Un tas izklausās kopumā - briesmīga traģēdija, kļūdaini aprēķini, neprofesionalitāte, stulbums, nepareiza maršruta izvēle … Kas attiecas uz mani, traģēdija, kad Smoļenskas kaujā gāja bojā 83,6% operācijā iesaistīto karavīru, un tas ar optimisma pazīmēm - šajā laikā mēs gatavojāmies Maskavas aizsardzībai. Tas bija iznīcināšanas karš, un tā mērogs mūsdienu cilvēkam, kas pieradis pie citas cilvēka dzīves vērtības, neiederas galvā. Pusmiljona karavīru apmaiņa uz mēnesi tajā vasarā tika uzskatīta par normālu, un vācieši to sāks darīt 1945. gadā.
Un karš Baltijā - tas, protams, ir bagāts ar zaudējumiem, tāpat kā viss 1941. gads, taču tas nepiesaista katastrofu, it īpaši, ja paskatās nevis uz armiju, bet uz floti, kas atradās unikāla pozīcija. Unikāls, jo flote līdz 1940. gadam pastāvēja vienā realitātē, kur tai bija jāaizstāv viena, kaut arī milzīga pilsēta seklā Somu līča dzīlēs, un 1940. gadā tā nonāca citā, kur Hanko, Baltijas salas un Baltijas piekrastē. Nu, jūras spēku personāls, kas pārāk ātri pieauga līdz ar mūsu tradicionālo bāzu un remonta telpu trūkumu.
Problēma tika atrisināta: šim biznesam atvēlētais gads netika izšķiests, tāpēc Tallina kļuva par flotes galveno bāzi, kas bija saprātīga izvēle - no turienes flotei bija brīva pieeja gan Baltijas jūrai, gan Somu līcim un Rīgai, Libava tika atkārtoti attīstīta ar savu kuģu būvētavu "Tosmare", stiprināja Mēnessundas salas un Hanko. Bet risinājumi ne tikai nebija optimāli, bet arī nevarēja būt. Tā pati Libava, kur, sagaidot remontu, ir uzkrājušies daudzi padomju kuģi. Un ne tikai kuģi - BC, mazuts, citi krājumi … Un kur tie tika glabāti? Kur remontēt? Savā ziņā Sarkanā karoga Baltijas flotes komandai bija taisnība, kad tā pilnībā izmantoja Baltijas jūru - alternatīva būtu simtiem kuģu vilkt uz Somu līci, kur tie stāvētu bezjēdzīgi un bezmērķīgi.
Fons
Par kara iespējamību visi minēja jau maijā, un tūlīt, 19. jūnijā, flote pārgāja uz otro kaujas gatavību, sākās kuģu un mobilizācijas krājumu daļēja evakuācija no Libavas, tika pastiprinātas kuģu un gaisa patruļas. Flotes uzdevumi tika apstiprināti jau aprīlī:
- novērst ienaidnieka amfībiju uzbrukuma spēkus Baltijas jūras piekrastē un Ezel un Dago salās;
- kopā ar Sarkanās armijas gaisa spēkiem sakaut Vācijas floti tās centienos iekļūt Somu līcī;
- novērst ienaidnieka kuģu iekļūšanu Rīgas jūras līcī;
- palīdzēt sauszemes spēkiem, kas darbojas Somu līča piekrastē un Hanko pussalā, nodrošinot savus malas un iznīcinot ienaidnieka piekrastes aizsardzību;
- jābūt gatavam nodrošināt vienas šautenes divīzijas pārcelšanu no Igaunijas krasta uz Hanko pussalu;
- flotes darbības kombinācijā ar mīnu aizsardzību, kā arī mīnu slāņu ieklāšana, ko veic zemūdens mīnu slāņi pieejās ostām un bāzēm, un iekšējos ūdensceļos - aviācijas ceļā -, lai sarežģītu ienaidnieka flotes spēku izvietošanu un darbību.
