarīta, nosūtīšanai kosmosā.
Parom ir kosmosa kuģis, ko nesējraķete palaidīs zemas zemes orbītā (aptuveni 200 km augstumā). Pēc tam cita nesējraķete uz konkrētu punktu nogādās konteineru ar kravu. Velkonis piestāj ar to un pārvieto to uz galamērķi, piemēram, uz orbītas staciju. Ir iespējams palaist konteineru orbītā ar gandrīz jebkuru vietējo vai ārvalstu pārvadātāju.
Tomēr ar pašreizējo kosmosa industrijas finansējumu Mēness bāzes izveide un Zemes pavadoņa rūpnieciskā attīstība ir diezgan tālās nākotnes projekti. Plāni lidojumiem uz Mēnesi, ko veic tūristi, izmantojot modificētu kosmosa kuģi Sojuz, šķiet daudz reālistiskāki, norāda Roskosmos. Kopā ar amerikāņu kompāniju Space Adventures Krievijas departaments izstrādā jaunu tūrisma maršrutu kosmosā, un pēc pieciem gadiem plāno nosūtīt zemes iedzīvotājus apskates ekskursijā ap Mēnesi.
Cits labi pazīstams pašmāju uzņēmums-Khruničevas Valsts kosmosa izpētes un ražošanas centrs (GKNPT)-arī ir gatavs dot savu ieguldījumu debess ķermeņa attīstībā. Pēc Valsts kosmosa izpētes centra speciālistu domām, pirms Mēness programmas būtu jānotiek pirmajam, Zemei tuvākajam posmam, kas tiks īstenots, izmantojot ISS pieredzi. Pamatojoties uz staciju, pēc 2020. gada plānots izveidot orbītas pilotējamu montāžas un darbības kompleksu turpmākajām ekspedīcijām uz citām planētām, kā arī, iespējams, tūristu kompleksiem.
Mēness programmai, pēc zinātnieku domām, nevajadzētu atkārtot pagājušajā gadsimtā jau paveikto. Zemes pavadoņa orbītā plānots izveidot pastāvīgu staciju, bet pēc tam - bāzi uz tās virsmas. Mēness stacijas izvietošana, kas sastāv no diviem moduļiem, nodrošinās ne tikai ekspedīciju uz to, bet arī kravu atgriešanos uz Zemes. Tam būs nepieciešams arī pilotējams kosmosa kuģis ar vismaz četru cilvēku apkalpi, kas spētu būt autonomā lidojumā līdz 14 dienām, kā arī Mēness orbītas stacijas modulis un nosēšanās un pacelšanās transportlīdzeklis. Nākamajam solim vajadzētu būt pastāvīgai bāzei uz Mēness virsmas ar visu infrastruktūru, pirmajā posmā nodrošinot četru cilvēku uzturēšanos, un nākotnē, palielinot bāzes moduļu skaitu un aprīkojot to ar spēkstaciju, gaisa bloķēšanas moduli un citas nepieciešamās iekārtas.
Kosmosa klubu programmas
Krievija
Krievijas pilotējamo kosmosa izpētes attīstības koncepcijas ietvaros līdz 2040. gadam ir paredzēta Mēness izpētes programma (2025. – 2030.) Un lidojumi uz Marsu (2035–2040). Pašreizējais Zemes pavadoņa izstrādes uzdevums ir Mēness bāzes izveide, un tik liela mēroga programma būtu jāveic starptautiskās sadarbības ietvaros, ir pārliecināti Roscosmos.
Mēness izpētes programmas pirmā posma ietvaros 2013. – 2014. Gadā plānots palaist Mēness pavadoņus Luna-Glob un Luna-Resource, sacīja Lavočkina NPO vadītājs Viktors Khartovs. Luna-Glob misijas uzdevumi ir lidot ap Mēnesi, sagatavot un atlasīt vietas Mēness braucējam, citiem inženiertehniskiem un zinātniskiem kompleksiem, kas kļūs par pamatu nākotnes bāzei, kā arī izpētīt Mēness kodolu, izmantojot īpašus urbšanas ierīces - iekļūšanas ierīces (šajā jautājumā ir iespējama sadarbība ar Japānu, jo japāņu speciālisti jau ilgu laiku veiksmīgi izstrādā iespiedējus).
Otrais posms paredz zinātniskas laboratorijas - Mēness rovera - nogādāšanu uz Mēness plašam zinātnisko un tehnoloģisko eksperimentu klāstam. Šajā posmā Indija, Ķīna un Eiropas valstis tiek aicinātas sadarboties. Plānots, ka indieši Chandrayan-2 misijas ietvaros nodrošinās raķeti un lidojuma moduli, kā arī startēs no sava kosmodroma. Krievija sagatavos nosēšanās moduli, Mēness roveri, kas sver 400 kilogramus, un zinātnisko aprīkojumu.
Pēc Viktora Khartova teiktā, nākotnē (pēc 2015. gada) tiek plānots Krievijas projekts Luna-Resource / 2, kas paredz izveidot vienotu nosēšanās platformu, Mēness roveri ar lielu attālumu, pacelšanās raķeti no Mēness., līdzekļi uz Zemes nogādāto Mēness augsnes paraugu iekraušanai un uzglabāšanai, kā arī augstas precizitātes nosēšanās īstenošana uz bākas, kas atrodas uz Mēness. Vienlaikus plānots veikt Mēness augsnes paraugu piegādi, kas savākti, izmantojot Mēness roveri, iepriekš izvēlētās zinātniski nozīmīgās jomās.
