Augstas precizitātes raķete "Exocet" lido 300 metrus sekundē, tās masa sākumā ir 600 kg, no kuriem 165 atrodas kaujas galvgalī.
15 collu lielgabala šāviņa ātrums 9000 metru attālumā sasniedza 570 m / s, un masa bija tieši vienāda ar tā masu šāviena brīdī. 879 kilogrami.
Lode ir stulba, bet bruņas caururbjošais apvalks ir vēl sliktāks. 97% no tā masas bija cieta tērauda lietņi. Kādus draudus radīja 22 kg čelīts, kas bija paslēpts šīs neparastās munīcijas apakšā. Galvenais iznīcināšanas cēlonis bija "flopa" kinētiskā enerģija, kas lidoja ar diviem skaņas ātrumiem.
140 miljoni džoulu ātruma un uguns!
Šaušanas precizitātes ziņā noteiktos attālumos jūras artilērija diez vai bija zemāka par mūsu laika augstas precizitātes raķetēm. Konkrēti šim lielgabalam (britu lielgabals BL 15 "/ 42 Mark I) zināms precedents, kad kaujas kuģis" Worspeight "no 24 kilometru attāluma trāpīja itāļu" Giulio Cesare "(" šāva uz Kalabriju ").
Pēdējais no britu kaujas kuģiem, Vanguard, mantoja šos brīnišķīgos ieročus no nepabeigtajiem Glories klases kaujas kreiseriem: divu lielgabalu torņi ceturtdaļgadsimtu gulēja dīkstāvē, līdz tos izmantoja jauna superkaujas kuģa būvniecībā.
Paies vēl četrdesmit gadi, un briti sakodīs elkoņus, nožēlojot briesmoni, kas nosūtīts uz metāllūžņiem. 1982. gadā "Vanguard" praktiski vienpersoniski varēja "sakārtot lietas" tālajās Folklenda salās. Ja tur būtu kaujas kuģis, britiem nebūtu bijis jādzen stratēģiskie bumbvedēji no Debesbraukšanas salas un jāizšauj 8000 šāviņu gar krastu no saviem nožēlojamajiem 114 mm "ķekariem", kas bija tā laika iznīcinātāju un fregatu artilērijas ieroči.
Vanguarda varenie lielgabali būtu sabojājuši visu Argentīnas aizsardzību zemē, sējot kareivjos nekontrolējamu paniku. Gurkha bataljonam un skotu strēlniekiem atlika tikai piezemēties un nakšņot aukstajā salā, lai no rīta pieņemtu Argentīnas garnizona padošanos.
Šādiem nolūkiem briti ir izstrādājuši veselu sprādzienbīstamu 381 mm apvalku līniju, kas satur no 59 līdz 101 kg sprāgstvielu (varbūt vairāk nekā raķetes Exocet kaujas galvgalī). Ir vērts atzīmēt, ka atšķirībā no mūsdienu kuģiem, kuru triecienieroči ir vairāki desmiti raķešu, kaujas kuģa munīcija sastāvēja no 100 šāviņiem katram no astoņiem lielgabaliem!
Pati Vanguard un tās apkalpe neriskēja. Senais kaujas kuģis izrādījās lieliski pielāgots šī kara realitātei. Superraķetes "Exocet", kas trāpīja kuģiem radiokontrastīgākajā vietā (korpuss, tieši virs ūdenslīnijas), būtu ieskrējušas kaujas kuģa visvairāk aizsargātajā daļā. Ārējā 35 centimetru bruņu josta, pret kuru plastmasas kaujas galviņas saplaisātu kā tukši rieksti. Vēl būtu! Vanguard tika izstrādāts, lai izturētu briesmīgos bruņas caurdurošos lietņus, piemēram, tos, kas izlidoja no tā mucām.
Visapkārt tonēti bruņoti
Jā, viss varētu būt citādi … Turklāt senā kaujas kuģa uzturēšana un saglabāšana divu gadu desmitu laikā būtu izmaksājusi pensu, salīdzinot ar iznīcinātāju Šefīldu, kas nodedzis no nesprāgušas raķetes.
Es negribētu pārvērst rakstu par tik interesantu kuģi par alternatīvu farsu, tāpēc pievērsīsimies jautājuma galvenajai tēmai. Cik lielā mērā pēdējais kaujas kuģis atbilst šīs klases kuģu nosaukumam “evolūcijas vainags”?
