Publikācijas pirmā daļa bija veltīta hroniskam metālu trūkumam Kijevā un Maskavas Krievijā. Otrajā daļā mēs runāsim par to, kā 18. gadsimtā mūsu valsts, pateicoties Urālu rūpnīcām, kļuva par pasaulē lielāko metālu ražotāju. Tieši šī spēcīgā metalurģijas bāze bija visu Krievijas impērijas panākumu pamatā, sākot no Pētera I līdz Napoleona kariem. Bet līdz 19. gadsimta vidum Krievija bija zaudējusi tehnoloģisko revolūciju metalurģijā, kas noteica tās sakāvi Krimas karā un Aļaskas zaudēšanu. Līdz 1917. gadam valsts nespēja pārvarēt šo atpalicību.
Urālu dzelzs
Ilgu laiku Urālu attīstību kavēja tā attālums no galvenajām pilsētām un nelielais Krievijas iedzīvotāju skaits. Pirmā augstas kvalitātes rūda Urālos tika atrasta tālajā 1628. gadā, kad "staigājošais cilvēks" Timofejs Durnicins un Ņevjanskas cietuma kalējs Bogdans Kolmogors atklāja metāla "dzīslas" Nitsas upes krastos (mūsdienu teritorija). Sverdlovskas apgabals).
Rūdas paraugi tika nosūtīti "testēšanai" uz Maskavu, kur nekavējoties tika novērtēta Urāla dzelzs kvalitāte. Ar cara dekrētu no Tobolskas "bojēra dēls" Ivans Šulgins tika nosūtīts uz Nitsas krastiem, kurš sāka celt metalurģijas rūpnīcu. Jau 1630. gadā Urālos tika saņemtas pirmās 63 mārciņas tīra dzelzs. Viņi izgatavoja 20 pishchals, 2 enkurus un naglas. Tā radās visas Urālu industrijas priekštecis.
Tomēr līdz 17. gadsimta beigām Urāli vēl bija pārāk attāli un reti apdzīvoti. Tikai šī gadsimta beigās, 1696. gadā, Pēteris I pavēlēja sākt regulāru Urālas rūdas ģeoloģisko izpēti - "kur tieši ir labākais akmens magnēts un laba dzelzsrūda".
Jau 1700. gadā Ņevas upes krastos (jau minētās Nitsas upes avots) tika uzcelta Ņevjanskas domna un krāsns. Nākamajā gadā līdzīga rūpnīca tika uzcelta mūsdienu Kamenskas-Uralskas pilsētas vietā. 1704. gadā 150 verstu uz ziemeļiem Alapajevskā parādījās valstij piederoša metalurģijas rūpnīca.
1723. gadā tika uzcelta Jekaterinburgas valstij piederošā rūpnīca, kas lika pamatu topošā Urālu rūpniecības centra-Jekaterinburgas pilsētas-veidošanai. Tajā gadā rūpnīcā darbojās divas domnas, kas saražoja 88 tūkstošus čuguna čuguna gadā, un lietuves gadā saražoja 32 tūkstošus pūdu dzelzs - tas ir, tikai viena Urāla rūpnīca saražoja tādu pašu dzelzs daudzumu kā visa Krievija ražots pirms gadsimta, nemierīgā laika priekšvakarā”. Pavisam Pētera I valdīšanas beigās Jekaterinburgas rūpnīcā strādāja 318 strādnieki, `no kuriem 113 tika nodarbināti tieši ražošanā, pārējie - palīgdarbos.
Ņevjanskas rūpnīca, 1935
Urāli izrādījās ideāla vieta metalurģijas bāzei. Līdz 18. gadsimta sākumam tā jau bija pietiekami apdzīvota, lai nodrošinātu jaunas rūpnīcas ar darbaspēku. Urālu kalnos atradās bagātīgi augstas kvalitātes rūdas - dzelzs, varš un sudrabs - atradnes, kas atrodas tuvu virsmai. Daudzas dziļas upes atviegloja ūdens izmantošanu kā dzinējspēku - tas galvenokārt bija vajadzīgs lielu kalšanas āmuru un dombūru darbībai, kas iesūknēja gaisu domnās efektīvai kausēšanai.
Vēl viens svarīgs attīstības faktors bija Urālu meži, kas ļāva lēti un masveidā iegūt kokogles. Tā laika tehnoloģijas prasīja līdz 40 kubikmetriem koksnes vienas tonnas dzelzs kausēšanai, kas īpašā dedzināšanā tika pārvērsta kokoglēs.
Līdz 18. gadsimta beigām ogles metālu ražošanā neizmantoja, jo atšķirībā no kokoglēm tās satur ievērojamu daudzumu piemaisījumu, galvenokārt fosfora un sēra, kas pilnībā iznīcināja kausētā metāla kvalitāti. Tāpēc tā laika metalurģijas ražošanai bija nepieciešami milzīgi koksnes apjomi.
