Polijas Republikas veidošanās laikā jaunās valsts mazajiem bruņotajiem spēkiem nebija bruņotas kaujas mašīnas. Apzinoties šādas tehnoloģijas nozīmi, militārpersonas un speciālisti sāka izstrādāt savus projektus. 1918. gada novembrī tika uzbūvēta un kaujās pārbaudīta pirmā bruņumašīna ar nosaukumu "Pilsudskis tanks". Drīz pēc tā parādīšanās sākās jauna transportlīdzekļa ar bruņām un kājnieku ieročiem projekta izstrāde.
Galisija kļuva par vienu no galvenajām karadarbības jomām Polijas un Ukrainas kara laikā. Rietumukrainas Tautas Republikas bruņotie formējumi izrādīja sīvu pretestību Polijas karaspēkam, un pēdējais vēlējās saņemt jebkādus līdzekļus, lai palielinātu savu kaujas potenciālu. Līdz 1918. gada beigām kļuva skaidrs, ka ērtākie un pieejamākie šāda veida līdzekļi ir bruņumašīnas. Ar ierobežotām iespējām Polija sāka izstrādāt jaunu kaujas transportlīdzekli.
Bruņota automašīna Kresowiec, skats no priekšas
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem iniciatīva izveidot jaunu bruņumašīnu, kas vēlāk saņēma nosaukumu Kresowiec, nenāca no militāriem spēkiem. Austroungārijas impērijas sabrukums izraisīja teritoriju pārdali ne tikai jaunizveidoto valstu līmenī. Saistībā ar pēdējiem notikumiem zemnieki kļuva biežāki, apdraudot lielos poļu zemes īpašniekus. Pēdējie riskēja zaudēt savas zemes un tāpēc vērsās pēc palīdzības pie armijas. Tādu notikumu rezultātā parādījās otrā poļu bruņumašīna.
Neatkarīgi no projekta rašanās priekšnoteikumiem, tā tapšanas process bija šāds. 1918. gada beigās - acīmredzot ne agrāk kā novembra pēdējās dienās - Ļvovas pilsētas tehniskās aizsardzības komandieris Vilhelms Aleksandrs Lyutzke -Birk un dizainers Vitolds Aulikhs sāka izstrādāt daudzsološu bruņumašīnu ar ložu necaurlaidīgu aizsardzību un ložmetēju bruņojums. Projektēšanas dokumentācijas sagatavošana neaizņēma daudz laika, bet ierobežotās ražošanas iespējas nopietni ietekmēja kopējo apgrozījuma laiku.
Daudzsološai bruņumašīnai vajadzēja darboties Polijas Republikas pierobežas reģionos, un acīmredzot tieši šajā sakarā tā saņēma savu nosaukumu Kresowiec - "Robežsardze". Netika izmantoti citi apzīmējumi vai nosaukumi.
Polijai nebija attīstītas rūpniecības, un tāpēc "Robežsardzes" projekts nekavējoties saskārās ar visnopietnākajām problēmām. Jo īpaši tā autoriem neizdevās atrast piemērotu kravas automašīnas šasiju, kuru varētu aprīkot ar bruņotu virsbūvi. Šasijas problēma tika atrisināta visinteresantākajā veidā. Par pamatu jaunajai bruņumašīnai tika izmantots Praga zīmola pašgājējs arkls-traktors. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem šo 1914. gadā uzbūvēto lauksaimniecības transportlīdzekli projektētājiem nodeva viens no lielajiem zemes īpašniekiem, kurš bija tieši ieinteresēts bruņumašīnas ātrā uzbūvē.
Pašgājējs arkls bija vienkāršākās konstrukcijas trīsriteņu mašīna, kas paredzēta darbam laukos. Šādas šasijas pamats bija šaurs augstas pagarinājuma rāmis, kura priekšpusē atradās spēkstacija. Aiz viņas atradās pāris lieli piedziņas riteņi, aiz kuriem bija uzstādīts vadības postenis ar vadītāja sēdekli. Rāmja aizmugurējā starā, kas izvirzīta ārpus šādas "kabīnes" robežām, bija ierīce neliela vadāmā riteņa uzstādīšanai. Sākotnējā konfigurācijā šādai mašīnai vajadzēja vilkt arklu ar vairākiem darba ķermeņiem.
Arkls Praga bija aprīkots ar 32 ZS benzīna dzinēju. Ar mehāniskās transmisijas palīdzību ar diviem priekšējiem pārnesumiem griezes moments tika pārnests uz lielajiem piedziņas riteņiem. Darba specifika šajā jomā noteica šasijas galvenās iezīmes. Tātad lieli piedziņas riteņi, kas būvēti, pamatojoties uz spieķiem, tika pielāgoti darbam uz zemes, un tāpēc tie bija aprīkoti ar platiem apmalēm ar mazām cilpiņām. Aizmugurējam stūres ritenim bija vienkārša spieķu konstrukcija, un tas nebija aprīkots ar riepu. Šasijā nebija elastīgu elementu.