Un 21. jūnijā pulksten 23:37 tika ieviesta gatavība numur viens. Kur flote kļūdījās? Viņš to atļāva, pareizāk sakot, pat divus. Pirmais bija tas, ka jūrnieki neņēma vērā sauszemes frontes katastrofas iespējamību, kad jau pirmajā dienā Libava ar jūras bāzi pārvērtās peļu slazdā, pēc nedēļas Ventspils tika zaudēta, Rīga nokrita 30. jūnijā, un 5. augustā sākās Galvenās flotes bāzes aizsardzība. Bet godīgi sakot - kā ko tādu varēja ņemt vērā? Tagad mēs esam gudri, bet tad šādām domām bija iespējams sekot posmam, un tas ir pareizi, rēķinoties ar katastrofu frontē nedēļas laikā - tas ir satraukums.
Un otra kļūda - flotes štābs gaidīja desantus, gaidīja Ļeņingradas uzbrukumu, gaidīja jauno Mēnessundu -1917, bet negaidīja mīnu klāšanu un gaisa triecienus, kas ir loģiski - ja Sarkanā armija būtu lēnām atkāpjoties, ik uz soļa atraujoties, vācieši vienkārši būtu spiesti darboties ar lieliem virszemes kuģiem, tāpēc tad noderēja trīs mīnu artilērijas pozīcijas, un vācieši vienkārši nebūtu noderīgi masveida mīnu klāšanai - tas ir traucē saviem spēkiem. Un gaisa draudi - Baltijas flotē bija 302 iznīcinātāji. Tas, ka Sarkanās armijas gaisa spēki tiks sadedzināti pirmajā nedēļā, arī kaut kā nebija plānots, bija pietiekami daudz spēku, lai segtu bāzes un kuģus. Viņi neticēja tikai Libavai, bet no turienes tika noņemta vieglo spēku vienība, aizvesta mīnu mīnēšana "Mārtiņš", izvesta mobilizācija … Un kuģi un zemūdenes ar defektiem, ja aizsardzība būtu ilgusi pāris nedēļas, un, ja vāciešiem nebūtu nepārvarama gaisa pārākuma, būtu arī izņemti.
Galu galā izrādījās, kā tas notika:
“Mīnu slāņi 19. jūnijā saņēma pavēli pēdējai gatavošanai karadarbībai, un 21. jūnijā nāca iepriekš norunāts signāls, lai veiktu aktīvu mīnu aizsprostošanas operāciju. Mīnu klāšana sākās 21. jūnijā pulksten 23:30."
Vācieši neieradās karā, kuram mēs gatavojāmies, un nebija nekā, kas izprastu situāciju un efektīvi atvairītu mīnu draudus - mūsu kavēšanās sakaru un slaucīšanas iekārtās tika uzlikta uz katastrofas straujo attīstību un neadekvātiem lēmumiem. Maskavas, tomēr izraisīja arī diezgan saprotami iemesli - savienojums. Centrs saņēma informāciju no apvidiem nepilnīgi un vēlu, bieži pat nezinot, kur atrodas visas armijas.
Aizsardzība
Vai Tallina bija nepieciešama aizsardzībai? Retorisks jautājums - protams, tas ir nepieciešams. Pirmkārt, šī ir flotes galvenā bāze, otrkārt, tā ir daļa no Ļeņingradas aizsardzības, un tie vācieši, kas atradās netālu no Tallinas, nebija galvenajā virzienā, un, treškārt, šī ir saikne ar Mēnessundu, tādējādi traucējot pilnībā izmantot ienaidniekam Rīgas jūras līci, un no kura Berlīne tika bombardēta, piektkārt - tas ir potenciāls drauds Vācijas sakariem. Vai tam pietika spēka un rezervju? Nē. Pilsētas zemes aizsardzību sāka gatavot tikai 17. jūlijā, un acīmredzamu iemeslu dēļ viņiem nebija laika - kopumā trīs nedēļas. Garnizons ir apvienots 10. strēlnieku korpusa palieku (10 tūkstoši cilvēku bez smagajiem ieročiem), igauņu strādnieku pulka, jūrnieku vienību, kopā ap 20 tūkstošiem cilvēku un vesela tanku kompānija. Kuģi kļuva par aizsardzības pamatu šādos apstākļos - gan kā pretgaisa aizsardzības sistēma, gan kā artilērijas mugurkauls.
