Gandrīz visi zina par Amerikas piegādēm PSRS Lielā Tēvijas kara laikā. "Studebakers" un amerikāņu sautējums, ko padomju karavīri iesauca par "otro fronti", uzreiz parādās manā atmiņā. Bet tie drīzāk ir mākslinieciski un emocionāli simboli, kas patiesībā ir aisberga redzamā daļa. Šī raksta mērķis ir radīt vispārēju priekšstatu par Lend-Lease un tās lomu Lielajā uzvarā.
Otrā pasaules kara sākumposmā Amerikas Savienotajās Valstīs bija spēkā tā sauktais neitralitātes akts, saskaņā ar kuru vienīgais veids, kā sniegt palīdzību jebkuram no karojošajiem, bija ieroču un materiālu pārdošana tikai par naudu, un transportēšana tika uzticēta arī klientam - "maksā un ņem" sistēmu (skaidrā naudā un nēsā). Tajā laikā Lielbritānija kļuva par galveno militāro preču patērētāju ASV, taču ļoti drīz tā izsmēla savu cieto valūtu. Tajā pašā laikā prezidents Franklins Rūzvelts labi apzinājās, ka šajā situācijā labākā izeja ASV ir vispusīgs ekonomiskais atbalsts valstīm, kas cīnās pret nacistisko Vāciju. Tāpēc viņš faktiski 1941. gada 11. martā Kongresā "iestūma" "Amerikas Savienoto Valstu aizsardzības likumu", ko dēvē arī par Lend-Lease Act. Tagad jebkura valsts, kuras aizsardzība tika atzīta par Amerikas Savienotajām Valstīm vitāli svarīgu, tika nodrošināti ieroči un stratēģiskās izejvielas ar šādiem nosacījumiem:
1. Karadarbības laikā pazaudētie ieroči un materiāli netiek apmaksāti.
2. Īpašums, kas palicis pēc kara beigām un piemērots civilām vajadzībām, pilnībā vai daļēji jāsamaksā, pamatojoties uz ASV sniegtajiem ilgtermiņa aizdevumiem.
3. Pēc kara nepazaudētais aprīkojums ir jāatdod ASV.
Džozefs Staļins un Harijs Hopkinss, 1941
Pēc Vācijas uzbrukuma PSRS Rūzvelts nosūtīja uz Maskavu savu tuvāko palīgu Hariju Hopkinsu, jo viņš vēlējās noskaidrot, "cik ilgi Krievija izturēs". Tas bija svarīgi, jo ASV tolaik valdīja uzskats, ka PSRS pretošanās nespēs nodrošināt būtisku pretestību vāciešiem, un piegādātie ieroči un materiāli vienkārši nonāks ienaidnieka rokās. 31. jūlijā Harijs Hopkinss tikās ar Vjačeslavu Molotovu un Josifu Staļinu. Pēc viņu rezultātiem amerikāņu politiķis devās uz Vašingtonu ar stingru pārliecību, ka vāciešiem nebūs ātras uzvaras un ka ieroču piegāde Maskavai var būtiski ietekmēt karadarbības gaitu.
Tomēr PSRS tika iekļauta Lend-Lease programmā tikai 1941. gada oktobrī-novembrī (līdz šim brīdim mūsu valsts apmaksāja visas amerikāņu militārās piegādes). Rūzveltam bija vajadzīgs tik ilgs laiks, lai pārvarētu pietiekami liela skaita amerikāņu politiķu pretestību.
Pirmais (Maskavas) protokols, kas parakstīts 1941. gada 1. oktobrī, paredzēja piegādāt lidmašīnas (iznīcinātājus un bumbvedējus), tankus, prettanku un pretgaisa ieročus, kravas automašīnas, kā arī alumīniju, toluolu, TNT, naftas produktus, kvieši un cukurs. Turklāt preču skaits un klāsts nepārtraukti paplašinājās.
Preču piegāde notika pa trim galvenajiem maršrutiem: Klusā okeāna, Trans-Irānas un Arktikas. Ātrākais, bet tajā pašā laikā bīstamais bija Arktikas ceļš uz Murmansku un Arhangeļsku. Kuģus pavadīja britu flote, un, tuvojoties Murmanskai, drošību pastiprināja padomju ziemeļu flotes kuģi. Sākumā vācieši praktiski nepievērsa uzmanību ziemeļu karavānām - viņu pārliecība par agrīnu uzvaru saglabājās tik liela, taču, karadarbībai ieilgstot, vācu pavēlniecība aizvien vairāk spēku izvilka uz bāzēm Norvēģijā. Rezultāts nebija ilgi jāgaida.