Tieši nepietiekamā daudzuma nepieciešamo sugu koksnes trūkums toreiz neļāva, piemēram, Anglijai izveidot savu metālu masveida ražošanu. Urālos ar saviem blīvajiem mežiem nebija šo trūkumu.
Tāpēc tikai 18. gadsimta pirmajos 12 gados šeit parādījās vairāk nekā 20 jaunas metalurģijas rūpnīcas. Lielākā daļa no tām atrodas Chusovaya, Iset, Tagil un Neiva upēs. Līdz gadsimta vidum šeit tiks uzceltas vēl 24 rūpnīcas, kas padarīs Urālus par tā laika planētas lielāko metalurģijas kompleksu, ņemot vērā lielo uzņēmumu skaitu, rūpnīcu strādniekus un metāla kausēšanas apjomu.
18. gadsimtā Urālos ap metalurģijas rūpnīcām izveidosies 38 jaunas pilsētas un apmetnes. Ņemot vērā rūpnīcas darbiniekus, Urālu iedzīvotāju skaits pilsētā būs 14–16%, tas ir augstākais pilsētu iedzīvotāju blīvums Krievijā un viens no augstākajiem šī gadsimta pasaulē.
Jau 1750. gadā Krievijā bija 72 "dzelzs" un 29 vara kausētāji. Viņi izkausēja 32 tūkstošus tonnu čuguna gadā (kamēr Lielbritānijas rūpnīcas - tikai 21 tūkstošus tonnu) un 800 tonnas vara.
Aleksandrijas štata augs, XX gadsimta sākumā
Starp citu, tieši 18. gadsimta vidū Krievijā saistībā ar metalurģijas ražošanu, kas pēc tam prasīja masveida mežu izciršanu, tika pieņemts pirmais "ekoloģiskais" likums - Pētera I meita, ķeizariene Elizabete izdeva dekrētu " lai pasargātu mežus no iznīcināšanas "slēgt visas metalurģijas rūpnīcas divu simtu versta rādiusā no Maskavas un pārvietot tās uz austrumiem.
Pateicoties Pētera I uzsāktajai celtniecībai, Urāli tikai pusgadsimta laikā kļuva par galveno valsts ekonomisko reģionu. 18. gadsimtā viņš saražoja 81% no visa Krievijas dzelzs un 95% no visa vara Krievijā. Pateicoties Urālu rūpnīcām, mūsu valsts ne tikai atbrīvojās no gadsimtiem ilga dzelzs deficīta un dārgiem metālu iepirkumiem ārzemēs, bet arī sāka masveidā eksportēt Krievijas tēraudu un varu uz Eiropas valstīm.
Krievijas dzelzs laikmets
Karš ar Zviedriju atņems Krievijai iepriekšējās augstas kvalitātes metāla piegādes no šīs valsts un vienlaikus armijai un jūras spēkiem prasīs daudz dzelzs un vara. Bet jaunās rūpnīcas Urālos ne tikai ļaus pārvarēt sava metāla trūkumu - jau 1714. gadā Krievija sāks pārdot savu dzelzi ārzemēs. Tajā gadā uz Angliju pirmo reizi tika pārdotas 13 tonnas Krievijas dzelzs, 1715. gadā tās jau pārdeva 45 ar pusi tonnas, bet 1716. gadā - 74 tonnas Krievijas dzelzs.
Tata Steel Works, Scunthorpe, Anglija
1715. gadā Nīderlandes tirgotāji, kuri iepriekš bija atveduši uz Krieviju metālu, no Arhangeļskas eksportēja 2846 pūdas krievu "stieņu" dzelzs. 1716. gadā pirmo reizi sāka eksportēt metālu no Sanktpēterburgas - tajā gadā angļu kuģi no Krievijas impērijas jaunās galvaspilsētas eksportēja 2140 pūdes dzelzs. Tā sākās Krievijas metāla iekļūšana Eiropas tirgū.
Tad galvenais dzelzs un vara avots Eiropas valstīm bija Zviedrija. Sākotnēji zviedri pārāk nebaidījās no Krievijas konkurences, piemēram, 18. gadsimta 20. gados Anglijas tirgū, kas ir lielākais Eiropā, zviedru dzelzs veidoja 76% no visa pārdošanas apjoma, bet krievu - tikai 2%.
Tomēr, attīstoties Urāliem, Krievijas dzelzs eksports nepārtraukti pieauga. 20. gadsimta 20. gados tas pieauga no 590 līdz 2540 tonnām gadā. Dzelzs pārdošana no Krievijas uz Eiropu pieauga katru desmitgadi, tāpēc 18. gadsimta 40. gados vidēji gadā tika eksportētas no 4 līdz 5 tūkstošiem tonnu, un tā paša gadsimta 90. gados Krievijas eksports pieauga gandrīz desmitkārt, līdz 45 tūkstoši tonnu metāla gadā.
