2021. gada 10. jūnijs Apvienotās kuģu būves korporācijas vadītājs A. Rakhmanovs informēja sabiedrību par sekojošo:
"Ja mūsu izpratnes ietvaros korvetē tiek izmantotas modernas tehnoloģijas, tad patiesībā tās uzbūve var aizkavēties, līdz šīs tehnoloģijas tiks izstrādātas."
"Un, ja mēs ņemam vērā, ka pats kuģis var kļūt par eksperimentālu kuģi, tad tas nekad (nekļūs par Jūras spēku daļu. -" IF "). Tas aros jūru un attīstīs jaunas tehnoloģijas."
"Ja tas patiešām ir testa trauks, tad tas tiks nodots ekspluatācijā kā testa trauks."
Šeit galvenais ir frāze
"Patiesībā tā būvniecība var ieilgt līdz šo tehnoloģiju attīstībai", skaidri norādot, ka kuģis netiks būvēts ilgu laiku. Starp citu, informēti avoti aizsardzības nozarē par to runāja jau pirms tā ieklāšanas, apgalvojot, ka projekta mērķis nav superkorvetes uzbūve, bet gan budžetu izstrāde, tikpat nekaunīga kā atklāta. Un tika teikts arī tas, ka kuģi, iespējams, nevarēs izmantot paredzētajam mērķim, un daudz. Un tagad, pēc tam, kad šim projektam bija iztērēti daudzi desmiti miljardi, mums tika dots mājiens par tā iespējamo iznākumu.
Vai tas ir milzīgs?
Galu galā šim projektam tiešsaistē daudzus gadus tika saplēsta vesela armija robotu un korumpētu žurnālistu, kuri, tiklīdz viņi to neslavēja. Un tad pēkšņi šādi mājieni … Turklāt, kas ir svarīgi - iekšējās ziņas ziņo, ka šī ideja nāk nevis no paša A. Rakhmanova, bet no pasūtītāja, tas ir, Jūras spēkiem. Acīmredzot no klienta puses viņi saprot, cik liela bedre būs valsts aizsardzībā ar tādu kuģi kā kaujas vienība, un viņi pret to apdrošinās, un nevēlas būt atbildīgi par neveiksmi Augstā. Pavēle - visi galvenie šīs krāpšanas ierosinātāji, kuri valkāja epauletes, jau ir atlaisti.
Ir pienācis laiks arī pašam Aleksejam Leonidovičam sākt salmiņu salikšanu par “Drosmīgo dzīvsudrabu” - šī projekta sabrukums būs pietiekami liels, lai nogalinātu ne tikai vainīgos, kurus viņš vienkārši “stāvēja līdzās”, - un Rakhmanova kungu, personīgi neiesaistot šajā krāpšanā “stāv” pietiekami tuvu tai, lai “cienījami cilvēki” palaistu garām iespēju viņu padarīt par komutantu. Viņš, protams, nav vainīgs, bet diemžēl tas nav būtisks faktors mūsu valstī.
Mūsu valstī ir precedenti, lai šādā veidā ieceltu vainīgos - tas pats viceadmirālis Bursuks lidoja ne tikai un ne tik daudz par savām kļūdām, bet gan par pilnīgi dažādu cilvēku darbību rezultātiem un bezdarbību (no struktūrām, kas parasti nav saistītas ar Krievijas flote), kuru viņš nekādā veidā nevarēja ietekmēt. Šeit būs vēl episkāka neveiksme, kas valstij maksās arī tuvējās jūras zonas virszemes pretzemūdeņu spēku atjaunošanu - un to nevar labot, tiek zaudēts laiks. Kopš 2016. gada mūsu valstī nav uzlikti kuģi, kas spēj cīnīties ar zemūdenēm. "Cienījamie cilvēki" tik un tā novērsīs šo triecienu, tāpēc ir pienācis laiks A. Rahmanovam sasprindzināties.
Ir vērts tomēr padomāt par šādu jautājumu - ko var darīt ar "Merkuru", lai atdotu vismaz nelielu daļu no šajā "kokzāģētavā" ieguldītajiem līdzekļiem, un rezultātā tomēr tiktu pie sava veida karakuģa? šīs investīcijas? Bet vispirms - par to salmiņu, kas, protams, vēl nav salauzis šī kamieļa muguru, bet, iespējams, būs.
