Pirms 110 gadiem, 1905. gada 27.-28. maijā, notika jūras kauja Cušima. Šī jūras kauja bija pēdējā izšķirošā Krievijas un Japānas kara kauja un viena no traģiskākajām lappusēm Krievijas militārajā hronikā. Klusā okeāna flotes Krievijas 2. eskadra viceadmirāļa Zinovija Petroviča Roždestvenska vadībā cieta graujošu sakāvi no Japānas impēriskās flotes rokām admirāļa Togo Heihačiro vadībā.
Krievijas eskadra tika iznīcināta: 19 kuģi nogrima, 2 uzspridzināja viņu apkalpe, 7 kuģi un kuģi tika sagūstīti, 6 kuģi un kuģi tika internēti neitrālās ostās, tikai 3 kuģi un 1 transports izlauzās savējos. Krievijas flote zaudēja savu kaujas kodolu - 12 bruņu kuģus, kas paredzēti lineārai eskadronu kaujai (ieskaitot 4 jaunākos Borodino klases kaujas kuģus). No vairāk nekā 16 tūkstošiem eskadras apkalpes vairāk nekā 5 tūkstoši cilvēku gāja bojā un noslīka, vairāk nekā 7 tūkstoši cilvēku tika notverti, vairāk nekā 2 tūkstoši tika internēti, 870 cilvēki izgāja savās rokās. Tajā pašā laikā Japānas zaudējumi bija minimāli: 3 iznīcinātāji, vairāk nekā 600 cilvēku tika nogalināti un ievainoti.
Kauja pret Cushima kļuva par lielāko pirmsdreadnought bruņu flotes laikmetā un beidzot salauza Krievijas impērijas militāri politiskās vadības gribu pretoties. Cushima nodarīja briesmīgus postījumus Krievijas flotei, kas Portartūrā jau bija zaudējusi 1. Klusā okeāna eskadronu. Tagad Baltijas flotes galvenie spēki ir miruši. Tikai ar milzīgām pūlēm Krievijas impērija spēja atjaunot flotes kaujas efektivitāti Pirmajam pasaules karam. Cushima katastrofa nodarīja milzīgu kaitējumu Krievijas impērijas prestižam. Pēterburga pakļāvās sociālajam un politiskajam spiedienam un noslēdza mieru ar Tokiju.
Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka militāri stratēģiski Cushima nozīmēja maz, neskatoties uz smagiem flotes zaudējumiem un negatīvo morālo efektu. Krievija jau sen zaudēja kontroli pār situāciju jūrā, un Portartūras krišana līdz ar Klusā okeāna 1. eskadras nāvi izbeidza šo jautājumu. Kara iznākums tika izlemts uz sauszemes un bija atkarīgs no militārās un politiskās vadības morālajām un gribas īpašībām un valstu resursiem. Japāna bija pilnībā izsmelta militāri materiāli, ekonomiski-finansiāli un demogrāfiski
Patriotiskais uzplaukums Japānas impērijā jau ir izmiris, materiālo grūtību un smagu zaudējumu apspiests. Pat Cushima uzvara radīja tikai īsu entuziasma uzliesmojumu. Japānas cilvēkresursi bija izsmelti, un ieslodzīto vidū jau bija veci cilvēki un gandrīz bērni. Naudas nebija, kase bija tukša, neskatoties uz ASV un Anglijas finansiālo atbalstu. Krievijas armija, neraugoties uz neveiksmju sēriju, ko galvenokārt izraisīja neapmierinoša pavēle, uzsāka tikai pilnu spēku. Izšķiroša uzvara uz sauszemes var novest Japānu pie militāras un politiskas katastrofas. Krievijai bija iespēja izmest japāņus no cietzemes un ieņemt Koreju, atgriezt Portartūru un uzvarēt karā. Tomēr Sanktpēterburga sabruka un "pasaules sabiedrības" spiediena dēļ nonāca apkaunojošā mierā. Krievija spēja atriebties un atgūt savu godu tikai J. V. Staļina laikā, 1945. gadā
Pārgājiena sākums
Pretinieka nenovērtēšana, nospiestās rokas, garastāvoklis valdībā, galēja valdības pašapziņa, kā arī dažu spēku (piemēram, S. Vitte, kura visus pārliecināja, ka Japāna naudas trūkuma dēļ nevarēs sākt karu ātrāk par 1905. gadu), noveda pie tā, ka Krievijai kara sākumā nebija pietiekamu spēku Tālajos Austrumos, kā arī nepieciešamās kuģu būves un remonta iespējas. Jau pašā kara sākumā kļuva skaidrs, ka Portartūras eskadra ir jāstiprina. Uz nepieciešamību stiprināt jūras spēkus Tālajos Austrumos vairākkārt norādīja admirālis Makarovs, taču viņa dzīves laikā nekas netika darīts.