Jau 18. gadsimta 70. gados Krievijas dzelzs piegādes apjoms uz Angliju pārsniedza Zviedrijas piegādes apjomu. Tajā pašā laikā zviedriem sākotnēji bija lielas konkurences priekšrocības. Viņu metalurģijas nozare bija daudz vecāka nekā krievu, un Zviedrijas rūdas, it īpaši visā Eiropā slavenajās Dannemūras raktuvēs, dabiskās īpašības bija augstākas nekā Urālos.
Bet pats galvenais - bagātākās raktuves Zviedrijā atradās netālu no jūras ostām, kas ievērojami atviegloja un lētināja loģistiku. Kamēr Urālu atrašanās vieta Eirāzijas kontinenta vidū padarīja Krievijas metāla transportēšanu par ļoti grūtu uzdevumu.
Metāla beztaras pārvadājumus var nodrošināt tikai ar ūdens transportu. Ar Urālu dzelzi piekrautā liellaiva devās ceļā aprīlī un Sanktpēterburgu sasniedza tikai rudenī.
Krievu metāla ceļš uz Eiropu sākās Kama pietekās Urālu rietumu nogāzēs. Tālāk lejup pa straumi, no Permas līdz Kamas saplūšanai ar Volgu, šeit sākās grūtākā maršruta daļa - līdz Rybinskai. Upes kuģu kustību pret straumi nodrošināja liellaivu vilcēji. Viņi no pusotra līdz diviem mēnešiem vilka kravas kuģi no Simbirskas uz Rybinsku.
No Rybinskas sākās “Mariinsky ūdens sistēma”, ar nelielu upju un mākslīgo kanālu palīdzību tā savienoja Volgas baseinu ar Sanktpēterburgu caur Balto, Ladoga un Onega ezeru. Sanktpēterburga tolaik bija ne tikai administratīvais galvaspilsēta, bet arī galvenais valsts ekonomiskais centrs - lielākā osta Krievijā, caur kuru gāja galvenā importa un eksporta plūsma.
Kalnrači pirms nolaišanās raktuvē Luganskas rūpnīcā
Neskatoties uz šādām grūtībām ar loģistiku, Krievijas metāls saglabāja konkurētspēju ārējā tirgū. Eksporta "sloksnes dzelzs" pārdošanas cenas Krievijā 18. gadsimta 20. un 70. gados bija stabilas - no 60 līdz 80 kapeikām par pudu. Līdz gadsimta beigām cenas bija palielinājušās līdz 1 rublim 11 kapeikām, bet rublis tajā laikā samazinājās, kas atkal neizraisīja būtiskas izmaiņas Krievijas dzelzs valūtas cenās.
Tajā laikā vairāk nekā 80% Krievijas eksporta dzelzs iegādājās briti. Tomēr no 18. gadsimta vidus sākās Krievijas metāla piegādes Francijai un Itālijai. Francijas revolūcijas priekšvakarā Parīze ik gadu no Krievijas iepirka vidēji 1600 tonnas dzelzs. Tajā pašā laikā aptuveni 800 tonnas dzelzs gadā tika izvestas no Sanktpēterburgas uz Itāliju ar kuģiem visā Eiropā.
1782. gadā dzelzs eksports vien no Krievijas sasniedza 60 tūkstošus tonnu, un ieņēmumi pārsniedza 5 miljonus rubļu. Kopā ar ieņēmumiem no Krievijas vara un Krievijas metāla izstrādājumu eksporta uz austrumiem un rietumiem tas veidoja piekto daļu no visas mūsu valsts eksporta kopējās vērtības tajā gadā.
18. gadsimtā vara ražošana Krievijā palielinājās vairāk nekā 30 reizes. Tuvākais globālais konkurents vara ražošanā - Zviedrija - līdz gadsimta beigām trīs reizes atpalika no mūsu valsts ražošanas ziņā.
Divas trešdaļas no Krievijā saražotā vara nonāca valsts kasē - šis metāls bija īpaši svarīgs militārajā ražošanā. Atlikušā trešdaļa tika novirzīta vietējam tirgum un eksportam. Lielākā daļa Krievijas vara eksporta tad nonāca Francijā - piemēram, 18. gadsimta 60. gados franču tirgotāji ik gadu no Sanktpēterburgas ostas eksportēja vairāk nekā 100 tonnas vara.
Lielāko daļu 18. gadsimta Krievija bija lielākā metāla ražotāja uz mūsu planētas un tās vadošā eksportētāja Eiropā. Mūsu valsts pirmo reizi piegādāja ārvalstu tirgum ne tikai izejvielas, bet arī ievērojamus apjomus šim laikmetam paredzētas sarežģītas, augsto tehnoloģiju produkcijas.