Tehnika uzvarām
"Vanguard" valdzina ar savu vienkāršību un nodomu nopietnību, kā kara apstākļos. Bez pārlieku sarežģītām kustībām un bezjēdzīgiem tehniskiem ierakstiem. Kur bija iespējams ietaupīt naudu, viņi ietaupīja. Turklāt visi vienkāršojumi - piespiedu kārtā vai iecerēti - kaujas kuģim devās tikai par labu.
Tomēr kaujas kuģa celtniecības laikam bija liela nozīme. "Vanguard" tika nodots ekspluatācijā tikai 1946. gadā. Tās dizains ietvēra visu abu pasaules karu kaujas pieredzi kopā ar jaunākajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem (automatizācija, radars utt.).
Viņi par viņu smejas, ka viņam ir torņi no Pirmā pasaules kara kaujas krustnešiem. Bet, ja jūs izdomājat, ko nozīmē daži milimetri un procenti, kas izsaka masu un šaušanas diapazonu, kad noliktavās tiek glabāti desmitiem šī kalibra maināmu stobru. Jūs varat fotografēt, līdz tas kļūst zils, ar rezerves daļām nebūs problēmu. Vanguard radītāji šos ieročus saņēma praktiski bez maksas, no cita laikmeta. Neskatoties uz to, ka divdesmit gadu laikā starp pasaules kariem progress jūras artilērijas jomā nav pārāk pavirzījies uz priekšu, un pats britu 381 mm lielgabals bija brīnišķīgs ierocis visu laiku
Galu galā vecie torņi ir modernizēti. Priekšējā 229 mm daļa tika aizstāta ar jaunu 343 mm plāksni. Tika pastiprināts arī jumts, kur bruņu biezums palielinājās no 114 līdz 152 mm. Nav pat jācer, ka kāda nožēlojama 500 mārciņu bumba spēs pārvarēt šādu šķērsli. Un pat ja tas ir 1000 mārciņas …
Labāk pievērst uzmanību tik maz zināmiem faktiem, pateicoties kuriem Vanguard varētu uzskatīt par ideālu kaujas kuģi cenas / veiktspējas / kvalitātes attiecībās.
Piemēram, briti atteicās no prasības nodrošināt šaušanu degunā nulles augstuma leņķī no galvenajiem kalibra stobriem. Tas, kas šķita svarīgs, līdz 40. gadu vidum pilnībā zaudēja savu nozīmi. Un kaujas kuģis guva tikai labumu.
Ievērojamais korpusa pieaugums pie kāta padarīja Vanguardu par vētrainu platuma grādu karali. Britu josla ar 30 mezgliem jebkuros laika apstākļos, bet vēl pārsteidzošāk, tā priekšgala un uguns vadības ierīces palika “sausas”. Pirmie par šo iezīmi runāja amerikāņi, kuri kopīgo manevru laikā Atlantijas okeānā atzīmēja Vanguard labāku kuģošanas spēju salīdzinājumā ar Aiovu.
"Vanguard" palaišana uz ūdens
Un šeit ir vēl viens maz zināms fakts: "Vanguard" bija vienīgais šāda veida kaujas kuģis, kas pielāgots darbībai jebkuros klimatiskajos apstākļos - no tropiem līdz polārajām jūrām. Visas tās apkalpes telpas un kaujas vietas saņēma tvaika sildīšanu, kā arī standarta gaisa kondicionēšanas sistēmas. Temperatūras apstākļos visprasīgākie bija nodalījumi ar augstas precizitātes aprīkojumu (elektronika, analogie datori).
3000 tonnas. Tieši šī pārvietošanas rezerve tika iztērēta bruņām pret šķelšanos! Kopā ar saviem priekšgājējiem (LK tipa "karalis Džordžs V") "Vanguard" nebija končas. "Virsnieku slēptuves" ar pusmetru tērauda sienu vietā visas bruņas tika vienmērīgi iztērētas uz daudzām sadrumstalotības starpsienām (25 … 50 mm), kas aizsargāja visus virsbūves kaujas posteņus.