Barjera
Netrāpīsim pa krūmiem - iemesls ir a / s "Zaslon" ražotajā radara kompleksā (RLC). Saskaņā ar "cilvēkiem šajā jomā", šī izcilā organizācija, kas uzsāka savus taustekļus flotē un kosmosa spēkos, nevar nodrošināt integrāciju savu brīnumkompleksu kuģu elektroniskajos ieročos ar milzīgu cenu un lieliem nepieciešamajiem iekšējiem apjomiem. kuģis, izmisīgs enerģijas patēriņš un diemžēl nulles kaujas efektivitāte. Un, acīmredzot, tagad viņš arī nevar nodrošināt sēriju.
No diviem kuģiem, kas tika nodoti flotei ar šo kompleksu, viens - projekta 20385 "Thundering" korvete pēc vairāk nekā gadu ilgiem uzlabojumiem joprojām spēja notriekt vienu mērķi (kamēr šo šaušanas organizācija bija tāda ka "brīnumu" -RLK vispār nevarēja ieslēgt), parādot Veiktspējas raksturlielumus 60. gadu sākuma kompleksu līmenī. Otrs kuģis - projekta 20380 "Krievijas Federācijas varonis Aldars Cydenžapovs" korvete, pēc Aizsardzības ministrijas datiem, ar lielgabalu notrieca mērķraķeti, savukārt Aizsardzības ministrijas preses dienests neuzrādīja nevienu video, un pats galvenais-nav ziņu, ka šis kuģis vismaz vienu reizi būtu raidījis pretgaisa raķetes (SAM). No tā var viegli secināt, ka pretgaisa raķešu sistēma uz kuģa parasti nav kaujas gatavība.
Protams, tagad Aizsardzības ministrija var organizēt "šaušanu hronometrā" - ielādēt mērķraķetes turpmāko maršrutu BIUS un savlaicīgi sinhronizēt ar tās palaišanu, nošaut pretraķešu aizsardzības sistēmu 9M96 vietā, kurā, saskaņā ar aprēķinus, mērķraķete atradīsies tajā laikā. 9M96 raķešu darbības raksturlielumi ļauj tam notriekt mērķi šāda trika laikā un palaižot vairākas raķetes - pat ne vienu, bet karā, protams, tas tā nedarbosies. Fokuss paliks fokuss
Faktiski Zaslon radars ir radara masas un izmēra modelis. Tā efektivitāte salīdzinājumā ar reāliem kompleksiem ir tāda pati kā masveida dimensijas triecienšautenes modelim, kuram bija pievienots īsts bajonetes nazis, salīdzinot ar īstu triecienšauteni. Tas ir, ir iespējams viņus nogalināt, it kā, bet "ir nianses".
Tieši šādus radarus mūsu sistēma ļāva iebraukt flotē, ar to jau piegādājot "Thundering" 20385.pr. un "Aldar Tsydenzhapov" 20380.produ, ar to "Zealous" gatavojas testiem, "Strict" un "Sharp" "ar projektu 20380 un" Agile "projektu 20385. Ar šo kompleksu ir noslēgtas arī jaunas korvetes, kuras prezidents Putins pieprasīja nolikt gandrīz pirms gada.
Un projekta 20386 brīnumkuģim, protams, arī vajadzēja būt aprīkotam ar brīnumainu, ar rokām darinātu Zaslon rakstu, tikai atšķirīgu, bet tikpat “efektīvu”.
Bet problēmas sākās ar kompleksa piegādi. Un, iespējams, šīs problēmas "panāks" ne tikai 20386. gadu, bet arī citas korvetes.
Paskatīsimies uz fotoattēlu - liela ēka, tas ir dzīvsudrabs, mazā blakus ir Strogiy, projekts 20380. Pēdējais izskatās šādi sešus gadus pēc dēšanas, lai gan parasti 6-7 gadu nesteidzīgam darbam, Severnaya Verf jau ir veikusi pilnvērtīgu nolaišanos uz ūdens, pēc kura kuģis devās pie aprīkojuma sienas. Šiem puišiem principā nepatīk ātri strādāt, bet šeit viņi, kā saka, pārspēja sevi.