Kopš 1769. gada Krievijā darbojās 159 dzelzs un vara kausētāji. Urālos pasaulē lielākās domnas, kuru augstums ir līdz 13 metriem un diametrs 4 metri, tika uzceltas ar jaudīgiem pūtējiem, kurus darbina ūdens ritenis. Līdz 18. gadsimta beigām Urālu domnas vidējā ražība sasniedza 90 tūkstošus pūdu čuguna gadā, kas bija pusotru reizi augstāka nekā tolaik vismodernākajā Anglijas teritorijā.
Tieši šī attīstītā metalurģijas bāze nodrošināja nepieredzētu Krievijas impērijas varas un politiskās nozīmes pieaugumu 18. gadsimtā. Tiesa, šo sasniegumu pamatā bija vergu darbs - saskaņā ar Berg Collegium sarakstiem (izveidoja Pēteris I, impērijas augstākā institūcija kalnrūpniecības nozares pārvaldībai) vairāk nekā 60% no visiem Krievijas metalurģijas rūpnīcu darbiniekiem bija dzimtcilvēki, "norīkoti" un "iegādāti" zemnieki - tas ir, piespiedu cilvēki, kurus fabrikas "attiecināja" ar cara dekrētiem, vai nopirka darbam rūpnīcas administrācija.
Krievijas dzelzs laikmeta beigas
19. gadsimta sākumā Krievija joprojām bija pasaules līdere metālu ražošanā. Urāli katru gadu saražoja aptuveni 12 miljonus pūdu čuguna, savukārt tuvākie konkurenti - Anglijas metalurģijas rūpnīcas - kausēja ne vairāk kā 11 miljonus pūdu gadā. Metāla pārpilnība kā militārās ražošanas pamats kļuva par vienu no iemesliem, kādēļ Krievija ne tikai izturēja, bet arī uzvarēja Napoleona karu gaitā.
Tomēr tieši 19. gadsimta sākumā metalurģijā notika īsta tehnoloģiskā revolūcija, kuru Krievija, atšķirībā no veiksmīgajiem kariem, zaudēja. Kā jau minēts, iepriekš viss metāls tika kausēts tikai uz oglēm; esošās tehnoloģijas neļāva iegūt augstas kvalitātes dzelzi, izmantojot ogles.
Ugunsgrēka dzēšana Doņeckas apgabala Juzovkas metalurģijas rūpnīcas pagalmā, 1930. Foto: Georgijs Zelma / RIA Novosti
Pirmie vairāk vai mazāk veiksmīgie eksperimenti ar čuguna kausēšanu uz oglēm notika Anglijā 18. gadsimta sākumā. Britu salām kā kokogļu izejvielai trūka savu kokmateriālu, bet ogļu bija daudz. Pareizas tehnoloģijas meklēšana augstas kvalitātes metāla kausēšanai uz oglēm aizņēma gandrīz visu 18. gadsimtu un līdz nākamā gadsimta sākumam tika vainagota panākumiem.
Un tas deva eksplozīvu metālu ražošanas pieaugumu Anglijā. Četrdesmit gadu laikā pēc Napoleona karu beigām Krievija palielināja metālu ražošanu mazāk nekā divas reizes, bet Anglija tajā pašā laikā čuguna ražošanu palielināja par 24 reizēm - ja 1860. gadā Krievijas produkcija tik tikko sasniedza 18 miljonus pūdu čuguna, tad Britu salās tajā pašā gadā saražoja 13 reizes vairāk, 240 miljonus pūdu.
Nevar teikt, ka šajā laikā Krievijas dzimtbūšanas rūpniecības tehnoloģijas stāvēja uz vietas. Bija daži sasniegumi. Tajos pašos mēnešos, kad zemessargi Sanktpēterburgā, netālu no Petrozavodskas, Aleksandrovskas valsts rūpnīcā gatavoja “dekabristu” priekšnesumu, tika uzsāktas pirmās dzelzs izgatavošanas velmētavas (pirmais Krievija un viena no pirmajām pasaulē).
1836. gadā, tikai dažus gadus atpaliekot no Anglijas progresīvajām tehnoloģijām Ņižņijnovgorodas provinces Vyksas metalurģijas rūpnīcā, tika veikti pirmie "karstā domnas" eksperimenti - kad iepriekš uzkarsēts gaiss tiek iesūknēts domnā. ietaupa ogļu patēriņu. Tajā pašā gadā pirmie Krievijā veiktie "peļķēšanas" eksperimenti tika veikti Urālu rūpnīcās - ja agrāk rūda tika izkausēta sajaukta ar oglēm, tad saskaņā ar jauno "peļķēšanas" tehnoloģiju čuguns tika iegūts īpašā krāsns bez saskares ar degvielu. Interesanti, ka pats šādas metāla kausēšanas princips pirmo reizi cilvēces vēsturē tika aprakstīts Ķīnā divus gadsimtus pirms mūsu ēras un 18. gadsimta beigās tika atklāts Anglijā.