Projekts Luna-Resource / 2 būs Krievijas Mēness programmas trešais posms. Tās ietvaros plānots veikt divas ekspedīcijas: pirmā piegādās smagu pētniecisku Mēness roveri uz Mēness virsmu kontaktu izpētes veikšanai un Mēness augsnes paraugu ņemšanai, bet otrā - pacelšanās raķeti augsnes paraugu atgriešanai. uz Zemi.
Automātiskās bāzes izveide ļaus atrisināt vairākas problēmas pilotējamas Mēness programmas interesēs, kas paredz, ka pēc 2026. gada cilvēki lidos uz Mēnesi. No 2027.
ASV
2004. gada janvārī ASV prezidents Džordžs Bušs paziņoja par NASA mērķi "atgriezties" uz Mēness līdz 2020. gadam. Amerikāņi plānoja atbrīvoties no novecojušiem transporta līdzekļiem, lai atbrīvotu līdzekļus līdz 2010. gadam. Līdz 2015. gadam NASA vajadzēja izvietot jaunu Constellation programmu, kas būtu līdzīga modernizētajai un paplašinātajai Apollo programmai. Projekta galvenās sastāvdaļas ir nesējraķete Ares-1, kas ir šatla cietā propelenta pastiprinātāja, Orion pilotējamā kosmosa kuģa ar apkalpi līdz pieciem līdz sešiem cilvēkiem, Altair modulis, kas paredzēts nolaišanai uz Mēness virsma un pacelšanās no tās, posms izlidošanai no Zemes (EOF), kā arī smagais nesējs "Ares-5", kas paredzēts startēšanai Zemes tuvumā esošajā EOF orbītā kopā ar "Altair". Programmas Constellation mērķis bija lidot uz Mēnesi (ne agrāk kā 2012. gadā) un pēc tam nolaisties uz tā virsmas (ne agrāk kā 2020. gadā).
Tomēr jaunā ASV administrācija ar Baraku Obamu priekšgalā šogad paziņoja par Constellation programmas beigām, uzskatot to par pārāk dārgu. Samazinot Mēness programmu, Obamas administrācija vienlaikus nolēma pagarināt finansējumu ASV SKS segmenta darbībai līdz 2020. gadam. Tajā pašā laikā ASV varas iestādes nolēma veicināt privātu uzņēmumu centienus izveidot un vadīt pilotējamus kosmosa kuģus.
Ķīna
Ķīnas Mēness studiju programma parasti ir sadalīta trīs daļās. Pirmajā 2007. gadā veiksmīgi tika palaists kosmosa kuģis Chang'e-1. Viņš 16 mēnešus strādāja Mēness orbītā. Rezultāts bija tās virsmas augstas izšķirtspējas 3D karte. 2010. gadā uz Mēnesi tika nosūtīts otrs pētniecības aparāts, lai fotografētu apgabalus, no kuriem vienā būs jānosēžas Chang'e-3.
Zemes dabiskā satelīta izpētes programmas otrais posms ietver pašgājēja transportlīdzekļa piegādi uz tās virsmas. Trešās fāzes ietvaros (2017. gads) uz Mēness nonāks vēl viena instalācija, kuras galvenais uzdevums būs nogādāt Mēness iežu paraugus uz Zemi. Ķīna plāno nosūtīt savus astronautus uz Zemes satelītu pēc 2020. Turpmāk tur plānots izveidot apdzīvojamu staciju.
Indija
Indijā ir arī valsts Mēness programma. 2008. gada novembrī šī valsts palaida mākslīgo mēnesi "Chandrayan-1". No tās uz Zemes dabiskā satelīta virsmu tika nosūtīta automātiska zonde, kas pētīja atmosfēras sastāvu un paņēma augsnes paraugus.
Sadarbībā ar Roscosmos Indija izstrādā projektu Chandrayan -2, kas paredz nosūtīt kosmosa kuģi uz Mēnesi, izmantojot Indijas nesējraķeti GSLV, kas sastāv no diviem Mēness moduļiem - orbītas un nosēšanās moduļa.
Pirmā pilotējamā kosmosa kuģa palaišana paredzēta 2016. gadā. Uz kuģa, pēc Indijas Kosmosa izpētes organizācijas (ISRO) vadītāja Kumarasvamija Radhakrišana teiktā, kosmosā dosies divi astronauti, kuri septiņas dienas pavadīs zemas Zemes orbītā. Tādējādi Indija kļūs par ceturto štatu (aiz Krievijas, ASV un Ķīnas), kas veic pilotējamus kosmosa lidojumus.
Japāna
Japāna izstrādā savu Mēness programmu. Tātad, 1990. gadā pirmā zonde tika nosūtīta uz Mēnesi, un 2007. gadā tur tika palaists mākslīgais pavadonis Kaguya ar 15 zinātniskiem instrumentiem un diviem pavadoņiem - Okinava un Ouna uz kuģa (tas Mēness orbītā strādāja vairāk nekā gads). 2012. – 2013. Gadā bija paredzēts palaist vēl vienu automātisko transportlīdzekli, līdz 2020. gadam - apkalpotu lidojumu uz Mēnesi, bet līdz 2025. – 2030. Gadam - izveidot pilotējamu Mēness bāzi. Tomēr pagājušajā gadā Japāna budžeta deficīta dēļ nolēma atteikties no apkalpojamās Mēness programmas.
