Īss pārskats par Antantes varas traktoru un pašgājēju artilēriju Pirmā pasaules kara laikā.
Galvenais transporta līdzeklis Pirmā pasaules kara laikā bija zirgs. Zirgs pārvietoja pakas, ratus, darbarīkus. Zirgu pāris brīvi pārvadāja kravu, kas svēra tonnu, četras - divas tonnas, bet astoņi - līdz 3,2 tonnām. Pēdējais svars bija svara ierobežojums zirgu vilkšanai. Daudzējādā ziņā tieši tāpēc lauka smagās artilērijas manevrētspēja uz zirga vilces atstāja daudz vēlamo. Smago ieroču svars bija iespaidīgs - kas bija īpaši svarīgi Francijas frontei, īpaši stipri piesātināts ar tehnoloģijām.
Jau pašā pozicionālā kara sākumā Francijas frontē, kas prasīja spēcīgas artilērijas izmantošanu, radās jautājums par tās īpašas manevrētspējas piešķiršanu. Manevrēšanas spēja bija pieprasīta gan karaspēka pārvietošanas laikā, gan kaujas laukā.
Visnozīmīgāko operatīvo pārvietojumu laikā, kad kājnieki tika ātri nogādāti automašīnās, artilērija nodrošināja to transportlīdzekļus, neskatoties uz plašo labo ceļu tīklu Francijas frontē, bieži vien atpalika par desmitiem stundu un dažreiz pat vairākas dienas. Tas viss prasīja ieroču mehāniskās (traktora) vilces ieviešanu, kas ļāva artilērijai sekot līdzi kājniekiem militāro pārvedumu laikā. Standarta traktors (piemēram, Kleitons) varēja pārvietoties 10 reizes vairāk nekā astoņi zirgi - 32 tonnas. Tas, savukārt, ļāva palielināt smago artilērijas kalibru jaudu.
Un līdz 1918. gada janvārim no 782 franču smagajām baterijām ziemeļrietumu frontē 516 baterijas tika vilktas ar zirgu un 266 baterijas darbināja ar traktoru (neskaitot mazkalibra automobiļu artilēriju).
Ar motoru darbināmos lielgabalos bija: a) amerikāņu 76 mm lielgabals no L. F. A. b) 1916. gada modeļa angļu haubice 202 mm; c) O. P. F. sistēmas franču 155 mm lielgabals (Filloux).
Kopš 1916. gada Krievijas frontē parādās arī smags traktors (Vickers systems) 203 un 228 mm haubices.
1,203 mm Vickers velkamā haubice. Patajs S. Artilērija ladova 1881.-1970. W-wa, 1975.
Traktora artilērijas daļu priekšrocības bija: lielāks vidējais kustības ātrums (no 5 līdz 15 km stundā), lielāks gājienu kolonnu kompaktums (piemēram, 11 collu Šneidera haubices zirga zirglietas garums) ir 210 soļi, bet tāda paša kalibra traktora sistēma ir līdz 120 pakāpieniem), mobilitāte (arī braucot pa nelīdzenu reljefu) un lielāks vidējā krustojuma izmērs (zirgu vilkto akumulatoru vietā-60–70 km) -150 km traktora akumulatoriem).
Īpaša nozīme bija pašgājējas artilērijas izveidei.
Izsekotā kustības modeļa ieviešanas nozīme bija vēlme sadalīt objekta svaru (spiedienu), kad tas tika pārvietots lielā platībā (salīdzinājumā ar riteņu darba virsmu). Atbilstošais mehānisms bija šāds. Virsbūves pamatnei (rāmim) bija vairāki veltņi-riteņi uz šķērseniskajām asīm. Uz rāmja priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem tika uzlikta ķēde, kas pacelta virs zemes. Tas sastāvēja no atsevišķām šarnīrveidā savienotām (ar skrūvēm) metāla apavu plāksnēm ar īpašām ribām (savienošanai ar virsmu). Rāmja aizmugurējo (zobratu) riteni, kas pārklāts ar ķēdi, pagrieza motors. Tajā pašā laikā rotējošā riteņa zobi, sasaistoties ar ķēdes apavu šķērsvirziena skrūvēm, radīja apļveida kustības pa ķēdi pārklātajiem riteņiem. Rezultātā rāmja veltņi, kas ar to saskārās, sāka ripot gar ķēdi - un tas izraisīja visa rāmja un līdz ar to arī visas mašīnas translācijas kustību.
Tieši šī shēma ļāva britu tankiem, kas parādījās frontē 1916. gada rudenī, pārvarēt ierakumus un čaumalu krāterus. Jo garāka bija tvertne, jo vieglāk bija kāpt vertikālās nogāzēs. Pirmie tanki daudzējādā ziņā bija uzbrukuma ieroči. Turklāt franču tankus pat sauca par uzbrukuma artilēriju.
Kara laikā tanku bruņu biezums palielinās no 12 līdz 16 mm (frontālās bruņas) un no 8 līdz 11 mm (sānu bruņas). Vācu transportlīdzekļiem bija attiecīgi 30 un 20 mm bruņas.