Kāpēc?
Mēs uzdrošināsimies ieteikt, ka Strogo noslīcina tas pats, kas Merkurs - RLK. Šī ir vienīgā šī projekta kuģa "sastāvdaļa", kas var izraisīt tik ilgu būvniecības aizkavēšanos.
Ja jūs jautājat par to, kā neatkarīgā prese atspoguļo Zaslon darbības, varat atrast šādas lietas:
- Oktobrī Zaslonā ieradās komisija no Gaisa spēku Centrālā pētniecības institūta, lai pieņemtu visu šo īpašumu, bet tad izrādījās, ka daļa materiālu ir vienkārši pazudusi, un tas, kas bija pieejams, nevarēja maksāt 800 miljonus rubļu.
Cits sarunu biedrs, kurš apstiprināja, ka Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Gaisa spēku Centrālā pētniecības institūta komisija nodarbojas ar materiālu pieņemšanu projektam Dart, sacīja, ka speciālisti bija šokēti, ieraugot materiālus, bija izdzīvojis uzņēmuma noliktavās.
“Teleskops bez teleskopiskās caurules, sabrukušais raķetes modelis, divi veci Acer klēpjdatori, virkne vadu, Panasonic bezvadu tālrunis un vairāki serveru statīvi un monitori. Kopumā kļuva skaidrs, ka šāds īpašums acīmredzami nav simtiem miljonu vērts, - saka virsnieks.
- Bet pats galvenais, iespējams, pa ceļam tika pazaudēta arī programmatūra, kas tika izstrādāta ar mērķi atklāt un notvert raķetes un hiperskaņas lidmašīnas.
Turklāt komisija neatrada vairākus klasificētus dokumentus par projektu.
Pēc sarunu biedra teiktā, viņiem Zaslonā tika teikts, ka dokumenti, iespējams, tika izņemti krimināllietas ietvaros, kuru ierosināja Ņižņijnovgorodas policija. Turklāt dokumentācijas izņemšana notika burtiski trīs dienas pirms komisijas ierašanās.
Un tālāk saite.
Mēs nestrīdēsimies, ka viss, kas rakstīts zem saites, ir patiess. Konkurences kari mūsu valstī ir ierasta lieta, AS "Zaslon" ir pietiekami daudz ļaundaru un konkurentu, un tā īpašniekiem - arī (un ne tikai biznesā). Neskatoties uz to, šīs organizācijas darba rezultāti kuģu būves jomā ir nepārprotami.
Un tieši šie nepārprotamie rezultāti, pēc kuģu būvē iesaistīto cilvēku domām, noveda pie tā, ka Strogiy stāvēja pie sienas un no Mercury viņi ierosināja izgatavot nemilitāru eksperimentālu kuģi ar piegādes termiņu. "Kādu laiku vēlāk".
Ko darīt ar radaru korvetēm, kas tiek būvētas 20380 un 20385 projektos?
Atbilde uz visiem nepabeigtajiem kuģiem ir uzstādīt izstrādātu kompleksu, piemēram, vienotu ar Karakurt MRK-radaru Positiv gaisa mērķu noteikšanai ar radio korekcijas iekārtām raķetēm un darbu piedziņas slānī, Mineral-M mērķa izdošanai. virszemes mērķu apzīmējums ar kompleksu raķešu ieročiem vai "tornis" ar AFAR no KBP (faktiski darbojas, atšķirībā no "Zalonovska brīnuma"), radars "Puma", lai kontrolētu artilērijas lielgabala uguni, masts ar radio -caurspīdīgs ieliktnis, piemēram, "Karakurt".
Ar šādu radaru aprīkojuma komplektu kuģis, no vienas puses, kļūs lētāks vismaz par divdesmit procentiem, un, no otras puses, tas būs gatavs cīņai gaisa un virszemes mērķu trāpīšanas ziņā "bez atlaidēm". Jautājums par korvetu radaru aprīkojumu sīkāk tika aplūkots M. Kļimova rakstā "Pērkons" un citi. Vai mūsu flote tuvākajā laukā iegūs efektīvus kuģus? ".