Kaujas kuģa "Petropavlovska" nāve, kad tika nogalināta gandrīz visa flagmaņa apkalpe, kopā ar eskadras komandieri Makarovu negatīvi ietekmēja Klusā okeāna eskadras kaujas spējas. Līdz kara beigām netika atrasts atbilstošs Makarova aizstājējs, kas bija vēl viens pierādījums Krievijas impērijas vispārējai degradācijai un jo īpaši militārās vadības sapuvumam un vājumam. Pēc tam jaunais Klusā okeāna flotes komandieris Nikolajs Skrydlovs izvirzīja jautājumu par būtisku papildsūtījumu nosūtīšanu uz Tālajiem Austrumiem. 1904. gada aprīlī principā tika pieņemts lēmums sūtīt pastiprinātājus uz Tālajiem Austrumiem. Klusā okeāna 2. eskadronu vadīja Jūras spēku galvenā štāba priekšnieks Zinovijs Petrovičs Rožeštvenskis. Par junioru flagmaņiem tika iecelts kontradmirālis Dmitrijs fon Felkerzams (viņš nomira dažas dienas pirms Cušimas kaujas) un Oskars Adolfovičs Enkvists.
Saskaņā ar sākotnējo plānu Klusā okeāna 2. eskadrai bija jānostiprina 1. Klusā okeāna eskadra un jārada izšķirošs jūras pārākums pār Japānas floti Tālajos Austrumos. Tas noveda pie Port Artūras atbloķēšanas no jūras, Japānas armijas jūras sakaru pārtraukšanas. Ilgtermiņā tas noveda pie Japānas armijas sakāves kontinentālajā daļā un Portartūras aplenkuma atcelšanas. Ar šādu spēku samēru (2. Klusā okeāna eskadras kaujas kuģi un kreiseri plus Klusā okeāna 1. eskadras eskadras kaujas kuģi) Japānas flote bija lemta sakāvei atklātā kaujā.
Eskadras veidošana noritēja lēni, taču notikumi Dzeltenā jūrā 1904. gada 10. augustā, kad Vitgefta vadībā esošā Klusā okeāna 1. eskadra (gāja bojā šajā kaujā) nevarēja izmantot pieejamās iespējas, lai nodarītu nopietnu kaitējumu japāņiem floti un izlauzties cauri daļai spēku uz Vladivostoku, piespiežot paātrināt pārgājiena sākumu. Lai gan pēc kaujas Dzeltenajā jūrā, kad Klusā okeāna 1. eskadra praktiski pārstāja pastāvēt kā organizēts kaujas spēks (īpaši attiecībā uz morāli), tā atteicās ielauzties Vladivostokā un sāka pārvietot cilvēkus, ieročus un lādiņus uz zemi priekšā Roždestvenska eskadras kampaņa jau bija zaudējusi sākotnējo nozīmi. Klusā okeāna 2. eskadra pati par sevi nebija pietiekami spēcīga, lai veiktu neatkarīgu darbību. Saprātīgāks risinājums būtu organizēt kreisēšanas karu pret Japānu.