1942. gada jūlijā Vācijas flote ciešā sadarbībā ar aviāciju praktiski uzvarēja karavānu PQ-17: no 35 transporta kuģiem tika nogalināti 22. Ziemeļāfrika piespieda britus pārtraukt ziemeļu karavānu pavadīšanu pirms polārās nakts sākuma. Sākot ar 1943. gadu, spēku samērs Arktikas ūdeņos pamazām sāka virzīties uz sabiedroto pusi. Karavānu skaits pieauga, un viņu pavadībai bija mazāk zaudējumu. Kopumā 4027 tūkstoši tonnu kravu pa Arktikas maršrutu uz PSRS. Zaudējumi nepārsniedza 7% no kopējā apjoma.
Mazāk bīstams bija Klusā okeāna maršruts, pa kuru tika piegādātas 8376 tūkstoši tonnu. Pārvadājumus varēja veikt tikai kuģi, kas peld ar padomju karogu (PSRS, atšķirībā no ASV, tolaik necīnījās ar Japānu). Turklāt saņemtā krava bija jāpārvadā pa dzelzceļu praktiski visā Krievijas teritorijā.
Trans-Irānas maršruts kalpoja kā noteikta alternatīva ziemeļu karavānām. Amerikāņu transporta kuģi piegādāja kravas uz Persijas līča ostām, un pēc tam tās tika nogādātas Krievijā, izmantojot dzelzceļa un autotransportu. Lai 1941. gada augustā nodrošinātu pilnīgu kontroli pār transporta ceļiem, PSRS un Lielbritānija okupēja Irānu.
Lai palielinātu jaudu, mēs veicām plašu Persijas līča ostu un Trans-Irānas dzelzceļa modernizāciju. Tāpat General Motors ir uzbūvējis divas rūpnīcas Irānā, kas samontēja automašīnas, kas paredzētas piegādei uz PSRS. Kopumā kara gados šie uzņēmumi izgatavoja un nosūtīja uz mūsu valsti 184 112 transportlīdzekļus. Kopējā kravu plūsma caur Persijas līča ostām visā Trans-Irānas maršruta pastāvēšanas laikā sasniedza 4227 tūkstošus tonnu.
Lidmašīnas saskaņā ar aizdevuma nomas programmu
No 1945. gada sākuma, pēc Grieķijas atbrīvošanas, sāka darboties arī Melnās jūras ceļš. Tādā veidā PSRS saņēma 459 tūkstošus tonnu kravu.
Papildus iepriekš minētajiem bija vēl divi gaisa maršruti, pa kuriem PSRS lidmašīnas tika pārvietotas pašas. Visslavenākais bija Alsibas (Aļaska - Sibīrija) gaisa tilts, pa kuru tika paceltas 7925 lidmašīnas. Tāpat lidmašīnas lidoja no ASV uz PSRS caur Atlantijas okeāna dienvidiem, Āfriku un Persijas līci (993 lidmašīnas).
Daudzus gadus Krievijas vēsturnieku darbi liecināja, ka Lend-Lease piegādes veidoja tikai aptuveni 4% no kopējā padomju rūpniecības un lauksaimniecības produkcijas apjoma. Un, lai gan nav pamata apšaubīt šī skaitļa ticamību, tomēr "velns slēpjas detaļās".
Ir labi zināms, ka ķēdes izturību kopumā nosaka vājākā posma stiprums. Tāpēc, nosakot amerikāņu piegādes klāstu, padomju vadība vispirms centās slēgt armijas un rūpniecības "vājās vietas". Tas ir īpaši skaidri redzams, analizējot PSRS piegādāto stratēģisko izejvielu apjomus. Jo īpaši mūsu valstī saņemtie 295,6 tūkstoši tonnu sprāgstvielu veidoja 53% no visiem vietējos uzņēmumos saražotajiem. Šāda vara - 76%, alumīnija - 106%, alvas - 223%, kobalta - 138%, vilnas - 102%, cukura - 66%un gaļas konservu - 480%attiecība izskatās vēl iespaidīgāka.
Ģenerālis A. M. Koroļevs un ģenerālmajors Donalds Konelijs paspiež rokas vilciena priekšā, kas ierodas kā daļa no aizdevuma nomas piedāvājuma.
Automobiļu aprīkojuma piegādes analīze ir pelnījusi ne mazāk uzmanības. Kopumā PSRS saskaņā ar Lend-Lease saņēma 447 785 automašīnas.
Zīmīgi, ka kara gados padomju rūpniecība saražoja tikai 265 tūkstošus automašīnu. Tādējādi no sabiedrotajiem saņemto mašīnu skaits bija vairāk nekā 1,5 reizes lielāks nekā tās paša saražotā. Turklāt tie bija īsti armijas transportlīdzekļi, kas pielāgoti darbībai frontes apstākļos, savukārt vietējā rūpniecība apgādāja armiju ar parastajiem valsts ekonomiskajiem transportlīdzekļiem.
Kredīta nomas transportlīdzekļu lomu cīņā diez vai var pārvērtēt. Tie lielā mērā nodrošināja panākumus 1944. gada uzvarošajās operācijās, kas vēsturē iegāja kā "desmit staļiniski sitieni".