Pamata transportlīdzeklis izcēlās ar diezgan vienkāršu dizainu, kas ļāva izgatavot bruņumašīnu, būtiski nemainot šasiju. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, būvējot automašīnu Kresowiec, projekta autoriem bija jāpārstrādā vadības sistēmas, lai novietotu vadītāja amatu atpakaļ, bet šo informāciju neapstiprina citi avoti.
Uz konkrētas šasijas tika uzstādīts diezgan vienkārša dizaina bruņu korpuss. Tas sastāvēja no vairākām 10 mm biezām bruņu plāksnēm, kas uzmontētas uz rāmja ar kniedēm. Netika izmantota rezervācijas diferenciācija vai racionāli slīpuma leņķi. Turklāt acīmredzot korpusa iekšējais tilpums nebija sadalīts nodalījumos, un spēkstacijas tilpums faktiski tika apvienots ar apkalpoto nodalījumu.
Rāmja priekšējā daļa ar motoru un pārnesumkārbu tika pārklāta ar oriģinālo frontālo bloku. Motora pārsegs tika izgatavots pietiekami liela izmēra bruņu cilindra veidā. Tur bija apaļa priekšējā loksne, aiz kuras bija novietota cilindriska virsma, kas kalpoja kā jumts, sāni un dibens. Ziņkārīgi, ka šāds bruņu pārsegs aizsargāja motoru no visiem virzieniem, arī no apakšas, ar ko citu tā laika bruņumašīnu korpusi nevarēja lepoties.
Pašgājējs arkls Praga, kas kļuva par bruņumašīnas pamatu
Tieši aiz cilindriskā pārsega atradās liela taisnstūrveida vienība, kas kalpoja kā dzīvojamā nodalījuma priekšpuse. Tas izcēlās ar lielāku augstumu, bet tā platumu ierobežoja plaisa starp dzenošajiem riteņiem. Aiz bruņotā korpusa taisnstūra daļas atradās pāris izvirzīti sponsori, kuriem plānā bija trīsstūra forma. Aizmugurējā korpusa loksne tika novietota vertikāli un tika izgatavota izliektas daļas veidā. No augšas automašīnu aizsargāja horizontāls jumts.
Ēkas centrālajā daļā tika novietots tornītis, kas paredzēts apkārtnes novērošanai. Tornis sastāvēja no zema augstuma cilindriskas pamatnes, uz kuras tika novietota konusveida daļa un vēl viens mazāka diametra cilindrs. Starp abām torņa augšējām daļām tika izveidota atstarpe, kas nodrošināja brīvu redzamību visapkārt.
Šasija saņēma tikai daļēju aizsardzību. Piedziņas riteņu spieķi bija pārklāti ar vairogiem saīsinātu piramīdu veidā, kas samontēti no vairākām četrstūrainām loksnēm. Rāmja aizmugurējā gaisma un stūre pilnībā atradās ārpus bruņotā korpusa un tiem nebija nekādas aizsardzības. Tomēr metāla aizmugurējais ritenis netika pakļauts īpašiem riskiem pat bez aizsardzības.
Bruņumašīna Kresowiez bija bruņota ar trim ložmetējiem. Pieejamās fotogrāfijas liecina, ka iekārtas bija jāaprīko ar ūdens dzesēšanas ložmetējiem. Polijas Republikas rīcībā tolaik bija dažāda veida ložmetēji ar līdzīgu dizainu. Tādējādi mašīnu varēja izmantot Austroungārijas ložmetēji MG 08 vai Schwarzlose. Arī daži avoti min krievu "Maxims" izmantošanu. Tā vai citādi bruņu korpusa dizains paredzēja trīs ložmetēju uzstādīšanu.
Pirmais ložmetējs atradās uz korpusa priekšējās loksnes uzstādīšanas. Bumbas stiprinājums tika novietots tieši virs cilindriskā pārsega un ļāva šaut uz mērķiem nelielā priekšējās puslodes sektorā. Sponsori gaisā saņēma lielas, plašas atveres, aiz kurām atradās ieroču montāžas līdzekļi. Divi pakaļgala ložmetēji kontrolēja lielākus platumus un, iespējams, vienlaikus varēja izšaut uz dažiem kosmosa apgabaliem. Tajā pašā laikā nevienu no pieejamajiem ložmetējiem neizšāva nozīmīgas nozares transportlīdzekļa sānos.
Bruņumašīnas apkalpe varētu sastāvēt no trim vai četriem cilvēkiem. Apkalpes nodalījuma priekšā atradās kontroles punkts un viena no šāvējiem darba vieta. Pārējiem diviem šāvējiem vajadzēja strādāt korpusa aizmugurē, gaisa sponsoros. Piekļuvi automašīnai nodrošināja durvis labajā pusē, kas novietotas aiz piedziņas riteņa. Aiz torņa bija arī jumta lūka. Skatu nodrošināja vairākas lūkas. Tātad priekšējam šāvējam un šoferim priekšējā loksnē bija savas lūkas, un skatu no pakaļgala šāvēju darba vietām nodrošināja lielas atveres sānos.