Ko darīt ar jau uzbūvētām korvetēm ar MF-RLK?
Aizsardzības ministrijai par to būtu jājautā "Zaslon", bet ne tagad, bet gan tad, kad radar stacija, kas tiek dēvēta par "bahn", ir neveiksmīga, "triecienvilnim" pārejot uz mūsu "vertikāles" augšpusi. spēks ", kad jau" Zaslon "nespēs paslēpties no atbildības …
Mums vajadzētu apsvērt vēl vienu jautājumu - ko var darīt ar "dzīvsudraba" korpusu, lai uz tā pamatnes nokļūtu kaut kāds karakuģis?
Vai ir kādi varianti?
Tur ir.
Gaiša fregate
Apskatīsim lietas 20386 fotoattēlu vēlreiz.
Kuģis ir ievērojami lielāks par 20380 korvetēm, kas parasti kursēja no Baltijas jūras līdz Sarkanajai jūrai un no Vladivostokas līdz Havaju salām. Tajā pašā laikā, ja jūs ticat amatpersonu paziņojumiem, kas tika izteikti šī krāšņā projekta sākumā, tad kuģis konkrētu kontūru dēļ "ieraujas" dziļāk vilnī, kas, no vienas puses, palielina plūdus no deguna, bet, no otras puses, nedaudz uzlabo uzvedību viļņos un samazina piķēšanu.
Kuģa peldspēja, saskaņā ar Almazas Centrālā jūras dizaina biroja solījumiem, ir labāka nekā 20380. Kuģa ātrumam ar šādām kontūrām vajadzētu pārsniegt 30 mezglus, ekonomiskajam kreisēšanas diapazonam un projektam 20386 vajadzēja būt 5000 jūdzes, kas norāda uz labām degvielas rezervēm uz kuģa. Autonomija ir 30 dienas, kas ir divas reizes vairāk nekā projekta 20380 korvetēm.
Lai novērtētu šīs lietas potenciālu, ķersimies pie salīdzinājuma.
Dzīvsudrabs visplašākajā korpusa daļā ir vairāk nekā metru platāks nekā Olivera Perija klases fregate. Pēdējam ir neoptimāli galvenie izmēri, un tā platums ir tikai 70 centimetrus platāks, un tas pārsniedz projekta 20380 vai 20385 korveti, un tajā ir divi helikopteri. Divi helikopteri ietilptu arī korpusā ar tādu platumu kā 20385. gads, kas nozīmē, ka tos var novietot uz 20386. gada, normālā angārā, protams, nevis zem klāja.
Lielā izmēra dēļ, visticamāk, uz šāda kuģa ir iespējams izvietot vismaz vienu pretgaisa aizsardzības raķešu palaišanas iekārtu Redut vairāk nekā tajā pašā 2038. gadā, kas līdz ar to līdz 24 raķešu skaitu uz kuģa līdzinās projekta 11356 fregatei. zem vismaz viena universāla vertikāla nesējraķetes 3C-14 kuģim "Caliber", "Onyx" un "Zircon" paliks, un, iespējams, būs iespējams izvietot divus.
Faktiski projekta 20386 korpusa platums un iegrime ir identiski 11356 fregatei, vienkārši tas ir par 16 metriem īsāks. Uz tā nav nepieciešams uzstādīt RBU-6000 un 53 cm torpēdu lampas, tagad elektroniskie ieroči tiek ražoti daudz kompaktāk nekā tas, kas tika uzstādīts uz 11356 (kā piemēru varat minēt tikai vienu no četrām radara mērķa apgaismojuma stacijām MR -90 "Orekh", kas nav vajadzīgi uz mūsdienu kuģa). Tas nozīmē, ka projekta 20386 korpusa iekšējie tilpumi, kad tas tiek pārveidots un daļēji pārbūvēts, kā arī ar citu (vairāk atbilst realitātei) virsbūvi, ļauj uz šī kuģa izvietot ieroci, kas ir pietiekami atbilstošs spēkam un iespējams, pat divi helikopteri.