Nevar teikt, ka situācija nebūtu saprotama: no pilsētas tika izvestas 15 000 tonnas kravas, evakuēti 18 000 ievainoto, mīnu lauki un ienaidnieka piekrastes baterija Jumindanina ragā traucēja vairāk. Un viņi arī iejaucās Luftwaffe, pilnīgā prombūtnē tālajiem iznīcinātājiem Sarkanā karoga Baltijas flotē. Tātad aizsardzība bez pārtraukuma galvenajā virzienā bija lemta, taču ne frontei, ne flotei nebija tiesību sevi neaizstāvēt. Tas viss bija skaidrs un 12. augustā tika ziņots augšstāvā:
“Pastāvīgā 8. armijas izvešana jau ir novedusi pie mūsu piekrastes kanāla zaudēšanas un draud vēl vairāk pasliktināt vispārējo situāciju Sarkanā karoga Baltijas flotes darbības zonā. Ienaidniekam, atstājot Somijas skrējējus naktī, ir iespēja nesodīti aizbēgt ar mīnām vienīgo atlikušo jūras ceļu, kura aizsardzībai ir nepieciešami vismaz 20 patruļkuģi. No divpadsmit pieejamajiem mīnu meklētājiem daži prasa nopietnu remontu, un nav pietiekami daudz MO laivu. Lai gan ienaidnieks, slēdzot skeringa ceļus Somu līcī, var nebaidīties no zaudējumiem mīnu dēļ, mūsu zaudējumiem vajadzētu palielināties."
Galvenais vēstījums ir tāds, ka nebūs nosēšanās, būs mīnas, daudzas mīnas, daudz mīnu, mums trūkst mīnu meklētāju, ir pienācis laiks atsaukt vieglo spēku vienību (kreiseris, divi līderi, deviņi iznīcinātāji) uz Ļeņingradu. Arī uz armiju nav cerību, Tallinu nevar aizturēt. Un jo ilgāk kavējamies, jo vairāk zaudējam. Flote darīja visu, ko varēja - 13 000 šāviņu pret ienaidnieku liecina par to, bet jūrnieki nevarēja aizstāt armiju. Un zaudējumu apjoms Tallinas evakuācijas laikā bija aptuveni skaidrs:
"No 40 kuģiem un kuģiem, kas kuģoja starp Kronštati un Tallinu aiz traļiem, četrpadsmit (jeb 35%) tika zaudēti un bojāti mīnu sprādzienu, kā arī ienaidnieka bumbvedēju darbības rezultātā."
Bet patiesībā nebija izvēles. Es atkārtoju - karš, kuram Sarkanā karoga Baltijas flote gatavojās, nenotika, un Tributs un viņa biedri nezināja, kā tikt galā ar pastāvīgu ieguvi ar piekrastes zaudēšanu un bez gaisa seguma. Viņam bija divi veci kaujas kuģi, divi kreiseri, virkne citu kuģu, taču nebija pietiekami daudz mīnu kuģu, kas nav slikti, nebija arī normālu traļu, un pieredzējušas apkalpes, un spēja paļauties uz armiju. Flote bija kā bokseris, kurš pēkšņi saņēma nokautu ar smadzeņu satricinājumu: nav skaidrs, kur pretinieks peld viņa acu priekšā, skaidrs ir viens - tas nav sporta duelis, un visi apgūtie noteikumi un paņēmieni var būt aizmirsts.
