Pašlaik Bell Helicopter Textron testē un precizē daudzsološo V-280 Valor rotoru, kas paredzēts dalībai ASV armijas konkursā Future Vertical Lift. V-280 prototips jau ilgu laiku tiek pārbaudīts lidojuma projektēšanā un kopš tā laika ir parādījis daļu savu spēju. Tātad pēdējās nedēļās izstrādātāju uzņēmums vairākas reizes ir publicējis jaunus ziņojumus par sava rototora sasniegumiem.
Ātruma pieaugums
Saskaņā ar FVL programmas darba uzdevumu jaunās lidmašīnas kreisēšanas ātrumam jābūt vismaz 280 mezgliem (518 km / h) - tas ir parametrs, kas norādīts projekta Bell indeksā. Ar šādām īpašībām daudzsološais FVL tipa prototips kļūs par veiksmīgu un efektīvāku esošo daudzfunkcionālo helikopteru UH-60 aizstājēju.
Aprīļa vidū notika kārtējā ASV armijas aviācijas asociācijas konference, kuras laikā Bell pārstāvji atklāja jaunus datus par projektu V-280. Testēšana turpinās, kā paredzēts, un prototips demonstrē nepieciešamo veiktspēju un iespējas. Tajā pašā laikā ir izveidots zināms potenciāls parametru turpmākai izaugsmei.
Saskaņā ar attīstības uzņēmuma datiem, līdz tam laikam kopējais V -280 testu ilgums bija sasniedzis 200 stundas - no kurām puse lidmašīnas tika pavadīta gaisā. Prototips arī konsekventi uzstādījis vairākus "personiskos rekordus". Dažu mēnešu laikā viņš attīstīja ātrumu 100, 200 un 300 mezgli (185, 370 un 555 km / h). Tomēr līdz šim lidojumi tiek veikti bez pilnas kravas.
Tiek atzīmēts, ka iegūtie veiktspējas raksturlielumi atbilst nākotnes klientu prasībām un parāda dizaina augsto potenciālu. Tātad armija vēlas iegūt lidmašīnu ar kreisēšanas ātrumu 280 mezgli, un Jūras korpusam nepieciešami 295 mezgli (546 km / h). Pašreizējā formā Bell V-280 Balor ir noteikta ātruma robeža, kuru reālā situācijā var "apmainīt" pret nepieciešamo kravnesību.
Veiklības jautājumi
Aprīļa vidū Bell Helicopter pārstāvji pastāstīja par saviem plāniem tuvākajā nākotnē. Pēc maksimālā ātruma lidojumu pabeigšanas plānots regulāri veikt aprīkojuma pārbaudes nelielā ātrumā un augstumā, tostarp noteikt manevrētspēju. Tāpat pieredzējušajam V-280 bija jāparāda savas spējas preču un pasažieru pārvadāšanai, tostarp ar to nosēšanos.
Par jauniem testu rezultātiem tika ziņots 21. maijā. Izstrādātāja uzņēmuma pārstāvji apgalvo, ka pieredzējušais rototors apstiprināja aprēķinātās īpašības. Mazā ātrumā mašīna saglabā labu vadāmību visās trijās asīs un spēj atrisināt uzticētos uzdevumus. Šajā ziņā lidaparāts pilnībā atbilst taktiskajām un tehniskajām prasībām.
Tuvākajā laikā viņiem arī jāveic testi ar preču un pasažieru pārvadāšanu, kā arī ar personāla nolaišanos. Kravas-pasažieru salonā V-280 ir pāris sānu durvis, kas līdzīgas helikopteram UH-60, kas atvieglo cilvēku iekāpšanu un izkāpšanu. Aprīlī tika minēti plāni testēšanai ar cīnītāju nolaišanos lidināšanas režīmā. Tika apgalvots, ka virves nomest un karavīru nolaist būtu vieglāk, jo tie atrodas spārna aerodinamiskajā ēnā un plūsmas no dzenskrūves tos negatīvi neietekmē, kā tas ir helikopteros.
Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem ir pabeigti visi galvenie zema ātruma un manevrēšanas manevrēšanas testi. Pieredzējušais V-280 Valor ar tiem veiksmīgi tika galā un apstiprināja aprēķinātās īpašības, kas atbilst klienta prasībām.
Izveidotas priekšrocības
Saskaņā ar darba uzdevumu daudzsološai FVL programmas lidmašīnai vajadzētu būt 280 mezglu kreisēšanas ātrumam un rādīšanai 1400-1500 km attālumā. Nestspējas ziņā tam vajadzētu pārsniegt esošos daudzfunkcionālos helikopterus. Turpmāk FVL programmas uzvarētājs stāsies sērijā un aizstās esošos novecojušos helikopteru veidus. Automašīnas ar augstākām īpašībām karaspēkam sniegs acīmredzamas priekšrocības.