Jau 1857. gadā, tieši gadu pēc šīs tehnoloģijas izgudrošanas Anglijā, Urālos, Vsevolodo-Vilvensky rūpnīcas speciālisti veica pirmos eksperimentus ar "Bessemer" metodi tērauda ražošanai no čuguna, pūšot caur to saspiestu gaisu. 1859. gadā krievu inženieris Vasilijs Pjatovs uzbūvēja pasaulē pirmo bruņu velmētavu. Pirms tam biezas bruņu plāksnes tika iegūtas, piespiežot kopā plānākas bruņu plāksnes, un Pjatova tehnoloģija ļāva iegūt augstākas kvalitātes cietas bruņu plāksnes.
Tomēr individuālie panākumi nekompensēja sistēmisko nobīdi. Līdz 19. gadsimta vidum visa metalurģija Krievijā joprojām balstījās uz vergu darbu un kokogli. Zīmīgi, ka pat Krievijā izgudrotās bruņu velmētavas vairākus gadus tika plaši ieviestas Lielbritānijas rūpniecībā, un mājās ilgu laiku palika eksperimentāla ražošana.
Doņeckas apgabala metalurģijas rūpnīcā, 1934. Foto: Georgijs Zelma / RIA Novosti
Līdz 1850. gadam Krievijā čuguns uz vienu iedzīvotāju tika saražots nedaudz virs 4 kilogramiem, savukārt Francijā - virs 11 kilogramiem, bet Anglijā - virs 18 kilogramiem. Šāda kavēšanās metalurģijas bāzē noteica Krievijas militāri ekonomisko atpalicību, jo īpaši tas neļāva laikus pāriet uz tvaika floti, kas savukārt noveda pie mūsu valsts sakāves Krimas karā. 1855.-56. Gadā Baltijas, Melnās un Azovas jūrā dominēja daudzi britu un franču tvaikoņi.
Kopš 19. gadsimta vidus Krievija no metāla eksportētāja atkal kļuva par pircēju. Ja 18. gadsimta 70. gados tika eksportēts līdz 80% Krievijas dzelzs, tad 1800. gadā tika eksportēti tikai 30% no saražotā dzelzs, 19. gadsimta otrajā desmitgadē - ne vairāk kā 25%. Imperatora Nikolaja I valdīšanas sākumā valsts eksportēja mazāk nekā 20% no saražotā metāla, un valdīšanas beigās eksports samazinājās līdz 7%.
Masveida dzelzceļa būvniecība, kas toreiz atkal sākās, izraisīja dzelzs deficītu, kas valstī aizmirsts uz pusotru gadsimtu. Krievijas rūpnīcas vairs nevarēja tikt galā ar pieaugošo pieprasījumu pēc metāla. Ja 1851. gadā Krievija ārvalstīs iegādājās 31 680 tonnas čuguna, dzelzs un tērauda, tad nākamo 15 gadu laikā šāds imports pieauga gandrīz 10 reizes, 1867. gadā sasniedzot 312 tūkstošus tonnu. Līdz 1881. gadam, kad "Narodnaja Volja" nogalināja caru Aleksandru II, Krievijas impērija iepirka 470 tūkstošus tonnu metāla ārzemēs. Trīs gadu desmitu laikā čuguna, dzelzs un tērauda imports no ārvalstīm ir pieaudzis 15 reizes.
Zīmīgi, ka no 11 362 481 rubļa 94 kapeikas, ko cariskā valdība saņēma no ASV par Aļaskas pārdošanu 1,0972238 rubļi, 4 kapeikas (tas ir, 97%) tika iztērētas aprīkojuma iegādei ārzemēs būvējamiem dzelzceļiem. Krievijā galvenokārt milzīgs sliežu un citu metāla izstrādājumu skaits … Nauda Aļaskai tika tērēta importētām sliedēm diviem dzelzceļiem no Maskavas uz Kijevu un no Maskavas uz Tambovu.
XIX gadsimta 60-80 gados gandrīz 60% valstī patērētā metāla tika iepirkti ārzemēs. Iemesls jau bija Krievijas metalurģijas acīmredzamā tehnoloģiskā atpalicība.
Līdz 19. gadsimta pēdējai desmitgadei divas trešdaļas čuguna Krievijā joprojām tika ražotas uz oglēm. Tikai līdz 1900. gadam čuguna daudzums, kas izkausēts uz oglēm, pārsniegs daudzumu, kas iegūts no sadegušās koksnes milzīgās masas.