Protams, šī hipotētiskā jaunā kuģa arhitektūra būs pilnīgi atšķirīga no sākotnējā 20386. gada. Augšējais klājs būs jāsamazina - lielgabala un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas optimālais relatīvais novietojums ir pilnīgi atšķirīgs.
Diemžēl 6RP pārnesumkārbas ražošana jau ir sākta, un šis kuģis jebkurā gadījumā paliks ar ļoti neoptimālu daļējas elektriskās piedziņas sistēmu - ar visiem pēdējās mīnusiem, bet praktiski bez tās priekšrocībām. Ja ne tas, tad būtu iespējams vienkārši apvienot kuģi atbilstoši spēkstacijai ar projekta 22350 fregati - tas būtu labāk visos aspektos.
Rezultātā izeja var neizrādīties sliktākā vieglā fregate.
Tā vietā, protams, bija iespējams uzbūvēt kaut ko lētāku vai vajadzīgāku. Bet, no otras puses, pat ja ir šāda vienība, jau ir gadījums, daļa pildījuma ir nepārprotami pasūtīta, lai nepazustu? Jā, viņš būs viens un patiesībā papildinās mūsu "paraugu floti". Bet tā mēs darām lietas, mums tik un tā ir gandrīz "paraugu parks".
Pirms nedaudz vairāk kā trim gadiem, 2018. gada martā, autors savā rakstā "Sliktāk nekā noziegums. Projekta 20386 korvetes uzbūve - kļūda " piedāvāja vienu no šī projekta nākotnes iespējām (vēl bija apmēram 8 mēneši pirms tā faktiskās būvniecības sākuma):
“Alternatīvi, šo kuģi var pabeigt kā eksperimentālu un vienlaikus mācību kuģi, lai pārbaudītu elektronisko aprīkojumu, principiāli jaunu galveno spēkstaciju, lai pārbaudītu novatoriskas korpusa kontūras un novērtētu slepenības patieso vērtību radara viļņu garuma diapazonā. Papildus iepriekš minētajiem uzdevumiem to var izmantot kā apmācību (iekšējie apjomi ļauj uzņemt lielu skaitu kursantu) un helikopteru pilotu apmācībai meklēt kuģi jūrā, iekāpt kuģī un lidot no tā. Varbūt ir vērts iztikt ar vienkāršotu un samazinātu ieroču komplektu uz šī kuģa, jo tas nebūs kaujas."
Šī iespēja tika uzskatīta par mazāko ļaunumu, salīdzinot ar pilnvērtīga kuģa būvēšanu pēc sākotnējā projekta, bet vairāk nekā stingras gribas lēmumu pārtraukt darbu. Tagad, atšķirībā no tiem laikiem, kuģa korpuss jau ir daļēji uzbūvēts, un ir daži pamati tā aizpildīšanai. Un tagad ir mēģinājums pieņemt novēlotu lēmumu, kas bija jāpieņem jau 2018. gadā, jo šai krāpniecībai bija ļauts piedzimt.
Un jā - tas joprojām ir mazākais ļaunums, salīdzinot ar mēģinājumu pabeigt kuģi pēc sākotnējā projekta
Bet, iespējams, ir vērts apsvērt iespēju "apgūt" virsbūvi, "Zvezda-reduktoru" jaudu un turbīnas citādi? Tas ir reāli un nav par vēlu. Jā, nauda vecajam projektam tika izšķiesta. Bet tos nevar atgriezt. Tāpēc ļaujiet vismaz kādai normālai vienībai nodot ekspluatācijā, kaut arī par ārprātīgu cenu šādam kuģim.
Ieteicams pirms tam pārliecināties, ka tie nav ieskrūvējuši kontūras - jautājumus rada arī situācija, kad platumu un iegrimi, tāpat kā fregates 11356, saņem kuģis, kas ir par 13% īsāks. Bet šāda pārbaude vienkārši nav problēma, no vārda "kopumā" - pat mūsu apstākļos. Kā arī, ja nepieciešams, ieliktnis papildu sekcijas korpusā. Vismaz korpusa darbi mūsu valstī joprojām tiek veikti normāli un, ja nepieciešams, ātri.
Tas nozīmē, ka jautājums par "dzīvsudraba" pārbūvi par parastu kuģi ir jāizstrādā jebkurā gadījumā.