Pirmkārt, armija un ILC varēs izmantot lielāku lidojuma ātrumu. Iegūtais rototora V-280 kreisēšanas ātrums ir par aptuveni 55% lielāks nekā atbilstošais parametrs helikopteriem UH-60. Tādējādi tiek vienkāršota un paātrināta tādu pašu vai lielāku kravu piegāde līdz galamērķim. Izkraušanas vai gaisa spējas parasti nemainās - izņemot dažas nelielas priekšrocības.
V-280 Valor saņem modernu elektronisko aprīkojumu dažādiem mērķiem, kas vienkāršo pilotēšanu un pamatuzdevumu risināšanu. Nav izslēgta iespēja uzstādīt specializētas sistēmas noteiktām misijām. Nākotnē tiltrotors var saņemt dažāda veida ieročus. Gan ložmetēju stiprinājumi pašaizsardzībai, gan turētāji raķetēm vai bumbām - atkarībā no klienta prasībām.
Tādējādi lidmašīna Bell V-280 Valor un citi FVL programmas sasniegumi tiek uzskatīti par labāku aizstājēju esošajiem daudzfunkcionālajiem helikopteriem, kuriem ir atšķirīgas īpašības. Tajā pašā laikā lidojuma veiktspējas pieaugums ir saistīts ar nestandarta dizaina risinājumu izmantošanu.
Uz konkursa pamata
Programmā Future Vertical Lift sākotnēji bija iesaistītas vairākas organizācijas ar dažādiem projektiem. Līdz šim FVL ir palikuši tikai divi biedri - projekts V -280 Valor no konsorcija, kuru vada Bell Helicopter, un SB> 1 Defiant no Sikorsky un Boeing. Šobrīd abi projekti ir eksperimentālā aprīkojuma lidojuma testu stadijā.
Konkurējošs Boeing un Sikorsky projekts piedāvā alternatīvu lidmašīnas iespēju. SB> 1 Defiant ir veidots saskaņā ar rotorplāna shēmu ar koaksiālajiem rotoriem un stūmēja astes rotoru. Galvenajām skrūvēm jānodrošina pacelšanas spēka radīšana, savukārt translācijas kustība tiek veikta tikai pateicoties stumšanai, kas atrodas astē. Šai shēmai ir savas priekšrocības un trūkumi, kas tiks apstiprināti notiekošo izmēģinājumu laikā.
SB> 1 pirmais lidojums notika nedaudz vairāk kā pirms diviem mēnešiem, un šīs mašīnas testēšana vēl ir sākuma stadijā. Tomēr tos nevajadzētu aizkavēt, jo vairākas pētniecības un praktiskas problēmas ir atrisinātas agrāk, izmantojot eksperimentālo lidmašīnu Sikorsky X2. Tas zināmā mērā paātrinās darbu pie jaunā Defiant.
Sakarā ar neseno testu sākumu Sikorsky / Boeing SB> 1 vēl nav paspējis parādīt visas savas īpašības, un tāpēc ir nepieciešams darboties tikai ar to aprēķinātajām vērtībām. Tādējādi paredzamais kreisēšanas ātrums, izmantojot stūmējskrūvi, sasniegs 250 mezglus (463 km / h), bet nākotnē tam vajadzētu palielināties. Paredzamā nākotnē Sikorsky un Boeing plāno veikt SB> 1 remotorizāciju, kas palielinās jaudas un lidojuma īpašības. Rezultātā viņu lidmašīnām pēc parametriem vajadzētu panākt Bell V-280 Valor un atbilst armijas tehniskajām specifikācijām.
Tuvāko gadu laikā jāpabeidz pilns divu daudzsološu gaisa kuģu tipu pilns testa cikls. Pēc tam armija un ASV ILC varēs izdarīt savu izvēli un parakstīt līgumus par iekārtu masveida ražošanu.
Kurš uzvarēs?
Kurš uzvarēs FVL programmā, joprojām nav skaidrs. Šobrīd, ņemot vērā pašreizējo situāciju, favorīts ir Bella vadītās uzņēmumu grupas projekts. Viņu V-280 Valor jau ir apstiprinājis galvenās iezīmes un iespējas. Turpmāka pilnveidošana radīs jaunas pozitīvas sekas un, iespējams, iegūs papildu priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentu.
SB> 1 rotora kuģis no Sikorsky un Boeing uz konkurenta fona izskatās mazāk veiksmīgs. Viņš nesen pacēlās gaisā un joprojām sper savus "pirmos soļus". Turklāt šai automašīnai joprojām ir pagaidu konfigurācija, kas samazina tā reālo veiktspēju. Tomēr nākotnē situācija mainīsies - remotorizācija ir diezgan spējīga padarīt SB> 1 par sacensību līderi.
Vai pašreizējā situācija nākotnē mainīsies, nav zināms. Tomēr šobrīd lidmašīna V-280 Valor jāuzskata par FVL programmas favorītu. Viņam izdevās apstiprināt savas īpašības un viņam vairs nav nepieciešama ilgtermiņa uzlabošana, atšķirībā no konkurenta. Tomēr klienti pieņems tikai galīgo lēmumu nākotnē.