23. augustā Pēterhofā notika jūras spēku pavēlniecības pārstāvju un dažu ministru sanāksme imperatora Nikolaja II vadībā. Daži dalībnieki brīdināja par steidzamu eskadras aiziešanu, norādot uz flotes slikto sagatavotību un vājumu, jūras brauciena grūtībām un ilgumu, kā arī par Portartūras krišanas iespējamību pirms Klusā okeāna 2. eskadras ierašanās. Tika ierosināts atlikt eskadras nosūtīšanu (patiesībā tā bija jānosūta pirms kara sākuma). Tomēr jūras spēku pavēlniecības, tostarp admirāļa Rožeštvenska, spiediena dēļ nosūtīšanas jautājums tika atrisināts pozitīvi.
Kuģu pabeigšana un remonts, piegādes problēmas utt. Aizkavēja flotes iziešanu. Tikai 11. septembrī eskadra pārcēlās uz Rēveli, tur nostāvēja apmēram mēnesi un pārcēlās uz Libau, lai papildinātu ogļu rezerves un saņemtu materiālus un kravas. 1904. gada 15. oktobrī 2. eskadra izbrauca no Libau, kuras sastāvā bija 7 kaujas kuģi, 1 bruņu kreiseris, 7 vieglie kreiseri, 2 palīgreiseri, 8 iznīcinātāji un transporta vienība. Kopā ar kontradmirāļa Nikolaja Nebogatova atdalīšanos, kas vēlāk pievienojās Roždestvenska spēkiem, 2. Klusā okeāna eskadras sastāvs sasniedza 47 jūras vienības (no kurām 38 bija kaujas). Eskadras galvenos kaujas spēkus veidoja četri jauni eskadras kaujas kuģi Borodino tipa: princis Suvorovs, Aleksandrs III, Borodino un Orjols. Vairāk vai mazāk viņus varēja atbalstīt ātrais kaujas kuģis "Oslyabya", taču tam bija vājas bruņas. Prasmīga šo kaujas kuģu izmantošana varētu novest pie japāņu sakāves, taču šo iespēju Krievijas pavēlniecība neizmantoja. Eskadras kreisēšanas komponentu bija plānots stiprināt, iegādājoties 7 kreiseri ārzemēs, lai nopietni palielinātu Roždestvenska eskadras spēku, taču tas netika darīts.
Kopumā eskadriļa bija ļoti daudzveidīga ar pārsteidzošo spēku, bruņām, ātrumu, manevrēšanas spēju, kas nopietni pasliktināja tās kaujas spējas un kļuva par priekšnoteikumu sakāvei. Līdzīga negatīva aina tika novērota gan komandējošā, gan privātā personālā. Personāls tika steidzīgi pieņemts darbā, viņiem bija slikta kaujas apmācība. Rezultātā eskadra nebija viens kaujas organisms un nevarēja par tādu kļūt ilgstošas kampaņas laikā.
Pati kampaņa bija saistīta ar lielām problēmām. Bija jāiet apmēram 18 tūkstošus jūdžu, nevis pa savu remonta bāzi un piegādes punktiem. Tāpēc remonta, kuģu apgādes ar degvielu, ūdeni, pārtiku, apkalpes apstrādes u.c. jautājumi bija jāatrisina mums pašiem. Lai izvairītos no iespējamā Japānas iznīcinātāju uzbrukuma ceļā, admirālis paturēja slepenībā eskadras Roždestvenskas maršrutu, nolemjot iebraukt Francijas ostās bez iepriekšējas atļaujas, paļaujoties uz Krievijas un Francijas militāro aliansi. Ogļu piegāde tika nodota Vācijas tirdzniecības uzņēmumam. Viņai bija jāpiegādā ogles Krievijas jūras pavēlniecības norādītajās vietās. Pārtikas piegādi pārņēma daži ārvalstu un Krievijas uzņēmumi. Remontam pa ceļam mēs paņēmām līdzi īpašu kuģu darbnīcu. Šis kuģis un vairāki citi pārvadājumi ar dažādu mērķu kravām veidoja eskadras peldošo bāzi.