Ievērojami sabiedroto krājumu nopelni un padomju dzelzceļa transporta sekmīga darbība kara gados. PSRS saņēma 1900 tvaika lokomotīves un 66 dīzeļelektriskās lokomotīves (šie skaitļi īpaši skaidri izskatās uz tās pašas ražošanas fona 1942.-1945. Gadā 92 lokomotīvēs), kā arī 11 075 automašīnas (pašu produkcija-1087 automašīnas).
Paralēli darbojās "reversā aizdevuma noma". Kara laikā sabiedrotie no PSRS saņēma 300 tūkstošus tonnu hroma un 32 tūkstošus tonnu mangāna rūdas, kā arī kokmateriālus, zeltu un platīnu.
Diskusiju laikā par tēmu "Vai PSRS varētu iztikt bez Lend-Lease?" daudzas kopijas ir salauztas. Autors uzskata, ka, visticamāk, viņš varētu. Cita lieta, ka tagad nav iespējams aprēķināt, kāda būtu šī cena. Ja sabiedroto piegādāto ieroču apjomu vienā vai otrā pakāpē varētu pilnībā kompensēt vietējā rūpniecība, tad attiecībā uz transportu, kā arī vairāku veidu stratēģisku izejvielu ražošanu bez piegādēm no sabiedrotajiem, situācija ļoti ātri pārvērtīsies par kritisku.
Dzelzceļa un autotransporta trūkums varētu viegli paralizēt armijas apgādi un atņemt tai mobilitāti, un tas, savukārt, samazinātu operāciju tempu un palielinātu zaudējumu pieaugumu. Krāsaino metālu, īpaši alumīnija, trūkums izraisītu ieroču ražošanas samazināšanos, un bez pārtikas krājumiem būtu daudz grūtāk cīnīties ar badu. Protams, mūsu valsts būtu varējusi izturēt un uzvarēt arī šādā situācijā, taču nav iespējams noteikt, cik lielā mērā uzvaras cena būtu pieaugusi.
Programma Lend-Lease tika pārtraukta pēc Amerikas valdības iniciatīvas 1945. gada 21. augustā, lai gan PSRS lūdza turpināt piegādes ar kredīta nosacījumiem (tas bija nepieciešams, lai atjaunotu kara iznīcināto valsti). Tomēr līdz tam laikam F. Rūzvelta vairs nebija starp dzīvajiem, un pie durvīm skaļi klauvēja jauns aukstā kara laikmets.
Kara laikā maksājumi par piegādēm saskaņā ar aizdevumu netika veikti. 1947. gadā ASV novērtēja PSRS parādu par piegādēm 2,6 miljardu ASV dolāru apmērā, bet gadu vēlāk šī summa tika samazināta līdz 1,3 miljardiem dolāru. Tika plānots, ka atmaksa tiks veikta 30 gadu laikā, uzkrājot 2,3% gadā. I. V. Staļins noraidīja šos kontus, sakot, ka "PSRS pilnībā nomaksāja Lend-Lease parādus asinīs". Kā sava viedokļa pamatojumu PSRS minēja precedentu parādu norakstīšanai par piegādēm saskaņā ar aizdevuma nomu citām valstīm. Turklāt I. V. Staļins diezgan pamatoti nevēlējās nodot kara izpostītās valsts līdzekļus potenciālajam ienaidniekam Trešajā pasaules karā.
Vienošanās par parādu atmaksas kārtību tika noslēgta tikai 1972. gadā. PSRS apņēmās līdz 2001. gadam samaksāt 722 miljonus ASV dolāru. Bet pēc 48 miljonu ASV dolāru pārskaitīšanas maksājumi atkal tika pārtraukti saistībā ar ASV pieņemto diskriminējošo Džeksona-Vanika grozījumu.
Šis jautājums atkal tika izvirzīts 1990. gadā PSRS un ASV prezidentu sanāksmē. Tika noteikta jauna summa - 674 miljoni ASV dolāru - un galīgais termiņš - 2030. Pēc PSRS sabrukuma saistības par šo parādu pārgāja uz Krieviju.
Apkopojot, mēs varam secināt, ka ASV Lend-Lease, pirmkārt, F. Rūzvelta vārdiem sakot, bija "ienesīgs kapitāla ieguldījums". Turklāt jāvērtē nevis peļņa tieši no piegādēm, bet gan daudzie netiešie ieguvumi, ko Amerikas ekonomika saņēma pēc Otrā pasaules kara beigām. Vēsture ar prieku pasūtīja, ka pēckara ASV labklājība lielā mērā tiek apmaksāta ar padomju karavīru asinīm. PSRS Lend-Lease kļuva praktiski vienīgais veids, kā samazināt upuru skaitu ceļā uz uzvaru. Lūk, "fiktīvā laulība" …