Ļoti lēni, atšķirībā no to gadu Rietumeiropas valstīm, tika ieviestas jaunas tehnoloģijas. Tātad 1885. gadā no 195 domnām Krievijā 88 joprojām bija aukstā domnas, tas ir, 19. gadsimta sākuma tehnoloģijas. Bet pat 1900. gadā šādas krāsnis ar gandrīz gadsimta nobīdi tehnoloģiskajā procesā joprojām veidoja 10% no Krievijas impērijas domnām.
1870. gadā valstī, izmantojot vecās gadsimta sākuma tehnoloģijas, darbojās 425 jaunas "peļķējošas" krāsnis un 924 "skursteņi". Un tikai līdz 19. gadsimta beigām "peļķējošo" krāsniņu skaits pārsniegs "domnu" skaitu, ko radījuši dzimtcilvēki.
Donbals, nevis Urāls
Kopš Pētera Lielā laikiem gandrīz pusotru gadsimtu Urāli joprojām ir galvenais krievu metāla ražošanas centrs. Bet līdz 20. gadsimta sākumam, impērijas otrā galā, tai bija spēcīgs konkurents, pateicoties kuram Krievija spēja vismaz daļēji pārvarēt atpalicību no Rietumu valstu metalurģijas.
Metalurģijas rūpnīca "Azovstal", Mariupole, 1990. Foto: TASS
Ja Urālu rūpniecības pamatā bija kokogles, tad jaunais rūpniecības reģions sākotnēji radās tieši uz ogļu atradnēm. Pārsteidzoši, ka arī šeit par priekšteci kļuva cars Pēteris I. Atgriežoties no pirmās Azovas kampaņas 1696. gadā mūsdienu Shakhty pilsētas rajonā netālu no Donbasa robežām, viņš pārbaudīja labi degoša melna akmens paraugus, kuru atradnes šajā apgabalā gandrīz nonāca virspusē.
“Šis minerāls, ja ne mums, tad mūsu pēcnācējiem būs ļoti noderīgs,” dokumentus saglabāja reformatora cara vārdi. Jau 1721. gadā Pētera I vadībā Kostromas zemnieks Grigorijs Kapustins veica pirmo ogļu atradņu meklēšanu topošajā Donbasā.
Tomēr viņi spēja apgūt pirmo rūdas kausēšanu ar oglēm un sākt apdzīvot Azovas apgabala stepes tikai līdz 18. gadsimta beigām. 1795. gadā ķeizariene Katrīna II parakstīja dekrētu "Par lietuves izveidošanu Doņeckas apgabalā pie Lugānas upes un par šajā valstī atrasto ogļu izvešanas uzsākšanu". Šī rūpnīca, kuras galvenais uzdevums bija čuguna lielgabalu ražošana Melnās jūras flotes kuģiem, lika pamatu mūsdienu Luganskas pilsētai.
Luganskas rūpnīcas darbinieki nāca no Karēlijas, no Petrozavodskas lielgabalu un metalurģijas rūpnīcām un no Pētera I dibinātās metalurģijas rūpnīcas Lipetskā (tur vairāk nekā gadsimtu apkārtējie meži tika izcirsti, lai iegūtu ogles domnas un ražošanas vajadzībām). kļuva nerentabla). Tieši šie kolonisti lika pamatus topošā Donbasa proletariātam.
1796. gada aprīlī Luganskas rūpnīcai tika nodota ekspluatācijā pirmā ogļu raktuve Krievijas vēsturē. Tas atradās Lišičas līcī, un kalnraču ciems galu galā kļuva par Lisichansk pilsētu. 1799. gadā Anglijā Luganskas rūpnīcā nolīgto amatnieku vadībā Krievijā sākās pirmā eksperimentālā metāla kausēšana uz vietējām oglēm no vietējās rūdas.
Rūpnīcas problēma bija ļoti augstas ražošanas izmaksas salīdzinājumā ar Urālu vecajām dzimtbūšanas rūpnīcām. Tikai augstā kausētā metāla kvalitāte un nepieciešamība apgādāt Melnās jūras floti ar lielgabaliem un lielgabalu lodēm rūpnīcu pasargāja no slēgšanas.
Krievijas Doņeckas rūpniecības centra atdzimšana sākās XIX gadsimta 60. gados, kad dzelzceļa būvniecībai papildus militārajiem izstrādājumiem bija nepieciešams daudz tērauda sliežu. Interesanti, ka ogļu un rūdas ekonomiskos aprēķinus un ģeoloģiskos pētījumus nākamajām Donbasa rūpnīcām pēc tam veica Tomskas kalnrūpniecības inženieris Apollo Meviuss, tēva pusē viņš bija no Eiropas protestantisma pamatlicēja Mārtina Lutera pēcnācējiem, kas pārcēlās uz dzīvi Krievijā, bet no mātes puses - no Sibīrijas kazakiem.