Gluda, taisna, it kā izgriezta no granīta, siena, kas veidoja Vanguard virsbūves priekšējo daļu, bija … metāla siena, 7, 5 centimetrus bieza (piemēram, dzelzceļa sliedes galvas platums!).
Tas, kas šķita apšaubāms no klasisko jūras divcīņu viedokļa (viens “klaiņojošs” apvalks varēja “nocirst galvu” kuģim, nogalinot visus augstākos virsniekus), bija izcils atradums aviācijas un gaisa uzbrukuma laikmetā. Pat ja jūs “pārklājat” kaujas kuģi ar 500 lb krusu. bumbas, tad lielākā daļa virsbūves kaujas posteņu paliks viņu pašu interesēs. Kā arī divi simti jūrnieku, kuri atradās savos amatos.
Citi pārsteidzoši fakti par pasaules pēdējo kaujas kuģi?
Vanguard bija 22 radari. Vismaz tik daudz radaru staciju vajadzēja uzstādīt saskaņā ar projektu.
Ir prieks tos uzskaitīt.
Divi radari "Type 274" ugunsdrošības galvenā baterija (priekšgala un pakaļgala).
Četras amerikāņu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Mark-37", kas novietotas pēc "dimanta" shēmas (ar divu koordinātu britu radaru "Type 275", kas noteica mērķa diapazonu un pacēlumu).
Katrai no vienpadsmit Bofors pretgaisa iekārtām vajadzēja būt savam ugunsdrošības postenim, kas aprīkots ar 262. tipa radaru. Protams, tas netika darīts miera laikā. Vienīgais, kurš saņēma savu vadības sistēmu uz žirostabilizētas platformas ar radaru, kas darbojās tandēmā ar analogo datoru, bija STAAG pretgaisa lielgabals uz otrā galvenā akumulatora torņa jumta.
Tālāk. Vispārējais noteikšanas radars "Tips 960" (galvenā masta augšpusē). Radars horizonta izsekošanai "Type 277" (uz priekšmasta izkliedētāja). Papildu radars mērķa apzīmējumam "Type 293" (priekšplānā), kā arī navigācijas radaru pāris "Type 268" un "Type 930".
Protams, tas viss bija nepilnīgs: radaru signāli sadūrās viens ar otru, aizsērējot frekvences un atlecot no virsbūvēm. Neskatoties uz to, sasniegtais tehnoloģiju līmenis ir iespaidīgs …
Laika gaitā kaujas kuģa radioelektroniskais aprīkojums nepārtraukti attīstās un attīstās: ir parādījušies jauni "draugu vai ienaidnieku" sistēmu retranslatori, radiācijas detektori, sakaru sistēmu antenas un traucēšana.
Pretgaisa bruņojums "Vanguard". Pastāsti kādam citam, kā “aviācija uzvarēja kaujas kuģus”. Pretgaisa akumulators "Vanguard" sastāvēja no 10 sešu stobru iekārtām "Bofors" (spēka piedziņa, būra jauda), viena divstobra pretgaisa pistoles STAAG (stobri no "Bofors", paša vadības sistēma) un 11 viencaurules ložmetēji "Bofors" Mk. VII.
Kopā 73 mucas ar 40 mm kalibru. Ar tajā laikā vismodernākajām ugunsdrošības sistēmām.
Briti apdomīgi atteicās izmantot mazkalibra "Oerlikons".
Autors apzināti neminēja kaujas kuģa "pretgaisa aizsardzību", kas sastāvēja no 16 universāliem 133 mm lielgabaliem. Ir vērts atzīt, ka britu jūrnieki palika bez tālsatiksmes pretgaisa aizsardzības, tk. šī sistēma izrādījās ārkārtīgi neveiksmīga izvēle.
Tomēr jebkuriem universāliem ieročiem (pat tiem, kas izšāva šāviņus ar radara drošinātājiem) nebija lielas vērtības laikmetā, kad lidmašīnu ātrums jau bija ļoti tuvu skaņas ātrumam. Bet amerikāņu 127 mm "universāļiem" bija vismaz samērā augsts ugunsgrēka ātrums (12-15 šāvieni / min.), Savukārt britu lielgabali ar atsevišķu uzlādi praksē izšāva tikai 7-8 šāvienus minūtē.