Franči radīja Šneidera sistēmu tankus (triecienpistoles) (svars 13,5 tonnas, bruņojums - viens lielgabals un divi ložmetēji, ātrums 4 km stundā) un Senkamonu (svars 24 tonnas, bruņojums - 1 lielgabals un 4 ložmetēji), ātrums līdz 8 km stundā). Franču transportlīdzekļi pirmo reizi tika izmantoti 1917. gada pavasarī Craon-Bury-aux-Bac kaujas teritorijā-šajā vērienīgajā ofensīvā piedalījās 850 tūkstoši cilvēku, 5 tūkstoši ieroču un 200 tanku.
2. Schneider SA-1.
3. Saint-Chamond.
1917. gada 16. aprīlī kaujā piedalījās 132 Schneider sistēmas transportlīdzekļi. Pirmā 82 transportlīdzekļu vienība uzbrukumu sāka pulksten 7 no rīta - šobrīd franču kājnieki tuvojās Vācijas aizsardzības otrajai līnijai. Taču drīz vien vienība nonāca tik postošā vācu artilērijas ugunī, ka, pēc aculiecinieka teiktā, zeme ap tankiem un zem tām bija satraukta kā jūra no ciklona. Komandas vadītājs tika nogalināts savā tvertnē. Atdalīšanās no ienaidnieka uguns zaudēja 39 transportlīdzekļus, un kājnieki aizbēga, atstājot okupētās vācu pozīcijas.
Otrā 50 transportlīdzekļu vienība uzbrukumu sāka arī pulksten 7, bet to atklāja ienaidnieka izlūkošana pēc iziešanas no patversmēm - un attiecīgi nonāca vācu artilērijas aizsprostojumā. Rezultātā uzbrukums beidzās ar neveiksmi - no kaujas atgriezās tikai 10 tanki.
Nākotnē, ņemot vērā šīs mācības, sabiedrotie centās izmantot kaujas transportlīdzekļus tikai pirms rītausmas - pretējā gadījumā šo lēni braucošo kuģu pārvietošanās uz priekšu nenovēršami radītu milzīgus zaudējumus. Līdz 1918. gada pavasarim francūži būvē jaunu tanku - Renault, kura svars ir tikai 6,5 tonnas, bruņots ar vienu pistoli un ložmetēju. Šīs mašīnas 30 gabalu apjomā franči pirmo reizi izmantoja 1918. gada jūnijā pretuzbrukuma laikā netālu no Retcas meža. Tieši šī tvertne bija pirmais transportlīdzeklis, kuram bija pazīstama klasiskā "tvertnes" konfigurācija. Tas ir, tas tiešām bija tanks, nevis uzbrukuma ierocis, kā tā agrākie un smagākie "brāļi".
Vēlāk kaujās pie Marnas 1918. gada pavasarī, amerikāņu ofensīvā septembrī netālu no Tjankūras, angļu-franču ofensīvā Pikardijā un vāciešu galīgajā vajāšanā no 1918. gada 26. septembra līdz 2. novembrim, tanki, strādājot ar mainīgiem panākumiem, gandrīz pastāvīgi cieta lielus zaudējumus. Tātad, pat vāciešu izstāšanās laikā, cīņās no 26. līdz 29. oktobrim franču tanku atdalīšana no artilērijas uguns zaudēja 51 transportlīdzekli.
Papildus tankiem, de facto pildot pašgājējas artilērijas uzdevumus, sabiedrotie izmantoja pašgājējus lielgabalus šī vārda vistiešākajā nozīmē.
Tajos jo īpaši ietilpa 1916. gada modeļa franču 75 mm lielgabals. Motors atradās traktora priekšpusē, bet lielgabals atradās iekārtas aizmugurē (turklāt šaušanas laikā, lai izvairītos no apgāšanās), speciāli lemešu statīvi tika izmesti atpakaļ). Šī pašgājēja vienība attīstīja ātrumu līdz 25 km stundā.
Turklāt bija Šneidera pašgājējas haubices ar 220-280 mm kalibru.
4,220 mm Schneider haubice.
5,280 mm Schneider haubice uz Saint-Chamond šasijas.
Lai samazinātu atsitiena garumu, Šneidera 240 mm haubices muca pēc šaušanas pārvietojās pa rāmi, kas kopā ar lielgabala ratiņa augšējo daļu arī pārvietojās atpakaļ un uz augšu. Atgriešanos kavēja divi kompresori. Šī pašgājēja lielgabala dzinēja jauda ir 225 zirgspēki.
Parādījās arī ieroču stiprinājumi ar riteņiem.
Tātad 155 mm lielgabals uz Christie sistēmas ratiņiem varētu pārvietoties uz kāpurķēžu vai riteņu piedziņas. Kustības ātrums sasniedza: uz riteņa - 27, bet uz kāpurķēžu - 15 km stundā.
6,15 mm lielgabals, kas uzstādīts uz Christie šasijas.
Pirmo pašgājēju vienību galvenās priekšrocības bija: kaujas pozīciju ieņemšanas ātrums, pastāvīga gatavība kaujai, viegla manevrēšana, spēja pārvarēt kāpumus, neliels gājēju kolonnu garums, ko veidoja pašgājēji lielgabali, spēja iziet cauri smilšainai, viskozai un izraktai augsnei.
Šo iekārtu vissvarīgākie trūkumi bija: to svars, grūtības izvēlēties piemērotu segumu, liels degvielas patēriņš (pat braucot pa labiem ceļiem), kā arī grūtības un neekonomiskā (atšķirībā no parastās artilērijas) pašpārvietošanās. -dzinēji vienā kolonnā kopā ar kājniekiem.