Irtišas transportā tika iekrauts papildu šaušanas treniņam nepieciešamais munīcijas krājums, taču īsi pirms kampaņas sākuma tajā notika negadījums, un transports tika aizkavēts remontam. Munīcija tika izņemta un pa dzelzceļu nosūtīta uz Vladivostoku. Irtiša pēc remonta panāca eskadriļu, bet bez čaumalām, piegādājot tikai ogles. Tā rezultātā jau slikti apmācītām ekipāžām tika atņemta iespēja pa ceļam praktizēt šaušanu. Lai noskaidrotu situāciju maršrutā, uz visiem štatiem, kuru tuvumā gāja Krievijas flote, tika nosūtīti speciāli aģenti, kuriem vajadzēja visu uzraudzīt un informēt admirāli Roždestvenski.
Krievijas eskadras kampaņu pavadīja baumas par Japānas iznīcinātāju slazdiem. Tā rezultātā notika kaijas incidents. Komandas kļūdu dēļ eskadronas veidošanā, kad 22. oktobra naktī eskadra pabrauca garām Doggera bankai, kaujas kuģi vispirms uzbruka britu zvejas kuģiem, bet pēc tam apšaudīja savus kreiserus Dmitriju Donskoju un Auroru. Kreiseris "Aurora" guva vairākas traumas, divi cilvēki tika ievainoti. 26. oktobrī eskadra ieradās Vigo, Spānijā, kur apstājās, lai izmeklētu incidentu. Tas izraisīja diplomātisku konfliktu ar Angliju. Krievija bija spiesta maksāt lielu naudas sodu.
1. novembrī Krievijas kuģi pameta Vigo un 3. novembrī ieradās Tanžerā. Pēc degvielas, ūdens un pārtikas iekraušanas flote saskaņā ar iepriekš izstrādātu plānu sadalījās. Klusā okeāna 2. eskadras galvenā daļa, ieskaitot jaunus kaujas kuģus, devās apkārt Āfrikai no dienvidiem. Divi veci kaujas kuģi, vieglie kuģi un transports admirāļa Voelkersama vadībā, kas saskaņā ar to ieceri varēja šķērsot Suecas kanālu, pārvietojās pa Vidusjūru un Sarkano jūru.
Galvenie spēki tuvojās Madagaskarai 28.-29. decembrī. 1905. gada 6.-7. janvārisviņiem pievienojās Voelkersamas vienība. Abas vienības apvienojās Nosy-be līcī salas rietumu piekrastē, kur franči atļāva noenkuroties. Galveno spēku gājiens, apejot Āfriku, bija ārkārtīgi grūts. Britu kreiseri sekoja mūsu kuģiem līdz Kanāriju salām. Situācija bija saspringta, ieroči tika pielādēti un eskadra gatavojās atvairīt uzbrukumu.
Pa ceļam nebija nevienas labas pieturas. Ogles bija jāielādē tieši jūrā. Turklāt eskadras komandieris, lai samazinātu pieturu skaitu, nolēma veikt garas pārejas. Tāpēc kuģi ņēma lielos daudzumos papildu ogles. Piemēram, jauni kaujas kuģi 1000 tonnu ogļu vietā paņēma 2000 tonnas, kas, ņemot vērā to zemo stabilitāti, bija problēma. Lai saņemtu tik lielu degvielas daudzumu, ogles tika ievietotas telpās, kas šim nolūkam nebija paredzētas - baterijas, dzīvojamie klāji, kabīnes utt. Tas ievērojami sarežģīja apkalpes dzīvi, kas cieta no tropiskā karstuma. Pati iekraušana okeāna viļņu un intensīvā karstuma vidū bija grūta lieta, kas apkalpēm aizņēma daudz laika (vidēji kaujas kuģi stundā paņēma 40–60 tonnas ogļu). Cilvēki, kurus nogurdinājis smags darbs, nevarēja pienācīgi atpūsties. Turklāt visas telpas bija piesārņotas ar oglēm, un nebija iespējams iesaistīties kaujas mācībās.