Izrāviens
Kopumā bija dažādas pieejas attiecībā uz karaspēka evakuāciju Otrajā pasaules karā, un tās bija atkarīgas no tā, kas bija svarīgāks - kuģi vai cilvēki. Ja briti varēja atļauties daļu flotes novietot netālu no Krētas, viņi gulēja, bet Anglijai bija maz sauszemes spēku, līdzīgi kā Dunkerkai - viena flote nespēja turēt vācu desantus un upurēja floti. Bet amerikāņi pameta savējos Filipīnās, un arī britu Dieppe apmācība nav piemērs. Odesu mums atņēma, bet Sevastopoli pameta, Tallinu izveda, bet vispirms aizsargāja karakuģus. Tas, protams, izklausās ārkārtīgi ciniski, bet - mums bija pietiekami daudz kājnieku, un papildu korpuss nepadarīja laika apstākļus, bet Ļeņingradas aizsardzībai nebija vajadzīgi kuģi. Un nebija iespējas ātri būvēt, “karalim ir daudz” - tas nav par mums. No turienes ir prioritātes un lēmumi. Turklāt šie paši "kreiseri, divi līderi, deviņi iznīcinātāji" nevarēja palīdzēt lēnām braucošajiem tirgotājiem. Varētu skaisti un stulbi nogrimt apakšā blakus viņiem. Vai tas tiešām palīdzētu? Nebija drošu kuģu ceļu un drošu maršrutu.
Precīzāk, mēs tagad zinām, bet tajos laikos Tributam nebija mielofona, un viņš pieņēma lēmumus, pamatojoties uz inteliģenci un veselo saprātu. Un veselais saprāts teica, ka dienvidu ceļš ilgu laiku netika izmantots, saskaņā ar loģiku vācieši to intensīvi raktu, kā arī piekrastes baterijas. Jūs nevarat iet šaurā ceļā, gliemeža veidā, zem uguns no krasta - tā ir pašnāvība. Centrālais kuģu ceļš - vācieši var nokļūt no krasta pie robežas un nemērķējot, ir mīnas, bet karavānas starp Tallinu un Ļeņingradu gāja regulāri - tas nozīmē, ka principā var iet garām. Ziemeļu ceļš - gar Somijas krastu, ko apšauda stacionāras piekrastes baterijas un mīnu lauki, kā arī lidmašīnu un torpēdu laivu uzbrukumi. Atkal pašnāvība. Tātad … Tributs visu izvēlējās pareizi.
Jā, un pati pāreja - izņemot kuģu ceļa šķēršļus, viss tika izdarīts pareizi. Un pagrieziena punkti šajos apstākļos nebūtu daudz palīdzējuši: pārāk daudz kuģu, pārāk daudz draudu un panikas, pārāk nepieredzējušas civilās apkalpes.
Un pārējais ir pēc izrakstīšanās, rezultāts ir šāds:
“Kreiseris (100%), divi vadītāji (100%), pieci iznīcinātāji no desmit (50%), seši patruļkuģi no deviņiem (66%), deviņas zemūdenes no vienpadsmit (82%), divas šautenes no trim (66%), desmit bāzes mīnu kuģi (100%), sešpadsmit zema ātruma mīnu kuģi no astoņpadsmit (89%), trīs elektromagnētiskie mīnu kuģi (100%), divdesmit seši laivu mīnu kuģi (100%), trīspadsmit torpēdu laivas no četrpadsmit (93%), divdesmit trīs MO laivas no divdesmit piecām (92%), trīs neto mīnu slāņi (100%) un 32 kuģi no 75 (43%). Tajā pašā laikā no 27 800 cilvēkiem, kas uzņemti uz kuģiem un kuģiem, gāja bojā aptuveni 11 000 cilvēku, tostarp nedaudz vairāk nekā 3000 civiliedzīvotāju."
Flotes kaujas kodols tika izglābts un palīdzēja aizstāvēt Ļeņingradu, gandrīz puse no karavānas izturēja, un šādos apstākļos tā acīmredzami nebija sakāve, varēja būt daudz sliktāk. Zaudējumi? Jā, zaudējumi ir lieli, bet tajā vasarā un tajā karā trešdaļa personāla nebija sakāve, tas bija gandrīz panākums. Tas nav pat tuvu Tsushimai: ja Rožestavenskis būtu iztērējis tik lielu karakuģu un transporta daļu, tā būtu uzvara. Pārējais ir vēstures atspulgs un sagrozīšana politikas dēļ, kad varoņi tiek nodoti kā gļēvuļi, bet mirušie - kā miesnieku komandieru upuri. Tikmēr visi pildīja savu pienākumu, un neviens nevarēja darīt labāk, nezinot nākotni. Kas tomēr neizslēdz kļūdas, bet parāda man ideālās.