Pašās XIX gadsimta 60. gadu beigās tiesības būvēt rūpniecības uzņēmumus Donbasā (toreiz tā bija Jekaterinoslavas provinces daļa) saņēma cara Aleksandra II draugs, princis Sergejs Kočubejs, Krimas pēctecis. Murza, kurš savulaik bija dezertējis uz Zaporožjes kazakiem. Bet kazaku-tatāru izcelsmes krievu princim visvairāk patika jūras jahtas, un, lai netērētu laiku garlaicīgam celtniecības biznesam, 1869. gadā par milzīgu summu-20 tūkstošiem sterliņu mārciņu tajā laikā-viņš pārdeva visu tiesības, kas saņemtas no Krievijas valdības derīgo izrakteņu būvniecībai un attīstībai, britu rūpniekam no Velsas Džonam Džeimsam Hjūšam.
Džons Hjūzs (vai kā to gadu krievu dokumentos viņu sauca - Hjūzs) bija ne tikai kapitālists, bet arī inženieris -izgudrotājs, kurš kļuva bagāts, radot jaunus artilērijas modeļus un kuģu bruņas Lielbritānijas jūras spēkiem. 1869. gadā kāds anglis uzdrošinājās iegādāties tiesības celt metalurģijas rūpnīcu tolaik neattīstītajā un mazapdzīvotajā Novorossijā. Es izmantoju iespēju un pieņēmu pareizo lēmumu.
Jorn Hughes korporāciju sauca par “Novorosijskas ogļu, dzelzs un dzelzceļa ražošanas biedrību”. Nepilnus trīs gadus vēlāk, 1872. gadā, jaunā rūpnīca, kas tika uzcelta netālu no bagātīgajām ogļu atradnēm netālu no Aleksandrovkas ciema, kausēja pirmo čuguna partiju. Ciemats ātri pārvēršas par strādnieku apmetni Juzovku, kas nosaukta britu īpašnieka vārdā. Mūsdienu Doņeckas pilsētai ir senči no šī ciemata.
Sekojot rūpnīcām nākotnē Doņeckā, Mariupolē parādās divas milzīgas metalurģijas rūpnīcas. Vienu rūpnīcu uzbūvēja ASV inženieri un tā piederēja Nikopoles-Mariupoles kalnrūpniecības un metalurģijas biedrībai, kuru kontrolē Francijas, Vācijas un Amerikas galvaspilsēta. Tomēr saskaņā ar baumām toreiz visvarenajam Krievijas impērijas finanšu ministram grāfam Vitam bija arī finansiālas intereses par šo uzņēmumu. Otrais no to gadu celtniecības metalurģijas milžiem Mariupolē piederēja Beļģijas uzņēmumam Providence.
Atšķirībā no vecajām rūpnīcām Urālos, jaunās metalurģijas rūpnīcas Donbasā sākotnēji tika uzceltas tik lielas pēc tā laika standartiem, izmantojot modernāko aprīkojumu, kas iegādāts ārzemēs. Šo milžu nodošana ekspluatācijā gandrīz uzreiz mainīja visu Krievijas metalurģijas ainu.
Čuguna un dzelzs ražošana 1895.-1900. Gadā visā valstī dubultojās, savukārt Novorossijā šo 5 gadu laikā tā gandrīz četrkāršojās. Donbass ātri aizstāja Urālus kā galveno metalurģijas centru - ja XIX gadsimta 70. gados Urālu rūpnīcas ražoja 67% no visa Krievijas metāla, bet Doņeckā - tikai 0,1% (desmitdaļa procenta), tad līdz 1900. gadam Urāli metālu ražošanā samazinājās līdz 28%, un Donbass daļa sasniedza 51%.
Ne-krievu krievu metāls
20. gadsimta priekšvakarā Donbass nodrošināja vairāk nekā pusi no visa Krievijas impērijas metāla. Ražošanas pieaugums bija ievērojams, taču joprojām atpalika no vadošajām Eiropas valstīm. Tātad līdz 19. gadsimta beigām Krievija uz vienu iedzīvotāju saražoja 17 kilogramus metālu gadā, bet Vācija - 101 kilogramu, bet Anglija - 142 kilogramus.
Ar bagātākajiem dabas resursiem Krievija toreiz deva tikai 5,5% no pasaules čuguna ražošanas. 1897. gadā Krievijas rūpnīcās tika saražoti 112 miljoni pudiņu, bet ārzemēs tika iegādāti gandrīz 52 miljoni pūšu.