Pārgājiena foto avots:
Uzdevuma maiņa. Pārgājiena turpinājums
Madagaskarā krievu eskadra atradās līdz 16. martam. Tas bija saistīts ar Portartūras krišanu, kas iznīcināja eskadronas sākotnējos uzdevumus. Sākotnējais plāns apvienot divas eskadras Portartūrā un pārtvert ienaidnieka stratēģisko iniciatīvu tika pilnībā iznīcināts. Kavēšanās bija saistīta arī ar sarežģījumiem degvielas piegādē un problēmām ar kuģu remontu uz ceļiem.
Veselais saprāts pieprasīja atsaukt eskadronu. Ziņas par Portartūras krišanu pat Roždestvenski iedvesmoja šaubas par kampaņas lietderību. Tiesa, Rožeštvenskis aprobežojās tikai ar atkāpšanās ziņojumu un mājieniem par nepieciešamību kuģus atdot. Pēc kara beigām admirālis rakstīja: “Ja man būtu kaut kāda pilsoniskās drosmes dzirksts, man būtu vajadzējis kliegt visai pasaulei: rūpējieties par šiem pēdējiem flotes resursiem! Nesūtiet tos iznīcināšanai! Bet man nebija vajadzīgās dzirksteles.”
Tomēr negatīvās ziņas no frontes, kur pēc Liaojanas un Šahes kaujas un Portartūras krišanas notika Mukdenas kauja, kas arī beidzās ar Krievijas armijas izvešanu, piespieda valdību pieļaut liktenīgu kļūdu. Eskadrai vajadzēja ierasties Vladivostokā, un tas bija ārkārtīgi grūts uzdevums. Tajā pašā laikā tikai Rožestvenskis uzskatīja, ka eskadras izrāviens Vladivostokai būs veiksme, vismaz uz dažu kuģu zaudēšanas rēķina. Valdība joprojām uzskatīja, ka Krievijas flotes ienākšana militāro operāciju teātrī mainīs visu stratēģisko situāciju un ļaus izveidot kontroli pār Japānas jūru.
Vēl 1904. gada oktobrī pazīstamais jūras spēku teorētiķis 2. ranga kapteinis Nikolajs Klado ar pseidonīmu Pribojs laikrakstā Novoje Vremja publicēja vairākus rakstus par Klusā okeāna 2. eskadriļas analīzi. Tajos kapteinis sniedza detalizētu analīzi par mūsu un ienaidnieka kuģu darbības raksturlielumiem, salīdzinot jūras spēku komandas un apkalpes apmācību. Secinājums bija bezcerīgs: krievu eskadrai nebija nekādu iespēju sastapties ar Japānas floti. Autors asi kritizēja jūras spēku pavēli un personīgi ģenerāladmirāli, lielkņazu Alekseju Aleksandroviču, kurš bija flotes un Jūras departamenta galvenais komandieris. Klado ierosināja mobilizēt visus Baltijas un Melnās jūras flotes spēkus. Tātad, Melnajā jūrā atradās četri "Katrīnas" tipa kaujas kuģi, kaujas kuģi "Divpadsmit apustuļi" un "Rostislavs", salīdzinoši jaunais pirmsdreadnought "Trīs svētie", "princis Potjomkins-Tavričskis" bija gandrīz pabeigts. Tikai pēc šādas visu pieejamo spēku mobilizācijas varētu uz Kluso okeānu nosūtīt pastiprinātu floti. Par šiem rakstiem Klado tika atņemtas visas pakāpes un viņš tika atlaists no dienesta, taču turpmākie notikumi apstiprināja viņa galvenās idejas pareizību - 2. Klusā okeāna eskadra nevarēja veiksmīgi pretoties ienaidniekam.