Mierinošs faktors bija tikai 133 mm lielgabalu milzīgā jauda, kuru lādiņu masa bija tuvu sešu collu lielgabalu šāviņiem (36, 5 kg pret 50), kas nodrošināja pietiekamu efektivitāti jūras kaujās (galu galā "Vanguard", tāpat kā visiem anglosakšu kaujas kuģiem, nebija vidēja kalibra), un tiem bija arī lielāks augstums. Turklāt šāds ierocis varētu būt ļoti noderīgs piekrastes lobīšanas laikā.
Aizsardzība pret torpēdu. Vēl viens interesants punkts.
Briti mierīgi novērtēja draudus un nonāca pie acīmredzamiem secinājumiem. Karaļa Džordža V klases kaujas kuģu aizsardzība pret torpēdu izrādījās pilnīga miskasti. Turklāt jebkurš, pat vismodernākais PTZ, negarantē aizsardzību pret torpēdām. Zemūdens sprādzieni, piemēram, āmura sitieni, sasmalcina kuģa korpusu, izraisot plašus plūdus un mehānismu bojājumus spēcīgu triecienu un vibrāciju dēļ.
“Vanguard” nekļuva par rekordistu PTZ jomā. viņa, aizsardzība kopumā atkārtoja shēmu, ko izmantoja "karaļa Džordža V." kaujas kuģos. PTZ platums sasniedza 4,75 m, samazinoties galveno tornīšu zonā pakaļgalā līdz "smieklīgam" 2, 6 … 3 m. Vienīgais, kas varēja glābt britu jūrniekus, bija tas, ka visas gareniskās starpsienas, kas bija daļa no PTZ sistēmas tika paplašināta līdz vidējam klājam. Tas bija paredzēts, lai palielinātu gāzu izplešanās zonu, samazinot sprādziena postošo ietekmi.
Bet tas nav galvenais. “Vanguard” ir čempions sistēmās, kas nodrošina kaujas stabilitāti un cīņu par izdzīvošanu.
Labi izstrādāta sūknēšanas un pretplūdu sistēma, kas absorbēja visu kara gadu pieredzi, seši neatkarīgi jaudas un bojājumu kontroles posteņi, četri 480 kW turboģeneratori un četri 450 kW dīzeļģeneratori, kas izvietoti astoņos nodalījumos visā kara garumā. kuģis. Salīdzinājumam - amerikāņu “Aiovā” bija tikai divi avārijas dīzeļģeneratori ar jaudu 250 kW (taisnīguma labad “amerikāņu sievietēm” bija divi spēkstaciju ešeloni un astoņi galvenie turbīnu ģeneratori).
Turklāt: katlu un turbīnu nodalījumu maiņa “šaha tabulas veidā”, iekšējo un ārējo šahtu līniju atdalīšana no 10, 2 līdz 15, 7 metriem, tvaika cauruļvadu vārstu tālvadības hidrauliskā vadība, nodrošinot turbīnu darbību pat gadījumā no pilnīgas (!) turbīnu nodalījumu applūšanas …
Viņi nenogremdēs šo kaujas kuģi
- no filmas "Jūras kauja"
Epilogs
Būtu ārkārtīgi nepiemēroti salīdzināt Vanguard ar Tirpitz vai Littorio. Zināšanu un tehnoloģiju līmenis nav vienāds. Tas ir gandrīz piecus gadus vecāks par Yamato un 50 metrus garāks par Amerikas Dienvidakotu.
Ja viņš nonāktu situācijā, kurā nomira iepriekšējo gadu varoņi (Bismarka nogrimšana vai varonīgā Yamato nāve), viņš būtu kā kucēni izkaisījis savus pretiniekus un aizgājis ar 30 mezglu eju drošos ūdeņos.
Kopā ar Aiovu britu avangards ir atzītais evolūcijas kronis visai norādītajai kuģu klasei. Bet, atšķirībā no ātrajiem ASV kara flotes kaujas kuģiem, kas plosījās amerikāņu iedomībā un labklājībā, šis kuģis izrādījās mežonīgs cīnītājs, kura konstrukcija pilnībā atbilst uzdevumiem, ar kuriem tā saskaras.
"Vengrad" tiek pabeigts virs ūdens
Helikopters ir uz klāja! (1947)