Tiesa, tajā gadā mūsu valsts bija planētas līdere augstas kvalitātes tērauda ražošanai nepieciešamo mangāna rūdas ražošanas un eksporta ziņā. 1897. gadā Krievijā tika iegūti 22 miljoni pūdu šīs rūdas, kas veidoja gandrīz pusi no visas pasaules produkcijas. Pēc tam mangāna rūda tika iegūta Aizkaukāzā pie Čiatūras pilsētas pašā mūsdienu Gruzijas centrā, bet Nikopoles pilsētas rajonā mūsdienu Dņepropetrovskas apgabala teritorijā.
Tomēr līdz 20. gadsimta sākumam Krievijas impērija nopietni atpalika vara ražošanā, kas ir ļoti svarīgs metāls daudzām tā laika militārajām un civilajām tehnoloģijām. Vēl 19. gadsimta sākumā mūsu valsts bija viena no vadošajām vara eksportētājām uz Eiropu; gadsimta pirmajā ceturksnī ārvalstīs tika pārdoti 292 tūkstoši pūļu Urāla vara. Tajā laikā visa Francijas bronzas rūpniecība strādāja pie vara no Urāliem.
Strādnieki apmeklē svinīgo Alapaevskas metalurģijas rūpnīcas domnas atklāšanu, 2011. Foto: Pāvels Lisicins / RIA Novosti
Bet līdz gadsimta beigām Krievijai pašai bija jāpērk importēts varš, jo valstī tika saražoti tikai 2,3% no šī metāla ražošanas pasaulē. 19. gadsimta pēdējā desmitgadē Krievijas vara eksports bija nepilni 2 tūkstoši pudu, bet vairāk nekā 831 tūkstotis šī metāla tika importēts no ārvalstīm.
Situācija bija vēl sliktāka, iegūstot cinku un svinu, kas ir vienlīdz svarīgi metāli 20. gadsimta sākuma tehnoloģijām. Neskatoties uz tās zemes dzīļu bagātību, to ražošana Krievijā tolaik sasniedza simtdaļas no pasaules ražošanas apjoma (cinks - 0,017%, svins - 0,05%), un visas Krievijas rūpniecības vajadzības tika pilnībā apmierinātas ar importa palīdzību.
Krievijas metalurģijas otrais netikums bija pastāvīgi pieaugošais ārvalstu kapitāla pārsvars. Ja 1890. gadā ārzemniekiem piederēja 58% no visa Krievijas metalurģijas nozares kapitāla, tad 1900. gadā viņu daļa jau bija pieaugusi līdz 70%.
Nav nejaušība, ka 20. gadsimta rītausmā otrā pilsēta Krievijā pēc galvaspilsētas Sv.ārvalstu kapitālu, un Mariupole bija ne tikai viens no lielākajiem metalurģijas centriem, bet arī galvenā tirdzniecības osta plašam rūpniecības rajonam ar rūpnīcām un raktuvēm Donbasā.
Krievijas metāla ārvalstu īpašnieku vidū pirmajā vietā bija beļģi un francūži (tieši viņi kontrolēja, piemēram, mangāna rūdu ražošanu Krievijā), kam sekoja vācieši, pēc tam briti. 20. gadsimta sākumā krievu ekonomists Pāvels Ols aprēķināja, ka ārvalstu kapitāla daļa kalnrūpniecības nozarē tajā laikā bija 91%, bet metālapstrādē - 42%.
Piemēram, līdz 1907. gadam 75% no visas vara ražošanas Krievijā caur Vara sindikātu kontrolēja Vācijas bankas. Pirmā pasaules kara priekšvakarā situācija tikai pasliktinājās - līdz 1914. gadam Vācijas kapitāls kontrolēja 94% Krievijas vara ražošanas.
Taču tieši pateicoties lielām ārvalstu investīcijām 25 gadus pirms Pirmā pasaules kara Krievijas metalurģijas un kalnrūpniecības nozare uzrādīja iespaidīgu izaugsmi - čuguna ražošana pieauga gandrīz 8 reizes, ogļu ražošana - 8 reizes. dzelzs un tērauda ražošana pieauga 7 reizes.
1913. gadā Krievijā pirkt kilogramu dzelzs tirgū maksāja vidēji 10-11 kapeikas. Mūsdienu cenās tas ir aptuveni 120 rubļu, kas ir vismaz divas reizes dārgākas nekā mūsdienu metāla mazumtirdzniecības cenas.
1913. gadā Krievijas metalurģija ierindojās 4. vietā uz planētas un galvenajos rādītājos bija aptuveni vienāda ar francūžiem, taču joprojām atpalika no attīstītākajām pasaules valstīm. Šajā pārskata gadā Krievija tēraudu kausēja sešas reizes mazāk nekā ASV, trīs reizes mazāk nekā Vācija un divas reizes mazāk nekā Anglija. Tajā pašā laikā lauvas tiesa rūdā un gandrīz puse metāla Krievijā piederēja ārzemniekiem.