1904. gada 11. decembrī ģenerāl-admirāļa Alekseja Aleksandroviča vadībā notika jūras konference. Pēc nelielām šaubām tika nolemts no palikušajiem Baltijas flotes kuģiem sūtīt pastiprinājumu Rožeštvenska eskadrai. Rožeštvenskis sākotnēji šo ideju uztvēra negatīvi, uzskatot, ka "puve Baltijas jūrā" nevis stiprinās, bet vājinās eskadronu. Viņš uzskatīja, ka labāk ir pastiprināt 2. Klusā okeāna eskadronu ar Melnās jūras kaujas kuģiem. Tomēr Roždestvenskim tika liegti Melnās jūras kuģi, jo bija nepieciešams kaulēties ar Turciju, lai kaujas kuģi tiktu ielaisti šaurumā. Pēc tam, kad kļuva zināms, ka Portarturs krita un Klusā okeāna pirmā eskadra tika nogalināta, Roždestvenskis pat piekrita šādai pastiprināšanai.
Roždestvenskim tika pavēlēts gaidīt pastiprinājumu Madagaskarā. Pirmais ieradās kapteiņa 1. ranga Leonīda Dobrotvorska (divi jauni kreiseri "Oļegs" un "Izumruds", divi iznīcinātāji) vienība, kas bija daļa no Roždestvenska eskadras, bet atpalika kuģu remonta dēļ. 1904. gada decembrī viņi sāka aprīkot vienību Nikolaja Nebogatova (3. Klusā okeāna eskadra) vadībā. Komandā bija kaujas kuģis Nikolajs I ar tuvās darbības artilēriju, trīs piekrastes aizsardzības kaujas kuģi-ģenerālis-admirālis Apraksins, admirālis Senjavins un admirālis Ušakovs (kuģiem bija laba artilērija, bet tiem bija slikta kuģošanas spēja) un vecs bruņu kreiseris "Vladimir Monomakh". Turklāt šo kaujas kuģu ieroči bija stipri nolietoti personāla apmācības laikā. Kopumā 3. Klusā okeāna eskadrai nebija neviena modernā kuģa, un tā kaujas vērtība bija zema. Nebogatovas kuģi pameta Libavu 1905. gada 3. februārī, 19. februārī - tie gāja garām Gibraltāram, 12. - 13. martā - Sueca. Tika gatavota vēl viena "izķeršanas vienība" (Nebogatova eskadras otrais ešelons), taču dažādu iemeslu dēļ tā netika nosūtīta uz Kluso okeānu.
Rožeštvenskis negribēja gaidīt Nebogatova atdalīšanās ierašanos, skatoties uz vecajiem kuģiem kā uz papildu nastu. Cerot, ka japāņiem nebūs laika ātri novērst iepriekš saņemtos postījumus un nogādāt floti pilnā gatavībā, Krievijas admirālis vēlējās izlauzties līdz Vladivostokai un nolēma negaidīt Nebogatovu. Paļaujoties uz bāzi Vladivostokā, Rožeštvenskis cerēja attīstīt operācijas pret ienaidnieku un cīnīties par pārākumu jūrā.