Saskaņā ar zināmiem datiem bruņumašīnas Kresowiez kopējais garums bija 7 m. Borta sponsoru pāris palielināja transportlīdzekļa platumu līdz 3,2 m. Augstums - 2. 9 m. Kaujas svars bija 7-8 tonnas Gan Praga arkla šasijas bruņu virsbūve, gan sākotnējā formā, gan ar jaunu nevarēja uzrādīt augstas gaitas īpašības. Maksimālais ātrums otrajā pārnesumā no abiem nepārsniedza 15-20 km / h. Palielināta šasijas slodze ievērojami ierobežoja mobilitāti uz mīksta reljefa.
V. A. Lyutzke-Birk un V. Aulikh ātri pabeidza projekta izstrādi, taču jauna veida bruņumašīnas būvniecība tika ievērojami aizkavēta. No viena no projekta iniciatoriem autori saņēma pieejamā modeļa pašgājēju arklu. Bruņu korpusa celtniecība tika uzticēta vienai no privātajām darbnīcām Ļvovā. Turklāt darbā tika iesaistītas dzelzceļa darbnīcas. Kopā abi uzņēmumi dažu mēnešu laikā spēja uzbūvēt vienīgo jaunā tipa bruņumašīnu. Montāžas darbi tika pabeigti tikai 1919. gada maijā.
Bruņumašīna Pogranichnik tika uzbūvēta 1919. gadā, un šeit faktiski beidzas informācija par to. Šī automašīna ir minēta dažu notikumu kontekstā, taču precīzu datu par šo rādītāju nav. Tātad, V. A. Vēlāk Lutzke-Birk minēja, ka bruņumašīna Kresowiez tika izmantota kaujās Podžejas dārzos, taču nesniedza sīkāku informāciju par šīm cīņām. Nav informācijas par citām operācijām, kas saistītas ar bruņumašīnu.
Gatavs bruņumašīna, skats uz pakaļgalu
Pirmā bruņumašīna, kas tika uzbūvēta Polijas armijai 1918. gadā, galvenokārt tika izmantota cīņās par Ļvovu. Pēc pilsētas ieņemšanas "Tank Pilsudski" tika nosūtīts uz citām Polijas un Ukrainas kara frontēm. Drīz viņš pievienojās īpašajam pulkam Zwiazek Aut Pancernych. Pilnīgi iespējams, ka "Robežsardze" tika iekļauta arī šajā vienībā, taču precīza informācija par šo lietu nav saglabājusies.
Saskaņā ar ziņojumiem bruņumašīna Kresowiez tika izveidota ne tikai armijas stiprināšanai, bet arī zemes īpašumu aizsardzībai no iejaukšanās. Šajā gadījumā viņam bija jācīnās ar bruņotām zemnieku vienībām, kurām nebija ideālāko ieroču un pēc definīcijas nebija modernu tehnoloģiju. Tādējādi šādos apstākļos kā zemes aizstāvis bruņumašīna varētu uzrādīt labus rezultātus. Ložu necaurlaidīgas bruņas un trīs ložmetēji varētu būt nopietns arguments konfrontācijā ar slikti apmācītiem un bruņotiem kājniekiem.
Tikšanās ar pilnvērtīgas armijas vienībām, kurā ir vismaz artilērija, bruņumašīnai "Robežsardze" varētu beigties visbēdīgākajā veidā. 10 mm bruņas ir aizsargātas tikai pret lodes un šķembām. Turklāt dažas citas dizaina iezīmes, piemēram, lielu atveru klātbūtne sponsoros un aizmugurējo riteņu aizsardzības trūkums, var negatīvi ietekmēt izdzīvošanu kaujas situācijā.
Informācija par bruņumašīnas Kresowiec kaujas ceļu, kas kļuva par otro savas klases transportlīdzekli Polijas armijā, nav saglabājusies. Ir zināms tikai tas, ka viņš dienestu sāka 1919. gada pavasarī. Var pieņemt, ka transportlīdzeklis kādu laiku palika ekspluatācijā, bet pēc tam tas tika iznīcināts kaujā vai arī tika pārtraukts, kad resurss tika izlietots. Tā vai citādi bruņumašīnai dienests bija jāpabeidz ne vēlāk kā divdesmito gadu vidū.
Saistībā ar kara sākumu Polijas armijai bija nepieciešami dažāda veida ieroči un aprīkojums, taču pieejamās iespējas neļāva iegūt visu, ko gribēja. Rezultātā bija nepieciešams patstāvīgi izstrādāt un būvēt jaunas mašīnas, izmantojot tikai pieejamās iespējas. Situācija bija tāda, ka lauksaimniecības transportlīdzeklis kļuva par pamatu nākamajai bruņumašīnai. Diemžēl lielākā daļa informācijas par bruņumašīnas Kresowiec darbību nav saglabājusies, taču pat bez šiem datiem šāda mašīna rada lielu interesi no tehnoloģiju un vēstures viedokļa.