Tomēr problēmas ar degvielas padevi aizkavēja eskadronu par diviem mēnešiem. Visu šo laiku samazinājās eskadras kaujas spējas. Viņi šāva nedaudz un tikai uz fiksētiem vairogiem. Rezultāti bija slikti, kas pasliktināja apkalpes morāli. Kopīga manevrēšana arī parādīja, ka eskadra nav gatava veikt uzticēto uzdevumu. Piespiedu bezdarbība, komandas nervozitāte, neparastais klimats un karstums, munīcijas trūkums šaušanai, tas viss negatīvi ietekmēja apkalpes morāli un samazināja Krievijas flotes kaujas efektivitāti. Kritās disciplīna, kas jau bija zema (uz kuģiem, kuri labprāt tika “izsūtīti” garā reisā, bija ievērojams “sodu” procents), nepaklausības un komandieru apvainojumu gadījumi, kā arī rupjš kārtības noteikumu pārkāpums. daļa virsnieku kļuva biežāki.
Tikai 16. martā eskadra atkal sāka kustēties. Admirālis Roždestvenskis izvēlējās īsāko ceļu - caur Indijas okeānu un Malakas šaurumu. Ogles tika saņemtas atklātā jūrā. 8. aprīlī eskadra izbrauca no Singapūras un 14. aprīlī apstājās pie Kamranas līča. Šeit kuģiem bija jāveic kārtējais remonts, jāņem ogles un citas rezerves. Tomēr pēc franču lūguma eskadra pārcēlās uz Vanfungas līci. 8. maijā šeit ieradās Nebogatova vienība. Situācija bija saspringta. Franči pieprasīja ātru Krievijas kuģu aiziešanu. Bija bailes, ka japāņi uzbruks Krievijas eskadrai.
Darbības plāns
14. maijā Roždestvenska eskadra turpināja gājienu. Lai izlauztos līdz Vladivostokai, Roždestvenskis izvēlējās īsāko ceļu - caur Korejas šaurumu. No vienas puses, tas bija īsākais un ērtākais ceļš, visplašākais un dziļākais no visiem jūras šaurumiem, kas savieno Kluso okeānu ar Vladivostoku. No otras puses, Krievijas kuģu maršruts skrēja netālu no Japānas flotes galvenajām bāzēm, kas ļoti iespējams padarīja tikšanos ar ienaidnieku. Rožeštvenskis to saprata, taču domāja, ka pat uz vairāku kuģu zaudēšanas rēķina tie spēs izlauzties cauri. Tajā pašā laikā, atdodot stratēģisko iniciatīvu ienaidniekam, Rožestvenskis nepiekrita detalizētam kaujas plānam un aprobežojās ar vispārēju izrāvienu. Daļēji tas bija saistīts ar sliktu eskadras apkalpes sagatavotību; garā brauciena laikā Klusā okeāna 2. eskadrona spēja iemācīties burāt kopā tikai modernajā kolonnā un nevarēja manevrēt un veikt sarežģītus pārkārtojumus.
Tā 2. Klusā okeāna eskadrai tika uzdots izlauzties uz ziemeļiem, uz Vladivostoku. Kuģiem vajadzēja cīnīties pret ienaidnieku, lai izlauztos uz ziemeļiem, nevis viņu pārspēt. Visu vienību kaujas kuģiem (Roždestvenska, Fölkersamas un Nebogatova 1., 2. un 3. bruņotajai vienībai) bija jārīkojas pret japāņu kaujas kuģiem, manevrējot uz ziemeļiem. Dažiem kreiseriem un iznīcinātājiem tika dots uzdevums aizsargāt kaujas kuģus no Japānas iznīcinātāju uzbrukumiem un nogādāt komandu uz izmantojamiem kuģiem flagmaņu nāves gadījumā. Pārējiem kreiseriem un iznīcinātājiem vajadzēja aizsargāt palīgkuģus un transportu, izņemt apkalpes no bojāejošiem kaujas kuģiem. Rožeštvenskis noteica arī pavēlniecības kārtību. Kaujas kuģa "Prince Suvorov" flagmaņa nāves gadījumā komandieri pārņēma 1. pakāpes kapteinis N. M. Buhvostovs, Aleksandra III komandieris; kaujas kuģis "Borodino" utt.
Krievijas eskadras Zinovi Petroviča Rožeštvenska komandieris
